قادة البلدان في طول شبكة السكك الحديدية. تاريخ السكك الحديدية روسيا

سكة حديديةالمواصلات (سكة حديدية) - نوع الأرض من مركبات السكك الحديدية.

المكونان الرئيسيان لنقل السكك الحديدية هي المواد (طريق السكك الحديدية والهياكل الصناعية، الجر المتداول وغير القتال، أجهزة SCB، شبكة الاتصال، إلخ) والتشغيل (دليل الإرسال (على مستويات من المحطة من المرسل إلى المرسل السريع )، تطوير حالات الاستقبال المثلى لإدارة عملية النقل).

فعلا العبارة "سكة حديدية" يشير إلى البنية التحتية للسكك الحديدية، أي مسار السكك الحديدية والإشارات.

مسار السكك الحديدية - تصميم معقد يتكون من الهيكل العلوي والسفلي للمسار.

مقسومة مسارات السكك الحديدية إلى محطة وهدف خاص. تتضمن القرطاسية: المحطة الرئيسية، الاستقبال المرسلة، الفرز، العادم، التحميل، التفريغ، تشغيل، الاتصال، إلخ. هي مسارات المحطة الرئيسية هي استمرار المسارات المتاخمة لمحطة التقطير وليس لها انحرافات حول عمليات نقل إطلاق النار. تم تصميم مسارات الاستقبال والإرسال لتلقي القطارات إلى المحطة، وقوف السيارات والمغادرة للتقطير. عند محطات كبيرة، يتم دمج المسارات المخصصة لتنفيذ العمليات المتجانسة في الحدائق.

تتضمن مسارات الوجهة الخاصة مسارات الوصول (نقل السكك الحديدية الصناعية)، السلامة وقبض على الجمود.

الهيكل العلوي يشمل القضبان، والنائمين، والسكك الحديدية المستعبدين، الصابورة المنشور. تتكون مصبغة السكك الحديدية من قضبان وضعت وتعلق على الحزم العرضية - النائمين. من الممكن التثبيت على لوحات خاصة تؤدي نفس الوظيفة مثل النائمين. عادة ما يتم تكديس النائمين أو الأفران على الحجر المسحوق (أقل من الحصى والرمال أو الأسبستوس)، ضريح في شكل منشور ودعا بريزم الصابورة (وسادة الصابورة). الجسور تختلف تصميم الصابورة (منظمات خاصة نظمت لوضع الصابورة) والهراء - عندما يتم إرفاق النائمين أو لوحات مباشرة على هياكل الجسر.

إلى الهيكل السفلي ينتمي قماش الأرض والهياكل الاصطناعية (الجسور والأنابيب والجسر، إلخ).

طول السكك الحديدية القياسية ومع ذلك، في روسيا، 12.5 أو 25 مترا، في الوقت الحاضر في الوقت الحاضر، يتم استخدام طريقة ما يسمى بالخضوع على المختلفات والطرق المقاوم للمقاومة - أوراق ملحومة من القضبان التي تصل إلى 800 متر وأكثر من الطول. على الطرق الروسية في عام 2004، R65 (94.3٪) و P50 (3.5٪) (3.5٪) (حوالي 65 كجم و 50 كجم كانت 65 كجم (3.5٪) (حوالي 65 كجم و 50 كجم لكل متر خط مستقيم، على التوالي)، تم استخدامها لخطوط شحن خاصة. العلامات التجارية القضبان - P75 (1.2٪). عمليا لا تقم بتطبيق العلامات التجارية السكك الحديدية الخفيفة (1٪) - P43 و P38.

منحدر المسار السكك الحديدية إنه أمر ضئيل للغاية (مقارنة بفتحات الطرق، على سبيل المثال) وخلال تصميم الخطوط الجديدة لا يمكن أن يتجاوز 12 في مجالات مع تحميل ديزل أو 15 في مناطق مع عبء إيكولوجي. ومع ذلك، على السكك الحديدية الموجودة بالفعل هناك منحدرات إلى 25 ‰ وحتى 30، هناك فحوى متعددة (دفع).

لتوصيل مسارات السكك الحديدية، نقل الأسهم، والتي، نظرا لتصميمها، قم بإنشاء استمرارية مسار السكك الحديدية والسماح بالتركيب المتحرك للانتقال من مسار إلى آخر. الآن يتم التحكم في معظم عمليات نقل إطلاق النار مركزيا، من وظيفة المركزية الكهربائية (EC). في وقت سابق، ترجمت الأسهم يدويا في مشاركات إطلاق النار على الخدمة وفقا لتوجيهات شخص توجيه المناورة أو تدريب القطار.

محطة السكك الحديدية - هذه نقطة منفصلة لها تطوير طريقة تتيح لك إجراء عمليات على تلقي قطارات الاستقبال والمغادرة والمثيرة والمثيرة والتجاوزات، وعمليات استقبال، وإصدار البضائع، والأمتعة والشحن وخدمة الركاب، ومع أجهزة السفر المتقدمة - مناورة العمل على حل وتشكيل القطارات والعمليات الفنية مع القطارات. ينبغي أن تنفذ كل مشاركة من إدارة الأسهم والإشارات في المحطة موظفا واحدا فقط يتحمل المسؤولية الوحيدة عن إدارة الأسهم والإشارات وسلامة الحركة - الواجب في المحطة.

المسافة بين القضبان، تقاس بين الحواف الداخلية لرؤساء السكك الحديدية، استدعاء عرض المقياسوبعد اعتمدت بلدان مختلفة عرضا مختلفا من روت، على سبيل المثال، في الاتحاد السوفياتي (حتى نهاية الستينيات) وفنلندا (حتى الوقت الحاضر) - 1524، في الاتحاد السوفياتي منذ عام 1970 - 1520 مم. في أوروبا الأجنبية (باستثناء إسبانيا والبرتغال) - 1435 ملم، في الصين وإيران - 1435 ملم، في الهند وباكستان - 1676 ملم.

تتمثل الحفاظ على مسار السكك الحديدية في حالة جيدة في المسافة المسافة (إذا).

المتداول الأسهم يحدث ذلك: الجر هو القاطرات (قاطرات الديزل، القاطرات الكهربائية، قاطرات البخار)، القطارات الكهربائية، قطارات الديزل والمعاوضات - العربات (الركاب، البضائع)، وكذلك مخزون متداول خاص.

القطار هو تكوين مشكل ومدرس للعربات ذات القاطرات الفعلية أو أكثر من السيارات أو السيارات التي تم تثبيت إشارات مثبتة.

السكك الحديدية الروسية لديهم مجموعة واسعة من الأسهم المتداول. الجر - القاطرات المختلفة: (قاطرات الديزل، ناقلات كهربائية) من القطارات الكهربائية، القطارات الديزل، السيارات، الدرض وغيرها من المعدات ذاتية الدفع. الأسهم المتداول على شبكة الإنترنت مختلف السيارات (الركاب والشحن)، وكذلك الأسهم المتداول الخاصة.

السكك الحديدية الروسية هي ورثة جميع السكك الحديدية تقريبا في روسيا. لذلك، في تاريخ هذه السكك الحديدية، تم تمرير جميع تعديلات الأسهم المتداول العالمية تقريبا.

طول شبكة السكك الحديدية من مختلف البلدان

في العديد من البلدان، يتم تقليل طول شبكة السكك الحديدية. لذلك، في الولايات المتحدة الأمريكية في عشرينيات القرن العشرين كان هناك أكثر من 400000 كم من السكك الحديدية.

قائمة الأنظمة (والبلدان باستخدام الأنظمة المحددة):

Eurasian - المملكة المتحدة، المملكة المتحدة، فرنسا، Andorra، إسبانيا، البرتغال، موناكو، سويسرا، Luxembourg، بلجيكا، هولندا، ألمانيا، Lichtenstein، إيطاليا، سان مارينو، الفاتيكان، النمسا، جمهورية التشيك، بولندا، سلوفاكيا، النرويج، السويد، فنلندا ، إستونيا، لاتفيا، ليتوانيا، بيلاروسيا، أوكرانيا، مولدوفا، المجر، رومانيا، صربيا، سلوفينيا، كرواتيا، البوسنة، الهرسك، كوسوفو، الجبل الأسود، مقدونيا، بلغاريا، اليونان، تركيا، روسيا، جورجيا، أرمينيا، أذربيجان، كازاخستان ، أوزبكستان، طاجيكستان، أفغانستان، تركمانستان، قيرغيزستان، منغوليا، الصين، كوريا الديمقراطية، كوريا الجنوبية، فيتنام، إيران، سورية، العراق، لبنان، الكويت، إسرائيل، الأردن، مصر، ليبيا (الجزء الشرقي)

أمريكا الشمالية - كندا، الولايات المتحدة الأمريكية، المكسيك، غواتيمالا، سلفادور، هندوراس، نيكاراغوا، كوستاريكا.

