Δύο ορόφους τρένα στη Ρωσία: Περιγραφή, διαδρομή, χαρακτηριστικά και σχόλια. Διώροφο βαγόνι RZD

Αλλά οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι είναι σιωπηλοί. Τα νέα αυτοκίνητα λιώνουν πολλά προβλήματα. Διαβάστε περισσότερα κάτω από την περικοπή.

1. Υπηρεσία.

Στις συνήθεις έδρες του αυτοκινήτου Jewel 36. Σε ένα νέο διώροφο 64 θέσεις.

Θα πρέπει να περιμένετε περισσότερο για να βρείτε συντήρηση, επειδή οι αγωγοί δεν γίνονται πλέον. Είναι ακόμα δύο. Και τους επιβάτες σε διώροφο μεταφορέα περισσότερο από 28 άτομα. Ακόμη περισσότερο από ό, τι σε ένα αυτοκίνητο δεύτερης κατηγορίας, όπου 54 επιβάτες. Έτσι, το τσάι θα φέρει πιο αργή από ό, τι σε ένα πλακούντα. Επίσης, πρέπει να περιμένετε την προσγείωση στο αυτοκίνητο. Και πληρώνετε για το συνηθισμένο μονοκατοικία κοσμήματα.

Μας λένε ότι θα υπάρξουν περισσότερα εισιτήρια από ό, τι σε συνηθισμένα τρένα, αλλά αυτό δεν είναι επίσης έτσι. Κανείς δεν θα οδηγήσει επιπλέον βαγόνια, απλά αν οι επιβάτες είναι μικρότεροι από οποιαδήποτε κατεύθυνση, ο αριθμός των αυτοκινήτων θα μειωθεί αναλογικά.

2. Σκάλες

Οι ηλικιωμένοι και τα άτομα με ειδικές ανάγκες θα ειδικά ευγνώμονες ρωσικούς σιδηρόδρομους για την ανάγκη να μεταφέρουν βαλίτσες στον δεύτερο όροφο. Ακόμη και από τον πρώτο όροφο θα υπάρχει μια μικρή σκάλα για να πάει στην έξοδο. Μόνο ένα αυτοκίνητο σε όλη τη σύνθεση θα είναι μια παράξενη. Και φυσικά θα υπάρξουν μέρη σε αυτό πρώτα.

Από τη διαδρομή σχετικά με τις βαλίτσες και τις τσάντες. Το ράφι αποσκευών πάνω από την είσοδο στο διαμέρισμα δεν υπάρχει πλέον. Ούτε ούτε από τον δεύτερο όροφο. Πού να διπλώσετε μια μεγάλη αποσκευές 4 Οι επιβάτες είναι ακατανόητοι. Επίσης σε αυτό το ράφι, οι αγωγοί συνήθως τοποθετούνται κουβέρτες και μαξιλάρια, έτσι ώστε να μην καταλαμβάνουν τα κάτω ράφια. Τώρα θα παρεμβαίνουν.

4. Εξαερισμός

Συχνά πηγαίνω στα αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα εμπορικά σήματα. Όλα αυτά είναι καινούργια, αλλά ο συνεχής εξαερισμός λειτουργεί μόνο σε ένα ταξίδι από πέντε. Συνήθως ο εξαερισμός περιλαμβάνει το βράδυ και απενεργοποιήστε τη νύχτα. Δεν μιλάω για κλιματισμό, αλλά για μια banal εισροή φρέσκου αέρα. Το Coupe έχει μακρά τοποθετεί τα ερμητικά μη ανοιγμένα παράθυρα και όταν 4 επιβάτες βόλτα και ο εξαερισμός δεν λειτουργεί για αρκετές ώρες στη σειρά, απλά τίποτα για να αναπνέει. Δεν φαντάζομαι καν ότι οι ασθματικοί και οι πυρήνες φέρουν τέτοια βασανιστήρια. Αυτή είναι μια ακαθάριστη παραβίαση των υγειονομικών προτύπων για πολλά χρόνια έρχεται με τους ρωσικούς σιδηρόδρομους.

Σε διώροφα αυτοκίνητα θα είναι ακόμα πιο δύσκολα, επειδή Ο όγκος του Coupe έχει γίνει πιο σημαντικός, λόγω του μειωμένου επιπέδου της οροφής και της απουσίας χώρου όπου υπήρχε ένα ράφι αποσκευών.

Μπορεί να νομίζετε ότι στο νεότερο αερισμό βάζων θα λειτουργήσει ο εξαερισμός. Αμφισβούσα πραγματικά, γιατί ακόμη και στην εταιρική αμαξοστοιχία 01/02 Μόσχα-Βλαδιβοστόκ, όπου τα τελευταία βαγόνια με διπλές τουαλέτες χρησιμοποιούνται στο ένα άκρο του αυτοκινήτου, ο εξαερισμός καθόλου δεν συμπεριλαμβάνεται σε ολόκληρο το ταξίδι! Πολλές φορές ορκίζονται με τους οδηγούς - αναφέρονται σε διαφορετικά τεχνικά προβλήματα. Έτσι, ο κίνδυνος πνιγεί κυριολεκτικά όταν ο εξαερισμός είναι απενεργοποιημένος ακόμη περισσότερο αυξήσεις σε ένα διώροφο αυτοκίνητο.

Πολλοί εκπλαγούν από το σπάσιμο μετά από ένα ταξίδι σε ένα νυχτερινό τρένο - ακόμα δεν έβλαψε ένα κεφάλι - αν όλη τη νύχτα δεν υπήρχε αερισμός και ο αέρας δεν ταιριάζει με κανένα υγειονομικό πρότυπο!

5. Τουαλέτες

Εδώ φαίνονται. Στο συνηθισμένο αυτοκίνητο κοσμημάτων 36 θέσεις και 2 τουαλέτες. Αποδεικνύεται 1 τουαλέτα για 18 επιβάτες. Σε διώροφη μεταφορά 64 θέσεων και 3 τουαλέτες - 1 τουαλέτα για 21 επιβάτες. Οι τουαλέτες θα φορτωθούν κατά 15%. Δεν είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα, αλλά σε αυτό το θέμα θα γίνει λίγο χειρότερο.

