Qaysi kema dunyodagi eng katta? "Titanik" birinchi ismi ongga keladi. Shubhasiz, o'sha paytda "Titanik" dunyodagi eng mashhur va katta kemalardan biri edi. Biroq, ko'pchiligimiz ham eshitmagan boshqa ko'plab yirik kemalar mavjud. Quyida umumiy uzunligi, og'ir vazn toifasi (to'liq ko'tarish sig'imi) va quvvati bo'yicha ro'yxatga kiritilgan o'n eng yirik kemalar ro'yxati keltirilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, ba'zilari allaqachon to'xtatilgan va yo'q qilingan.

TI-Smapertanker

Ti-Clasy Supertanker - bu eng yirik ikki tuman neft tankerlari, shu jumladan to'rtta Ti-ning to'rtta tomirlari, Ti Osiyo, Ti Evropa va Ti okeaniya. Yalpi to'rtta eng yirik kemasozlik kompaniyasi Daewoo kemasilding & dengiz muhandisligi 2002-2003 yillarda Janubiy Koreyada 2002-2003 yillarda HellElelespont kompaniyasining ikkinchi yirik kompaniyasida qurilgan. Tankerlarning uzunligi 380 metr, kengligi 68 m, maksimal tezligi 17,5 ta tugun (32 km / soat), sig'imi - 3,166 353 barrel barreli.

Berge imperorori 1975 yilda Yaponiyada Mitsui guruhi tomonidan qurilgan supertanker. 1975 yil 30 avgustda kema Norvegen Die & Co-ga tegishli edi. Ammo 1985 yilda Maastov BV sotildi. 1986 yil 30 martda Berge imperatori, Tayvan shahriga Ka'ssiun shahriga jo'natildi. Tankerning uzunligi 391,83 m, og'irligi 211,360 tonna, umumiy yuk hajmi - 423 700 dwt, maksimal tezlik 15,5 ta tugun (28,7 km / soat).

Reytingda sakkizinchi o'rinni Cma Ctm Aleksandr Von Humboltt - nemis olimi Aleksandr Von Humboldt nomli konteyner kemasi. Frantsuz cma cgm kompaniyasiga tegishli. Bu dunyodagi eng katta konteynerlardan biridir. Uning uzunligi 396 m, maksimal tezlik 25.1 tugun (46,5 km / soat), sig'imi 16 020 TEU.

Ettinchi liniya "A.P" kompaniyasiga tegishli bo'lgan konteyner kemasi joylashgan Moller-Maersk Group - Emma Maersk. U 2006 yilda Daniyada qurilgan va 2012 yil noyabrgacha dunyodagi eng katta va uzoq konteyner kema bo'lgan. Uning uzunligi 397,71 metr, kengligi 56,55 metr, maksimal tezligi 27,5 ta tugunning (50,93 km / soat), sig'imi 14,770+ teudir.

Maersk MC-kinsuiler Moller-Maerskka tegishli bo'lgan uchinchi siftdagi yuk mashinasi. U Janubiy Koreyada qurilgan va 2013 yil fevral oyida dunyodagi eng katta va eng uzun konteyner kemada qurilgan. Uning uzunligi 399 metr, kengligi 59 m, sig'imi 18 270 teu, maksimal tezligi - 23 ta tugun (43 km / soat).

Esso Atlantika - 1977 yilda Bagamalarning poytaxti Nasun shahrida tanker qurilgan tanker. Esro xalqaro etkazib berish CO Ltd. Tankerning uzunligi 406,57 m, to'liq yuklash hajmi - 516,895 dwt, maksimal tezlik 15,5 ta tugun (28,71 km / soat). 35 yillik ishlagandan so'ng, u 2002 yilda Pokistonda bo'lib o'tgan va undan foydalanilgan.

Batillus - 1976 yilda frantsuz neft nomi uchun qurilgan Supertanker. Qurilish davrida dunyodagi eng katta kemalardan biri bo'lib, har bir dengiz hajmiga ega bo'lgan gigantni berish. Uning uzunligi 414,22 m, kengligi 63,01 metr, to'liq ko'tarish quvvati - 553 662 dwt, maksimal tezlik 16 tugun (soat 30 km / soat). 1985 yil 17 oktyabrda kompaniya rahbariyati metallar uchun kemani sotishga 8 million dollardan kam pul sotishga qaror qildi. Batillus 1985 yil 28-noyabr kuni qayta ishlangan Norvegiya portining Kohiun portidan Norvegiya portidan oxirgi parvozini bajardi.

Pierre Gvillyumamat - 1977 yilda Xalqaro Chantterikada, Frantsiyaning Sent-Navigatsiya uchun Sent-Navigatsiyaning nomidan Sent-Nome shahrida qurilgan Supertanker. Davlat davlat arbobi, Frantsiya mudofaa vaziri (1959-1960) va "Elf Ayitain" - Per Gioma "kompaniyasining asoschisi. Ularning gigant o'lchamlari tufayli Pierre Gvillilummatdan foydalanish juda cheklangan edi. U Panamani va Suvaysh kanalidan o'tolmadi, dunyo portlarida, 1983 yilda tankerning zararsizligi tufayli 6 yillik operatsiyadan keyin zarar etkazishi mumkin edi. Uning uzunligi 414,23 m, kengligi 63 m, to'liq yuk hajmi - 555 051 dwt, maksimal 17 ta tugunning (31 km / soat).

Mont.

Mont (o'tmishdagi dengizda gigant, nevi) - 1979-1981 yillarda Yroitom Group kompaniyasi tomonidan Yokoitoma guruhi tomonidan qurilgan supertanker. Mont eng katta vaznga ega va eng uzun kema bo'lgan. Uning uzunligi 458,45 metr, kengligi - 68,86 m, umumiy qiymati 564,763 tonna (4,1 million barrel), maksimal tezligi 16 ta tugun (30 km / soat). So'nggi yillarda operatsiya suzuvchi netelel sifatida ishlatilgan. 2010 yil yanvar oyida tanker Hindistonning Hindiston portiga olib borildi, u erda sohilni yanada chiqarib yuborish uchun ekkan sayoz ekilgan.

Preld Dlng - Janubiy Koreya kemasozlikdagi Samsung Samsung Samsung Samsung Samsung Samsung Plc tomonidan ishlab chiqilgan va qobiq moyi uchun ishlab chiqilgan eng katta kema. Preld Dlng - bu okean kunida kon qazish uchun suzuvchi qurilish, tabiiy gazni suyultirish, saqlash va qayta ishlash uchun. Uning uzunligi 488 metr, kengligi 74 m, silvalash - 600 ming tonna. U 260 ming tonnadan ortiq po'latni qurish uchun oladi. 2013 yil uchun kemaning taxminiy qiymati 10-12,6 milliard dollarni tashkil etdi.

Ijtimoiy ulush. Tarmoqlar

Kema-kemasozlik biznesi - bu eng ko'p intensiv va yuqori texnologiyali ishlab chiqarish, u bilan kemalar dunyoning faqat bir necha mamlakatlarini engish mumkin. Bunday tadbir doimo ko'p million dollarlik sarmoyalar va ulkan raqobat bilan bog'liq. 2015 yilda konteyner etkazib berishni ishlab chiqarish uchun bozorning eng yuqori qismida kimni bilib oling.

Kemaning har yili yangi tomirlarni ishlab chiqaradigan tobora katta loyihalar uchun olib borilmoqda Samsung shahridan eng so'nggi e'lon qilingan devlar nima. So'nggi tomirlarning ovozi va boshqalarini ko'paytirish uchun harakat kema -rumding kemasozlik kemalari ijodiy muhandislik echimlaridan foydalanishni va loyihalarning iqtisodiy jozibadorligini saqlab qolish uchun kemasozlik kemasıdındlari kerak.

Kema kemasozlik sanoati an'anaviy ravishda bir nechta davlatlarning kemasida joylashgan: Janubiy Koreya, Yaponiya va Xitoy. Bu, ayniqsa, 20 ming Teu sig'imga ega kemalardagi kemalarda ko'rinadi. O'tgan yillar davomida sohada dengiz transporti Trend nafaqat quvvatni oshirish, balki kuchni va yoqilg'i narxini optimallashtirishda ustunlik qiladi.

Ayrim statistika: 2015 yilning birinchi yarmida Janubiy Koreyaning Hyundai Hyunei Sanoat sohasida Co. kestirish zonasi. Yangi sinov uchun eng ko'p buyurtmalar olgan barcha raqobatchilarni egallab oldi. Va bu butun kemlik sanoatining umumiy hajmi juda qiyin bo'lib, 2014 yilning shu davriga nisbatan 27 milliondan ortiq kompensatsiyalangan tonnadan (CTG) 2015 yil 13.28 gacha. Adolat qayd etilishi kerak , Janubiy Koreyaning so'nggi yilgi tartibda raqobatchilar ulushining sezilarli ulushi sezilarli darajada pasayishining kuchayishi oqibatida birinchi o'rinni birinchi o'ringa qo'ydi.