الهندية - كمبوديا، تايلاند، ماليزيا، سنغافورة، لاوس.

الهندي - باكستان وإيران (سيستان وبيليوستان)، الهند، نيبال، بنغلاديش.

أمريكا الجنوبية - الشمال - الاكوادور، كولومبيا، فنزويلا.

أمريكا الجنوبية - جنوب - بيرو، بوليفيا، البرازيل، الأرجنتين، أوروغواي، باراجواي، شيلي.

جنوب أفريقيا - جنوب أفريقيا، ناميبيا، بوتسوانا، زامبيا، زيمبابوي، موزمبيق، أنغولا، تنزانيا، ملاوي، زائير (الجزء الجنوبي)، سوازيلاند.

شمال إفريقيا - المغرب، الجزائر، تونس، ليبيا (الجزء الغربي).

شرق إفريقيا - كينيا، أوغندا، الصومال (الجزء الجنوبي)، زائير (الشمالي).

النوبة - السودان، إثيوبيا، إريتريا، الصومال (الشمال).

غرب أفريقيا - جنوب - غابون، الكونغو.

غرب أفريقيا الوسطى - الكاميرون، نيجيريا، بنن، النيجر.

غرب أفريقيا ويسترن - موريتانيا، السنغال، غامبيا، غينيا، سيراليون، ليبريا، كوت ديفوار، مالي، غانا، توغو.

سلتيك - أيرلندا، المملكة المتحدة.

جزر الأنتيل - هايتي، جمهورية الدومينيكان.

العربية السعودية، الإمارات العربية المتحدة، عمان.

قصة قصيرة.

ظهور آلة بخار ومجموعة متنوعة من القاطرة.في الستينيات من القرن الماضي - 80s من القرن السابع عشر، أولا في إنجلترا، ثم في بلدان أخرى بدأ الارتفاع الصناعي. بدلا من العمل اليدوي، ظهر إنتاج الماكينة، بدلا من ورش العمل والصناعات الحرفية - الشركات الصناعية الكبيرة.

في عام 1763، قدم المهندس الروسي أولا - I. Polzunov مشروعا للمحرك البخاري لتزويد الهواء بفرض الأفران. آلة البخار بولزونوفا لديها قوة 40 حصانا.

أنتجت الثورة الحقيقية في الصناعة آلة بخار تم إنشاؤها بواسطة James Watt Engineer في عام 1784. سمحت عالمية آلة بخار واط بتطبيقها في أي إنتاج وفي مجال النقل.

أعطى محرك البخار زخما قويا لتطوير النقل. في عام 1769، اخترع ضابط المدفعي الفرنسي جوزيف كيونو أول عربة بخار لحركة البنادق الغزيرة. تبين أنها مرهقة وأثناء الاختبارات في شوارع باريس ضرب الجدار في المنزل. وجد هذا العبة مكانه في متحف الفنون والحرف في باريس.

في عام 1802، قام مصمم اللغة الإنجليزية ريتشارد تريفيك بسيارة بخار. كان الطاقم يتحرك مع تحطم وتشاد، تخويف المشاة. وصلت سرعةها إلى 10 كم / ساعة. للحصول على سرعة الحركة، قام تريفينتيك بعجلات قيادة ضخمة كانت مساعدة جيدة على الطرق السيئة.

ظهور السكك الحديدية.في عام 1755، تم تصميم مسار ضيق البشرة ذات القضبان الخشبية بالفعل لنقل الصخور على الألغام Altai، حيث انتقلت العدوى الخشبية. على طول الطريقة التي تم امتد بها حلقة الكابل. لجعلها في الحركة، تم استخدام الخيول البكرات المستوردة. على كل عربة يوجد اثنين من المشابك، والتي يمكن أن تكون بالتناوب لتسلل في واحد أو الجانب الآخر من المفصلي من الكابل الرائد. نظرا لهذا، كان من الممكن إيقاف العربات أو تغيير اتجاه حركتهم مع الحركة المستمرة للكابلات الرائدة.

في عام 1788، تظهر أول سكة حديد في روسيا في بيتروزافودسك (إنها أول سكة حديد في عالم وجهة المصنع). تم بناء السكك الحديدية على مصنع Alexandrovsky لاحتياجات المؤسسة. (الآن يتم الاحتفاظ أقسام السكك الحديدية الروسية الأولى في بتروزافودسك بالقرب من مبنى متحف OTZ وفي حديقة المحافظ؛ بالإضافة إلى ذلك، يتم تخزين عجلات من العربة في حديقة المحافظ).

ظهور القاطرة.لفترة طويلة، تم بناء مسارات السكك الحديدية فقط على الألغام، ولكن بعد ذلك، تم توزيع طرق الركاب ذات الجر الفروسية. تم ترتيب أول سكة حديد من هذا القطار في عام 1801 في إنجلترا بين Undesworth و Croydon.

تم بناء أول قاطرة Steam في عام 1804 بواسطة ريتشارد تريفينتيك، في شبابه على دراية جيمس وات، مخترع سيارة البخار. ومع ذلك، كان الحديد في تلك السنوات باهظة الثمن للغاية، ولم تستطع قضبان الحديد الزهر تحمل آلة ثقيلة.

في السنوات اللاحقة، حاول العديد من المهندسين إنشاء قاطرات البخار، ولكن الأكثر حظا منها كانت جورج ستيفنسون، والتي في عام 1812-1829. لا اقترح فحسب العديد من بنايات البناء الناجحة، ولكن تمكنت أيضا من إقناع Shaftholders ببناء أول سكة حديد من دارلينجتون إلى ستوكتون، قادرة على تحمل قاطرة البخار. في وقت لاحق، فاز قاطرة ستيفنسون "الصاروخ" بمنافسة مرتبة خصيصا وأصبحت قاطرة رئيسية في الطريق العام الأول لمانشستر ليفربول.

السكك الحديدية الكهربة

كهربة السكك الحديدية - مجموعة من الأحداث التي تم إجراؤها على موقع السكك الحديدية لتكون قادرة على استخدام تكوين الفصل الكهربائي: قاطرات كهربائية أو مكونات كهربائية أو قطارات كهربائية.

بالنسبة للجر القطارات على المناطق الكهرريات السكك الحديدية، يتم استخدام القاطرات الكهربائية. يتم استخدام النقاط أو القطارات الكهربائية كوسائل نقل في الضواحي.

أنظمة الكهربة يمكنك تصنيف:

حسب نوع الموصلات:

• مع تعليق الاتصال

  مع الاتصال السكك الحديدية

عن طريق التوتر

بواسطة العشيرة:

• أجر

  التيار المتناوب:

  • التردد الحالي

    عدد المراحل

عادة ما تستخدم الحالية الدائمة أو واحدة بالتناوب.

يتطلب استخدام تيار ثلاثي الطور تعليق اثنين على الأقل من أسلاك الاتصال، لذلك هذا النظام لم يأخذ الجذر.

عند استخدام التيار المباشر، أصبح الجهد في الشبكة منخفضا جدا لتحويل المحركات الكهربائية مباشرة. عند استخدام AC، من الممكن اختيار الجهد الأعلى أعلى بكثير، لأنه يمكن تقليل الجهد الكهربائي للقاطرة الكهربائية باستخدام محول.

نظام DC.

يتم تشغيل محركات DC الكهربائية مباشرة من شبكة الاتصال. يتم التنظيم من خلال توصيل المقاومات، وإعادة ترتيب المحرك والإثارة. في العقود الأخيرة، بدأت تنظيم الدافع ينتشر، مما يسمح بتجنب فقد الطاقة في المقاومات.