6. Tambour και καπνιστές

Ο προθάλαμος από την αντίθετη πλευρά από το Coupe του αγωγού αφαιρέθηκε εντελώς. Και καπνίζουν περισσότερο τώρα. Θεωρητικά, αυτό είναι υπέροχο. Ναι, και ο νέος νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαγορεύει το κάπνισμα σε τρένα. Δεν καπνίζω και ανεχτώ, εγώ δεν μπορώ να καπνίσει καπνός, ο οποίος διεισδύει στον διάδρομο από την ταμπούρα σε συνηθισμένα αυτοκίνητα.

Αλλά τελικά, η πραγματικότητα στη Ρωσία είναι τέτοια που πολλοί εγωιστές καπνιστές θα θέλουν ακόμα να καπνίζουν και θα το κάνουν στις τουαλέτες. Και ο καθένας θα αναγκαστεί να δηλητηριάσει στον καπνό καπνού όταν επισκέπτεται τουαλέτες. Και στο Tambour, όπου η είσοδος του μεταφορέα δεν επιτρέπεται να καπνίσει - αυτοί συχνά πηγαίνουν και ξοδεύουν οποιαδήποτε υπηρεσία του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου.

7. Κίνδυνος τραυματισμού

Για άλλη μια φορά για τις σκάλες. Σε αντίθεση με την Ευρώπη, οι σιδηροδρομικές γραμμές μας δεν είναι τόσο τέλειες και τα βαγόνια δεν θεωρούνται τόσο καλά από την άποψη της άνεσης της ανάρτησης και τα βαγόνια πάρα πολύ κουνήματα κατά την οδήγηση. Ο κίνδυνος τραυματίζεται όταν κατεβείτε στις σκάλες όταν συγκεντρώσατε στην τουαλέτα πολύ μεγάλη. Ή αν χρειαστεί να φέρετε ζεστό τσάι ή βραστό νερό. Ναι, και η ταλάντευση του δεύτερου ορόφου θα είναι πιο ακριβής.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Πιστεύετε ότι τα εισιτήρια θα είναι φθηνότερα; Τίποτα όπως πιθανότατα θα. Τα διώροφα βαγόνια είναι ευεργετικά μόνο για τους ρωσικούς σιδηρόδρομους - θα εξοικονομήσουν χρήματα σε βάρος της άνεσής και της ασφάλειας.

Ναι, στην Ευρώπη υπάρχουν επίσης διώροφα τρένα, αλλά κυρίως μιλάμε για τους συνηθισμένους εκπαιδευτές με καθίσματα, ο εξαερισμός λειτουργεί πάντα γι 'αυτούς, και τα βαγόνια συχνά τοποθετούνται σε περιφερειακά φθηνά τρένα, τύπου Re στη Γερμανία. Αλλά υπάρχουν πολλά τακτικά μονοκατοικίες που η συντριπτική πλειοψηφία. Στη Ρωσία, όταν οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι πρόκειται σαφώς να αντικαταστήσουν όλα τα συνηθισμένα ενιαία ορόφους σε ένα διώροφο, ένα ταξίδι σε τέτοια τρένα δεν θα έχει μια εναλλακτική λύση και θα ισοδυναμεί με βασανιστήρια.

Όλα τα παραπάνω είναι η προσωπική μου άποψη.

: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html

Το τρένο εντυπωσίασε. Σε διαφορετικές αισθήσεις. Ένα αδιάφορη αριστερά, αυτό είναι σίγουρο. Αποκομμένο θωρακισμένο τρένο από φύλλο κασσίτερου και με πλαστικό μέσα. Θα ήθελα να γίνει πιο ακριβής, ειδικά, ένα τέτοιο αντίγραφο "έκθεσης". Αλλά ίσως όλα είναι η ώρα σας. Και ο χρόνος των πραγματικά όμορφων και υψηλής ποιότητας τρένα δεν έχει έρθει ακόμα. Τουλάχιστον, αυτή η σύνθεση με κάθε έννοια είναι καλύτερη από ένα τακτικό τρένο, με εξαίρεση ένα σημαντικό απόχρωμο - πολύ, πολύ μικρό χώρο για αποσκευές στο Coupe. Αλλά πρώτα τα πρώτα πράγματα.

Εξωτερικά, το τρένο φαίνεται κάπως ζοφερές. Γκρίζο bunker σε τροχούς.

2.

Μέγιστη ταχύτητα 160χλμ / ώρα. Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να το οδηγήσετε σε μια τέτοια ταχύτητα.


3.

Lokomotiv συνηθισμένο. Είναι κάτω από τα βαγόνια και φαίνεται να είναι απροσδόκητο (δεν είχα την επιθυμία να το δείξω με κάποιο τρόπο, αλλά μπορεί να φανεί λίγο καλύτερη από αυτή τη διαφορά).
Νομίζω ότι κάποια παραμονή μεταξύ της ατμομηχανής και της μεταφοράς θα βελτιώσει την εμφάνιση. Και γενικά, η ατμομηχανή είναι απαραίτητη για να γίνει ένα τέτοιο τρένο, τουλάχιστον στο χρώμα.


4.

Προφανώς κάτι λείπει στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Ναι, τόσο φθηνότερο, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται άσχημο.


5.

Ας μπούμε στο αυτοκίνητο.


6.

7.

8.

Από το εσωτερικό μοιάζει πιο ευχάριστο από το εξωτερικό.


9.

10.

Αυτό είναι ένα συνηθισμένο coupe. Το ανώτατο όριο είναι ασυνήθιστα χαμηλό. Και τα μέρη κάτω από τα κάτω ράφια για τις αποσκευές είναι σαφώς αρκετή. Θα ταιριάζω εκεί μόνο μια μικρή φωτογονία σε ύψος, και δεν θα πάρω πολλά. Γενικά, σχεδιασμένα για ταξίδια με μικρές βαλίτσες. Και είναι επιθυμητό να μην υπάρχουν περισσότερες από 1 μικρές βαλίτσες για 1 άτομο, διαφορετικά οι αποσκευές δεν έχουν πουθενά να θέσει.