Ikkinchi o'rinda, Yaponiya 2005 yildan beri birinchi marta 2005 yildan beri Xitoyning yarim yillik buyurtmalaridagi Xitoyni ortda qoldirdi. Biroq, Xitoyning orqa tomoni deyarli ramziy: atigi 120 ming CTG. Natijada, balandligi birinchi uch joyi shunga o'xshash ko'rinadi:

• Janubiy Koreya - 5.92 million CTG
• Yaponiya - 2,68 million CTG
• Xitoy - 2,56 million CTG

Xitoyning Orqa yillik buyurtmalaridagi orqada buyurtmalar mamlakatga birinchi o'rinni yig'ish maqsadlarida muvaffaqiyatli ishtirok etishiga to'sqinlik qilmadi. Ushbu miqyosda uchta etakchi bu kabi ko'rinadi:

• Xitoy - 40,96 million CTG
• Janubiy Koreya - 32,8 million CTG
• Yaponiya - 19,69 million CTG

Janubiy Koreyaning joriy etakchiligi ko'plab omillar: mukammal moddiy-texnik bazasi, eng qimmatbaho inson kapitali va ilg'or texnologiyalar. Ammo muvaffaqiyatning asosiy omillaridan biri doimiy raqobatdosh kurash va eng katta bozor ulushini olish istagi bo'lib qolmoqda.

Endi dunyoning muhandisligi sanoatning ulkan sanoatidir, ammo u XVIII asrda paydo bo'lgan. Uning ajdodlari Buyuk Britaniyaga qo'ng'iroq qilish mumkin. Vaqt o'tishi bilan u bizning asrga tarqaldi - bu butun sayyora sanoatining asosiy tarkibiy qismlaridan biridir.

umumiy ma'lumot

Jahon savdolarida mexanik muhandislik mahsulotlari barcha ishlab chiqarishdan 38 foiz daromad keltiradi. Shu bilan birga, sanoatning aksariyat tarmoqlari xom ashyoning uzoqligi, tog'-kon, metallurgiya va shunga o'xshash korxonalar bundan mustasno.

Mashinasozligida, rangli metal va kimyoviy sanoatning xom ashyo ehtiyojini oshirish tendentsiyasi kuzatilmoqda va qora metal bilan ishlash pasayadi.

Dunyoning umumiy muhandisligi birinchi o'rinlarni, yakuniy mahsulotlar, butun sanoatning 35 foizi va 80 milliondan ortiq ish o'rinlari sonini ishonchli egallaydi.

Taqqoslash qanchalik tez rivojlanishi tufayli mashinasozlikning sohasi muntazam ravishda o'zgarishlar amalga oshiriladi. Ba'zi sohalar yo'qoladi, boshqalari paydo bo'lib, ishlab chiqarishni ko'paytiradi. Ularning mahsulotlari soni juda katta va ko'plab turlarga ega: samolyotlardan bilakchesga.

Qurolchilik, yadro sanoati va aerokosmikanalar, yuqori texnologiyali resurslar va malakali mutaxassislar kabi muhandislik sohasidagi murakkab maydonlarda talab qilinadi. Mahsulot sifatini yaxshilashga qaratilgan olimlarning so'nggi ishlanmalarini doimiy ravishda joriy etmoqda. Bu shuni ko'rsatadiki, rivojlangan mashinasozlik rivojlanib borayotgandan ko'ra muvaffaqiyatli va iqtisodiy jihatdan muhim va iqtisodiy jihatdan ajralib turadi.

Muhandislik sanoati

Uch guruhga bo'lingan:

• umumiy mexanika muhandisligi;
• transport muhandisligi;
• elektrotexnika.

Umumiy muhandislik og'ir muhandislik, atom sohasi, qishloq xo'jaligi uskunalarini ishlab chiqarish va boshqalarni o'z ichiga oladi. Mahsulotlarning xilma-xilligi ushbu sohaning asl belgisidir.

Transport muhandisligi bir qator tor tarmoqlarga, shu jumladan avtomobilsozlik, kemasilding, samolyotlar va kosmik sanoati, temir yo'l uskunalarini ishlab chiqarish. Transport muhandisligi fuqaroviy yo'nalish va harbiy xizmatga ega.

Dunyoning mexanik muhandisligi

Avtomobil

Konveyerning boshlanishi avtoulovlarni ishlab chiqarish Xenri Fordni qo'ydi. Mehnat bo'linishi bilan birgalikda korxonada mashinani sakkiz marta yig'ish vaqtini kamaytirishga imkon berdi. Shunday qilib, AQSh avtoulovlar bozorida mustahkamlanib bordi va yarimdan ortiq amerikalik avtomobillarning 80 foizi umumiy oborotning 80 foizini egalladi.

O'tgan asrning oxiriga kelib, AQSh G'arbiy Evropa va Yaponiya mamlakatlariga etakchi o'rinlarga yo'l oldi. Ikkinchisi kichik mashinalarga pul tikish qildi. Neft inqirozi davrida benzin tejash muhim ma'noga ega bo'lganida, bunday harakat juda foydali edi. 90-yillarning oxiridan avtomobillar ishlab chiqarish jug'rofiyasi o'zgargan. Axborot texnologiyalari bilan Osiyo va Lotin Amerikaning kam muvaffaqiyatli mamlakatlari ishtirok etdilar.

Xuddi shu davrda yirik kompaniyalar nafaqat ichki bozorni zabt etishga, balki raqobatdosh davlatlardagi filiallarni ham kashf etishga aylandilar. Amerikalik avtomobillar Evropa va Yaponiyada sotila boshlandi, Evropa va Yaponiya firmalari AQSh bozoriga borishdi. Yaponiyaliklar Evropa yoki Amerika brendi ostida avtomobil sotib olish imkoniyatiga ega bo'ldilar.

Hozirgi vaqtda sanoat

Bugungi kunda Yaponiyaning milliy avtomobili yiliga 4,5 million avtomobil sotadi. G'arbiy Evropada avtoulovning hajmi amerikaliklarning ichki sotuvida 15 millionga yetdi. AQShda sotilgan avtomobillar soni 17 millionga yaqinlashmoqda. Ammo kelajakda Xitoy va Hindistonda avtomobil ishlab chiqarishining tez o'sishini ta'kidlamoqda, bu kelajakda taniqli kompaniyalarga raqobat olib kelishi mumkin.

Dunyodagi avtomobillar ishlab chiqarish yiliga 60 million donaga teng. Ushbu sohada bir xil millionlab ishchilar jalb qilingan. Barcha mamlakatlar tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarning atigi 25% yuk. Bularga quyidagilar kiradi:

• avtobuslar;
• mutaxassis. transport;
• kichik yuk tashish mashinalari.

Dunyodagi avtomobillarning 90 foizi yirik avtomobil kompaniyalari ishlab chiqaradi.

So'nggi yillarda ko'plab markalar bo'lib o'tgan kurashda qatnashmadilar. Ushbu korxonalar Amerikaning General Motors va Ford Motor kabi, Germaniya Amerikasi Dymler AG kabi avtoulovlar bozori bozori tomonidan so'rildi. Evropa qit'asida nemis Volkswagen va BMW, Frantsiyalik Renault va PSA, Italiya Fiat o'rnatildi. Yaponiyada Toyota Motor va Honda asosiy aviakomirlarning asosiy muammolariga aylandi.

Samolyot bo'shlig'i

Yigirmanchi asrning boshida Germaniya etakchilikni egallab oldi. Ikkinchi Jahon urushidan keyin SSSR va AQSh asosiy aviakompaniyalar edi.

Amerikaliklar harbiy va fuqarolarning aviatsiya rivojlanishini umumiy rivojlanishiga taklif qilishdi. Sovet Ittifoqining siyosati unchalik emas edi, unchalik emas edi, unchalik pragmatik va navli tadqiqot davlatni himoya qilishga yo'naltirildi.

Sovet dizaynerlari tomonidan yaratilgan dvigatellar harbiy samolyotlar uchun mo'ljallangan. Ultra-tezlik va juda tejamkor bunday dvigatellar mutlaqo mos emas edi. Shu sababli, Amerika kompaniyalari laynerlar ishlab chiqarishda etakchi bo'lib, SSSR yo'lovchi samolyotlari mamlakatning qulashi mumkin emas.

Samolyot va kosmik sanoat mahsulotlari turlari juda keng:

• samolyot;
• samolyot dvigatellari;
• avionika;
• vertolyotlar;
• raketa tashuvchilar;
• kosmik kema.

Ushbu sanoatning ilmiy konteyneri eng yuqori va malakali mutaxassislarni talab qiladi. Bu erda etakchi Amerika Qo'shma Shtatlari va Boeing-McDonnell Duglas kompaniyalarining mahsulotlari, Lokxed Martin Corporation, general dinamika, Birlashgan texnologiyalar - dunyodagi eng mashhur.

Kema qurish

So'nggi yillarda yo'lovchi laynerlarini qurishda sezilarli pasayish sezilarli darajadadir. Tankerlar, Iferracs va konteyner tashuvchilar kabi maxsus kemalar suvi suviga tushish ko'paydi. Kemalar ishlab chiqarish Evropadan Osiyo va AQShgacha silliqroq bo'ldi. Endi Janubiy Koreya va Yaponiya kemalar qurilishida shubhasiz rahbarlardir.