عادة ما يتم تشغيل المحركات الكهربائية الإضافية (محرك الضاغط، المشجعين، إلخ) أيضا مباشرة من شبكة الاتصال، لذلك يتم الحصول عليها كبيرة جدا وصعبة. في بعض الحالات، يستخدمون محولات محولات دوارة أو ثابتة (على سبيل المثال، على القطارات الكهربائية ER2T، ED4M، ET2M يستخدم مولد موتور يحول سعر ثابت 3000 فولت إلى ثلاث مراحل 20 هرتز).

أدت المعدات الكهربائية السهلة، حصتها منخفضة وكفاءة عالية إلى التوزيع الواسع لهذا النظام في الفترة المبكرة من الكهربة.

عيب النظام هو الجهد المنخفض لشبكة الاتصال، والذي يفرض استخدام مقطع عرضي أكبر من الأسلاك وتقليل المسافة بين فرعية الجر، نظرا لأن قانون أوم، لنقل نفسه الطاقة في الجهد الأصغر، مطلوب حالية أكبر.

على السكك الحديدية استخدمت الجهد بشكل رئيسي 3000 فولت و 1500 خامسا. في أوائل السبعينيات في الاتحاد الساخرة السوفياتية في السكك الحديدية TranscaCaucasian، تم إجراء الدراسات العملية مع إمكانية الكهربة على تيار ثابت من 6000 من الترام، العصرية، يتم استخدام الحضرية الجهد 600، 750، 1200 في.

نظام التناوب الحالية للتردد المنخفض.

في عدد من الدول الأوروبية (ألمانيا، سويسرا، إلخ) استخدام نظام من تيار التناوب ذات الطور واحد من 15 كيلو فولت 16⅔ هرتز. التردد المخفض يسمح باستخدام محركات AC غير المتزامن. يتم تشغيل المحركات بواسطة لف الثانوية للمحول دون أي محولات. عادة ما تكون المحركات الكهربائية الإضافية (للضاغط، المشجعين، إلخ) عادة غير متزامنين، مدعوم من لف محول منفصل.

عيوب النظام هو الحاجة إلى تحويل التردد الحالي في مجال المواد النفسية أو بناء محطات توليد الطاقة الفردية للسكك الحديدية.

نظام التردد الصناعي AC.

ستكون الأكثر اقتصادا استخدام تيار تردد صناعي، لكن مقدمة لها التقت العديد من الصعوبات. في البداية، حاولت استخدام مجريات Collector AC، مولدات السيارات (محرك متزامن أحادي الطور بالإضافة إلى مولد حالي مباشر، الذي تعمل من المحركات الكهربائية DC الكهربائية)، محولات التردد الدورية (إعطاء الحالية للسيارات الكهربائية غير المتزامنة). عملت المحركات الكهربائية الجماعية سيئة على تيار تردد صناعي، وكانت محولات محولات الدورية ثقيلة للغاية.

بدأ النظام الحالي للتردد الصناعي في المرحلة الفرعية (25 كيلو فولت 50 هرتز) على نطاق واسع فقط بعد إنشاء في فرنسا في 1950s من القاطرات الكهربائية مع مقومات الزئبق الثابتة (Ignitron؛ في وقت لاحق تم استبدالهم بمعدل السيليكون)؛ ثم انتشر هذا النظام في العديد من البلدان الأخرى (بما في ذلك في الاتحاد السوفياتي).

عند تأجيج حالي المرحلة واحدة، فإنه ليس حدودا مباشرا، ولكن يتم استخدام حالية نابضة، وبالتالي يتم استخدام المحركات الحالية النابضات الخاصة، وفي الرسم البياني هناك مفاعلات تنعيم (خنق)، وتقليل التموجات الحالية، ومقاومات الإثارة الدائمة، المدرجة في لف التوافق من الإثارة الحركية ويمر المتغير الذي يسبب فقط متعة التدفئة غير الضرورية.

يستخدم محرك الأجهزة الإضافية إما أن التيارات النابضة تستخدم من محول منفصل متعرج من خلال المعدل، أو المحركات الكهربائية غير المتزامنة غير المتزامنة التي تتغذى على فاصل المرحلة (يتم توزيع هذه المخطط في القاطرات الكهربائية الفرنسية والأمريكية، وتم نقلها إلى السوفيت)، أو المكثفات (تطبيق، على وجه الخصوص، على القاطرات الكهربائية الروسية VL65، EP1، 2ES5K).

عيوب النظام هي تدخل كهرومغناطيسي كبير لخطوط الاتصالات، وكذلك الأحمال غير المستوية لمراحل نظام الطاقة الخارجية. لزيادة توحيد الحمل المرحلة في شبكة الاتصال، أقسام مع مراحل مختلفة بديل؛ بينهما مرتبة بين إدراج محايد - قصير، طول عدة مئات من الأمتار، قطع شبكة الاتصال، التي تمر الأسهم المتداول مع المحركات إيقاف، الجمود. وهي مصنوعة بحيث لا تقفز Pantograph تحت الجهد الخطي العالي (Interfacial) للفجوة بين الأقسام في وقت الانتقال من السلك إلى السلك. عند التوقف عن إدراج محايد، من الممكن توفير الجهد من الأمام في اتجاه قسم شبكة الاتصال.

السكك الحديدية في العالم.

أستراليا

تمثل السكك الحديدية من قبل خمسة سكك حديدية حكومية وعدد من السكك الحديدية الخاصة. عرض الملك 1600، 1435، 1067 ملم.

النمسا

السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (Österreichische Bundesbahnen) - شالي 1435 مم، 1000 مم، 760 ملم، طول 5624 كم، 3186 km مكواة كهربائية، جراف كهربائي وقطرية كهربائية.

Azərbaycan Dövlət Uşaq Dəmir Yolu

فرع فيتسبسك للسكك الحديدية البيلاروسية.

جورجيا

السكك الحديدية الجورجية. طول التشغيل للطرق الرئيسية هو 1323.9 كم. تم تشغيل 1422 جسور، 32 وحدة، 22 مراكز ركاب و 114 محطة تحميل.

Uzpocole Railway Borjomi - باكورياني. RF مع عرض Rut من 900 ملم وذ طول 37 كم. في عام 1966، مكهرب في 1500 V الجهد (الحالية الدائمة).

إسرائيل

السكك الحديدية الإسرائيلية. تبلغ طول شبكة السكك الحديدية حوالي 750 كم، ولديها 45 محطة ركاب. بالإضافة إلى مواقع البناء الحالية وتحضها شبكة السكك الحديدية، هناك مواقع تم التخلي عن المهجورة وغير المستخدمة. يتم استخدام الأخطاء القياسية 1435 مم. تعمل الخطوط النشطة عبر الساحلية المكتظة بالسكان، الشمالية والوسطى والبعض من المناطق الجنوبية من البلاد. يتم استخدام الخطوط على كل من عربات من طابق واحد ومتنتغة، مدفوعة بقائرات الديزل. Polskie Koleje Państwowe). يبعد مدة السكك الحديدية في البلاد 26644 كم، بما في ذلك 24287 كم مع تموج من 1435 ملم، و 2357 كم مع KOLES 1520 و 100 و 785 و 750 و 600 مم. المدة الإجمالية للطرق، 1138 كيلومتر كهربة كهرباء. من المفيد، تم تنفيذ الكهربة على تيار ثابت من 3 أمتار مربعة.

روسيا

السكك الحديدية الروسية. تملك السكك الحديدية الروسية OJSC 99٪ من الطرق السريعة في السكك الحديدية في روسيا بطول إجمالي قدره 85،500 كيلومتر (الاستثناء هو عددا من السكك الحديدية التي تديرها شركات خاصة، مثل السكك الحديدية Norilsk، وما إلى ذلك) والمحطات والمحطات والمستودع وأنظمة الإرسال. تمتلك الشركة أيضا حوالي 20 ألف قاطرة (حوالي 90٪ من الحديقة القطرية بأكملها)، وأكثر من 600 ألف سيارة بضائع وركاب. قاطرات الركاب تشكل حوالي 12٪. جزء من حركة الركاب عبر شبكة السكك الحديدية الروسية، على وجه الخصوص، في اتجاه موسكو - سانت بطرسبرغ، يتم تنفيذ قطارات خاصة.

تتمتع الولايات المتحدة الأمريكية بأطول شبكة سكة حديد في العالم، تليها الصين والهند. نقدم انتباهكم إلى أطول تمارين سكة حديدية في العالم بناء على طول عملها العام.