11.

12.

Γενικά, όμορφα.


13.

14.

Ας δούμε τον 2ο όροφο.


15.

16.

Coupe όπως στον 1ο όροφο.


17.

18.

19.

Τουαλέτα στον 1ο όροφο. Αρκετά τακτοποιημένο, όχι τι στα παλιά τρένα. Αληθινός εξαερισμός Δεν υπάρχει πολύ, αλλά δεν υπάρχουν παράθυρα. Και πολύ βουλωμένο. Ωστόσο, σε όλο το αυτοκίνητο ήταν πολύ βουλωμένο. Ίσως κατά τη διάρκεια του αέρα κίνησης θα είναι πιο φρέσκο. Από την άλλη πλευρά, θυμόμαστε τα παλιά τρένα, είναι αδύνατο να μην ανατριχιαστείτε - υπάρχει ένας κύριος το καλοκαίρι.


20.

Ενώ θεωρήσαμε τα βαγόνια από το εσωτερικό, το επίσημο μέρος της εκδήλωσης ήταν έξω.


21.

Στη συνέχεια άρχισαν να διανέμουν ημερολόγια δώρων. Στην αρχή υπήρχε ένα εργαλείο. Και στη συνέχεια μετατράπηκε σχεδόν σε μια φυσική πάλη. Ήταν κρίμα σε έναν εργαζόμενο, διανέμοντας ημερολόγια και ντροπή των ανθρώπων που πιέζουν και σχίσουν ημερολόγια με την απληστία, σαν να ήταν άνευ προηγουμένου αξίας, χωρίς την οποία δεν μπορούσαν να ζήσουν.


22.

23.

Εδώ, λίγο αργότερα, θα μπορούσαν να σχηματιστούν ένα ερεθιστικό δώρο.


24.

25.

26.

27.

28.

Το τρένο παρείχε χώρο για άτομα με ειδικές ανάγκες. Ακριβώς, 1 θέση για 1 άτομα με ειδικές ανάγκες. Αλλά φαίνεται να σκεφτεί τα πάντα. Υπάρχει ακόμη μια ανύψωση.


29.

30.

31.

Αυτός είναι ένας ανελκυστήρας, μια θέα από το αυτοκίνητο.

32.

Coupe για άτομα με ειδικές ανάγκες και συνοδευτικές.


33.

Είναι επίσης από άλλη γωνία.


34.

Η τουαλέτα είναι αρκετά ευρύχωρη, με ειδικές χειρολισθήρες.


35.

Υπάρχει ένα ντους.


36.

Και αυτό είναι ένα βαγόνι coupe.


37.

38.

Υπάρχει ακόμη και ένα σιδερώστρα. Στο βάθος - ένα άλλο ντους.

39.

Βρισκόμαστε σε ένα εστιατόριο. Στον 1ο όροφο. Εδώ μπαρ, κουζίνα και χώρος γραφείων.


40.

41.

42.

43.

Κοιτάξτε το γραφείο στο εστιατόριο.


44.

45.

Ψυγεία.


46.

Στον δεύτερο όροφο υπάρχει ένα ίδιο το εστιατόριο.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Η εντύπωση της αμαξοστοιχίας είναι διττή. Φαίνεται ότι είναι και σαφώς καλύτερα από τα παλιά τρένα. Αλλά ο ενθουσιασμός δεν προκαλεί επίσης.

Το πρώτο διώροφο αυτοκίνητο έκανε πλοίαρχους του εργοστασιακού σταθμού μεταφοράς το 1905. Και μετά από 108 χρόνια - τον Νοέμβριο του 2013, το διώροφο αυτοκίνητο του ίδιου φυτού πήγε σε ένα ταξίδι στη Ρωσία. Με ποιες διαδρομές στη Ρωσία οδηγούν τώρα διώροφη τρένα, τα οποία είναι ξεχωριστά και ποιες υπηρεσίες μπορούν να ληφθούν σε ασυνήθιστα αυτοκίνητα για εμάς;

Δύο ορόφων τρένα στη Ρωσία: Πού και πότε εμφανίστηκαν;

Η ιδέα ενός διώροφου τρένου που ανήκει στα μυαλά των μηχανικών ακόμα το χρόνο πριν από την τελευταία. Το αποτέλεσμα της ανάπτυξης ήταν το διώροφο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στο εργοστάσιο μεταφοράς του Tver το 1905. Προορίζεται για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και ο πρώτος όροφος απορρίφθηκε για ζώα και ζώα.

Στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκαν αρκετές φορές προσπάθειες για να ξεκινήσουν διώροφα τρένα. Πρώτον, προσπάθησα να αγοράσω αυτοκίνητα παραγωγής της GDR. Γύρισαν σε μερικές προαστιακές διαδρομές. Στη συνέχεια, υπήρχαν προσπάθειες δημιουργίας δικών μας επιλογών. Το εργοστάσιο της Egorova Leningrad κυκλοφόρησε ένα πρωτότυπο, στο οποίο ο πρώτος όροφος κοιμόταν και ο δεύτερος - με θέσεις καθισμάτων. Περαιτέρω προαστιακές και ενδεικτικές εγκαινίες δεν πήγαν.

Από το 2007, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι εργάστηκαν στο έργο των διώροφων αμαξοστοιχιών. Έψαχνα για την τεχνολογία, σχημάτισε μια παραγγελία. Διώροφη βαγόνια πήρε για να καταστήσει το ίδιο το εργοστάσιο μεταφοράς, το 2013 το πρώτο διώροφο αυτοκίνητο έθεσε στον πελάτη. Και το ίδιο έτος, η διώροφη σύνθεση μετακινήθηκε κατά μήκος της διαδρομής Μόσχα - Adler.

Τώρα ενώσεις με διώροφα αυτοκίνητα τρέχουν για 10 διαδρομές. Βασικά, το διώροφο είναι τα εμπορικά σήματα ταχύτητας.