Temir yo'l ishlab chiqarish

Lokomotivlar, yo'lovchilar va yuk avtomobillarini ishlab chiqarish, temir yo'l anjomlari ishlab chiqaradigan eng qadimgi tarmoqlar endi muammolarga duch kelmoqda. Ishlab chiqarishning ushbu qismiga o'xshash. Hozirgi kunda poezdlar qurilishi tobora Osiyo mamlakatlari, masalan, Hindiston va Xitoy kabi tobora ko'proq shug'ullanmoqda. Evropa zamonaviy tezyurar poezdlarga pul tikadi.

Elektrotexnika - eng yuqori texnologiyali sanoat va eng progressiv. Yaqinda maishiy elektrotexnika va mikrohiyatsion ishlab chiqarishning ko'payishi pasayadi.

Ushbu soha rahbarlari AQSh, Yaponiya va Janubiy Koreya. Xitoy, Tayvan va boshqa Osiyo mamlakatlari ushbu yo'nalishda jadal rivojlanmoqda.

Mashinasozlik sanoatining geografiyasi

Mashinasozlikning muvaffaqiyatli rivojlanishi muayyan resurslarni talab qiladi.

• Ilmiy markazlar. Ishlab chiqarishga yangi texnologiyalarni joriy etishga imkon beradi.
• Rivojlangan infratuzilma. A'lo xom ashyo va mahsulot sotish.
• Iste'molchi. Korxonalar mahsulotlarga barqaror talabni talab qiladi.
• Ishchi kuchi. Malakali mutaxassislar nikoh xavfini kamaytiradi va ishlab chiqarish tezligiga ta'sir qiladi.

Mashinasozlik sanoati shartli ravishda 4 ta viloyatga bo'linadi: Shimoliy Amerika, G'arbiy Evropa, Osiyo, sobiq SSSR mamlakatlari.

Shimoliy Amerika mintaqasida Amerika Qo'shma Shtatlari, Kanada va Meksika kabi yirik ishlab chiqaruvchilarni o'z ichiga oladi. Sotilgan mahsulotlarning narxi globalning 1/3 qismi. Yana 1/3 Evropada Germaniya, Frantsiya va Britaniya asosiy eksport qiluvchi hisoblanadi. Osiyo mintaqasida Yaponiya etakchi o'rinni egallaydi. Shuningdek, Xitoy ham sharqiy eksportchi hisoblanadi.

Rossiya shubhasiz etakchi va sobiq SSSR mamlakatlari mamlakatlari orasida asosiy ishlab chiqaruvchi, ammo dunyo bosqichida, mahalliy muhandislik harbiy sohada eng mashhurdir. Xorijiy iste'molchiga aviatsiya va kosmik o'zgarishlar izchil ravishda xorijiy iste'molchiga izchil jalb etiladi. Boshqa sohalarda Rossiya xorijiy raqobatchilar ortida sezilarli darajada laglidir.

Yaqin vaqtgacha yirik kompaniyalar etarlicha rivojlangan mamlakatlarda joylashgan bo'lib, dunyo muhandisligining 90 foizini tashkil etdi. Endi qayta qurib, rivojlanayotgan mamlakatlarda, ishlab chiqaruvchi mamlakatlarda 25% ishlab chiqarish mavjud.

Yangi geografiya zamonaviy kompaniyalarni Osiyo mamlakatlaridagi filiallarni kashf etish uchun etakchi kompaniyalar jalb qiladi. Odatda, bunday korxonalar oddiy va ko'pincha etkazib berilgan komponentlardan oddiy uskunaning oddiy yig'indisiga tushadi.

Eng yirik mamlakatlar tomonidan muhandislik mahsulotlarini eksport qiladi

Etakchi davlatlarning mashinasozlik bo'yicha muhandislik davlat byudjetlariga katta kapital olib keladi. Masalan, AQSh tomonidan amalga oshirilayotgan mahsulotning ulushi butun dunyo bo'ylab 30% ni tashkil qiladi. Yaponiya tovarlarni 15 foizga sotadi. Germaniya taxminan 10%. Boshqa davlatlar kamroq muvaffaqiyatli. Ishlab chiqaruvchilar: Frantsiya, Kanada, Xitoy, Buyuk Britaniya.

• AQSh - 405 milliard dollar;
• Yaponiya - 310 milliard;
• Germaniya - 302 milliard;
• Frantsiya - 141 milliard;
• Birlashgan Qirollik - 138 milliard;
• Xitoy - 120 milliard;
• Kanada - 105 milliard.

Ba'zi bir sohalardagi etakchilik mamlakatlari:

• Avtomatik - AQSh, Yaponiya, Germaniya, Frantsiya, Janubiy Koreya.
• Yaponiya, Germaniya, AQSh, Italiya, Xitoy.
• Traktorlar - Rossiya, Yaponiya, Hindiston, AQSh, Belorusiya.
• Televizoralar - Xitoy, Janubiy Koreya, AQSh, Braziliya, Malayziya.
• Kema-kemasozlik - Janubiy Koreya, Yaponiya, Germaniya, Braziliya, Tayvan.

Mashinasozlik mahsulotlarini eksport qiluvchi asosiy mamlakatlar:

• Yaponiya;
• Germaniya;
• Buyuk Britaniya;
• Frantsiya;
• Italiya;
• Kanada;
• Koreya.

Ushbu ro'yxatda rivojlanayotgan mamlakatlardan:

• Xitoy;
• Tayvan;
• Singapur;
• Hindiston;
• Kurka;
• Meksika;
• Braziliya.

Kema-kemasozlik sanoatining umumiy xususiyatlari va tarkibi, mahalliy muhandislikning tarixi va rivojlanishi istiqbollari

Kema-kemasozlik yoki kestirib berish sanoati - bu sanoat, kemalar va dengiz uskunalari va boshqa mahsulotlar, shuningdek, kemalarni ta'mirlashning asosiy mahsulotlari ishlab chiqarish sanoatidir. Kema qurish muhandislik va metallga ishlov berish sanoatiga murojaat qiladi. Bunga kemalarni ta'mirlash zavodlari (uyushmalar, firmalar), kemalarni ta'mirlash, dizayn - loyihalash, ilmiy tashkilotlar (mustaqil yoki uyushmalar va firmalar doirasida) kiradi. Ba'zi mamlakatlarda, shu jumladan. Rossiyada kemani kemani, shuningdek, axlat va kemalarga komponentlarni etkazib beradigan kema mexanizmi va dengiz uskunalari korxonalarini o'z ichiga oladi. Kemani harbiy xizmatni (kema qurish) va dengiz va daryoda bo'lish odatiy holdir. Ba'zan kemasozlik yog'och, temir-beton, mayda, sport va boshqalar ta'kidlangan.

(Kema qurilish mahsulotlari bo'yicha namoyish materiallari », ES, t 1.2)

1.1.2. Dunyo kemasozlik.

Kemani qurish qadimgi o'lchamlarga ehtiyoj paydo bo'lganligi sababli paydo bo'ldi. Natijada rivojlangan dengizda qadimgi Xitoy, qadimgi Xitoyda mavjud bo'lgan. O'rta asrlarda sud qadimiy Rossiyada Vizantiyada, O'rta er dengizi va Shimoliy Evropa shtatlarida qurilgan. XV-XVI asrlarda. Kema-kemasozlik Portugaliya va Ispaniyada, keyinchalik - Angliya, Gollandiya, Frantsiya va boshqa mamlakatlarda jadal rivojlana boshladi.

Jahon ishlab chiqarish ko'lamining o'sishi bilan, kelajakda dunyodagi dunyo aylanmasidagi asosiy transport vositalari sifatida dengiz sudlarining roli nafaqat pasaymaydi, balki sezilarli darajada oshadi. Dengiz floti insoniy flotning asosiy yoki hatto yagona turdagi transport vositasi bo'lgan mintaqalar o'rtasidagi barqaror tashqi iqtisodiy aloqalarni rivojlantirish uchun mo'ljallangan, shuningdek, dengiz floti asosiy yoki hatto yagona transport turiga ega bo'lgan hududlarning normal hayotini amalga oshirish uchun yaratilgan. Zamonaviy dunyo etkazib berish jahon okeanida barcha hayotiy urush kommunikatsiyalarini ta'minlashga qodir transport salohiyatiga ega. 2000 yil 1 yanvarda turli xil uchrashuvlar va turdagi transport vositalari va turlari 762 million tonnaga teng 38,9 mingta transport tomirlari mavjud edi.

O'z vaqtlari uchun dengiz kemalari

* Rumeratorda - parvoz kemasida, denominatorda - Sonlina

Daryo va dengiz transporti uchun turli muddatli uchrashuvlar sudlariga va turli muddatli uchrashuvlarni taqdim etish uchun ishlab chiqilgan kema juda qiyin sanoat. Kema-kemasozlik mashinasozlik, metallurgiya, elektronika va boshqa sohalarning rivojlanishini rag'batlantiradi. Shu sababli, kemani kemaning rivojlanishi har doim mamlakatning ilmiy va texnik darajasining ko'rsatkichidir, uning sanoat salohiyati.