وهكذا، دعنا نذهب!

الولايات المتحدة: 250 الف كم

شبكة السكك الحديدية الأمريكية، التي تبلغ طولها أكثر من 250،000 كم، هي الأكبر في العالم. تشكل خطوط البضائع حوالي 80٪ من شبكة السكك الحديدية بأكملها في البلاد، ويبلغ طول الركاب الإجمالي حوالي 35000 كم.

تتكون شبكة السكك الحديدية للشحن من الولايات المتحدة من 538 سكة حديد (7 من السكك الحديدية الأولى من الدرجة الأولى الأولى، و 21 من السكك الحديدية الإقليمية و 510 سكة حديد محلية)، والتي تدارها المنظمات الخاصة. تقع سكة \u200b\u200bحديد Union Pacific Railroad و BNSF من بين أكبر شبكات سكة حديد الشحن في العالم. تشمل شبكة سكك السكك الحديدية الوطنية للركاب AMTRAK أكثر من 30 سكة حديد سكة حديد تربط 500 وجهة في 46 دولة أمريكية.

حاليا، لدى الولايات المتحدة خطة لإنشاء نظام وطني للسكك الحديدية عالية السرعة بطول 27 ألف كيلومتر. بدأ بناء رابط سكة حديد عالي السرعة في كاليفورنيا، وهو أول مشروع للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد، بالفعل في عام 2014. كما يتم تطوير ثلاثة مشاريع أخرى عالية السرعة، بما في ذلك خط سكة حديد عالي السرعة على الغرب الأوسط، وربط شيكاغو مع إنديانابوليس أو سانت لويس، السكك الحديدية عالية السرعة من تكساس وممر السرعة الشمالية الشرقية (شمال شرق العليا ممر سبيد).

الصين: 100 ألف كيلومتر

شبكة السكك الحديدية الصينية بطول أكثر من 100 ألف كيلومتر صفوف في العالم في العالم. في عام 2013، بلغت شبكة واسعة النطاق التي تديرها مؤسسة السكك الحديدية الصينية الدولة 2.08 مليار راكب (ثاني أكبر سكك حديدية هندية) و 3.22 مليار طن من البضائع (ثاني أكبر شبكة بعد شبكة السكك الحديدية الأمريكية).

السكك الحديدية في الصين هو النوع الرئيسي للنقل. تتضمن شبكة السكك الحديدية في البلاد أكثر من 90 ألف كيلومتر من طرق السكك الحديدية العادية وحوالي 10 آلاف كيلومتر من الخطوط عالية السرعة. بحلول عام 2050، يجب أن تتجاوز إجمالي شبكة السكك الحديدية في البلاد 270 ألف كيلومتر.

إن التوسع السريع لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين في السنوات الأخيرة يجعله أكبر في العالم. خط السرعة العالية من بكين قوانغتشو (2،298 كم) هو أطول سكة حديد عالية السرعة في العالم. وفقا للتوقعات، بحلول عام 2020، فإن الطول الكلي للشبكة الصينية عالية السرعة للسكك الحديدية سوف تصل إلى 50 ألف كيلومتر.

روسيا: 85،500 كم

إن شبكة السكك الحديدية الروسية بأكملها تديرها "السكك الحديدية الروسية الروسية" (السكك الحديدية الروسية) لديها أكثر من 85،500 كيلومتر. في عام 2013، نقل السكك الحديدية الروسية 1.08 مليار راكب و 1.2 مليار طن من البضائع - ثالث أكبر حجم من البضائع بعد الولايات المتحدة والصين.

تتضمن شبكة السكك الحديدية الروسية 12 خطوط رئيسية، منها العديد منها توفر علاقة مباشرة مع أنظمة السكك الحديدية الوطنية الأوروبية والآسيوية، مثل فنلندا وفرنسا وألمانيا وبولندا والصين ومنغوليا وكوريا الشمالية. الطريق السريع عبر سيبيريا (خط موسكو - فلاديفوستوك) بطول 9.289 كم هو أطول وأحد أقصى خطوط السكك الحديدية في العالم.

في عام 2009، قامت السكك الحديدية الروسية بتكليف إلكترونيا عالي السرعة بين سانت بطرسبرغ وموسكو ("Sapsan")، الذي لم يختلف في نجاح خاص بسبب حقيقة أن حركته عائدات شائعة مع التراكيب المعتادة للمسارات. بعد ذلك، بين المدينتين، تم التخطيط لبناء ممر عالي السرعة المميز مع الاستثمارات المقدمة بمبلغ 35 مليار دولار.

الهند: 65 الف كم

تنتمي شبكة السكك الحديدية الهندية في جميع أنحاء البلاد، الرابع الأكبر في العالم، والتي تديرها السكك الحديدية الهندية وتشمل مسار الصيانة بطول أكثر من 65 ألف كيلومتر. في عام 2013، نقلت شبكة السكك الحديدية الهندية حوالي 8 مليارات راكب (المركز الأول في العالم) و 1.01 مليون طن من البضائع (4 من حيث العالم).

تنقسم شبكة السكك الحديدية الهندية إلى 17 منطقة وتخدم أكثر من 19 ألف قطار يوميا، بما في ذلك 12 ألف راكب و 7 آلاف من البضائع. بحلول عام 2017، خطط مشغل السكك الحديدية الوطني لإضافة 4 آلاف كيلومتر من الخطوط الجديدة، وكذلك تحويل تلك الموجودة بشكل كبير. كما تخطط لبناء شبكة شحن حصرية بطول 3.338 كيلومتر مع إدخال ممرات البضائع الشرقية والغربية المتخصصة (DFC) - اثنان من الستة المخططة Caridor Caridor Caridor.

كشرحة تجريبية، هناك خط عالي السرعة من 534 كم طويلا على طريق مومباي أحمد آباد مع استثمارات مزعومة بمبلغ 9.65 مليار دولار أمريكي يتم بناؤه.

كندا: 48 ألف كيلومتر

خط السكك الحديدية كندا - الخامس في العالم أكبر. السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) والسكك الحديدية الكندية للمحيط الهادئ (CPR) هي شبكتان من السكك الحديدية الكبيرة في البلاد تعمل في البلاد، وعلى عن طريق ضوابط السكك الحديدية 12،500 كيلومتر من سكة الركاب بين الأداء. تعد شركة Algoma Central Railway and Ontario Northland Railway واحدة من مشغلي السكك الحديدية القليلة الذين يقدمون خدمات الركاب في بعض المناطق الريفية في البلاد.

ثلاث مدن كندية - مونتريال، تورونتو وفانكوفر - لديها أنظمة اتصالات شاملة من الضواحي. بالإضافة إلى ذلك، تقدم روكي ماونتنير والمحيط الهادئ الملكي الكندي جولات سكك حديدية فاخرة، حيث يمكنك الاستمتاع بجمال المناطق الجبلية الخلابة في البلاد.

ومع ذلك، في كندا، لا يوجد خط واحد عالي السرعة في شبكة السكك الحديدية. حتى وقت قريب، العديد من الاقتراحات حول بناء خطوط عالية السرعة، مثل تورونتو مونتريال، كالجاري إدمونتون ومونتريال - بوسطن، لكن لا أحد منهم يتجاوزون الأبحاث الأولية من يناير 2014.

ألمانيا: 41 الف كم

تتميز شركة Deutsche Bahn Bahn بحوالي 41،000 كيلومترية تحت تصرفها، والتي تمثل حوالي 80٪ من إجمالي كمية النقل البحري و 99٪ من الراكب على المسافات الطويلة.

بالإضافة إلى Deutsche Bahn، أكثر من 150 شركة سكة حديدية خاصة تقدم خدمات الركاب والشحن الإقليمية تعمل على الشبكة. يقدم S-Bahn المناطق الرئيسية في الضواحي والمناطق الحضرية، وهامبرغ كولونيا إكسبريس (HKX) هو مشغل راكب طويل مسافات الركاب بعد دويتشه بهن.

