Rossiya Aerofester Aerestr Group. "Rus" pochta orqali

Menga havo kemalari yoqadi. Ularda hech narsa topib bo'lmaydi. Sankt-Peterburgda yettinchi xalqaro dengiz-dengiz-dengiz-dengiz bolani ochilishida "Rus" aerobatik guruhi uchib o'tdi va men ushbu noyob tajriba shkalasi haqida ko'proq ma'lumot berishni xohladim.

1. Har qanday sayohat og'ir yo'ldan boshlanadi: Mashina qurollari va oxirgi chegarasi bo'lgan Kaponer - hech bo'lmaganda masofada joylashgan, tepada yashirishga qodir bo'lgan tog 'tishlari bilan o'ralgan to'siq

2. Mi-8, Mi-24 havo kuchlari, shuningdek Rossiya Federatsiyasining 20-aviakompaniyasining vertolyotlari joylashgan.

3. Ertalab vertolyotlar aerodromni echib, rejalashtirilgan mashqlar doirasiga o'tadi.

5. Biz ekipaj bilan tanishish va samolyotga qarash uchun biz "Rus" pilot guruhini o'qishga taklif edik

Squadron 1987 yilda Vyazem aviatsiya markazi asosida tashkil etilgan. "Dozaaf" Vyazemskiy ta'lim aviatsiya markazi 1960 yil 2 iyunda qurolli kuchlarning parvoz va texnik tarkibini tayyorlash uchun tashkil etilgan. Ko'p uchuvchilar va kosmonavtlar markazda, shu jumladan Svetlana Savitskaya mashg'ulotlarida o'qitilgan.

Markazning Tushinodagi an'anaviy paradida nutq uchun, Dosaf o'nta l-39 o'nta l-39 samolyotidan o'tdi. Birinchi nutq - 1987 yil 3 iyunda sodir etilgan 9 samolyot uchuvchilarining shakllanishi va bugungi kunda "Rus" aerobatdosh guruhining tug'ilgan kuni hisoblanadi.

6. Guruh Chexiya ishlab chiqarish maydonlarida L-39 albatosida paydo bo'ladi.

Ushbu engil samolyotlar Rossiya havo kuchida va 30 mamlakatda mashg'ulot sifatida ishlatiladi. Avtomobilning xususiyatlari juda kamtarin: qanot doirasi - 9,46 m, maksimal tezlik 750 km, maksimal og'rig'i 4,700 kg ni tashkil qiladi. Endi L-39 asta-sekin zamonaviy Yak-130 bilan almashtiriladi.

7. Sankt-Peterburgda guruh Vasilyevskiy orolidagi yettinchi xalqaro dengizsiz salonda, ettinchi Xalqaro Navol dengizsiz salonida rioya qilingan samolyotda uchib ketdi. "Rus" aerobmatik guruh ochilish va yopilish marosimlarida qatnashadi.

8. "Rus" guruhining ko'rsatkichi - bu guruhning eng ajoyib elementlaridan va bitta uchastkalardan iborat rang-barang efir. Dasturning eng yaxshi beshligi atrofida oltita va yakka tartibli samolyotlarning "beshta" guruhining "beshta" guruhining "beshta" guruhining "beshta" guruhining qatl etilishi bilan passivning eng yaxshi beshligi ("fan") aylanishi bilan passivning o'tishi kabi. Bo'shildi - teskari parvozda ("Oyna"), "Rospac".

9. Sapadronning o'ziga xos xususiy kartasi samolyot tomonidan artilayotgan "yurak" raqamlarining chiqishlari edi. Ba'zi elementlarning qatl etilishi davomida guruhdagi qanotdan qanotga masofa 1 metrga qisqartirildi.

10. Bizga imkoniyat berildi va biz barcha taksomni echdik

11. Texnikatlar avtoulovlarni jo'natish uchun tayyorlamoqda.

13. Qora va oltinli liveyada. Yakkaxon uchun bitta mashina asl oq va ko'k rangda qoldi.

14. Samolyot dvigateli 1800 kGf rivojlanmoqda. Kuchli naychalar - tutun shlanglari.

16. Guruhni moliyalashtirishning asosiy manbai dam olishni va ta'til va kurtaklar bilan suhbatlashishdir.

17. Vyazemskiy "Rus" dan tashqari "Rusiy" va "Rus ventaly" ga qo'shimcha ravishda Vyazemskiy "Rus" ga qo'shimcha ravishda.

18. "Striges" va "Vitmaz" doimiy ravishda uchib o'tishadi va bitta aerodrom asosida.

20. 11:30 da birinchi "Vita" uchib o'tdi

22. Formada qurilgan va port tomon yo'l oldi

23. "Striges" Kubada joylashgan va 2016 yil o'zida 25 yillik yubileyini nishonlaydi.

24. Bir necha daqiqadan so'ng, "Strey"

25. Chard Mig-29 juda yaxshi, deyarli Tu-134 kabi

26. L-410 KUTUBXONASI

28. Samolyot texnikasini ishlash, yakuniy tekshirishlar

29. Guruh tarkibiga quyidagilar kiradi: etakchi guruh - Nikolay Zerbtsov, Mixail Alekstov, Yuriy Lukinchuk, Yuriy Lukinchuk va Igor Droškin boshchiligidagi etakchi guruhga kiradi. Barcha guruh uchuvchilari birinchi darajali magistratura uchuvchisi va har xil turdagi samolyotlarga 3,5 ming soatdan ortiq bo'lgan reydda magistraturaga ega.