• № 642/641, ROSTOV-ON-DON - ADLER;
• № 003/004, Kislovodsk - Μόσχα;
• № 23/24, Μόσχα - Καζάν;
• № 5/6, Μόσχα - Αγία Πετρούπολη.
• № 7/8, Μόσχα - Αγία Πετρούπολη;
• Νο. 103/104 Μόσχα - Adler;
• № 738/737 Μόσχα - Voronezh;
• № 49/50 Μόσχα - Σαμάρα;
• Αρ. 35/36 Αγία Πετρούπολη - Adler;
• № 740 / 739z Μόσχα - Voronezh.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων τροχαίων αποθεμάτων, ο αριθμός των διώροφων αμαξοστοιχιών στις διαδρομές προγραμματίζεται να αυξηθεί σταδιακά.

Χαρακτηριστικά των διώροφων αμαξοστοιχιών

Σε αντίθεση με τα πειράματα του περασμένου αιώνα, ο πλήρης ύπνος Coupe στα σύγχρονα αυτοκίνητα βρίσκεται και στα δύο ορόφους. Σχετικά με τους δεύτερους επιβάτες να πέφτουν σε συνηθισμένες σκάλες. Δεν είναι πολύ φαρδιά, αλλά "η εικόνα, το καλάθι, το χαρτόνι" πάνω τους είναι εύκολο να μεταφερθεί.

Πολλοί απαισιόδοξοι αναμένουν ότι το coupe στον δεύτερο όροφο θα είναι με χαμηλές οροφές, οι φόβοι τους δεν δικαιολογούνται. Το ύψος των οροφών είναι στάνταρ και άνετο για τους επιβάτες και στα δύο ορόφους.

Μεταξύ αυτοκινήτων - άνετες μεταβάσεις - "αρμονική". Οι πόρτες μεταξύ τους ανοίγουν αυτόματα μετά το πάτημα του κουμπιού. Οι διασταυρώσεις μεταξύ των βαγονιών με τις πλάκες που ταξιδεύουν κάτω από τα πόδια παρέμειναν στο παρελθόν.

Οι επιβάτες γιορτάζουν την άνεση, την ασφάλεια και τον καλό εξοπλισμό των διώροφων βαγονιών. Το Coupe κλείνει με ένα μεμονωμένο μαγνητικό κλειδί, το οποίο δίνει στον επιβάτη τη στιγμή της φύτευσης. Στα παράθυρα διπλού τζάμια αυτοκινήτου, λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας. Εγκατεστημένα συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης. Το σύστημα παρακολούθησης, παρακολούθησης και παρακολούθησης μεταδίδει δεδομένα στο Coupe του αγωγού. Οι επιβάτες μπορούν να είναι ήρεμοι για την ασφάλειά τους. Επίσης στο Coupe υπάρχουν δύο καταστήματα για τη σύνδεση συσκευών ξυραφιού και κινητών συσκευών.

Η άνεση διπλώνει τα μικρότερα πράγματα. Θυμηθείτε το ραδιόφωνο στα παλιά βαγόνια, απενεργοποιήστε τα οποία θα μπορούσε μόνο ο αγωγός; Στο διαμέρισμα του διώροφου τρένου αποφασίζετε όταν ακούτε μουσική και όταν όχι.

Pluses διώροφων βαγονιών

Ποια άλλα πλεονεκτήματα μπορούν να σημειωθούν σε διώροφα αυτοκίνητα, εκτός από το σύγχρονο σχέδιο Coupe και το καλό επίπεδο άνεσης;

• Ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών είναι περισσότερο σε σύγκριση με το συνηθισμένο. Στα νέα τρένα 64 κρεβάτια στο αυτοκίνητο, 36 άτομα τοποθετούνται στα συνήθη αυτοκίνητα στο αυτοκίνητο κοσμημάτων.
• Ο ναύλος σε ένα διώροφο τρένο είναι χαμηλότερο από το συνηθισμένο coupe, επειδή περισσότερους επιβάτες. Σε σύγκριση με τα εμπορικά σήματα των ασθενοφόρων των ίδιων κλάσεων εισιτηρίων είναι φθηνότερα κατά 20-25%.
• Οικολογία. Στις Wagons εγκατέστησε λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας και συστήματα τροφοδοσίας θερμότητας, ξηρά lats, ειδικά δοχεία για ξεχωριστή συλλογή απορριμμάτων.

Κατά την αγορά εισιτηρίων για ένα εταιρικό διώροφο τρένο, ισχύει ένα πρόγραμμα δυναμικής τιμολόγησης. Όσο νωρίτερα παίρνετε εισιτήρια, το φθηνότερο κοστίζει. Με την προσέγγιση της ημερομηνίας του ταξιδιού, η τιμή μπορεί να αυξηθεί ανάλογα με τη ζήτηση και το φόρτο εργασίας των σιδηροδρομικών κατευθύνσεων.

Με την παραγγελία εισιτηρίων για ένα διώροφο τρένο, παρακαλούμε να σημειώσετε ότι για κάθε όροφο υπάρχει ένα ξεχωριστό σύστημα τοποθέτησης.

Υπηρεσίες σε διώροφα τρένα

Το κόστος του εισιτηρίου θα σας παρασχεθεί:

• Λευκά είδη.
• Το πάνω κάθισμα στο Coupe και όλα τα μέρη του SV θα καλύπτεται ήδη.
• πόσιμο νερό;
• Γεύματα (μία φορά).
• Αξεσουάρ υγιεινής και υγιεινής.
• Wi-Fi;
• Σε αυτοκίνητα υψηλής άνεσης - οθόνες πλάσματος για την παρακολούθηση ταινιών ή καναλιών ειδήσεων.

Σε επώνυμα διώροφα τρένα υπάρχει ένα εστιατόριο. Στο ισόγειο υπάρχει ένα μπαρ και μια κουζίνα, στη δεύτερη - μια αίθουσα εστιατορίων.

Στα βαγόνια υπάρχει ένα coupe εξοπλισμένο με ανελκυστήρα και μεγάλα ράφια, για χαμηλούς επιβάτες.