XX asrning 60-yillari oxiriga kelib, G'arbiy Evropa mamlakatlari dunyoda kestirib berishda asosiy rol o'ynashdi. 70-yillarning boshlarida Yaponiya kemasozlik nuqtai nazaridan birinchi o'rinni egallaydi. Bunga ko'plab yirik yangi kemasinlar, ilg'or texnologiyalarni joriy etish va yuqori unumdorlikni ishga tushirish bilan ta'minlandi. Ayni paytda Yaponiyada eng yirik 200 ming tonna tomonidan yirik tonnachalar tomirlari qurilishi uchun Yaponiyada 16 ta katta quruq dok qurildi.

70-yillarning oxirlarida Janubiy Koreya dunyodagi kestirib ishlab chiqarish sohasiga qo'shildi, ular 1980-yillarda G'arbiy Evropa mamlakatida ishlab chiqarish hajmiga aylandi. G'arbiy Evropaning global kemasozlik bozorida ulushi 20% ga kamaydi, bu esa G'arbiy Evropaning kemasozlik kemalarini yopishga yoki ularni yo'naltirmaydigan ishlab chiqarishga majbur qildi. 1998 yilga kelib, pasayish 13% gacha bo'lgan.

1994 yilda Xitoy kemalar qurilishi uchun uchinchi o'rinni egalladi.

Jahon tomirlarini ishlab chiqarish hajmi 1975 yilda eng yuqori cho'qqiga chiqdi, 60 million tonnadan oshadi. O'liksiz. Neft inqirozi keyinchalik kuzatildi va global iqtisodiyotda turg'unlik kemalarga bo'lgan talabning keskin pasayishiga olib keldi. 1988 yilga kelib, kemani kemani 14 million tonnadan 14 million tonnagacha pasaydi. O'liksiz. 1988 yildan keyin global iqtisodiyot va yuk tashishda ijobiy o'zgarishlar fonida sudlarning global qurilishi hajmi yana o'sishni boshladi va 1998 yilda 37 million tonnaga etadi. O'liksiz.

Hozirgi kunda dunyoning to'rtdan uch qismi hozirgi kunda Yaponiya va Janubiy Koreya ikki mamlakatga to'g'ri keladi. Qurilish bo'yicha tomirlar soni bo'yicha ularning ulushi yarmidan ko'pdir.

Janubi-Sharqiy Osiyodan farqli o'laroq, Evropa kemasida o'nlab yillar davomida purkash qoldi. Evropada 200 ga yaqin kemasozlik quyidagicha: Germaniya - 38, Italiya - 15, Daniya - 15, Finlyandiya - 6, Frantsiya - 5, Gretsiya - 5, Gretsiya - 3, Portugaliya - 2. Ushbu Evropa kemasida joylashgan "Yaponiya va Janubiy Koreya" ning kuchli kemadoshlari bilan raqobatlashadi. Bugungi kunda kema hovlisining yaqin hamkorligi va keskin intensiv hamkorligi qiyin raqobatda omon qolish shartlari hisoblanadi. Kemada kemani kestirib, milliy korxonalar bilan cheklangan.

1-jadval. Dunyodagi eng katta kemasozlik kompaniyalari.

Dunyo kemasozlik istiqbollari

Tantanali mahsulotni yuqori darajada iste'mol qilish va mehnat intensivligi

Minopernizatsiya tarmoqlari orasida kemalararo kemalarning roli asta-sekin kamayadi;

Kemalar ishlab chiqarishda yo'lovchilar tashish ulushi pasayishi va maxsus (tankerlar, konteyner tashuvchilar, muzqaymoqlar, ilmiy tomirlar va boshqalar) ning o'sishi kuzatilmoqda;

Kema-ning markazi G'arbiy Evropa va Amerika Qo'shma Shtatlaridan Osiyoga ko'chib o'tdi (Koreya, Yaponiya, XXR);

Temir yo'l texnikasi ishlab chiqarish- transport muhandisligi eng qadimgi sohasi, lokomotivlar, turli yuk vagonlari, tanklar, yo'lovchilar va boshqalar.

Temir yo'l anjomlari ishlab chiqarish G'arbiy Evropada, AQSh, AQSh, Rossiya, ammo Osiyoda (XXR, Hindiston) ortadi. Evropa tobora tezyurar yo'lovchi poezdlari ishlab chiqarishga harakat qilmoqda.

3. Elektr jihozlari, shu jumladan elektronika .

Eng yuqori texnologiyali sohalar;

Eng tez harakatlanuvchi mashinasozlik sanoatida;

Ishlab chiqarish kontsentratsiyasining yuqori darajasi (ishlab chiqarish asosan AQShning (AQSh va Yaponiya 90% mikrobulilar (Koreya, Tivan), G'arbiy Evropa) ning asosiy firmalariga jamlangan;

Sanoatda ham, boshqa sohalarda ham tizimlardagi aloqalarning jadal o'sishi;

Sohada maishiy uyning o'sish sur'atlari kamayadi, kompyuter va mikrositvitlar ko'paymoqda (kompyuter va mikrob sirti - elektrotexnika va elektron vositalarining 4045%).

Mashinasozlik sanoatini joylashtirish.

Mashinasozlik korxonalarining turar joyi ko'proq ta'sir qiladi:

malakali mehnatning mavjudligi;

ilmiy markazlarning mavjudligi;

rivojlangan infratuzilma;

iste'molchilar.

1. Yaqin vaqtgacha rivojlanayotgan mamlakatlar ishlab chiqilgan va atigi 10 foizni ishlab chiqmoqda. Ammo bugungi kunda rivojlanayotgan mamlakatlarning ulushi allaqachon 25 foizni tashkil etadi va o'sishda davom etmoqda.

2. Dunyo muhandisligida rivojlangan mamlakatlar - Mashinasozlik mahsulotlari narxining qariyb 30 foizini tashkil etadi, Yaponiya esa 10%, Germaniya - taxminan 10%, Frantsiya, Buyuk Britaniya , Italiya, Kanada. Ushbu mamlakatlarda zamonaviy injiniringning deyarli barcha turlari ishlab chiqilgan, ularning dunyodagi mashinalarning eksporti (rivojlangan mamlakatlarda umuman olganda, mashina va uskunalar eksportilarining 80 foizdan ortig'i). Mashinasozlik mahsulotlarini ishlab chiqarishning deyarli to'liq nomenklaturasi bilan, ushbu muhandislik mahsulotlarini ishlab chiqarish bilan, ushbu muhandislikning rivojlanishida muhim rol o'ynaydi, bu havo va kosmiketika, robotika, mikotexnika uskunalari, mashinasozlik, og'ir muhandislik, mashinasozlik Sanoat.

Dunyo bo'yicha muhandislik etakchilarining guruhi, shuningdek, Xitoy (3%), Xitoy, Shveytsariya, Shveytsariya, Shveytsariya, Shveytsariya, Gollandiya va boshqalar kiradi.

3. Mashinasozlik rivojlanayotgan mamlakatlarda o'z taraqqiyotida rivojlanib bordi. Mexanik muhandislik, iqtisodiyot va rivojlanishning yuqori darajasiga (R & D) yuqori darajada malakali va yuqori sifatli va sifatli mahsulotlar, rivojlanayotgan mamlakatlarning muhandisliklari ishlab chiqarishga asoslangan mexanik muhandislik Mahalliy mehnatning arzonligi, odatda, shuningdek, massa, mehnat talab qiladigan, ammo texnik jihatdan kam bo'lmagan sifatli mahsulotlar ishlab chiqarishga asoslangan. Sanoatlashgan mamlakatlardagi kombinatsiyalangan shaklda mashinalarni o'rnatadigan korxonalar orasida ko'plab anjuman o'simliklar mavjud. Zamonaviy muhandislik inshootlari rivojlanayotgan mamlakatlar, birinchi navbatda yangi sanoat - Janubiy Koreya, Gonkong, Tayvan, Singapur, Hindiston, Turkiya, Braziliya, Argentina, Meksika ham bor. Ularning muhandislik - maishiy elektrotexnika, avtomobilsozlik, kemachilik mahsulotlarini ishlab chiqarishning asosiy yo'nalishlari.

4. Muhandislik mahsulotlarini eksport qiluvchilar: Yaponiya, Germaniya, AQSh, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Italiya, Kanada.

5. Mashinasozlikning ba'zi filiallarini joylashtirish geografiyasi jadvalda keltirilgan.

Mahsulotlarni eng yirik ishlab chiqaruvchilar va eksport qiluvchilar umumiy muhandislik Umuman olganda, rivojlangan davlatlar: Germaniya, AQSh, Yaponiya va boshqalar. Shuningdek, rivojlangan davlatlar, shuningdek, global mashinalar (Yaponiya, Germaniya, AQSh, Italiya va Shveytsariya) asosiy ishlab chiqaruvchilar va etkazib beruvchilar. Rivojlanayotgan mamlakatlarning umumiy muhandisligi doirasida qishloq xo'jaligi texnikalari va oddiy uskunalar ustunlik qiladi.