30. Kelajakdagi dasturning barcha elementlari bir necha bor er yuzida boshqariladi

31. Horovod

32. Kelajakda uchish. Va qanday his-tuyg'ular!

34. yakuniy qisqacha

35. Samolyot ketishga tayyor

37. Uchuvchilar o'girishga qarshi kostyumlarni joylashtiradilar

43. Issiqlik dvigatellari

44. Ketish uchun - u erda!

47. Ijro etuvchi guruh. Marenevo echishga ruxsat bermaydi.

48. Guruh uchish-qo'nish yo'lagidan so'ng, aerodrom "Vitzi" ni qaytaradi

49. Sandetlik rezina Dali

50. Tormoz parashutidan keyin qayta tiklanadi va maxsus o'qitilgan askarlar tanlangan.

51. Bugun, "Vitzi" dasturni yakunladi

52. Simmetrik dumlar

53. "Stream" qaytish

54. Dasturni to'ldirib, qaytib keladi va "Rus"

56. Ustlash?

59. Qog'ozni tahlil qilish. Agotatsion his-tuyg'ular!

60. Kelajak avlodi uchuvchilarning avlodi ANATOLY Marunko qo'mondoni va telefon orqali avtografni oladi

61. Parkley-ning parklari bo'sh joyni yoqib yubordi

63. Texnik usullar uchun idishlar osilgan idishlar, chunki guruh uchun uydan uchish vaqti keldi.

Siz o'rganishingiz mumkin bo'lgan tajriba guruhining jadvali

O'tgan yili Rossiyaning uchuvchi guruhi 25 yilligini nishonladi. Meni Vyazmaga uzoq vaqt taklif qilishdi, bu erda guruhning o'quv markazi va oxirgi shanba kuni, men nihoyat joyga qaradim. O'sha kuni shaharning Smolensk shahridagi parvozlari yomon ob-havo tufayli nutq bekor qilinishi kerak edi. Sarlavha fotosurati qarzga olingan Sergey Muhamedov Rossiya bilan oxirgi kuzda Veliki Novgorodda dam olish uchun Rossiya bilan uchishga muvaffaq bo'ldi.

Rossiyaning eng qadimgi tajribali guruhi oson taqdir emas. "Dozaaf" Vyazem aviatsiya markazi 1960 yilda tashkil topgan va 1987 yilda bir guruh bir guruh Rossiya bazaida tashkil etilgan. Qayta qurgandan so'ng, Rossiya Federatsiyasining Sovet davridagi o'quv markazlarini bartaraf etish to'g'risidagi qarori e'lon qilindi va 27 ta shaklda Sovet davrining 27 ta shakllari yopildi. Reyslar:

"Uchrashuvning hayoti kuchli farq qiladi: bir tomondan, ikkinchisida porlash er yuzida qashshoqlikdir. Rossiyani ulug'lash o'rniga, hamma o'n yuzta bor edi Mashinaning eski zaxiralarida butunlay kartoshkalar boqiladigan harbiy shahar yaqinidagi maydon. Ish haqi, uskunalarni yozib olish, yoqilg'i, yoqilg'i sotib olishdi. 27 ta samolyot. Faqat Vyazemskaya Rus omon qoldi. Markaz Aeroklubda qayta ro'yxatdan o'tkazishga majbur bo'ldi, ammo uchuvchilar o'z huquqlarini jannatda himoya qilishga va ishlashda davom etishdi. "
Bugun Rus dunyodagi eng yaxshi o'nta aerobato guruhlardan iborat. Ba'zi elementlarning qatl etilishi davomida guruhdagi qanotdan qanotga masofa 1 metrga qisqartirildi. Skradronning tashrif qog'ozi samolyot tomonidan artilayotgan "yurak" raqamini qatl qilish edi. Biroq, Rossiya reyslarga qo'shimcha ravishda Rossiya hanuzgacha "omon qolish uchastkasini namoyish etishga majbur qilinmoqda. Guruhda harbiy xizmat ko'rsatilmagan davlat tomonidan moliyalashtirilmagan. Men butun jonim bilan kasal bo'lib qolaman va men har ma'noda bulutsiz hayot kechirishni istayman.

Kesish ostida Vyazemskiy havo markazidagi kichik ekskursiya, katapulting va video bo'yicha ko'rsatma ...

Vyazmaga kelish, birinchi narsa o'quv markazidan o'tgan:

3.

Deraza yonida uchuvchilar uchun o'quv sababi mavjud:

4.

Umumiy xona, ko'plab ranglar va o'simliklar:

5.

Vyazemskiy aviatsiya markazi rahbari Anazemskiy aviatsiya markazi boshlig'i Vazirlar Vazirligi Valko:

6.

O'quv mashg'ulotlari:

7.

Tanisha aerodromga borgandan keyin.

Rus Sochidagi Olimpiadada, ularning Olimpiya uzuklarini chizish vazifasini bajaradi. Uchuvchilar parvozlarni, bir guruh osmondagi Olimpiya belgisini ochadigan qalin va to'yingan tutunning ranglari kompozitsiyalari bilan menejer Vladimir tajribasini o'qitadi.

Er yuzida bu juda yaxshi ko'rinmaydi, lekin osmonda bolalar zo'r natija bilan va'da qilmoqdalar:

9.

Reagentlar Angliyadan keldi:

10.

Airpeld-da o'quv darslari:

11.

Anatoliy Merunkoning o'zi:

12.

Devorlarda parvoz raqamlarining turli xil sxemalarini osib qo'yadi. Aytgancha, Rusichining amalga oshiradigan asosiy raqamlar sxematik tarzda tasvirlangan guruh veb-saytida joylashgan bo'lim mavjud:

13.

Yuqorida KDP - parvozni boshqarish boshqariladigan boshqaruv va jo'natish nuqtasi:

14.

Qiziqarli aks ettiruvchi texnologiya:

15.