Καλά νέα για τους λάτρεις του σπιτιού και τους γονείς των μικρών παιδιών - τα μικροκύματα εγκαθίστανται σε επιβατικά αυτοκίνητα. Μπορείτε να κάνετε ένα ζεστό σάντουιτς ή να ζεσταθεί ένα γεύμα που λαμβάνεται από το σπίτι.

Τα διώροφα τρένα συνδέονται τώρα με το νότο και το κέντρο της Ρωσίας. Υπάρχουν διαδρομές από τη Μόσχα στο Καζάν, τη Σαμάρα, τον Voronezh. Προβλέπεται ότι στο μέλλον, στις περισσότερες διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, τα διώροφα αυτοκίνητα θα αντικαταστήσουν εντελώς το multipart.

Τα διώροφα αυτοκίνητα του ρωσικού σιδηροδρόμου αποτελούν μέρος του τρένου της Μόσχας-Adler. Σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν να απελευθερώσουν τρένα με διώροφα βαγόνια με καθίσματα στις διαδρομές Μόσχα - Σμιλάσκ και Μόσχα - Belgorod, Μόσχα - Σαρατόφ. Διώροφα βαγόνια γίνονται στην επιλογή του διαμερίσματος (64 θέσεις), SV (30 θέσεις), ένα αυτοκίνητο-εστιατόριο, τα καταλύματα σε μια επιχειρηματική τάξη (58 θέσεις), καθισμάτων βαγόνια οικονομικής κλάσης (104 θέσεις). Στην τραπεζαρία του διώροφου εστιατορίου μεταφοράς υπάρχουν 48 θέσεις και έξι μέρη στο μπαρ. Το μήκος του διώροφου αυτοκινήτου είναι σχεδόν σαν μια συνηθισμένη (διώροφη έκδοση μεγαλύτερη από 70 εκατοστά) και το ύψος του βαγονιού έχει γίνει 5,25 μέτρα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του διαμερίσματος του διώροφου αυτοκινήτου από το καταναλωτικό coupe - η απουσία των ανώτερων κόγχων αποσκευών και το ύψος της οροφής. Αντί αν 2,5 μέτρα σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, σε ένα διώροφο αυτοκίνητο, το ύψος οροφής είναι 2,1 μέτρα. Μπροστά από τους σχεδιαστές του διώροφου αυτοκινήτου, το έργο ήταν "συμπιεσμένο" στις διαστάσεις του συνήθους αυτοκινήτου. Αυτό επιτυγχάνεται τοποθετώντας το διαμέρισμα του πρώτου ορόφου μεταξύ των καροτσιών τροχών. Τώρα, για να περπατήσετε στο Coupe του πρώτου ορόφου, οι επιβάτες θα πρέπει να κατεβαίνουν στις σκάλες, και στον δεύτερο όροφο, αντίστοιχα να αυξηθούν. Είσοδος στο βαγόνι, Coupe του αγωγού, οι τουαλέτες φιλοξενούνται στο επίπεδο "Μέσο".

Στο διάγραμμα του διώροφου αυτοκινήτου, οι αριθμοί υποδεικνύονται:
1 - Tambour
2 - Δωμάτιο γραφείου
3 - Σύνδεσμοι
4 - Σκάλες άκρων φρένων
5 - Επιβάτης Coupe του πρώτου ορόφου
6 - Η σκάλα δεν πέφτει το τέλος του αυτοκινήτου
7, 8, 9 - Τουαλέτες
10 - Βοηθητικό δωμάτιο
11 - Διάδρομος που δεν πέφτει το τέλος του αυτοκινήτου
12 - Διάδρομος μεγάλου ορόφου
13 - Διάρκεια φρένων διάδρομο
14 - Μεγάλος διάδρομος του δεύτερου ορόφου
15 - Θάλαμος επιβατών του δεύτερου ορόφου.
Κόκκινο με 1 έως 16 αριθμούς Coupe. Σε μια τετραπλάδοση του Coupe, τοποθετούνται θέσεις (περίεργοι χώροι - κάτω μέρος, ακόμη και τοποθεσίες κορυφαίες θέσεις):

Ισόγειο:
Coupe №1 - 1, 2, 3 και 4η θέση,
Coupe Αριθμός 2 - 5, 6, 7 και 8η θέση,
Αριθμός Coupe 3 - 9, 10, 11 και 12η θέση,
Αριθμός Coupe 4 - 13, 14, 15 και 16η θέση,
Αριθμός Coupe 5 - 17, 18, 19 και 20η θέση,
Αριθμός Coupe 6 - 21, 22, 23 και 24 Θέση,
Αριθμός Coupe 7 - 25, 26, 27 και 28η θέση,
Coupe Αριθμός 8 - 29, 30, 31 και 32.

Δεύτερος όροφος:
Coupe Αριθμός 9 - 81, 82, 83 και 84 θέση,
Coupe Αριθμός 10 - 85, 86, 87 και 88 θέση,
Αριθμός Coupe 11 - 89, 90, 91 και 92 θέση,
Coupe Αριθμός 12 - 93, 94, 95 και 96 θέση,
Αριθμός Coupe 13 - 97, 98, 99 και 100η θέση,
Αριθμός Coupe 14 - 101, 102, 103 και 104 θέση,
Αριθμός Coupe 15 - 105, 106, 107 και 108 θέση,
Αριθμός Coupe 16 - 109, 110, 111 και 112 θέση.

Αριθμός διώροφης κλάσης κατηγορίας:
Ισόγειο
Αριθμός Coupe 1 - 1, 2η θέση,
Αριθμός Coupe 2 - 3, 4η θέση,
Αριθμός Coupe 3 - 5, 6η θέση,
Αριθμός Coupe 4 - 7, 8η θέση,
Αριθμός Coupe 5 - 9, 10η θέση,
Αριθμός Coupe 6 - 11, 12η θέση,
Αριθμός Coupe 7 - 13, 14η θέση,
Αριθμός Coupe 8 - 15, 16η θέση.

