Oq cherkovda jamoat transporti. Oq cherkovdagi jamoat transporti Kievskayadagi Oq cherkovdan o'tadigan avtobuslar

Bila Tserkva Ukrainaning markaziy qismida, Kiev viloyatining janubida, Kievdan 86 km, Odessadan 382 km, Vinnitsadan 179 km, Umandan 123 km, Cherkassydan 187 km uzoqlikda joylashgan. Fastov - Mironovka - Dnepropetrovsk temir yo'li va M-05 Kiev - Odessa avtomobil yo'li. Shahar hududida ikkita temir yo'l stantsiyasi mavjud: Bila Tserkva (poezd stantsiyasi) va Rotok (shaharning sharqiy qismida). U Ros daryosida joylashgan. Eng yaqin aeroport Kievda.

SHAHAR OQ CHARKONINING UMUMIY XUSUSIYATLARI

Shahar 1032 yilda knyaz Yaroslav Donishmand tomonidan asos solingan va Yuryev deb nomlangan. 13-asrdan boshlab Oq cherkov sifatida tanilgan. 1362 yildan Litva Buyuk Gertsogligi, 1569 yildan esa Polsha-Litva Hamdoʻstligi tarkibiga kirgan. 1589 yildan Magdeburg qonuni. 1793 yildan. Rossiya imperiyasi tarkibida. 18-asrda Branicki oilasi. Ko'plab binolar barokko uslubida qurilgan, Iskandariya Dendrazori. 1970-yillar shahar muhim sanoat markaziga, Ukraina kimyo sanoatining eng kuchli markazlaridan biriga aylandi.

Sanoatning asosiy tarmoqlari: kauchuk (shina zavodi-VO «Belotserkovshina» (hozirgi «Rosava» OAJ), rezina asbest va rezina buyumlar zavodlari), elektrotexnika, mashinasozlik, yengil, oziq-ovqat. Arxitektura yodgorliklari: Iskandariya daraxtzori, pochta vokzallari binolari ansambli, Dvoryanlar assambleyasi uyi, savdo arkadalari, Baptist Ioann cherkovi.

OQ CHERKANING AHOLISI VA MIKROGEOGRAFIYASI

Shahar shimoli-g'arbdan sharqqa Ros daryosi vodiysi bo'ylab cho'zilgan. Uning eski qismi Baptist Yahyo cherkovi hududida joylashgan. Shimoli-gʻarbiy qismida Gaek mikrorayon, Pobeda massivi, Iskandariya daraxtzori, temir yoʻl vokzali va markaziy sanoat zonasi joylashgan. Markazning janubi-sharqida Pavlichenko mikro tumani, Rosning o'ng janubi-sharqiy qirg'og'ida yangi Tarashchanskiy turar-joy massivi qurildi, shaharning sharqiy chekkasida, temir yo'l orqasida, Levanevskiy turar-joy massivi va 4-mikrorayon, unda shahar aholisining aksariyati istiqomat qiladi. Ekstremal sharqiy chekkada, Rotok temir yo'l stantsiyasi yaqinida, orzuning asosiy sanoat zonasi (rezina sanoati). Bila Tserkvaning o'ziga xos xususiyati - landshaftlar tabiatining doimiy o'zgarishi: yangi massivlar va sanoat zonalari orasida deyarli qishloq ko'rinishidagi bloklar mavjud, tarixiy markaz odatiy sovet viloyat markazi binolari bilan chegaradosh, shahar ko'chalari. eski shahar yangi jamoat markazining o'ta zamonaviy binolariga olib boradi.

OQ CHARKODA SHAHAR TRANSPORTI

Avtobus, trolleybus (1980 yildan).

OQ CHARKODA TRAMVAY

1940 yilgi shaharsozlik loyihasi Markaz-Vokzal-Park Iskandariya tramvay liniyasini qurishni nazarda tutgan.

OQ CHARKODA TROLLEYBUS. HIKOYA. MARSHRUTLAR

Trolleybus liniyalarini qurish bo'yicha birinchi loyiha 1956 yilga to'g'ri keladi. Chiziqlar Krasnoarmeyskaya, Sovetskaya (G'alabaning 50 yilligi bulvariga birlashtirilgan), Gorkiy (Yaroslav Donishmand) va Skvirskoye Shosse ko'chalari bo'ylab yotqizilishi kerak edi.
1978-1980 yillar VO "Belotserkovshina" mablag'lari hisobidan birinchi trolleybus liniyasi va 100 o'rinli depo qurilgan. Haydovchilar Kiev va Jitomirda tahsil olishgan. Uritskiy zavodidan 16 ta ZiU-9 trolleybuslari keldi. Ko'chalar o'qi bo'ylab 5 km uzunlikdagi chiziqda sinov 1980 yil 30 aprelda stantsiyadan amalga oshirildi. Rotok Levanevskiy ko'chasi bo'ylab, temir yo'l orqali Pavlichenko massivigacha bo'lgan yo'l o'tkazgich bo'ylab. 1980-yil 23-iyundan muntazam trolleybus qatnovi boshlandi. Trolleybus biznesi Belotserkovshina VOga tegishli edi.

1982 yil fevral oyida chiziq Golubina ko'chasi bo'ylab (Knyaz Vladimir prospekti) markazga - Ozodlik maydoniga (sobor) va 1983 yil 1 martda - Sovetskaya va Krasnoarmeyskaya ko'chalari bo'ylab Aleksandriya daraxtzoridan o'tgan G'alaba maydonigacha uzaytirildi. Ushbu uchastkalarning ochilishi bilan butun liniyaning umumiy uzunligi 23,1 km ga yetdi. 1981 yilda trolleybuslar 2718 ming, 1983 yil - 12625 ming, 1986 yil -19668 ming yo'lovchi. 1983 yilda, eng yuqori soatlarda, kun davomida o'rtacha 32 ming yo'lovchini tashiydigan parkdagi 44 ta trolleybusdan 30 tasi (boshqa paytlarda 20 tagacha) trolleybusga chiqdi. 1988 yilda, eng yuqori soatlarda, 2-3 daqiqalik interval bilan 40 tagacha trolleybuslar jo'nab ketgan bo'lsa, 1999 yilda ularning soni 15 taga qisqartirildi.