"Rus" Chexoslovak reaktiv samolyotlaridan L-39 "Albatross" dan foydalanadi. Bu engil hujum aviakompaniyasi, bu uning sinfidagi eng yaxshi samolyotlardan biridir. Oltita operatsion samolyotga qo'shimcha ravishda, samolyot ehtiyot qismlar donorlari sifatida ishlatiladi:

16.

KDP siz parvoz qilayotgan balkonga ega:

17.

Shaxfli raqamlar bilan karta. Shuningdek, u parvozlar uchun ishlatiladi:

18.

19.

Va bu kattarultatsiyada simulyator. Birinchi marta L-39 da o'tirgan har bir kishi albatta, buyurilgan:

20.

Simulyator uchun pul ishlash uchun siz unga maxsus "batareyani" ulashingiz kerak:

21.

NTL-39 Simulyator, idishni aniq nusxasi. Katpulingda haddan tashqari yuklangan, - ya'ni tananing massasi 18 ga ko'paytiriladi, parashyutni oshkor qilishdan oldin dastani tutqichni tortib olish paytidan boshlab:

22.

23.

Kattalashtirish buyrug'idan so'ng, uchuvchi butun jarayonni boshqaradigan tutqichlarni tortadi. Birinchisi, elkaning o'ziga tortadi, keyin kafedra yarim metrga ko'tariladi, raketa tezlatgich ishga tushiriladi va kafedra samolyotdan 100 metrga uchadi. Jarayon stabilizatsiya parchyutsiyasini ochadi, shunda kafedra samolyotdan uzoqlashib, yon tomonni to'kib tashlamagan. Keyin asosiy gumbaz aniqlanadi:

24.

Uning boshini stulga zarar etkazish va tutqichlarni pastga qaramasdan torting:

Simulyator boshning maxsus tugmachasiga ega, bu esa boshi noto'g'ri bo'lsa, jarayonni to'xtatadi. Ushbu samolyotda bunday tugmani yo'q va boshingizni bosmasangiz, ortiqcha yuk katapulyy bo'ynida buziladi:

26.

27.

Aytgancha, uchuvchi yo'lovchilar katapultlarigacha samolyotni tark etmaydi:

28.

Qizil samolyotda belgilanganlarning barchasi favqulodda tutqichdir, parvoz jarayonida tortib olinadi, u qat'iyan taqiqlanadi:

29.

30.

Dosaf armiya, aviatsiya va flotning yordami uchun ixtiyoriy jamiyat sifatida ishdan bo'shatiladi:

31.

Minora KDP-dan fotosurat. Yaqin atrofda harbiy aerodrom:

32.

33.

Lisa - Pilot guruhining matbuot kotibi:

34.

Oldinga etkazish:

35.

36.

Dastlab men allaqachon yozganimdek, Vyazemskiy aviakompaniyasi davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanmaydi va harbiylardan, yigitlar bir nechta tijorat takliflariga ega:

Reyslarni o'rganish:

Parvozlar har hafta dam olish kunlari Vyazmada changning aerodromida o'tkaziladi. Parvoz paytida eng yuqori sinovning asosiy elementlari mustaqil ravishda amalga oshiriladi, mustaqil ravishda (tajribali tanklar bo'yicha o'qituvchining tayyor boshqarmasi ostida). Siz bilan, bu mumkin va hatto qarindoshlar va yaqin do'stlar shaklida "qo'llab-quvvatlash guruhi" ni olishingiz kerak. Butun jarayon (tibbiy ko'rik, batafsil ko'rsatma va parvozning o'zi) taxminan besh soat davom etadi. Parvoz sovg'a sertifikati sifatida berilishi mumkin. Agar xohlasangiz, mehmonxonani buyurtma qilishingiz mumkin.

Xarajat vaqtga bog'liq. 30 daqiqa - 55,000 rubl; 60 daqiqa - 10000 rubl. "O'rtoq qanoti" ni his qilmoqchi bo'lganlar uchun guruh tomonidan parvozlar bo'lishi mumkin.

Keyingi parvozni qabul qilish (ichki ichki kiyim) bilan tajriba mashg'ulotlari

Quvvat guruhi "rus"- Rossiyadagi eng qadimgi aerronavtika samolyoti guruhi. Squadron 1987 yilda Vyazem aviatsiya markazi asosida tashkil etilgan.

Guruh tarixi SSSR Vazirlar Kengashining Oktyabr Vazirlar Kengashining 2010 yilligini nishonlash to'g'risida qaror qabul qildi, uning sharafi, Tushinodagi Aerokompansiyaning Aerokompley Protsivalini o'tkazishga qaror qilindi. Vyazemskiy WAC topshirig'ini belgilashdan oldin - qisqa vaqtni yig'ish va uchuvchilarning ekskuradoni tayyorlash uchun. Aynan o'sha paytda o'nta L-39 albatross shahar kuchidan tortib, tomoshabinlar oldida gaplashish kerak edi.

Chapdan o'ngga:

Vladimir ARKHOV, Valentin Seluquin, Kazimir Norshurin, Farid Akchurin, Sergey Bondarov, Nikolay Jadaov, Sergey Bondarenko.

Havo pardada qatnashish eng yaxshi uchuvchilarning to'qqizta uchuvchilarini to'pladi, ularning har biri parvozlarni o'qitish jarayonida ta'lim berish va parvozlar bo'yicha juda ko'p tajribaga ega edi. Ammo bitta narsa bitta pilotat va butunlay boshqacha - jamoadagi parvoz. Hech bir uchuvchilarning zich unvoniga duch kelmadi, guruh uchuvchining eng murakkab elementlarining ishlashini eslatib bo'lmaydi. O'pkadan qilingan vazifa o'pkasidan yasalgan emas, chunki tayyorlash uchun bir necha oy qoldi. O'jar mashg'ulotlarini boshladi va hozir 1987 yil 3 iyunda birinchi marta havoda 9 samolyot shakllanishi qurilgan.. Bugun biz yaratilish kunini ko'rib chiqamiz aeroBatik guruh "Rus".