Δεύτερος όροφος
Αριθμός Coupe 9 - 81, 82 θέση,
Αριθμός Coupe 10 - 83, 84 θέση,
Αριθμός Coupe 11 - 85, 86 θέση,
Αριθμός Coupe 12 - 87, 88 θέση,
Αριθμός Coupe 13 - 89, 90 θέση,
Αριθμός Coupe 14 - 91, 92 θέση,
Αριθμός Coupe 15 - 93, 94,
Αριθμός Coupe 16 - 95, 96 θέση.

Μια διώροφη μεταφορά μπορεί να έχει επιλογές 64 θέσεων και 30 θέσεων. Σε ένα 64-τοπικό αυτοκίνητο - ένα τετραμελιακό κουπέ, και σε ένα διπλό κουπέ 30 ορόφους.
Το διαμέρισμα επιβατών του διώροφου σιδηροδρομικού βαγονιού είναι εξοπλισμένο: δύο κάτω μέρη και δύο κορυφές (σε 30 τοπικές), σε ένα διπλό coupe υπάρχουν ράφια για μικρά πράγματα, κάτω από το τραπέζι, μια σκάλα και χειρολισθήρα για αναρρίχηση στα κορυφαία υπνοδωμάτια (Σε μια διπλή έκδοση - λείπει), άγκιστρα για ρούχα και έναν καθρέφτη στην πόρτα.

Διώροφα καθίσματα με καθίσματα

Στο διώροφο βαγόνι της οικονομικής τάξης θα βρίσκεται 104 καρέκλες. Στο αυτοκίνητο των επιχειρήσεων σε κάθε όροφο θα υπάρχουν 29 καρέκλες αυξημένης άνεσης. Οι φορείς στην επιχειρηματική τάξη μπορούν να στραφούν προς την κίνηση του τρένου ή οι συνομιλητές μπορούν να μετατρέψουν τις καρέκλες ο ένας στον άλλο. Όλα τα διώροφα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό και Wi-Fi με Internet.

Σύμφωνα με τα σχέδια RZD έως το 2020, σχεδόν όλα τα τρένα μεγάλων αποστάσεων θα αντικατασταθούν από διώροφο. Τα πλεονεκτήματά τους για τη μόνη ρωσική εταιρεία που πραγματοποιούν σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών είναι προφανές. Τα διώροφα βαγόνια είναι ευρύχωρα από τα κανονικά 2 φορές και αυτό επιτρέπει σε ένα ταξίδι να πάρει πολύ περισσότερα χρήματα. Ναι, και οι ίδιοι οι επιβάτες, νέα ασυνήθιστα σπίτια σε τροχούς σίγουρα φαίνονται αρκετά άνετα.

Ένα κομμάτι ιστορίας

Επί του παρόντος στους δρόμους της χώρας διατρέχει μόνο δύο διώροφα τρένα: Μόσχα-Άντερ και Μόσχα-Αγία Πετρούπολη. Τα βαγόνια και για τα δύο σκευάσματα συλλέχθηκαν στο εργοστάσιο TVER. Αυτός ο σχεδιασμός δεν είναι καθόλου μια σύγχρονη εφεύρεση. Υπήρχαν τέτοια αυτοκίνητα στους δρόμους της χώρας μας το 1905. Παράγονται, παρεμπιπτόντως, το ίδιο εργοστάσιο της Tver. Μετά από έναν αιώνα, η ηγεσία αυτής της επιχείρησης αποφάσισε να αναβιώσει το παλιό έργο. Φυσικά, οι νέοι διώροφοι ρωσικοί σιδηροδρομικοί αυτοκινήτων για τα ανάλογα τους τον περασμένο αιώνα είναι παρόμοιες. Είναι κατασκευασμένα από σύγχρονα υλικά και έχουν μια πιο τέλεια μορφή. Λοιπόν, φυσικά, δεν μπορεί να υπάρξει σύγκριση μεταξύ των δύο μοντέλων οποιασδήποτε σύγκρισης στο βαθμό τεχνικού εξοπλισμού.

Διαφορές από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα

Νέα σκευάσματα, τα ακόλουθα από τη Μόσχα στον Adler και την Αγία Πετρούπολη, έχουν ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό. Οι τύποι επιβατών σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων είναι διαφορετικοί - πρόκειται για δεσμευμένες διακόπτες, κοινό, CB, KB, κλπ. Δύο ορόφου ανήκει στο στίχο. Δεν υπάρχει πλακούντα, ούτε δεν υπάρχει. Τα εισιτήρια σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι πολύ ακριβές. Η πληρωμή για το ταξίδι θα έχει λίγο περισσότερο από τους δεσμευμένους διακόπτες στο συνηθισμένο τρένο.

Οι ιδιαιτερότητες των διώροφων αυτοκινήτων για τους εγχώριους ταξιδιώτες μπορούν επίσης να περιλαμβάνουν την παρουσία ενός κουπέ και τουαλέτες που προορίζονται για άτομα με ειδικές ανάγκες, μπαρ (εκτός από το εστιατόριο), μαγνητικές κάρτες ανοίγματος / κλεισίματος. Οι οπαδοί ξοδεύουν τον ελεύθερο χρόνο τους στο διαδίκτυο σίγουρα θα ήθελαν την παρουσία δωρεάν Wi-Fi και καταστήματα στο 220 σε κάθε θέση κάτω κρεβατιού. Δύο ορόφων βαγόνια ρωσικών σιδηροδρόμων κοιτάζουν μέσα πολύ μοντέρνα και αρκετά κομψά.

Coupe αγωγό

Εκτός από το τυποποιημένο κέλυφος, υπάρχουν μικροκύματα, θερμοπόταμος και καφετιέρα. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε να ζητήσετε από τον αγωγό να θερμάνει τα προϊόντα που λαμβάνονται μαζί τους ή να παραγγείλετε καφέ. Ο πίνακας ελέγχου δεν αναβοσβήνει πλέον με πολύχρωμους ακατανόητους λαμπτήρες. Σε διώροφα αυτοκίνητα, είναι μάλλον παρόμοια με εκείνα που βρίσκονται στην καμπίνα του διαχειριστή στο αεροπλάνο. Ο αγωγός μπορεί να προσαρμόσει το κλίμα στα coupe και στους διαδρόμους, καθώς και να διαχειρίζεται τα συστήματα μαγνητικής πρόσβασης. Από το ίδιο τηλεχειριστήριο και το σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου ελέγχεται. Μεταξύ άλλων, η αίθουσα αγωγών είναι εξοπλισμένη με οθόνη παρακολούθησης βίντεο. Τα ίδια τα τμήματα είναι εγκατεστημένα στους διαδρόμους και των δύο ορόφων.