Dunyo etakchilari da elektrotexnika va elektronika - AQSh, Yaponiya, Rossiya, Buyuk Britaniya, Germaniya, Shveytsariya, Gollandiya. Rivojlanayotgan mamlakatlarda, ayniqsa sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlarida maishiy elektr jihozlari va maishiy elektronika mahsulotlari ishlab chiqarish rivojlandi.

Sanoatchilik sohalarida transport injiniringi Eng jadal rivojlanmoqda avtomobil . Uning fazoviy targ'ibotining maydoni doimiy ravishda o'sib bormoqda. XX asrning birinchi yarmida, avtomobilsozlik sanoatida (83%) bir davlat - Amerika Qo'shma Shtatlari (83%), ammo keyin polikentrik modeliga o'tish boshlandi. Yigirmanchi asrning ikkinchi yarmida uchta markaz tashkil etilgan: AQSh, G'arbiy Evropa, Yaponiya. 90-yillarda avtomobilsozlik Osiyoni (R.Koriya, Xitoy, Hindiston, Turkiya, Venesuela, Urugan, Chili, Peru, Urugvay) ga tarqalishni boshladilar (Braziliya, Venesuela, Urugvay). Ammo xorijiy Evropa mamlakatlari (Germaniya, Frantsiya, Ispaniya va boshqalar), AQSh va Yaponiya etakchi bo'lib qolmoqda va dunyoda barcha avtomobillarning 70 foizdan ortig'ini ishlab chiqaradi. Bundan tashqari, rivojlanishda rivojlanayotgan mamlakatlarda joylashgan aksariyat kompaniya ushbu mamlakatlarning etakchi kompaniyalariga tegishli.

Jadvalda birinchi o'nta avtomobil ishlab chiqaradigan mamlakatlar namoyish etiladi. Meksika, Rossiya va Belgiya, shuningdek, avtoulovlarni chiqaradigan davlatlar qatoriga kiradi.

Eng yirik avtomobillar eksport qiluvchilari: Yaponiya (yiliga 4,6 million), Germaniya (3.6), Frantsiya.

Avtomobilsozlik, samolyotlar, kemasilding, temir yo'llardagi temir yo'llarning ishlab chiqarilishi turg'unlik turg'unligidan farqli o'laroq turg'unlik paydo bo'ladi. Buning asosiy sababi ularning mahsulotlariga talabning etishmasligi.

Kema qurish rivojlangan mamlakatlardan rivojlanmoqda. Eng yirik kemalarning eng yirik ishlab chiqaruvchilari Janubiy Koreyaga aylandilar (Yaponiya oldidan, dunyodagi birinchi o'rinni egalladi), Braziliya, Argentina, Meksika, Xitoy, Tayvan. Shu bilan birga, AQSh, G'arbiy Evropa davlatlari (Buyuk Britaniya, Germaniya va boshqalar) kemalar ishlab chiqarishni kamaytirish natijasida dunyodagi kemasozlikda taniqli rol o'ynashni to'xtatdi.

Aviatsiya sanoati Oliy fan va mehnatning malakasiga ega bo'lgan mamlakatlarda to'plangan, AQSh, Rossiya, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Germaniya, Germaniya, Germaniya, Germaniya, Germaniya, Germaniya, Germaniya, Germaniya, Germaniya.

Shunday qilib, mexanik muhandislikning hududiy tuzilmasida ajratilishi mumkin to'rtta mashinasozlik hududlari:

Shimoliy Amerika (AQSh, Kanada, Meksika);

Xorijiy Evropa (FRG, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Italiya, Ispaniya);

Sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyo;

Shimoliy Amerika uchun(AQSh, Kanada) mashinasozlik mahsulotlari narxining taxminan 1/3 qismini tashkil qiladi. Ushbu mintaqada har qanday murakkablikdagi mashinasozlik mahsulotlarining deyarli barcha turlari ishlab chiqariladi, ammo viloyatning xalqaro bo'limi asosan eng katta murakkab mashinalar, og'ir muhandislik mahsulotlari va yuqori texnologiyali sanoatning eng yirik ishlab chiqaruvchisi va eksportchisi sifatida ishlaydi. Shunday qilib, AQShda muhandislik mahsulotlarining umumiy narxida etakchi o'rinni egallaydi, ular uchun kompyuter, harbiy-ishlab chiqarish elektronika, kompyuterning atom energiyasi, harbiy texnikadan tashqari, harbiy Kema qurish va boshqalar. Qo'shma Shtatlar muhandislik mahsulotlari eksportiga va birinchi importga muvofiq dunyoda uchinchi o'rinni egallaydi.

Evropa mamlakatlarida (No CIS) shuningdek, dunyo muhandisligi mahsulotlarining 1/3 qismini hisobga oladi. Viloyat asosan muhandislik mahsulotlarini ishlab chiqaradi, ammo ba'zi yangi sanoat korxonalarida o'z mavqeini saqlab kelmoqda. Umumiy muhandislikda (Metallurgiya, to'qimachilik, qog'oz, qog'oz va boshqa sohalar, transport muhandisligi (avtomobil, samolyot, kemalar). Evropa muhandislik muhandisligi etakchisi mintaqa va muhandislik mahsulotlari dunyosidagi dunyodagi eng katta eksportchidir.

Mintaqaviy mintaqa sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlariBu global muhandislik mahsulotlarining chorak qismini beradi. Mintaqa mamlakatlarida mashinasozlik texnikasini rivojlantirishning asosiy omillari mehnatning nisbiy cheklovidir. Mintaqadagi etakchi - Yaponiya - muhandislik mahsulotlari dunyosida, ayniqsa, eng malakali tarmoqlar (mikroelektronika, elektrotexnika, havo kemalari, robot asboblari va boshqalar) mintaqadagi ikkinchi muhandislik kuchidir. Boshqa davlatlar - Xitoy, Koreya Respublikasi, Tayvan, Tailand, Singapur, Malayziya, Indoneziya va boshqa mahsulotlar (maishiy elektr jihozlari, avtomobillar, dengiz kemalari va boshqalar) va juda faol ishlab chiqarishni ishlab chiqarish tashqi bozordagi ishlarga jalb qilingan. Shunday qilib, mintaqada mashinasozlik va yuqori murakkablik mahsulotlarini ommaviy ishlab chiqaradi.

Global muhandislik shaklining maxsus mintaqasi mDH mamlakatlari. Ular muhandislik mahsulotlarini to'liq nomenklaturasiga ega. Mintaqadagi ko'p mamlakatlar uchun mashinasozlik xalqaro ixtisoslashuvning asosiy sohalaridan biridir. Harbiy-sanoat majmuasi, aviatsiya va raketa va kosmos sanoat, maishiy muhandislik, umumiy muhandislik, metall anketika, energetika va boshqalar ishlab chiqarishning alohida asoratlanmagan tarmoqlari ayniqsa muhim edi. Shu bilan birga, bir qator sohalar uchun, ayniqsa yuqori texnologiyalar uchun jiddiy peshin mavjud. MIHR rahbari - Mexanik muhandislikni rivojlantirish uchun ulkan imkoniyatlarga qaramay (katta ishlab chiqarish, ilmiy-texnikaviy va intellektual va resurs salohiyati, imtiyozli ichki bozor va boshqalar). Xalqaro mehnat taqsimoti faqat qurol ishlab chiqarish va eng yangi kosmik texnologiyalar ishlab chiqarish va hatto ko'plab turdagi avtomobillarni import qilishga majbur.

Asosiy muhandislik hududlari tashqarisida mashinasozlik markazlari - Hindiston, Braziliya, Argentina ishlab chiqarish markazlari tarkibining miqyosida va murakkabligi bo'yicha alohida o'rin tutadi. Ularning muhandisligi asosan ichki bozorda ishlamoqda. Ushbu davlatlar avtoulovlar, dengiz tomirlari, velosipedlar, oddiy maishiy texnika turlarini eksport qilish (muzlatgichlar, kir yuvish mashinalari, konditsionerlar, changyutgichlar, kalkulyatorlar, soat va boshqalar) eksport qiladilar.

Dunyodagi kimyo sanoatisanoat va qurilishni yangi materiallar bilan ta'minlaydi, qishloq xo'jaligi o'g'itlari va o'simliklarni himoya qilish vositalarini etkazib beradi.

Xususiyatlari:

Dinamik sanoatdan biri, ko'p jihatdan Mexanika muhandisligi bilan birga NTTPni belgilash;

Yuqori sifatli (elektronika darajasida);

Kimyo sanoati juda qobiliyatli xom ashyo iste'molchisi bo'lib, ba'zi hollarda o'ziga xos xarajatlar tayyor mahsulotlar og'irligidan ancha yuqori (SHADY kauchuk, plastik tolalar, kaliy va azotli o'g'itlar va boshqalar.