"Biz zich tizim, na sxemalar, na chizmalar bilan reyslarni ijro etish uchun bizda ko'rsatmalar yo'q edi. Hamma noldan o'zlari bilan ishlashgan. Patouil de Frantsiya va Frece Tricolori-ning video yozuvlarini tomosha qilish, qog'ozga tortib olingan, texnologiyalar va turli xil shakllarni bajarish uchun algoritmlarning imkoniyatlariga to'sqinlik qildi. Birinchi mashg'ulotlarda samolyot orasidagi intervallar katta edi. Keyin, asta-sekin ularni kesib tashlay boshladi.

Barcha qiyinchiliklarga qaramay, guruhning birinchi nutqi 18 avgust kuni Tushinodagi aerodromda, rekord darajadagi mehmonlar soni 800 mingga yaqin odam yig'ildi, shu jumladan mamlakatning barcha etakchiligi bor edi. Etakchi (markaz rahbari) boshchiligidagi Farid guruhi parchalarni balandlik, qayta qurish, yorliqlar bilan to'ldirdi. Nikolay Pogrebnyak yakkaxon dasturi bilan gaplashdi. Shuningdek, ikki juft samolyotning "havo kurashi" ko'rsatildi.

Sergey Bondarenko xotiralaridan (birinchi guruh guruhi):

"Men to'qqizta parvoz men hayotni eslayman. Kokpitdan, men chiqmadim, lekin mahsulot, bu turdagi amorf tanasi kabi. Hech bo'lmaganda siqish. U panellardan o'tdi va ular nima haqida gapirayotganlarini eshita olmadim. Ammo men bir narsani esladim: izohlar yo'q edi. "

Guruhning nomi juda tez aniqlandi. Barcha "qush" parametrlarini chetga surib, bu juda mag'rur ismda to'xtadi "Rus"! Uchuvchilar rus ildizlari va xalqaro jamoani ta'kidlamoqchi.

Nikolay Jadanov xotiralaridan (guruhning birinchi tarkibi):

"Biz uchun maxsus, Moskvadagi osmon bulutlardan ozod qilindi. U mag'rurlik qildi, ammo Devil ham. Eritilgandan keyin sho'ng'indan tushgan samolyot satrdan o'tib, chap tizzam burila boshladi. Bu keskinlik edi. Bir yil o'tgach, keyingi paradda oldingida, General Maslov Bizga bordi, - deb so'radi: « Siz halqa yasashingiz mumkinmi? Biz bunga javoban aqldan ozayapmiz: "Biz sinashimiz kerak." Ayniqsa, "pastadir" ga kirish epizodini esladi. "Ace", "Ace", "Ace", "Ace", "Ohang", to'satdan Yura Bikov: "Biz" esimdamiz ". Bunga javoban sukunat. U yana: "Xo'sh, biz" kampir "qilamizmi?" Yana sukut saqlaydi. Keyin u Sanya terisiga turolmadi: "Biz bo'lamiz!" Ular balandlikka ko'tarildilar, keyinchalik - to'g'ri chiziqda kirib, sho'ng'ish ... birinchi "pastadir" faqat toza bo'lib chiqdi. Bikov shunday savol beradi: "Ikkinchi" LOPOP "ni olamizmi?" Hamma xor bor: "Albatta, yaxshi, u erda nima qilmayapti?".

Chexiya Respublikasidagi nutq, 1997 yil:

Bugungi kunda "Rus" aerobik guruhi eng yuqori xalqaro miqyosdagi sinxron uchuvchi ustalari jamoasi. Smolensk Asovning "Arsenal" da eng ko'p murakkab elementlar va nutqlarning boy dasturi har doim eng aqlli tomoshabinlarning zavqlanishiga olib keladi. "Warish" grouçaklar har bir aviatashni rang-barang qo'llab-quvvatlashi deb atash mumkin. Har bir samolyot bilan jihozlangan rang tutunini tug'dirish tizimi taniqli tajriba raqamlarini yangi yorug'likda taqdim etishga imkon beradi. Uchuvchi tom ma'noda Osmonni rossiyalik tricotlora rangidagi ranglarni, shuningdek, kompleks ijro etish paytida solist samolyotining samolyotiga cho'zilgan oltin poezdbarrellardan eng yaqin kaskad, har doim tomoshabinlarga "quyoshli" kayfiyatni beradi.

Guruh quyidagilarni o'z ichiga oladi: etakchi guruh - Anatoliy Marko, Mixail Kollie, Nikolay Alekseev, Yuriy Lukinchuk, yakkachilar - Stanislav Dremo b va Igor Liehekin. Barcha guruh uchuvchilari birinchi darajali magistratura uchuvchisi va har xil turdagi samolyotlarga 3,5 ming soatdan ortiq bo'lgan reydda magistraturaga ega.

2011 yildan beri Vyazemskiy UCC va "Rus" pilot guruhi tajriba o'qituvchisi va Anatoliy Markunning etakchi guruhini boshqaradi. Muhandislik va texnik xodimlar Viktor Gurechenkov va Alesqarib mushuklarni boshqaradi.

Squadron uchuvchilari "Rus" samolyotda gapiradigan yagona uchuvchilar L.-39 "Albatros". Bu engil reaktiv hujum samolyoti rus havo kuchlarida o'qitish sifatida ishlatiladi. Kamtarin, maksimal tezlik 750 km / soatdan iborat. Ovoz berish massasi - 4,700 kg) Uchish uslubini aniqlang. Axir, u noyobdir. Avvalambor "Rus" mahalliy parvoz qobiliyatining malakasini oshirish va qizarish.