Επιβάτες Coupe

Εκτός από τις υποδοχές, υπάρχει ένα κουμπί επιλογής. Πιάστε τα αγαπημένα σας κανάλια σε αντίθεση με τα συνηθισμένα τρένα μπορεί να είναι ανεξάρτητα. Σε κάθε κουπέ, όπως στη συνήθη σύνθεση, υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι και τέσσερα κρεβάτια. Εξοπλισμένα νέα διώροφα ρωσικά αυτοκίνητα σιδηροδρόμων είναι αρκετά καλά. Ωστόσο, θα πρέπει να βιώσουν τους επιβάτες τους και κάποια ταλαιπωρία. Για παράδειγμα, τα τρίτα ράφια στο Coupe για τις αποσκευές δεν παρέχονται. Όλες οι βαλίτσες και οι μεγάλες σακούλες θα πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από το κάτω κρεβάτι. Φυσικά, λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, τα ανώτατα όρια στο διαμέρισμα είναι πολύ χαμηλότερα.

Τα ράφια ύπνου σε διώροφα τρένα είναι αρκετά μακρά, αλλά ακόμα κάπως λιγότερο άνετα από ό, τι σε συνηθισμένες συνθέσεις. Πρώτον, τα παράθυρα στο διαμέρισμα του διώροφου τρένου βρίσκονται πολύ χαμηλά. Επομένως, να ξαπλώσετε, θαυμάζοντας το τοπίο που επιπλέει το παρελθόν, δεν θα πετύχει. Δεύτερον, λόγω χαμηλών οροφών στα ανώτερα ράφια, πολύ λίγο ελεύθερο χώρο. Καθίστε, Shiven Lecks κάτω, δεν θα λειτουργήσει ούτως ή άλλως.

Εκτός από το Wi-Fi και το ραδιόφωνο, ένα διαμέρισμα διώροφων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένο με συστήματα κλιματισμού. Οι μαγνητικές κλειδαριές είναι εγκατεστημένες στις πόρτες. Μπορείτε να τα ανοίξετε / κλείσετε τα χρησιμοποιώντας μια ειδική κάρτα. Φυσικά, υπάρχει ένα coupe για τους επιβάτες και ο ατομικός φωτισμός.

Διάδρομοι

Ο επιβάτης μόλις εισήλθε στο διώροφο αυτοκίνητο οτιδήποτε ιδιαίτερα νέο (εκτός από τη σκάλα που οδηγεί στην κορυφή) δεν θα δει. Εξωτερικά, οι διάδρομοι είναι πολύ παρόμοιοι με εκείνους που όλοι χρησιμοποιούνται για να δουν τα τρένα μεγάλων αποστάσεων. Και στις δύο πλευρές είναι οι Beytles, και η διαδρομή χαλί αποστάζεται στο πάτωμα. Η διαφορά είναι μόνο στη θέση των παραθύρων (σχεδόν στο πάτωμα) και χαμηλότερες οροφές. Στον δεύτερο όροφο υπάρχει ένας καθρέφτης στο διάδρομο. Είναι απαραίτητο προκειμένου οι άνθρωποι να αναρριχηθούν και να φθάσουν στις σκάλες να μπορούν να δουν ο ένας τον άλλον για να αποφύγουν τις συγκρούσεις. Στους κατώτερους και ανώτερους ορόφους, οι διάδρομοι κατασκευάζονται από διαφορετικές πλευρές. Ως εκ τούτου, οι διώροφες επιβατικές βαγόνια των ρωσικών σιδηροδρόμων είναι αρκετά βολικοί όσον αφορά την παρατήρηση του Piercing παρελθόν όταν κινούνται τοπία.

Ταμπούρα

Από το αυτοκίνητο στο βαγόνι σε ένα διώροφο τρένο, πηγαίνετε ασφαλέστερα και δεν είναι τόσο τρομακτικό, όπως στο συνηθισμένο. Τίποτα δεν συντρίβεται και η αποκατάσταση των επιβατών δεν θα ακούσει εδώ. Οι πόρτες Tambour επίσης δεν χτυπούν, αλλά κλείνουν και ανοίγουν αυτόματα, μέσω ενός ειδικού κουμπιού. Το κάπνισμα σε διώροφα τρένα απαγορεύεται αυστηρά. Ως εκ τούτου, δεν παρέχονται οι άστατοι στους ταμπούρις. Δεν είναι δυνατόν να καπνίζετε στην τουαλέτα. Υπάρχουν συστήματα ελέγχου. Οι επιβάτες καπνίσματος μπορούν να χαλαρώσουν με ένα τσιγάρο, μόνο που βγαίνει από το τρένο στους σταθμούς.

Τουαλέτες

Αρκετά άνετα διώροφα ρωσικά αυτοκίνητα σιδηροδρόμων. Πολλοί επιβάτες θεωρούνται για την παρουσία νέων, σύγχρονων μπάνιων. Στην εμφάνιση και τη λειτουργικότητά τους, είναι περισσότερο σαν τουαλέτες αεροσκαφών. Στους χρόνους, οι στάσεις δεν είναι κλειστές, οι οποίες, φυσικά, δεν μπορούν παρά να χαίρονται. Κάθε τουαλέτα έχει μια βολική τουαλέτα, καθαρό νεροχύτη, καθρέφτη και στεγνωτήρα χειρός. Άνοιγμα πάνω από τη δεξαμενή σκουπιδιών κάτω από το παράθυρο απέναντι από το μπάνιο σε διώροφα τρένα. Αντ 'αυτού, υπάρχουν αντίθετα διάφορα δοχεία. Τα σκουπίδια σε αυτά ταξινομούνται ανά τύπο.