Ko'pgina xom ashyo, kimyo sanoati sanoati (sintetik materiallar, soda va boshqalar) ko'p suv, yoqilg'i va energiyasini iste'mol qilish;

Boshqa tarmoqlar va C / x bilan turli xil aloqalarning mavjudligi;

Nisbatan past mehnat intensivligi, ammo mehnatning malakasi uchun maxsus talablar;

Yuqori kapital intensivligi;

Murakkab uskunalar va texnologiyalar;

Murakkab tarmoq tuzilishi.

Tarmoq tarkibi

Kimyo sanoatini taqsimlashda turli xil yondashuvlar mavjud.

Kimyo sanoatining tarkibi ajratib turadi:

1) tog'-kon sanoati (xom ashyo va fosforitlar, oshpaz va kaliy tuzlari, oltingugurt va boshqa qazib olish xom ashyosi);

2) noorganik birikmalarni ishlab chiqaradigan asosiy kimyo sanoati (kislotalar, ishqor, soda, mineral o'g'itlar va boshqalar);

3) organik sintez kimsasi, shu jumladan polimer materiallar ishlab chiqarish (sintetik rezina, sintetik rezinlar va plastmassa tolalari) va ularni qayta ishlash (shinalar, plastmassa va boshqalar);

4) mikrobiologiya sanoati.

Shuningdek, kimyo sanoatida yarim mahsulot ishlab chiqarish (kislotalar, ishqorlar va boshqalar), qayta ishlash ishlab chiqarish (bo'yoq va laklar, forpratsiyalar ishlab chiqarish), bu yarim mahsulot ishlab chiqarish (polimerlar, mineral o'g'itlar va boshqalar). , rezina va boshqa ishlab chiqarish.).

XTR davridagi kimyo sanoatida xizmat ko'rsatadigan polimerlar, xom ashyolar ishlab chiqarish, XTR davridagi eng yirik rivojlanishga xizmat qiladi. Polimerlar sanoat va qurilish uchun eng muhim qurilish materialidir.

Kimyo sanoatini joylashtirish Ko'plab omillarning kombinatsiyasi bilan belgilanadi.

Kon sanoati uchun, har qanday ekologyatsiya sanoati, asosiy joylashish omili - modeoresouris.

Yuqori texnologiyali kimyoviy ishlab chiqarish (laklar, bo'yoqlar, magistratlar, farmatsevtika, fotografiya, yuqori sifatli polimer materiallar, elektronika va boshqalarga mo'ljallangan malakali kimyoviy moddalar) yuqori talablarga ega ostidamehnatka tayyorgarlik, r & D ning rivojlanishi., mahsulot uchun maxsususkunalar (qurilmalar, asboblar, asboblar, asboblar, mashinalar).

Bundan tashqari, asosiy kimyo va organik sintez kimyo korxonalari diqqat markazida suv resurslari va elektr energiyasini ta'minlash.

Tayyor mahsulotlar ishlab chiqaradigan korxonalar uchun muhim omil iste'molchi.

Umumiy turar joy tendentsiyalari.

Umumiy sanoat ilmiy-iqtisodiyotini butun va alohida individual ishlab chiqarishlar yuqori rivojlangan mamlakatlarda sohani rivojlantirishning ustuvorligini oldindan belgilab qo'ydi. So'nggi yillarda va rivojlanayotgan mamlakatlarda va rivojlanayotgan mamlakatlarda va rivojlanayotgan mamlakatlarda ba'zi oddiy organik mahsulotlar (shu jumladan plastmassa va kimyoviy tolalarni) qazib olishdir.

Sanoati rivojlangan davlatlar yuqori texnologiyali eng yangi kimyoviy mahsulotlar chiqarishga tobora ko'proq ixtisoslashgan.

Global Kimyoviy sanoatida to'rtta asosiy mintaqa mavjud:

1. Xorijiy Evropa , Birinchidan, Germaniya, Italiya, Frantsiya, Niderlandiya, Belgiya, Jahon mahsulotlarining 23-24 foizini tashkil etadi. Ushbu mintaqaning eng "kimyogar" mamlakati Germaniya. Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin ushbu mintaqada import qilinadigan xom ashyolarga yo'naltirilgan neft-kimyo sanoatida ilgari surilgan. Bu kimyo sanoatining portlariga kirishga olib keldi (Rotterdam, Marsel va boshqalar), shuningdek, Rossiyadan yirik neft va gaz quvurlarining yirik neft va gaz quvurlarining yo'llari (asosan, Sharqiy Evropa mamlakatlariga tegishli).

2. Shimoliy Amerika. Amerika Qo'shma Shtatlari ayniqsa, dunyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchi va kimyoviy mahsulotni eksport qilish (global kimyoviy mahsulotning 20 foizi va uning dunyo eksporti 15 foizi) ajratilgan.

3. Sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyo. Bu erda Yaponiya (dunyo sanoatining 15 foizi, kimyo sanoati mahsulotlarini eksport qilish va eksport qilish), Xitoy, Koreya ta'kidlangan.

4. SofRossiya ajratilgan (jahon kimyoviy mahsulotlarining 3-4%).

Bundan tashqari, Fors ko'rfazi zonasida ishlab chiqarilgan kimyoviy mahsulotlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan juda katta maydon (asosan, o'g'itlararo sintez va o'g'itlararo vositalar). Bu erda ishlab chiqarish uchun xom ashyo (neft qazib olish) gazdan foydalanishning katta manbalari hisoblanadi. Tuman ishlab chiqaruvchi mamlakatlar - Saudiya Arabistoni, BAA, Quvayt, Eron, Bahrayn va boshqalar jahon kimyoviy mahsulotlarining 5-7 foizini eksport qilishga yo'naltirilgan.

Ushbu joylardan tashqarida kimyo sanoati Hindiston, Meksika, Argentina, Braziliya va boshqa mamlakatlarda kimyo sanoati rivojlangan.

Kimyo sanoatining sanoat mahsulotlarini joylashtirish.

Asosiy tarmoqlar qatorida etakchi o'rinni neft va gaz yoki neft-kimyo xom ashyo asosida polimer materiallar sanoatini egallaydi. Uzoq vaqt davomida polimer materiallarning sanoat moddalarining xom ashyo bazasi deyarli hamma joyda karbonik va sabzavot xom ashyosi bo'lgan. Xom ashyo bazasining tabiatining o'zgarishi sanoatning jug'rofiyasi sezilarli darajada ta'sir ko'rsatdi - ko'mir mintaqalari qiymati pasaygan, neft va gaz qazib olish sohalarining ahamiyati, dengizchilar tumanlari esa oshdi.

Hozirgi vaqtda asosan neft va gaz zaxiralari (AQSh, Kanada, Buyuk Britaniya, Rossiya va boshqalar) bo'lgan mamlakatlarning eng kuchli tarmoqlari iqtisodiy jihatdan rivojlangan, yoki ushbu turdagi kimyoviy xom ashyoni taqdim etadigan mamlakatlarda iqtisodiy jihatdan rivojlangan davlatlardir. Materiallar (Yaponiya, Italiya, Frantsiya, Germaniya, Belgiya va boshqalar).

Yuqoridagi mamlakatlarning barchasi global sintetik qatl va plastmassa ishlab chiqarish va boshqa turdagi sintetik mahsulotlarning boshqa turlarini ishlab chiqarishda etakchi o'rinlarni egallaydilar. Polimerlarning sanoat tarmoqlari faqat kimyoviy tolalarni ishlab chiqarishda rivojlanayotgan mamlakatlarga yo'naltiriladi. Ushbu ishlab chiqarishning ushbu shaklida an'anaviy rahbarlar - AQSh, Yaponiya, Germaniya va boshqalar, Xitoy, Tayvan Respublikasi, Tayvan Respublikasi, Tayvan Respublikasi, shuningdek, so'nggi yillarda eng yirik ishlab chiqaruvchilarning soniga kiradi.

Polimer materiallar sanoatidan farqli o'laroq, tog'-kon va asosiy kimyo sanoati nafaqat iqtisodiy rivojlangan, balki rivojlanayotgan mamlakatlarda ham keng namoyish etiladi.

Mineral o'g'itlar ishlab chiqaruvchilari Xitoy, AQSh, Kanada, Hindiston, Rossiya, Germaniya, Belorusiya, Frantsiya, Indoneziya. Shu bilan birga, fosforitlarni AQSh, Afrika, Afrika, Tunis, Tunis, Sensaliya, SenAliya, Benin), Osiyo (Rossiya, Qozog'iston), MDH orollari Rojdestvo va Nauru ajratilgan. Dunyo miqyosida ishlab chiqarish va kaliy tuzlarini qayta ishlash AQSh, Kanada, Germaniya, Frantsiya, Rossiya, Belorusiya tomonidan amalga oshiriladi.