Pilot guruh "RUS" Rossiyaning ko'plab barcha bayramlarida qatnashadi va aviatsiya salonlarida mehmonni har doim kutib oladi. Guruh uchuvchilar bir necha bor Chexiya Respublikasida, Estoniya, Latviya, Ukraina, Ukraina, Daniya, Belorusiya, tomoshabinlarni yuqori baholash qobiliyatlarini namoyish etdilar. Va eng ko'p uchuvchi ustalar uchun ommaviy va tabassumlarning zavqlanishidan ko'ra, osmonga qarashni hayratda qoldirdi.

Video - Uchuvchi guruhni yaratish tarixi:

Tarixiy qo'llanma: "Dosaf" Vyazemskiy o'quv aviatsiya markazi 1960 yil 2 iyunda qurolli kuchlarning parvoz va texnik tarkibini tayyorlash va qayta tayyorlash uchun tashkil etilgan. Butun davrda havo kuchlarida xizmat ko'rsatish uchun 5000 ga yaqin uchuvchilar birinchi o'rinni, Mig-15 samolyoti, MIG-17 samolyoti va L-39 samolyotlarida ishlab chiqarish uchun tayyorlandi. Ko'p uchuvchilar va kosmonavtlar markazda, shu jumladan Svetlana Savitskaya mashg'ulotlarida o'qitilgan.

Gelendjikga borish, men o'yladim: Xo'sh, u erda to'rt kun nima qilish kerak !!! Men ikkitasiga boraman, menda hech qanday qarash uchun hech narsa yo'q va ... Rabbiy Xudo meni jazoladi: mening hozir bo'lgan kunlarda shamol bor edi. U bu erda va agar men mahalliylarni to'g'ri tushungan bo'lsam, u bir yoki to'qqiz kunni silkitadi !!! Bizning holatlarimizda, kun va biroz ko'proq, lekin faqat ikkinchi kuni men vertolyatorlarning parvozlarini, pilot guruhini, garchi boshlang'ich parvozlarni ko'rdim, ammo muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, - (va Hammasi !!!
Xo'sh, u o'sdi, u o'sdi va u nima ekanligini ko'rishga harakat qiladi. !!! !!! !!!
Bugun: aerobatdosh guruh "Rus"

Har doim saytlardan ma'lumotlardan foydalanish
http://wwairwar.ru.
http://ru.wicipedia.org/wiki.
men Internetda va adabiyotda men tomonidan topilgan boshqa manbalar.

Bu yil, ko'rfaz saytidan tashqari, shuningdek, yangi yopiq aeroportda statik platformaga aylandi !!! Bu erda darhol kirish joyida va siz ushbu tajriba guruhining samolyotini ko'rishingiz mumkin. L-39.

Samolyot Vyazmadan uchib ketganligi sababli, ular qo'shimcha to'xtatib qo'yilgan tanklar (200 litr?).
"Rus" - bu 1987 yilda Vyazemsning "Dozaaf" ning "Dozaaf" ning "Dozaaf" ning "Dozaaf" ning "Dozaaf" bazasi asosida yaratilgan Aeronavtik Pilot Aeronite guruhidir. Pilot guruhi L-39 reaktiv o'quv samolyotlarida amalga oshiriladi.

1987 yilda Vyazemskiy WCC asosida uchuvchi guruh tashkil etildi. Yaratilgan havo guruhi uchun L-39 samolyoti Vyazemskiy o'quv markaziga o'tkazildi.
samolyotlardan biri

1987 yil 18-avgustda o'nta samolyot (guruh aerobatikasi, bitta - yakkaxon uchOTAT) amalga oshirildi. Tushinodagi havo paradida qatnashdi. Bu yangi tajriba guruhining birinchi ommaviy nutqi edi. Paradning 800 mingdan ortiq mehmonlari, shuningdek SSSR barcha tomoshabinlari, vyazemik uchuvchilarning ko'rsatkichi bilan kuzatildi.
biroz kattaroq

Tez orada 1987 yil oxirida Vyazem aviatsiya markazi rahbari va etakchi pilot guruhi polkovnik Yuriy Dmitrievich Buqalar etib tayinlandi. Pilot guruh dasturi yaxshilandi va turli xil tantanali tadbirlarda bir necha bor namoyon bo'ldi.

oldingi kunda shamol sekundiga 16-22 metrni tashkil qildi va men salomlashdim va bu shunchaki qahramonlik - bu ob-havoga uchib ketadi !!!

1991 yil 7 iyunda Vyazemskiy aviatsiyasi markazi tarixidagi birinchi aviatsiya falokat yuz berdi. Parvoz vazifasini bajarishda, L-39 polkovnik Yu.D markazi boshlig'i nazorati ostida halok bo'ldi. Bikov. Uchuvchi vafot etdi.

Etakchi "Rus" Devorlar tomonidan qo'llanma aviatsiya markazi rahbarining o'rinbosari Evgeniya Burkov edi. 1992 yil 26 iyunda V. E. Arkshiston samolyoti yangi tajriba elementini ishlab chiqishda qulab tushdi. Uchuvchi vafot etdi.

1992 yildan boshlab Vyazemskiy ta'lim aviatsiyasi va "Rus" ning "Rus" dagi birinchi sinf polonini birinchi darajali Kazimir Aduardovichning uchuvchi o'qituvchi boshqaradi.