1988-1989 yillar Griboedov va Komsomolskaya ko'chalari bo'ylab bir tomonlama aylanma harakatga ega 4-mikrorayongacha 3,5 km uzunlikdagi yangi liniya qurildi. Bu yerda 1989-yil avgust oyida 2-yo‘nalishdagi trolleybuslar harakatlana boshlagan, liniyada beshta trolleybus bo‘lgan, interval 8 minutni tashkil qilgan. 1994 yil 23 avgustda yana bir yangi liniya ochildi - Pavlichenko mikrorayonidan Rosi ustidagi yangi ko'prik orqali Tarashchanskiy massiviga (daryoning o'ng qirg'og'ida) chuqurlikdagi. Bu yerdan 4 va 5-sonli yangi yo‘nalishdagi trolleybuslar qatnaydi.
1991 yil avgust oyida trolleybus sanoati shahar mulkiga aylandi. 1992-yilda Kiyev-11 va YuMZ-T1 rusumli birinchi boʻgʻimli trolleybuslar, 1993-yilda esa ikki oʻqli Kiyev-11 trolleybuslari yetib keldi. To'rt yil o'tgach, 1997 yilda shahar birinchi YuMZ-T2, 1998 yilda esa uchta LAZ-52522 rusumli avtomashinani oldi.

1995 yil 1 yanvarda tarmoq uzunligi 40 km boʻlib, 100 oʻrinli bitta depo, beshta tortish podstansiyasi, 65 ta trolleybus mavjud edi. Tashishning maksimal hajmi 1991 yilda - 25,822 ming yo'lovchini tashkil etdi; 1993 yilda trolleybuslar 17,244 ming, 1994 yilda - 13,925 ming yo'lovchini tashdi.
2004 yil oktyabr oyidan Peschaniy mikrorayoniga 1-Peschanaya va Drujby ko'chalari bo'ylab bir tomonlama trolleybus qatnovi bilan yangi liniya ishlay boshladi, bu erda 3-sonli yo'nalish ishlay boshladi.2008 yilda bitta Dnepr-E187 trolleybus keldi.
2010 yil 1 yanvar holatiga tarmoq uzunligi 44 km, 100 oʻrinli depoda 26 ta yoʻlovchi va ikkita maxsus trolleybus mavjud boʻlib, tarmoq beshta tortish podstansiyasi bilan taʼminlangan, quyidagi yoʻnalishlar ishlagan:

OQ CHARKODA TROLLIBUS MARSHRUTLARI

№ 1. Art. Rotok - Pl. Pobeda, uzunligi - 23,1 km, vaqti - 85 daqiqa.
№ 2. Art. Rotok - 4-mikrorayon, uzunligi - 11,5 km, vaqti - 41 daqiqa.
№ 3. Qumli massiv - Pl. Sobornaya, uzunligi - 6,95 km, vaqt - 30 daqiqa.
№ 4. Tarashchanskiy massivi (Mizhkolgospbud) - Pl. Pobeda, uzunligi - 16,35 km, vaqti - 63 daqiqa.
№ 5. Art. Rotok - Tarashchanskiy massivi (Mizhkolgospbud), uzunligi - 15,1 km, vaqti - 57 daqiqa.
G‘alaba maydonidan Gaykgacha bo‘lgan yo‘nalishni kengaytirish, shuningdek, temir yo‘l vokzaliga va markaz orqali avtovokzalgacha liniyalar qurish rejalashtirilgan edi. Bu rejalarning barchasi amalga oshirilmadi.

OQ CHARKODA AVTOBUS MARSHRUTLARI

№ 22. Temir yo'l stansiyasi "Rotok" - st. Skvirskoe avtomagistrali, uzunligi - 13 km, vaqt - 26 daqiqa.

OQ CHARKODA TAKSI MARSHRUTLARI

№ 1. pl. Yanvarskiy Proryv (Pyotr Zaporojets ko'chasi) - temir yo'l stantsiyasi. "Rostok", uzunligi - 11 km, vaqti - 23 daqiqa.
№ 1-B. Markaziy bozor - pl. Pobeda, uzunligi - 11 km, vaqti - 23 daqiqa.
№ 3. UCHXOZ ko'chasi. 2-Peschanaya - Odessa yo'nalishi (Levanevskogo ko'chasi), uzunligi - 10 km, vaqt - 21 daqiqa.
№ 4. pl. Pobeda – Tarashchan massivi, uzunligi - 8 km, vaqti - 18 minut.
№ 5. Temir yo'l stansiyasi "Rotok" - Tarashchanskiy massivi, uzunligi - 7 km, vaqti - 17 daqiqa.
№ 6. Peschany (Skvirskoye Shosse ko'chasi) – Gaek (2-Peschanaya ko'chasi), uzunligi - 8 km, vaqt - 18 min.
№ 6-A. Sandy (Skvirskoye Shosse ko'chasi) - Tolstaya trakti (Polkovnik Konovalets ko'chasi), uzunligi - 10 km, vaqt - 20 daqiqa.
№ 7. 4-mikrorayon (Semashko ko'chasi) - ko'cha. Komsomolskiy, uzunligi - 11 km, vaqt - 27 daqiqa.