Azotli o'g'itlar ishlab chiqarish uchun asosiy xom ashyo tabiiy gaz. Shunday qilib, azotli o'g'itlarni ishlab chiqaruvchilar va eksport qiluvchilar orasida - birinchi navbatda tabiiy gazga boy mamlakat (AQSh, Kanada, Gollandiya, Norvegiya, Rossiya, Fors ko'rfazi mamlakatlari). Ko'p sonlarda azotli o'g'itlar, shuningdek, Frantsiya, Germaniya, Polsha, Ukraina, Ukraina, Xitoy, Hindiston, bu mamlakatlarning qora metallurgiyasi bilan chambarchas bog'liq.

Oltingugurt ishlab chiqaruvchilar - AQSh, Kanada, Meksika, Germaniya, Frantsiya, Polsha. Ukraina, Rossiya, Turkmaniston, Yaponiya va boshqalar. Oltingugurt kislotasi ishlab chiqaruvchilari AQSh, Xitoy, Yaponiya va Rossiya (ularning dunyo ishlab chiqarishining yarmidan ko'prog'ini tashkil etadi).

Kimyo sanoatining individual sanoatining geografiyasi

O'rmon sanoat- tarkibiy materiallar ishlab chiqaradigan eng qadimgi sohalardan biri, ular bir-biri bilan ishlab chiqarish texnologiyasidan farq qiladigan, mahsulotning maqsadi, ammo bir xil xom ashyolardan farq qiladi:

O'rmon xo'jaligi (rulon, trickovaka)

Mexanik protsedura - shag'al, kontrplak ishlab chiqarish, taxta, mebellar, mosliklar, parket va boshqalar kiradi.

Lezokimyosi (ko'mir, rezinli ichimliklar, rozin, sirik kislota, turbidar, em-xashak xamiri va boshqalar)

Pulpa va qog'oz sanoati kimyoviy texnologiyalar ishlov berish bilan birlashtirilgan va tsellyuloza, qog'oz, karton ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan oraliq pozitsiyani egallaydi.

O'rmon xo'jaligi . Mavsumiy sanoatdan doimiy, malakali kadrlar va yuqori sifatli uskunalar bilan sanoat ishlab chiqarishining filialiga aylandi. Ushbu sanoat tog'-kon sanoatiga tegishli.

Arra - Chanlash bosqichidagi biznesning asosiy iste'molchisi, daraxtlar 25% (Büstülül, po'stlog'i, ignalari) bo'lgan holda - talaş, chiplar, arptir, relslar (ular 40% ga ko'tariladi). O'rmon markazlari odatda jurnal markazlariga joylashtirilgan, ammo turkum o'rmonning turli xil transport turlari tomonidan tashiladigan boshqa joylarda joylashtirilishi mumkin.

Arramilm keyinchalik xom ashyoni qayta ishlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi. U bilan yaqin aloqada, mebel ishlab chiqarish, DRSP, kontrplak, dumbogramma keng tarqalgan. Yog'ochni mexanik qayta ishlash sohasidagi sanoatni joylashtirish o'rmon sanoatining quyidagi xususiyatlarini hisobga olish kerak (1 tonna - 3m 3) va tizimga kirish bosqichlarida chiqindilarni va chiqindilarni chiqindilar Shawills. Bunday aniq, ishlab chiqarish xom ashyo yoki transport avtomobillari manbalariga murojaat qilish kerak. Biroq, mebelni tashish yog'ochni tashishdan ko'ra qimmatroq, chunki uni ishlab chiqarish yuqori malakali ish haqini talab qiladi. Shuning uchun, qoida tariqasida mebel ishlab chiqarish iste'molchiga kiradi.

Lezokimyoning O'rmonni qayta ishlash sanoatining aksariyati, o'rmonlar joylari. Ko'pincha o'rmon xo'jaligi korxonalari ushbu ishlab chiqarishni isrof qilishlari sababli, o'rmon xo'jaligi korxonalariga yaqin joylashtirilgan.

Zamonaviy va qog'oz sanoati bu moddiy intensivlik (1 tonna tsellyuloza - 5 m 3 yoki suv intensivligi (1 tonna mahsulot - 350 m 3 suv) bilan tavsiflanadi. Ko'pincha pulpa va qog'oz ishlab chiqarish ziravorlar bilan bog'liq va chiqindilarni ishlov berish yog'ochidan foydalanadilar - qog'oz massasi. Shunday qilib, Markaziy bankning ishlab chiqarish bankini joylashtirishning asosiy omillari xom ashyo (o'rmonsiz joylar yaqinlashayotgan joylar) va suvdir. Ko'pincha daryolar o'rmon transporti yo'nalishlari va suv manbalari sifatida ishlatiladi.

Shunday qilib, o'rmon sanoatining geografiyasi asosan dunyoning o'rmon resurslarini joylashtirish bilan belgilanadi (Shimoliy va janubiy o'rmon kamar).

Ichida shimoliy o'rmon kamarlari Asosan ignabargli daraxt hosil yig'ib olinadi va o'rmon sanoatining barcha turlari ishlab chiqilgan. Ushbu sohalar o'rmon sanoatini tashkil etishning eng samarali shakli - LPK. (O'rmon kompleksi), bu erda yog'och yig'ish turli xil qayta ishlash, shu jumladan chiqindilarni yo'q qilish, VSP va DVP ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi.

Ushbu kamarning ba'zi mamlakatlari uchun (Rossiya, Kanada, Shvetsiya, Finlyandiya), ro'yxatga olish va yog'ochni qayta ishlash sanoati xalqaro ixtisoslashuvning tarmoqlariga aylandi.

Ichida janubiy o'rmon kamarlari Qattiq daraxt yig'ib olindi. Bu erda o'rmon sanoatining uchta asosiy maydoni mavjud: Braziliya, Tropik Afrika, Janubi-Sharqiy Osiyo. Ushbu kamarda yig'ib olinadigan yog'ochning ko'p qismi Yaponiya va G'arbiy Evropaga eksport qilinadi yoki o'tinga ketadi. Yog'ochni qayta ishlash sanoati shimoliy o'rmon kamariga qaraganda bu erda kam rivojlangan.

Janubiy o'rmon kamarlari mamlakatlarida qog'oz ishlab chiqarish uchun, yog'ochdan tashqari xom ashyolar juda ko'p qo'llaniladi: Bambuk (Hindiston), Bambuk (Peru), Jizal (Bangladesh).

Dunyodagi engil sanoatbu juda katta ijtimoiy ahamiyatga ega, chunki u shaxsiy foydalanish uchun turli xil mahsulotlarni ishlab chiqaradi va shu bilan odamlarning moddiy farovon tarkibiy qismlaridan biri bo'ladi.

Xususiyatlari:

Ayniqsa, iste'molchi bilan yaqin munosabatlar, hudud aholisining rivojlanishining tarixiy va geografik va ijtimoiy-iqtisodiy darajasiga bog'liqligi;

Moda, did va boshqalar o'zgarishi tufayli mahsulot turlarini jadal o'zgartirish bo'yicha sanoatning navbatdagi dinamikasi;

Xom ashyo, yarim tayyor mahsulotlar, armatura va uning dizayni, shuningdek ishlab chiqarishni tashkil etish va tashkil etishning o'zgaruvchanligi;

Mehnat kuchlari sifatiga maxsus talablar (badiiy madaniyat, ta'm va boshqalar).

Tarmoq tarkibi .

Oson sanoati ancha murakkab tarmoq tarkibiga ega. Bu quyidagilarni o'z ichiga oladi:

- xomashyo: Paxta va paxta paxta, terilar va boshqalarni qayta ishlash;

- yarimo'tkazgichlar: yigirish, to'qimachilik, bo'yash, charm, mo'ynali va boshqalar;

- yakuniy mahsulotlar ishlab chiqarish: Tikuvchilik, trikotaj, gilam, attorlik buyumlari, poyafzal va boshqalar.

Hozirgi kunda engil sanoatda, cheklangan sanoat yo'nalishi bo'yicha o'zgarib bormoqda (narxda) ko'rib chiqiladi. Buning sababi shundaki, yakuniy mahsulotlarning narxi xom ashyo va yarim tayyor mahsulotlar narxidan ancha yuqori bo'lgan va shuning uchun yakuniy mahsulotlar xalqaro savdoda kengroq ishtirok etadi. Bu, ayniqsa tikuvchilik va poyafzal sanoatida seziladi.

Yarim mahsulotlararo tarmoqlar orasida eng sezilarli pozitsiyada to'qimachilik sanoati qo'llaniladi.

Shunday qilib, engil sanoat ko'plab tarmoqlar va kichik tarmoqlarni birlashtiradi, ularning asosiysi to'qimachilik, tikuvchilik va poyafzal.

To'qimachilik sanoati

XTRda XTR tarkibini sezilarli darajada o'zgartirdi. Hozirgi vaqtda to'qimachilik sanoatida, paxta, jun, ipak, zig'ir matbuot qismi va ishlab chiqarilmagan materiallar (sun'iy tolalar) ga qarab ajralib turadi.