Tez orada Tixanovich jiddiy to'siqqa ega edi - 1992 yil 12 mayda barcha o'quv samolyotlarini bartaraf etish to'g'risidagi qarori pilot guruh va o'quv bazasini xavf ostiga qo'ydi. Rasmiylarning buyruqlariga e'tibor bermaslik, guruh uning mavjudligini isbotlovchi, tayyorgarlik ko'rmoqda. Natijada Vyazemskiy ma'rifiy baxtsiz hodisalar markazi Vyazemskiy Aeroclub deb nomlandi va pilot guruhi bajarishda davom etdi.

1997 yilda "Rus" "Rus" Chexiyada Praga va Graveek Kralovni ziyorat qilish orqali namoyish etildi. Jamoa xorijiy mutaxassislarni yuqori baholadi. Ayniqsa, rus uchuvchilarining professionalligi, L-39 samolyotlarini ishlab chiqaruvchi vakili "Aero suv" kompaniyasi vakillari. Sovg'a sifatida ular guruhlarni samolyotlar bilan ajoyib tarzda bo'yashdi.
bu erda ular lift fonida

Havo ko'rgazmalarida tez-tez "Rus" avia san'atining aerontivik pilot samolyoti o'tkazildi, bu turli xil bayramlarda dasturini namoyish etdi. Biroq, hozirda guruhni moliyalashtirish va moddiy-texnik qo'llab-quvvatlash tufayli parchalanish arafasida joylashgan.
yuqoriga

Aviakompaniyaning texnik holati parvozlarga yo'l qo'ymaydi;

Guruhning tarkibi

Etakchi guruhlar (turli vaqtlarda): 1987 yilda Farid Aktchurin 1987-1991 yillarda - Yu. D. Bekxon - Evgeniy Burxanov. Endi: "Mixail Alekseyevich".

Guruhning dastlabki tarkibi: Farid Akchurin (aviatsiya markazi rahbari), Valentin Borisovich, Sergey Petrovich, Nikolay Chekshich, Vladimir Arkihashov, Nikolay Zolotarev. Alohida yakkaxon chiqishlari Nikolay Pogrebnyakni tayyorladi.

Guruhning tarkibi 2000 yilda:

* 1-ga bog'laning 1: Evgeniy Valentinovich (1989 yildan beri guruhning qo'mondoni), Aleksandr Mixailovich Savlyuk (1991 yildan boshlab guruhda), Sergey Maksimov (1996 yildan beri guruhda).
* № 2-ga: Anatoliy Mixailovich (1990 yildan beri guruhning qo'mondoni), Mixail Alekseyevich Kolli (1990 yildan beri guruhda), "1990 yildan beri guruhda".
* Nikolay Zerbtsovning yopilish guruhi (1992 yildan beri guruhda).
* Ekstremal quli (masalan, bir juft aerobatika, masalan, oynada): Valentin Selukuin (Funktsiya kunidan boshlab guruhda), Sergey Petrovich Bondarenko (Joyduruning kunidagi guruhda).
* Yagona uchuvchi Valeriy Viktorovich Sobolevni, sport ustasini ishlab chiqaradi.

kuchli va ta'sirchan shamol tufayli, raqamlar har tomonlama ajralib turardi

2007 yilda guruh tarkibi (Evgeniya Brexexov):
* Etakchi guruh Stanislav Lvovich DREMOV; Sergey Petrovich Bondarenko, Nikolay Zerbtsov, Mixail Aleksebevli Kollie, Anathander Mixailovich Markunko, Aleksandr Mixamovich Souster Viktorovich Sobolev.

Joriy guruh guruhi: (parvoz menejeri Evgeniy Burkov va Kokullin Peter Aleksandrovich):
* Etakchi guruh kolleji Mixail Alekseyevich
Stanislav Lvovich Dreov; Alekseyev Nikolay Egorovich; Lukinchuk Yuriy Sergeyevich; Emelyanov Pavel Valerianovich; Rodin Denis Aleksandrovich

Hozirgi kunda "Rus" shimoliy "Rus" 4 ta samolyotning bir qismi sifatida parvozlarni amalga oshirmoqda.

"RUS" aeronavtik pilot guruhi "Guruhning turli elementlari va bitta" ning turli xil elementlari va bitta elementlarini o'z ichiga olgan "spektakllari" dasturiga ega. Uchuvchilar tomonidan sinovdan o'tgan ortiqcha yuklar -4 dan +8 gacha. Parvoz paytida samolyot orasidagi minimal masofa - bu bitta metr.

Barcha guruh uchuvchilar birinchi darajali o'qituvchi pilot va 2000 soat turli turdagi samolyotlarga reyd tomonidan malakali.
shundan so'ng, ular ikki guruhga bo'lingan: 1 va uchta samolyot jamoatchilikni intensiv ravishda ko'ngil ochish uchun

Muhandislik va texnik xodimlar Viktor Viktorov, Viktor Gurchchenkov, Aleksandr Kotov.

"Rus" uchuvchilar "Rus" - "Allbatross" - "Albatross" samolyotida "Alverness" samolyotida o'qiydi va o'qitish va o'qitish sifatida. Ushbu samolyotning parvoz xususiyatlari jangarilarga nisbatan kamtarindir (qanotli - 9,46 m, maksimal tezlik 7500 kg ni tashkil qiladi).

"RUSISI" uchuvchilar birinchi navbatda, shahar reyslar maktabini namoyish etadilar va qizarishadi.

Namoyish davomida namoyishlar davomida tomoshabinlarning xavfsizligiga alohida e'tibor beriladi. Dastur ustida ishlash yo'l traektoriyasini va kutilmagan holatlarda samolyotlarning variantlarini hisoblab chiqadigan hududni diqqat bilan qayta tinglashdan boshlanadi.