من منتصف عام 2013 في شبكة السكك الحديدية الألمانية، كان هناك أكثر من 1،300 كيلومتر من السرعة العالية وأكثر من 400 كم من الخطوط الجديدة عالية السرعة قيد الإنشاء. في عام 1991، اكتشفت Deutsche Bahn لأول مرة خدمة InterCity Express (ICE) عالية السرعة. الآن، تربط الشبكة عالية السرعة، التي تسمح بالإتعبير عن السرعات تصل إلى 320 كم / ساعة، المدن الألمانية الكبرى والبلدان المجاورة، مثل فرنسا وسويسرا وبلجيكا وهولندا والنمسا.

أستراليا: 40 ألف كيلومتر

شبكة السكك الحديدية الأسترالية هي الأكبر السابع في العالم. معظم البنية التحتية لشبكة السكك الحديدية تنتمي ويدعمها الحكومة الأسترالية أو الفيدرالية أو على مستوى الدولة. ومع ذلك، تتم إدارة معظم القطارات من قبل الشركات الخاصة.

أوريزون (سابقا QR National)، Genesee و Wyoming Australia، والمحيط الهادئ الوطنيان هي من بين مشغلي البضائع الرئيسية في البلاد. السكك الحديدية الجنوبية العظمى، NSW Trainlink و Conensland Rail هي مشغلي البضائع الرائدة للمسافات الطويلة. تعمل مترو قطارات ملبورن، قطارات سيدني، الخامس / خط ومترو أديليد في مجال نقل الركاب في الضواحي إلى المناطق الرئيسية في أستراليا. بالإضافة إلى ذلك، يعمل عدد من السكك الحديدية الجبلية الخاصة في البلاد.

في الوقت الحالي، لا تحتوي شبكة السكك الحديدية الأسترالية على خط عالي السرعة. حتى الآن، هناك خطط لبناءها - يجب أن توصل بريسبان وسيدني وكيبيرا وملبورن. تبلغ تكلفة البناء التقديرية 114 مليار دولار، لكن المرحلة الأولى من شبكة عالية السرعة 1748 كيلومتر لن يتم تنفيذها حتى عام 2035.

الأرجنتين: 36 ألف كيلومتر

إن شبكة السكك الحديدية الحالية الأرجنتين هي طول أكثر من 36000 كيلومتر يأخذ المرتبة الثامنة في العالم. في نهاية الحرب العالمية الثانية، كان لدى الأرجنتين حوالي 47 ألف كيلومتر من مسارات السكك الحديدية، والتي كانت تستخدم أساسا من قبل شركات السكك الحديدية البريطانية والفرنسية. لكن الانخفاض في الأرباح والنمو في بناء الطرق السريعة في العقود التالية أدى إلى انخفاض في الشبكة تصل إلى 36 ألف كم، وهو في هذه العلامة حتى يومنا هذا. في عام 1948، تم تأميم شركات السكك الحديدية العاملة على الشبكة وتم تشكيل شركة State Railway Corporation Ferrocarries Argentinos.

تم خصخصة السكك الحديدية الأرجنتينية بين عامي 1992 و 1995 بتوفير تنازلات لمختلف الشركات الخاصة للعمل في ستة أقسام من شبكة السكك الحديدية مملوكة سابقا من قبل الدولة. تقدم مدن مثل بوينس آيرس، ومقاومة ومنديل لخدمات ركاب شاملة من الضواحي، وكذلك خدمات الركاب للمسافة الطويلة المدى داخل البلاد.

كثيرا ما نوقشت السكك الحديدية الأرجنتينية عالية السرعة حتى الآن فقط في الأحلام. في عام 2006، تم الإعلان عن تطوير خط عالي السرعة من 310 كيلومترا بين بوينس آيرس وروزاريو. ومع ذلك، لم يتم تنفيذ المشروع. كما اقترح الخط الثاني السريع البالغ طوله 400 كيلومتر بين روساريو وكوردوبو.

فرنسا: 29 ألف كيلومتر

شبكة السكك الحديدية الفرنسية هي ثاني أكبر أوروبا وأكبر التاسع في العالم. تركز شبكة السكك الحديدية الفرنسية في الغالب على حركة الركاب. أكثر من 50٪ من خطوط السكك الحديدية في البلاد مكفرة. Société Nationale des Chemins de Fer Ferançais (SNCF) هو مشغل السكك الحديدية الرئيسي للبلاد.

يعرف نقل الركاب العالي السرعة عبر المسافات الطويلة في البلاد باسم القطار à Grande Vitesse (TGV) وخدمات الركاب القياسية للمؤتمرات ذات العلامات التجارية ذات العلامات التجارية الطويلة المدى. تعرفت خدمات مراقبة الركاب للمسافات القصيرة والمتوسطة باسم Régional Transport Express (TER). توفر الشبكة روابط مع البلدان ذات الصلة، مثل بلجيكا وإيطاليا والمملكة المتحدة.

كانت فرنسا واحدة من أول المشاركين الذين طوروا تقنيات للسكك الحديدية عالية السرعة - قام SNCF بتكليف سكة حديد TGV عالية السرعة في عام 1981. تتجاوز الشبكة الحالية عالية السرعة من البلاد 1550 كم. مشروع السكك الحديدية بجولات-بوردو عالية السرعة، والذي كان من المفترض أن يكتمل في عام 2017، سيضيف 302 كم آخر.

البرازيل: 28 ألف كيلومتر

بدأ أول خط للسكك الحديدية في البرازيل في عام 1984. في عام 1957، تم تأميم شبكة السكك الحديدية وإنشاء Rede Feroviária Federal Anônima (RFFSA). تم تقسيم شبكة السكك الحديدية في البلاد إلى خدمات مختلفة، حيث يتم تقديم عدد من المشغلين من القطاع الخاص والحكومي.

تركز شبكة 28000 كيلومتر أساسا على الشحن وخام الحديد. تركزت خدمات مراقبة الركاب في البلاد بشكل رئيسي في المناطق الحضرية والضواحي. تحتوي ثمانية مدن برازيلية على نظام مترو الأنفاق، أكبر منهم - المترو ساو باولو.

في عام 2012، أعلنت الحكومة البرازيلية البناء بحلول 2042 10 ألف كيلومتر من البضائع الجديدة وخطوط الركاب عالية السرعة. وفي البلاد أيضا، من المقرر بناء اتصال بالسكك الحديدية عالية السرعة بين ساو باولو وريو دي جانيرو بطول 511 كم.

الطريق السريع عبر سيبيريا أو طريقة سيبيريا العظيمة، التي تربط عاصمة روسيا في موسكو مع فلاديفوستوك، حتى وقت قريب ترتدي اللقب الشرفي في العالم في عالم السكك الحديدية. ولكن عندما تم إطلاق "مسار الحرير الجديد"، دفع ترانديسك إلى المركز الثاني، لأنه أصبح لفترة أطول بشكل ملحوظ من صاحب السجل السابق. تتضمن أطول طرق للسكك الحديدية مسارات فريدة تبلغ طول ما بين آلاف الكيلومترات، خلال الرحلة التي يمكن من خلالها أن يتعلم الشخص عن كوكبنا.

1. مدريد IU، أو "طريقة جديدة شيل" (13،052 كم)

في الوقت الحاضر، لتسليم البضائع من المملكة الوسطى إلى أوروبا، ليس من الضروري إجراء طرق خطيرة متعددة أشهر على ظهور الخيل والجمال. ومع ذلك، لتجنب ذلك، مطلوب الاستثمارات العملاقة. يحلم باللغة الصينية تاريخيا باتجاه الغرب المواتي والسريع والموثوق، وفي مرحلة ما جذبوا إلى التعاون والمتخصصين الروس.
بلغ طول خط السكك الحديدية مع الاسم العالي "طريق الحرير الجديد" 13،052 كيلومتر. إنه الكثير من وقطة السكك الحديدية التي استغرقت توصيل رأس مال إسبانيا مع بلدة صينية صينية صغيرة. بعد اكتمال البناء، أصبح هذا السكك الحديدية حامل قياسي في العالم طوال الوقت. لم تحصل الحكومة الصينية على وحضان حوالي 40 مليار دولار لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية وزيادة الحمولة من البضائع المنقولة عليها.
في نهاية عام 2014، تم نقل تكوين السكك الحديدية من مدينة يو الصينية، على ساحل المحيط الهادئ، على الطريق، وبعد 21 يوما انتهى في مدريد البعيد. كانت بداية العمل الأكثر تمديد خط السكك الحديدية. لسوء الحظ، لا تسمح جودة المسار بالسماح للسماح للتعبير المريح للركاب على ذلك، والطقس والعوامل الطبيعية الأخرى له تأثير قوي على حركة القطارات، ولكن على الرغم من ذلك، فإن بداية عمل هذا الطريق السريع سمح لل الاقتصاد للحصول على خطوة واحدة أعلى.