Αυτοκίνητο-εστιατόριο

Φυσικά, οι επιβάτες του διώροφου τρένου έχουν την ευκαιρία στο δρόμο και το νόστιμο δείπνο. Στην πραγματικότητα, το εστιατόριο Hall με τραπέζια και άνετους καναπέδες βρίσκεται στον δεύτερο όροφο του αυτοκινήτου. Αρχικά υπάρχουν μόνο κουζίνα και μπαρ. Πιάτα προετοιμάζουν μάγειρες υψηλής εξειδίκευσης. Σερβίρονται επάνω σε ένα ειδικό μίνι ανελκυστήρα. Το δεύτερο είναι ακριβώς το ίδιο σχεδιασμένο να κατεβαίνει τα βρώμικα πιάτα. Το κόστος των πιάτων στο εστιατόριο του διώροφου τρένου για τους μεσαίους ανθρώπους του πλούτου είναι αρκετά αποδεκτός. Για τη σούπα ή τη μπορντό, για παράδειγμα, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 250 ρούβλια. Το μπαρ μπορείτε να αγοράσετε μη αλκοολούχα αναψυκτικά.

Υπηρεσία

Έτσι, ποια είναι η διαφορά μεταξύ του επιβατικού αμαξοστοιχίας διώχης από το συνηθισμένο, καταλάβουμε. Στη συνέχεια, ας δούμε τι φαίνεται ότι η υπηρεσία σε τέτοιες συνθέσεις δεν φαίνεται να λειτουργεί σε συνηθισμένο. Έτσι, η τιμή ενός εισιτηρίου σε ένα διώροφο τρένο περιλαμβάνει:

• Λευκά είδη.
• Ξηρά επιχρίσματα, τα οποία περιλαμβάνουν γιαούρτι, λουκάνικο, τσάντα με τσάι, κουλουράκι και μεταλλικό νερό.
• Περιοδικά, εφημερίδες.

Τιμή εισιτηρίου

Η τιμή ενός ταξιδιωτικού εγγράφου εξαρτάται από τη στιγμή της απόκτησης της. Όσο λιγότερα μέρη στα βαγόνια, τόσο μεγαλύτερο είναι το κόστος των εισιτηρίων. Ο δρόμος από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη όταν αγοράζει ένα ταξιδιωτικό έγγραφο την ημέρα πριν από την αναχώρηση του τρένου θα κοστίσει περίπου 3.500 ρούβλια.

Θέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες

Οι κατασκευαστές φροντίζουν, που αναπτύχθηκαν από τα διώροφα βαγόνια των ρωσικών σιδηροδρόμων και των ατόμων με αναπηρίες. Μπορείτε να μπείτε στο αυτοκίνητο εάν είναι απαραίτητο, χωρίς να σηκωθείτε από το καροτσάκι. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται μια ειδική πλατφόρμα στην είσοδο. Τα άτομα με ειδικές ανάγκες στην αναπηρική καρέκλα απλά ταξιδεύουν σε αυτήν, και τον θέτει στο αυτοκίνητο. Εκτός από το ειδικό διαμέρισμα, παρέχονται ειδικές ευρείες τουαλέτες για άτομα με αναπηρίες.

Δύο ορόφων σιδηρόδρομοι: σχόλια

Όπως μπορείτε να δείτε, το ταξίδι σε αυτή τη σύνθεση θα κοστίσει ένα μικρό φθηνότερο ταξίδι σε ένα διαμέρισμα ενός τακτικού τρένου. Σε αυτή την πτυχή, οι επιβάτες σχόλια για διώροφα τρένα είναι ενθουσιασμένοι. Όπως πολλές και εισήγαγαν τεχνικές βελτιώσεις. Αν και το Wi-Fi δεν πιάνει σε πολλά μέρη κατά μήκος του δρόμου, εξακολουθεί να έχει στα βαγόνια. Η ευκαιρία να ακούσετε την αγαπημένη σας μουσική στο ραδιόφωνο δεν μπορεί παρά να χαίρεται. Γενικά, τα διώροφα βαγόνια των ρωσικών σιδηροδρόμων είναι καλύτερα ακόμη και μερικά παλιά επώνυμα.

Ωστόσο, οι κριτικές για τις νέες συνθέσεις δεν είναι πάντα τέτοιο ουράνιο τόξο. Φυσικά, υπάρχουν διώροφα βαγόνια και μερικά μειονεκτήματα. Αυτοί οι επιβάτες αναφέρονται κυρίως:

• Υπηρεσία. Δεδομένου ότι οι άνθρωποι σε ένα διώροφο αυτοκίνητο είναι περισσότερο από ό, τι στο συνηθισμένο, και ο αριθμός των αγωγών δεν έχει αλλάξει, περιμένουν, για παράδειγμα, το τσάι θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο.
• Κίνδυνος τραυματισμού. Όταν κινείται, το διώροφο τρένο είναι πολύ ισχυρό. Οι σκάλες στα βαγόνια είναι αρκετά δροσερά.
• Χρήση τουαλέτας. Στο συνηθισμένο αυτοκίνητο κοσμημάτων, υπάρχουν 2 για 36 θέσεις (ένα έως 18 άτομα), σε διώροφο - 3 έως 64 (1 ανά άτομο).
• Η απουσία τρίτων ράφια, φυσικά, είναι επίσης ευκολία των καρμπόν.

Όπως μπορείτε να δείτε, αφενός, τα διώροφα βαγόνια είναι ευεργετικά για την εταιρεία "ρωσικούς σιδηρόδρομους" και αρκετά βολικό για τους επιβάτες. Η αμοιβή για το ταξίδι σε αυτή τη σύνθεση θα έχει λιγότερη. Ωστόσο, κάποια δυσφορία που σχετίζεται κυρίως με την εγγύτητα, η εμπειρία των επιβατών των νέων αμαξοστοιχιών θα πρέπει να συνεχίσει να. Για λόγους σαφήνειας, ένα διάγραμμα ενός διώροφου βαγονιού των ρωσικών σιδηροδρόμων παρουσιάζεται στην προσοχή σας.