Nutq chog'ida samolyot piloting zonasini gorizontal raqamlar va vertikal raqamlarga tashrif buyurishda 400 metr va 400 metr masofada piloting zonasini tark etmaydi. Dasturning elementlari yillar davomida xavfli improvizatsiya qilingan ko'rinadi va tomoshabinlar uchun xavfsizdir.

va bu menga, menga o'xshab, shamol tizimni buzdi

ammo vaziyatda tajribali uchuvchilar tiklandi

yolg'iz qush

Va endi samolyot haqida ozgina:

Bir yonilg'i quyish paytida alomatum bir doiradagi 14 etti daqiqali yoki 11 to'qqiz daqiqalik reysni yoki o'quv maydoniga 2 40 daqiqalik parvozlarni amalga oshirishi mumkin.

Mashinada boshqarish dastagini qoplashning oldini oladi, so'ngra butun havo kemasini to'ldirishni boshlaydi va u yoritgichning birinchi navbatida burunni pastga tushiradi va sho'ng'iydi.
boshqa raqam

Davlat havo kuchlari instituti davlat kuchlari institutida qabul qilingan test uslubi shuni ko'rsatdiki, L-39-da "beqaror va notekis" fe'l-atvorida, samolyot odatda uchinchi navbatda ishlab chiqarilgan.

Oxir oqibat, hujum burchagi bo'yicha tezkor cheklovlarni joriy etish va "Altaross" ning makkorona xulosali usulini takomillashtirish bilan cheklangan edi.

Shuningdek, samolyotning xatti-harakati ham qanoti va plumge ustiga muzli muzlatgichlar yopishtirilgan edi. 28 ta parvozlar samolyotning qalinligi 15 mm gacha bo'lgan muzlikning barqarorligi va nazoratini saqlab qolishini ko'rsatdi, ammo ular ozod qilindi, maksimal tezlik soatiga 230 km dan oshmasligi kerak. Normal sharoitda 310 km / soat o'rniga.

ammo shundan keyin ular bir dasta bo'lishdi

Eksperimentlar taksi qopqog'ini otish bilan bog'liq va usiz uchish bilan bog'liq. Xususan, bunday vaziyatda tajriba 480 km tezlikda mashinani boshqarish qobiliyatini saqlab qoladi.

aeroshell jamoasiga juda o'xshash

Chexiyada AlbaRosovning o'limi juda tez-tez uchraydi. 1993 yilgacha, parvoz hodisalarida 9 ta mashina qulab tushdi va 9 uchuvchi o'ldirildi. Keyingi 12 yil ichida Chexiya havo kuchlari to'rtta l-39 va uch kishini yo'qotdi. Shunday qilib, tizim operatsiyasida bo'lgan 78 ta "AlliTons" dan 16 - parkning 20% \u200b\u200bdan ortig'i boshlandi.

Siz samolyotning ushbu modelini va katta ekranda ko'rishingiz mumkin. "Jeyms" ning ijodkorlari va Pirce Troiranning ijodi haqida "Troir" ning ijodi yaxshi, "o'lish, lekin bugun emas" filmining debyut qismida L-39-dagi mo''jizalarni yodda tuting. Albatta. Aktyor samolyoti uchuvchi emas edi. Ushbu rasmda havo fokuslari uchta uchuvchi sodir etilgan: Toni Smit. Mark Xanna va Rolf Muvae. Ikkita l-39C xususiy britaniyalik (G-OTAF) va "Portlatish" dan ijaraga olingan.

Avtomobil yaxshi aerobik fazilatlarga ega, bu sizning raqamlarning barcha kompleksini bajarishga imkon beradi (tajribali test uchuvchilar ham, uni namoyish qilishdi). Biroq, balandligi 1000 m dan oshiq, ayniqsa vertikal manevralarda dvigatel energiyasining etishmasligi seziladi.

Ehtimol, elektr stantsiyasi havo kemalarining eng zaif joylariga aylandi. Gaz-dinamik barqarorlik bilan bog'liq muammolar tufayli katta hujumchi burchaklarni sakrash bilan tahdid qilgan. turbinaning haddan tashqari qizib ketishi va boshqa muammolar.

Masalan, korkamedagi mashinaga kirishdan oldin, dvigatelni gazli gazni tarjima qilish kerak edi, chunki ishlab chiqarilgan gaz harorati bunga mos keladigan gaz haroratiga ishonch hosil qilmaydi norma.

Buning ustiga. AI-25TL juda past pikapda edi - u 9-12 s gacha chiqib ketdi. Uchuvchi aslida "gaz" ga kira olmadi, murakkablikning murakkabligi va guruhi rivojlanib boraveradi. Va bizda chiqadigan narsa bor !!!

va endi yurak qurilishining xronikasi

Nosozlikni ishlab chiqayotganda, ko'plab boshlovchi uchuvchilari samolyotning past tezlikda o'zgaruvchanligi sababli qiyinchiliklarga duch kelishadi: agar mashina tezda ishlov beruvchi va pedallarning og'ishiga reaktsiya qilinsa, unda u dougging bo'lib qoladi, uchuvchidan uzoqroq harakat qilishni talab qiladi. Ular maydonda yuqori darajada tekislash, reyslar, echki va hokazolarga yo'l qo'yishdi.

Samolyotni boshqarish tizimi - bu qattiq, tebranish moslamalaridan iborat qattiq. Kabinlarga o'rnatilgan qo'llanma va oyoq nazorati ostiga tebranish yopiq. Bahor mexanizmi g'ildirakli g'ildirakni o'chirish va kamaytirganda foydalanishga olib keladigan balandlikdagi g'ildirakni boshqarish tizimiga kiradi.