يسعى معظم الناس إلى الحصول على مكان في طائرة بالقرب من الفصال للاستمتاع بالمناظر في الأسفل، بما في ذلك أنواع الإقلاع ...

2. موسكو - فلاديفوستوك، أو الطريق السريع السكك الحديدية عبر سيبيريا (9،289 كم)

يقام هذا الطريق حصريا في الأراضي الروسية، وهو أول أوروبا وآسيا مرتبطة عالميا. كان بداية وضع TransSib 1891. عادت الوريث إلى العرش نيكولاي رومانوف من رحلة بحرية بحرية متعددة الاتحادات من اليابان (المستقبل الأخير الإمبراطور نيكولاس الثاني) أول حجر من سكة حديد أسسوري في محيط فلاديفوستوك. منذ فترة طويلة في روسيا، ارتفعت حبات الخرز 87 مدينة، 5 مناطق فيدرالية و 8 مناطق زمنية. 81٪ من طول هذا الطريق يقع على الجزء الآسيوي، والباقي على الأوروبي.
يمكن أن يحسد البنائين السوفيتيين من باما سرعة بناء خط السكك الحديدية هذا - ظهر الطريق من Kotlas و Miass إلى بورت آرثر وفلاديفوستوك في 13.5 سنة فقط (1891-1904). في الأساس، تم عقد "الحديد الزهر" في الأراضي غير المصرح بها، مواقع الرموز الدائمة. من خلال الأنهار الرئيسية تم نقل العديد من الجسور. تم الانتهاء من بناء ترانسيبب في 1 أكتوبر (وفقا للنمط القديم) لعام 1904. ولكن بعد الانتهاء الرسمي، استمر البناء لسنوات عديدة. على سبيل المثال، فقط في عام 1938 تم الانتهاء من الروت الثاني. تم إطلاق هذه السكك الحديدية الأسطورية، التي يبلغ طولها 9289 كيلومترا، في خضم الحرب العالمية الأولى - في عام 1916.
للوصول إلى العاصمة إلى فلاديفوستوك، سيحتاج المسافر إلى الإنفاق على قطار 167 ساعة، مما سيجعل 120 توقف خلال هذا الوقت. السفر على Transussiba هو أقرب إلى تحذير سياحي طويل الأجل - سيتم رؤية الركاب خلال طريق العديد من المستوطنات المعروفة والمعالم الطبيعية من الجمال والصعي لا يصدق. بالإضافة إلى ذلك، الفوز بالكيلومترات، يعبر القطار تدريجيا 8 مناطق زمنية.

3. موسكو بكين (8،984 كم)

روسيا والصين هي شركاء طويل الأمد لديهم مصالح مشتركة ليس فقط في السياسة والاقتصاد، ولكن أيضا في الثقافة. ليس من المستغرب أن تكون عواصم هذه الدول الضخمة ربط خط السكك الحديدية المباشر، والذي يمتد عند 8984 كيلومترا. السفر من رأس مال إلى آخر يستمر حوالي 145 ساعة. يتم التغلب على جزء كبير من مسار القطار من قبل Transsib المذكور بالفعل، ولكن في تشيتا، فإن العربات كما يلي في الصين نحو الحدود الصينية. يتبع ذلك بمحطة لمدة 6 ساعات في Zabaikalsk، حيث يتم التحكم في الحدود وتغيير البخار العجلة، لأن عرض Rut في بلدين مختلفان.

4. الشرق الأقصى للسكك الحديدية الشرقية (6،826 كم)

طول هذا الطريق هو 6826 كيلومتر. تقع إدارة السكك الحديدية في خاباروفسك. في جميع أنحاء الطريق، يتبع القطار 416 محطة، فضلا عن 3 نقاط تقاطع حدود الدولة. لن يشعر بالملل المسافر الذي يجلس في القطار، لأنها يمكن أن تعجب بطبيعة الاحتياطيات ورأي مناطق سنوات عديدة من الرخام.

5. جوركي سكة حديد (5،296 كم)

في عام 1936، تم تشكيل سكة حديد غوركي بطول 5296 كيلومترا. لا يزال هذا الطريق السريع تمت ترقيته طوال الوقت، على سبيل المثال، في عام 2010، في عام 2010، بدأ تشغيل "Sapsan" - قطار كهربائي عالي السرعة، الذي تنتجه شركة Siemens الألمانية، التي بدأت في تسليم الركاب في وقت أقصر. على سبيل المثال، مع ذلك، للوصول من موسكو إلى نيجني نوفغورود أصبح ممكنا في 3.5 ساعات. كل عام، يمر أكثر من 52 مليون راكب في سكة حديد Gorky. بالنسبة لروسيا، كان هذا الاتجاه منذ فترة طويلة عامل اقتصادي وسياسي مهم، وتقع المدن التاريخية في طريقه، في طريقك، بالطريقة التي يمكنك بها النظر إلى صفائف غابة كبيرة ومناظر طبيعية خلابة.

كل ثقافة متأصلة في أسلوب حياتهم والتقاليد والشهوة الشهية، خاصة. حقيقة أنه بالنسبة لبعض الناس يبدو عادي، ينظر البعض الآخر ...

6. لاسا قوانغتشو (4،980 كم)

داخل الصين، هناك سكك حديد طويل آخر يقع على مساحة 4980 كيلومترا. وهي متصلة بمدينة قوانغتشو الساحلية والكونتيننتال Lhas، وتقع في المرتفعات التبتية. Train T264 يتغلب على هذا المسار الكبير لمدة 54.5 ساعة. أخبر الموصلات الركاب حول مناطق الجذب في النوافذ في ثلاث لغات. يوجد قطار على مدار الساعة مطعم، حيث يمكنك الاستمتاع بالمأكولات التبتية والصينية.
وصلت الصين في العقود الأخيرة إلى المركز الرائد في العالم لتنظيم السكك الحديدية الحديثة. يطبق الصينيون أحدث تقنيات البناء، ويسمح قطارات الحديثة عالية السرعة في القضبان التي يمكن أن تتسرع بشكل أسرع بكثير من السيارات العادية.

7. Inino-Shanghai (4،742 كم)

في عام 2014، تم افتتاح حركة على طريق سكة حديد جديد يربط شنغهاي وانين 4742 كيلومتر طويل. تنتقل قطارات الركاب، في حين أنها تعبر باستمرار 7 مقاطعات صينية يتم فيها 32 محطة محددة. الوقت في الطريق هو 56 ساعة، والتي يعبر فيها الركاب معظم الصين وتناول الفرصة لإعجاب جمالها، والتي هي حقا كثيرا.

8. Urumchi-قوانغتشو (4،684 كم)

يربط هذه السكك الحديدية هذه الأراضي الشمالية الغربية في الصين بمناطقها الجنوبية الشرقية، وبلغت طولها 4684 كيلومترا، والتغلب عليها، وسوف يستغرق 49.5 ساعة. هناك ثلاثة قطارات هنا، حيث غالبا ما يجلس رجال الأعمال والسياسيون والمسافرون فقط، الذين يسعون إلى الوصول إلى قوانغتشو.

9. تورونتو فانكوفر (4،466 كم)

في كندا، عبر قطارات السكك الحديدية على الطريق 4466 كيلومتر طويلا بين فانكوفر وتورونتو. في الطريق، فإنها تجعل 66 توقف. لكن الركاب الذين يجلسون في سيارات مريحة ليسوا يشعرون بالملل، لأن القمم الثلجية من الجبال الصخرية تهرع خارج النوافذ، تايغا الكندية ومجموعة متنوعة من المعالم السياحية الطبيعية. في كثير من الأحيان، لا يمكن للركاب معجبون بالمناظر الطبيعية فحسب، بل يرون أيضا الغزلان أو الأيائل أو الدببة.

جمعت الشركة الإحصائية الألمانية JACDEC تصنيفها الرسمي لشركات الطيران الأكثر أمانا في العالم لعام 2018. محكمات هذه القائمة ...

10. شيكاغو - لوس أنجلوس (4 390 كم)

يربط الطريق السريع الأمريكي TransContinental لوس أنجلوس وشيكاغو، على الجانبين المقابلين في البر الرئيسي لأمريكا الشمالية. يخدم هذا الطريق شركة الدولة "Amza". طول المسار هو 4390 كيلومترا، والتي تتغلب على متوسط \u200b\u200b65 ساعة في المتوسط. خلال الرحلة، يعبرون 7 دول وجعل 40 توقف في الطريق. لراحة المسافرين، لدى قطارات القطارات تصميم خاص - ويندوز هنا ليس فقط في جوانبهم، ولكن أيضا على السطح.

تم بناء السكك الحديدية الأولى في روسيا في منتصف القرن التاسع عشر. في عام 1837، بعد 12 عاما من بدء الحركة في العالم في عالم الاستخدام العام للاستخدام العام Stockton - دارلينجتون في إنجلترا، افتتح "تجريبية" سانت بطرسبرغ - تسارسكوي سيلو، وفي عام 1851 - أول طريق سريع رئيسي في سكة حديد موسكو - سانت بطرسبرغ. بالفعل بحلول نهاية القرن التاسع عشر. تجاوز نقل السكك الحديدية دوران الشحن التقليدي لروسيا، وهي فتاة ونهر، وبحلول عام 1913 تجاوزت دوران النهر في أوقات ب.

تم تشكيل الإطار الرئيسي لشبكة السكك الحديدية الروسية في النصف الثاني من XIX - أوائل قرن XX. تم بناء السكك الحديدية في المقام الأول لضمان النقل والعلاقات الاقتصادية للمركز مع المواد الخام الرئيسية والقواعد الغذائية للبلاد، وكذلك من قبل الموانئ البحرية، والتي حدد تكوين شعاعي.

النقل السكك الحديدية هو رائدة في نظام النقل في روسيا. من أهميتها الرائدة بسبب عاملين: المزايا التقنية والاقتصادية على معظم أنواع النقل الأخرى ومصدفة إشراف وقدرة النقل الرئيسي والترويج الترويجي والطريق السريع (داخل حدود رابطة الدول المستقلة) من علاقات روسيا مع التكوين وعرض النطاق الترددي ونقل الطرق السريعة للسكك الحديدية (على النقيض من النهر والنقل البحري). هذا يرجع أيضا إلى الخصائص الجغرافية لبلدنا. يبلغ طول السكك الحديدية في روسيا (87 ألف كيلومتر) أقل من الولايات المتحدة وكندا، لكن العمل الذي أجرتهه أكثر من بلدان أخرى في بلدان أخرى.

المهمة الرئيسية للسكك الحديدية لروسيا هي ضمان نقل موثوق للجزء الأوروبي من البلاد مع منطقتها الشرقية. تجدر الإشارة إلى أن خطوط النقل الأكثر أهمية مثقلة. يبلغ متوسط \u200b\u200bسرعة الحركة على السكك الحديدية حوالي 30 كم / ساعة وهو يتناقص باستمرار. تقع الشبكة الأكثر سميكة والتفرعة من السكك الحديدية في الجزء الأوروبي من الاتحاد الروسي.

من المعروف أن السكك الحديدية للاتحاد الروسي، الذي تمتلك 11-12٪ من إجمالي طول السكك الحديدية في العالم، أداء أكثر من 30٪ من دوران البضائع من السكك الحديدية. تظل السكك الحديدية أكثر أنواع النقل الأكثر اقتصادا (على النقيض من النقل الجوي والطرق)، مما أثار من حيث تكلفة النقل فقط عن طريق خط الأنابيب والنقل البحري. إن ميزة نقل السكك الحديدية هي الاستقلال عن الظروف الطبيعية (بناء السكك الحديدية على أي منطقة تقريبا، والقدرة على تنفيذ النقل الإيقاعي في جميع الأوقات من العام، على النقيض من النقل النهري).

واحدة من الصناعات الأساسية للاقتصاد الروسي هي النقل بالسكك الحديدية. تؤثر كفاءة هذه الصناعة على معدلات النمو في جميع قطاعات الاقتصاد الروسي تقريبا تقريبا. يضمن نظام السكك الحديدية وحدة روسيا، وكثاء العلاقات الاقتصادية في البلاد هي واحدة من العوامل التي تحدد مجلدات واتجاهات تجارة التجارة الخارجية لدينا. أكثر من 80 في المائة من دوران البضائع (باستثناء نقل خط الأنابيب) على السكك الحديدية.

تعتمد كثافة المواطنين في إقليم الاتحاد الروسي وتنقل موارد العمل على جودة اتصال السكك الحديدية. تستغرق السكك الحديدية أكثر من 40 في المائة من جميع حركة المسافرين.

ترتبص روسيا المرتبة الأولى في العالم في طول السكك الحديدية المكبرة - أكثر من 44 ألف كيلومتر (الطول الإجمالي لمسارات السكك الحديدية أكثر من 85 ألف كيلومتر). إن الأماكن الثانية والثالثة في هذا المؤشر تشغلها الصين وألمانيا، والتي لديها أكثر من 24 ألف و 21 ألف كيلومتر من الطرق الكهربائية، على التوالي. من المفترض أنه بحلول عام 2010، سيتم تنفيذ ما يصل إلى 84٪ من جميع أعمال الشحن على المناطق المكشطة من السكك الحديدية الروسية.

الأكثر تمديدا (وفي الوقت نفسه الأقدم) بين السكك الحديدية الروسية هو أكتوبر (بتكليف في عام 1851؛ يصل طولها إلى الطول 10334 كيلومترا؛ يمر عبر أراضي موسكو وسانت بطرسبرغ، موسكو، لينينغراد، نوفغورود، Pskov، Vologda، Murmanskaya، مناطق Tverskaya و Yaroslavl وجمهورية كاريليا؛ الحد الأقصى للسرعة التي تحققت في Moscow-St. خط بطرسبرغ هو 260 كيلومترا في الساعة). يقع طريق أكتوبر أدنى من موسكو (8984 كيلومترا) وسفردلوفسكايا (7091.3 كيلومترا). كان أقل امتدادا بين السكك الحديدية الروسية هو كالينينغراد (963 كيلومترا) وسخالين (804.9 كيلومترا).

بلغ عدد البضائع المنقولة على السكك الحديدية الروسية في عام 2006 مليار 311 مليون 312 ألف طن (أكثر من 3٪ أكثر من عام 2005، و 0.7٪ خطة أخرى)، دوران الشحن - تريليون دولار. 948 مليار طن كيلومتر (النمو - 4.8٪). تم تجاوز كميات النقل لمعظم الأنواع الرئيسية من الشحنات، مقارنة مع المخطط لها سابقا،: المنتجات النفطية والنفط - بنسبة 4.6٪ (تم نقل جميع 228 مليون 310 ألف طن)، الفحم - بنسبة 3.3٪ (287 مليون 548 ألف طن) ، فحم الكوك - بنسبة 0.9٪ (11 مليون 347 ألف طن)، خام الحديد والمنجنيز - بنسبة 6.8٪ (108 مليون 350 ألف طن)، خردة المعادن الحديدية - بنسبة 2، 2٪ (26 مليون 639 ألف طن)، الأسمنت - بنسبة 11.6٪ (38 مليون 236 ألف طن)، منتجات الغابات - بنسبة 0.1٪ (64 مليون 154 ألف طن). في الربع الأول من عام 2007 بلغ حجم مبيعات الشحن لنقل السكك الحديدية 502.5 مليار طن كيلومتر.

المزايا الرئيسية لنقل السكك الحديدية:
القدرة المستدامة عالية
كفاءة نقل البضائع الشامل على مسافات طويلة؛
سرعات عالية نسبيا؛
الموثوقية والسلامة؛
تكلفة الشحن المنخفض؛
انخفاض التأثير البيئي من أنواع النقل الأخرى.

إن حصة النقل بالسكك الحديدية في إجمالي النقل في كل بلد يتوافق مع العوامل الاقتصادية والجغرافية والديمغرافية وغيرها من العوامل:
وضع الموارد الطبيعية والقوى المنتجة؛
السكان السكان
حجم الإقليم؛
وجود المجاري المائية غير المتجمدة.