Samolyotni tark etish uchun vositalarda old va orqa kabinalar va katapulyatorlarda o'rnatilgan chiroqning boshqa qismlari uchun pirotexnika rezeritar tizimlari mavjud. Su-1 BRining katapsultatsiya qilish katapult stul, teleskopik otish mexanizmi va kukunli raklett dvigatelidan iborat.

To'plangan kiyim-kechak va jihozlar bilan uchuvchining og'irligi 108 kg dan oshmasligi kerak va o'tirish-98 sm o'sishi kerak.

Uchuvchilar ham haddan tashqari yuklarning tashish organiga ta'sir qilish uchun kompensatsiya qilish uchun anti-alangaga qarshi kostyumdan foydalanishi mumkin, buning uchun kostyumlar param latta bosimiga ega.

bu hamma quyosh atrofida aylanish

va yana ular to'rtta

LTT:
L-39C modifikatsiyasi
Qanot doirasi, m 9.44
Samolyot uzunligi, m 12.13
Samolyot balandligi, m 4.47
Qanot maydoni, m2 18.80
Massa, kg.
Sirf 3395.
Oddiy foydalanish 4337.
Maksimal 3600.
Yoqilg'i, kg.
Ichki yoqilg'i 980.
PTB 544 (2 x 350 l)
Dvigatel turi 1 trd zmdb taraqqiyot AI-25TL
Haqiqiy haqoratli, kn 1 x 16.87
Maksimal tezlik, km / h 757 (m \u003d 0.8)
Kruiz tezligi, km / h 700
Amaliy assortiment, km
Ikki pBB 1750 bilan
PTB 1000siz.
Maksimal tezligi, m / min 1320
Amaliy shift, m 11500
Maks. Operatsion ortiqcha yuk 12.
Ekipaj, 2 kishi
Qurollanish: 2-jangovar kalit uchun 250 kg - 250 kg
Oddiy yuk: 130 mm Nur C-130,
PU WC-16-57 16x57-mm Nur va 100 kg bomba.

- Bu 1987 yilda yaratilgan buloq. Ko'p vaqt allaqachon oqlangan va "Rossiya" yengilmasligini, Rossiya aviatsiyalari vafot etganiga va parvoz aerodromlari ularning mavjudligini to'xtatishga qaramay. Ko'pchilik tajriba guruhiga ham tatib ko'rdi, ammo hozirgi kungacha u mavjud va aviatorlarga ishtiyoq davom etmoqda.

Aerobatik guruhining tarixi rus

Hammasi 1987 yilda boshlangan. Oktyabr inqilobining etmish yilligiga bag'ishlangan bayram rejalashtirilgan va Tushin aerodromidagi nutqni tashkil etish, Tushin aerodromidagi nutqni tashkil qilish, tomoshabinlarni unutilmas aviatsion namoyishni namoyish etishdi.

Eng yaxshi uchuvchilarning to'qqiztasi - bitta guruhda bir guruhda bir guruhda, birinchi marta hayotda birinchi marta qatnashish uchun bir guruh. Ha, nafaqat parvoz, balki havoda turli xil murakkab elementlardan foydalangan holda o'z shou-da ishtirok eting va ta'til tayyorlash uchun atigi uch oy qoldi. Ammo ishtiyoq juda katta edi va uchuvchilar mashg'ulotlarni boshladi. Ularda hech narsa yo'q edi: na sxemalar ham, na uslub ham faqat to'qqizta samolyotlar bo'lmagan. Shuningdek, ikki chet eldagi aerobotik guruhlarning havo qulflari videofilmi. Ammo, barcha qiyinchiliklar o'tdi va namoyishi bo'lib o'tdi. Bu 87 iyunda sodir bo'ldi. Muvaffaqiyat shuhratparast edi. Bugungi kunda "Rossiya" deb nomlangan tajriba guruhining tug'ilishi hisoblanadi. O'shandan beri rus uchuvchilar o'z murabbiylarining bebaho tajribasini olgan Vyazemskiy aviatsiya o'quv markazida tahsil olishadi.

Bugungi kunda "Rus" eng qadimgi pilot guruhi ajoyib magistrlar jamoasidan iborat bo'lib, ular xalqaro ko'rgazmada butun dunyoni hayratda qoldirib, butun dunyoni hayratda qoldirdi. Bu eng murakkab elementlarni bajaradigan jamoa. Va bu Alversos L-39 samolyotlarida samolyotning murakkab elementlarini amalga oshiradigan yagona pilot guruhidir. O'z dasturida Rus ranglarni qo'llab-quvvatlaydi, bu esa tomoshabinlarning ko'rgan narsalaridan faqat o'z his-tuyg'ularini kuchaytiradi. "Rus" aerobatik guruhining bir qismi sifatida etti kishi tomoshabinni zabt etdi. Jamoaning har bir a'zosi o'qituvchi uchuvchisining malakasi va uch yarim mingdan ortiq plitalar ustida.

Airplane Aerobatik guruhi

Aytgancha, "Rus" pilot guruhi sizga ekstremal va betakror sezgilarni bera oladigan guruh bo'lib, chunki bu erda siz kurashchi bilan jangchi bilan parvoz qilish imkoniyatiga ega.

Kelgusi nutqlar haqida, siz rasmiy veb-saytni bilib olishingiz mumkin, chunki boshqa ko'plab odamlar, "Rus" pilot guruhi rasmiy guruhga ega, shuningdek, pilot guruhi va o'z sahifasi mavjud.

"Rus" aerobmatik guruhining professionalligiga ishonch hosil qilish uchun videoni tomosha qilish kifoya qiladi va siz tushunasiz, bu sizning biznesingizdagi ustalar. Bunday uchuvchilar bilan rus aviatsiya yo'qolmaydi,.

Pilot guruhi Rossiya video