في الاتحاد الروسي مع أراضيها الواسعة والخصائص الطبيعية، وعلى بعد من شركات المعالجة، النقل السكك الحديدية هو أساس نظام النقل، وأداء أكثر من 80٪ من دوران الشحنات لجميع أنواع النقل (بدون خط أنابيب) وأكثر من 40٪ من إجمالي نقل نقل النقل المشترك في تقارير البعيدة والضواحي.
السكك الحديدية الروسية - أكبر نظام يعمل بشكل جيد، متطور ديناميكيا. شبكة السكك الحديدية ولها طول أكثر من 85 ألف كيلومتر.

مسارات السكك الحديدية مناسبة لقاع البحار في فلاديفوستوك

شبكة السكك الحديدية للاتحاد الروسي واسع للغاية. وهو يتألف من عدة أقسام من الطرق السريعة، والتي تمتلكها OJSC "السكك الحديدية الروسية". في الوقت نفسه، فإن جميع الطرق الإقليمية هي فروع رسمية للسكك الحديدية الروسية، بينما تتحدث الشركة نفسها عن طريق احتكاري في روسيا:

يركض الطريق عبر أراضي منطقتي إيركوتسك وشيتشيتا وجمهوريات بويتا وساخا ياكوتويا. يبلغ طول الطريق السريع 3848 كم.

يمر الطريق من خلال خطوط Latitudes الموازية: موسكو - نيجني نوفغورود - كيروف وموسكو - كازان - يكاترينبرغ، والتي ترتبط بروكادا. يربط الطريق المناطق الوسطى الشمالية الغربية والشمالية في روسيا مع منطقة فولغا والأورال وسيبيريا. حدود طريق غوركي مع السكك الحديدية: موسكو (العمل الفني و Cherustov)، سفيردلوفسك (Art. Chepts، Druzhinino)، الشمال (Art. Novki، Susolovka، شمعة)، Kuibyshehevskaya (Art. العقدة الحمراء، كيلنا). يبلغ طول الطريق الإجمالي للنشر 12066 كم. يبلغ طول مسارات السكك الحديدية الرئيسية 7987 كم.

يمر السكك الحديدية عبر إقليم خمسة كيانات تأسيسية للاتحاد الروسي - أراضي بريمورسكي وخماروفسك، منطقة أمور ومنطقة حكومية ذاتية الحكم اليهودية، جمهورية صقحة (ياكوتيا). يقع فندق Magadan، Sakhalin، Kamchatka Region و Chukotka أيضا في منطقة خدمته - أكثر من 40٪ من روسيا. الطول التشغيلي - 5986 كم.

يقع السكك الحديدية عبر البايكال في جنوب شرق روسيا، من خلال إقليم الأراضي عبر البايكال ومنطقة أمور، بجوار حدود جمهورية الصين الشعبية، ويحتوي على انتقال السكك الحديدية مباشرة مباشرة من خلال محطة Zabaikalsk وبعد الطول التشغيلي - 3370 كم.

يمر السكك الحديدية الغربية سيبيريا عبر أراضي Omsk و Novosibirsk و Kemerovo و Tomsk مناطق ألطاي وإقليم Altai وجزء من جمهورية كازاخستان. الطول الذي تم إطلاقه للطريق الرئيسي للطريق السريع هو 8986 كم، وتشغيله - 5602 كيلومترا

الطريق يعمل في ظروف جيوسياسية خاصة. من خلال Kaliningrad يدير أقصر طريق من وسط روسيا إلى بلدان أوروبا الغربية. الطريق ليس لديه حدود مشتركة مع السكك الحديدية الروسية. الطريق السريع الموسع هو 1100 كم، طول الطرق الرئيسية أكثر من 900 كيلومتر.

يمر الطريق السريع من خلال أربع مناطق رئيسية - منطقة كيميروفو، الكاكاسيا، منطقة إيركوتسك، إقليم كراسنويارسك، التي تربط الطريق السريع عبر سيبيريا وجنوب إيبيرسك. التحدث بشكل مجازي هو جسر بين الجزء الأوروبي من روسيا، الشرق الأقصى وآسيا. طول تشغيل طريق كراسنويارسك هو 3160 كم. الطول الكلي - 4544 كيلومتر.

امتدت السكك الحديدية من منطقة موسكو إلى برامج اليورال، وربط المركز وغرب الاتحاد الروسي مع المناطق الاجتماعية والاقتصادية الكبرى من الأورال وسيبيريا وكازاخستان وآسيا الوسطى. الطريق هو اثنين من خطين موازين تقريبا يمتد من الغرب إلى الشرق: Brownie - Inza - Ulyanovsk و Ryazhsk - سمارة، الذين يرتبطون بمحطات تشيزما من خلال تشكيل خط ثنائي الاتجاه ينتهي عند تمرد جبال الأورال. طريقتان أخريان من روزيفكا - بينزا - رتيشكيفو وعليانوفسك - ساراتان - ساراتوف سيرا على الأقدام من الشمال إلى الجنوب.

في الحدود الحالية، تم تنظيم محطة موسكو للسكك الحديدية في عام 1959 نتيجة لجمعية كاملة وجزئية من ستة طرق: موسكو -ريزان، موسكو كورسك-دونباس، منطقة موسكو، موسكو كييف، كالينينسكايا وشمالا. طول مفصل يبلغ 13000 كم، طول التشغيل 8800 كم.

يمر الطريق السريع في أكتوبر عبر إقليم أحد عشر كيانا مؤسسيا للاتحاد الروسي - لينينغراد، بسكوف، نوفغورود، فولونيا، مريمانسكايا، تيف، موسكو، مناطق ياروسلافل، مدن موسكو وسانت بطرسبرغ وجمهورية كاريليا. الطول التشغيلي - 10143 كم.

يقع سكة \u200b\u200bحديد Volga (Ryazan-Ural) في جنوب شرق الجزء الأوروبي من روسيا في منطقة فولغا منخفضة ومتوسط \u200b\u200bأعماله المتوسطة ويغطي مناطق Saratov و Volgograd و Astrakhan، وكذلك العديد من المحطات تقع داخل روستوف، منطقتي سمارة وكازاخستان. يبلغ طول الطريق 4191 كم.

يربط الطريق السريع الأجزاء الأوروبية والآسيوية من روسيا، من الغرب إلى الشرق إلى الشرق على واحد ونصف ألف كيلومتر وفي الاتجاه الشمالي يتقاطع الدائرة القطبية. يمر عبر نيجني تاجيل، بيرم، إيكاترينبرج، سورجوت، تيومين. كما تخدم منطقة خانتي مانسييسك و Yamalo-Nenets ذاتية الحكم. الطول التشغيلي - 7154 كم. طول المنتشر - 13،853 كم.

ينشأ الطريق السريع في وسط روسيا ويمتد بعيدا إلى شمال البلاد. يتم استغلال معظم الطرق السريعة الشمالية في الظروف القاسية في أقصى الشمال والبولاريا. طول موسع - 8،500 كيلومتر.

في منطقة خدمة الطرق هناك 11 مجموعة من الكيانات التأسيسية في الاتحاد الروسي للمنطقة الفيدرالية الجنوبية، وهي تبحث مباشرة أوكرانيا وجورجيا وأذربيجان. طول التشغيل للطريق السريع هو 6358 كم.

تحتل السكك الحديدية الجنوبية الشرقية موقفا مركزيا على شبكة السكك الحديدية ويرتبط بالمناطق الشرقية والأورال مع المركز، وكذلك مناطق الشمال والشمال الغربي والمركز مع شمال القوقاز وأوكرانيا والقوقاز تنص على. يحدها الطريق الجنوبي الشرقي من قبل موسكو، كويبشيف، شمال القوقاز، سكة حديد جنوب أوكرانيا. الطول التشغيلي - 4189 كم.

يقع سكة \u200b\u200bحديد جنوب أورال في جزأين من العالم - عند تقاطع أوروبا وآسيا. ويشمل Chelyabinsk و Kurgan و Orenburg وفرع كارتالين. تقام خطوط سكة حديد متعددة من خلال إقليم كازاخستان. يحدها الطريق الجنوبي الشرقي من قبل موسكو، كويبشيف، شمال القوقاز، سكة حديد جنوب أوكرانيا. الطول التشغيلي - 4189 كم. طول موسع أكثر من 8000 كم.