Uzoq vaqt davomida dunyo to'qimachilik sanoatining asosiy tarmog'i paxta paxtachik bo'lib qoldi, jun gazli, zig'ir va sun'iy tolalarni qayta ishlash. Hozirgi kunda global matolarda kimyoviy tolalarning ulushi sezilarli darajada oshdi, paxta, jun va ayniqsa zig'ir zilzila kamaydi. Tabiiy va kimyoviy tolalarning aralashmalari, trikotaj buyumlari (trikotaj tuval) aralashmasi katta ahamiyatga ega edi. Rivojlangan mamlakatlarning to'qimachilik sanoatida kimyoviy tolalarning ulushi ayniqsa oshdi. Rivojlanayotgan davlatlar, paxta, jun, tabiiy ipak to'qimachilik xom ashyosi iqtisodiyotida qolmoqda, ammo kimyoviy tola mahsulotlarining ulushi yaqinda o'sdi. Bugungi kunda to'qimachilik sanoatining tarkibi quyidagicha: paxta - 67%, PR-kimyoviy tola - 20%, jun - 1,6%, boshqalar esa 1,4% ni tashkil etadi.

To'qimachilik sanoati umuman rivojlanayotgan mamlakatlar guruhida tez rivojlanmoqda. Bugungi kunda jahon to'qimachilik sanoatida beshta asosiy mintaqa: Sharqiy Osiyo, Janubiy Osiyo, MDH, xorijiy Evropa va AQSh. Bugungi kunda to'qimachilik buyumlarining umumiy sonining qariyb 70 foizi, paxta va jun gazli to'qimalarning yarmidan ko'prog'ining asosiy qismini beradi.

Asosiy ishlab chiqaruvchilar paxta matosiu Xitoy (dunyo ishlab chiqarishining 30%), AQSh (10%), AQSh, Rossiya, Braziliya, Italiya, Yaponiya, Germaniya, Frantsiya (28-jadval, 394-jadval).

Etakchi ishlab chiqaruvchilar jun va jun matolar Avstraliya, Yangi Zelandiya va Xitoy.

Va eng qimmat ishlab chiqarishda ipak matolarAmerika Qo'shma Shtatlarining mutlaq rahbariyati (50% dan ortig'i), Osiyo mamlakatlarining, ayniqsa Hindiston, Xitoy va Yaponiyaning ulushi juda katta (40% dan yuqori).

Ishlab chiqarish sezilarli darajada kamayadi flokatliu. Ko'p miqdorda ular Rossiyada va G'arbiy Evropa mamlakatlarida chiqariladi (Frantsiya, Belgiya, Gollandiya, Buyuk Britaniya).

Dunyo rivojlangan davlatlari (ayniqsa AQSh, Italiya, Yaponiya, Germaniya, Frantsiya), trikotaj buyumlar ishlab chiqaruvchilari, kimyoviy tolali to'qimalar (sintetik va aralashtirilgan) bo'lgan eng yirik trikotaj ishlab chiqaruvchi bo'lib qolmoqda. Ushbu turdagi to'qimachilik sanoatida, rivojlanayotgan mamlakatlarda ishlab chiqarishni tashkil etish (Hindiston, Xitoy, Tayvan va boshqalar) ishlab chiqarishni tashkil etish bilan bog'liq. Yigirma eng katta kimyoviy moddalar ishlab chiqaruvchilari ("Kimyo sanoati" bo'limiga qarang, 27-jadval, p.394-jadval.

Rossiyada dunyoning barcha turdagi tabiiy matolarining eng yirik ishlab chiqaruvchilaridan biri, ularning ishlab chiqarishda eng kuchli pasayish kuzatiladi.

Tikuvchilik sanoati. Bu engil sanoatning etakchi tarmog'iga aylandi, dunyoda ishlab chiqarilgan to'qimalarning ko'pchiligini iste'mol qiladi, yuqori mehnatsevarlik, mahsulotga nisbatan faol talablar, shuningdek, haddan tashqari xilma-xillik.

To'qimachilik sohasida bo'lgani kabi, tikuvchilik sohasida rivojlanayotgan mamlakatlarning ahamiyati katta. Ularning aksariyati birinchi navbatda, birinchi navbatda, Xitoy, Hindiston, Janubiy Koreya, Tayvan, Kolumbiya eng yirik ishlab chiqaruvchilar va eksport qiluvchilardir. Rivojlangan davlatlar (ayniqsa AQSh, Frantsiya, Italiya va boshqalar), tendentsiya, elita, individual mahsulotlar ishlab chiqarishda ko'proq ixtisoslashgan.

Poyafzal sanoati.

Ushbu sanoatning assori juda yuqori, garchi kiyim sanoatidan biroz past bo'lsa ham. Sanoat mahsulot ishlab chiqarish uchun turli xil xom ashyo bilan ajralib turadi. Yaqinda tabiiy, sintetik xom ashyolardan tashqari, sezilarli darajada arzonroq. Hurmatli charm poyabzal, ishlab chiqarilgan poyabzalning umumiy sonining 1/3 qismidan ko'p emas (yiliga 12 milliard juft).

Poyafzal sanoatining engil sanoatni tadqiq qilish rivojlanayotgan mamlakatlardagi rivojlangan mamlakatlardagi eng qimmat mamlakatlarga nisbatan engil sanoatni tadqiq qilishdir. Poyafzal ishlab chiqaruvchilari Xitoy (Italiya va AQShning oldingi rahbarlari ishlab chiqarilishi natijasida kelib chiqadigan va dunyoda poyabzallarining 40 foizidan ortig'i) va Osiyo respublikasi - Koreya Respublikasi - Yaponiya , Indoneziya, Vetnam, Tailand. Rivojlangan mamlakatlarda (Italiya, AQSh, Avstriya, Germaniya) asosan mehnat zichligi yuqori bo'lgan qimmatbaho xom ashyolardan charm poyabzal ishlab chiqarilmoqda. Ushbu poyabzalning eng yirik ishlab chiqaruvchisi va eksportchisi Italiya. Rossiyada so'nggi yillarda poyabzal ishlab chiqarish bir necha bor kamaydi va dunyodagi eng katta ishlab chiqarilgan poyafzaldan mamlakat (1990 yilda faqat XXTdan past) katta import qiluvchiga aylandi.

Shunday qilib, hozirgi paytda yangi sanoatlashtirish va boshqa rivojlanayotgan mamlakatlarda asosiy sanoat tarmoqlari rivojlanmoqda, bu asosan ularning xom ashyosi va arzon ishchi kuchi bilan bog'liq. Sanoati rivojlangan davlatlar, bir qator ansambli massa, texnik jihatdan oddiy tarmoqlar (arzon matolar, poyabzal, poyabzal va boshqalar), yuqori sifatli, yuqori sifatli, yuqori sifatli, yuqori sifatli, Yuqori texnologiyalar va mehnat malakasiga yo'naltirilgan qimmatbaho buyumlar, cheklangan iste'molchilar (gilam, mo'yna, zargarlik buyumlari, kiyim-kechak, kiyim-kechak, kiyim-kechak, kiyim-kechak va boshqalar).

Oziq-ovqat sanoati Engil sanoat bilan birgalikda iste'mol tovarlari va xizmatlarini ishlab chiqarish kompleksi tarkibiga kiradi. Shu bilan birga, bu agrosanoat majmuasi (AIC) doirasida asosiy ishlov berish sanoatidir. Oziq-ovqat sanoati iste'mol tovarlari va xizmatlarini ishlab chiqarish kompleksiga nisbatan apk haqida aniqlik kiritadi. Ushbu sohaning asosiy maqsadi - oziq-ovqat mahsulotlari. Oziq-ovqat sanoati tarkibiga 20 dan ortiq sanoat korxonalari kiradi. Ushbu sanoatning hududiy tashkiloti kuchli ta'sir ko'rsatmoqda xom ashyo va iste'molchilar omillari . Foydalanilgan xom ashyo tabiati va oziq-ovqat sanoatini joylashtirish tamoyillari quyidagi uchta guruhga birlashtirilishi mumkin:

Manbalarga yo'naltirilgan sanoat - Shakar, yalang'och, laktik, yog ', yog', meva va sabzavot, baliq, alkogol, krujka kesilgan va boshqa. Ushbu sohalarni joylashtirishda tayyor mahsulotning birligi uchun xom xarajatlar hisobga olinadi. Qoida tariqasida, ushbu tarmoqlar yo'naltirilgan qayta tiklanmagan xom ashyova ushbu tarmoqlar korxonalarida yuqori xarajat (Masalan, shakar ishlab chiqarishda, shakar lavlagi chiqindilari 85%). Bundan tashqari, ko'plab xom ashyo turlari uzoq muddatli tashish va saqlashning uzoq muddatli tashiydi.

Tarmoqlar, tayyor mahsulotni iste'mol qilish - non mahsulotlari, pivo zavodi, qandolatchilik, Saxarafinaya, makaron va boshqalar. Ushbu tarmoqlar korxonalari, qoida tariqasida, pul o'tkazmaydigan mahsulotlarni ishlab chiqaradigan yoki ishlab chiqariladigan mahsulotlar ishlab chiqargan xom ashyolardan foydalanadilar, shuning uchun ular hisob-kitoblarga yaqinlashgan.

Uchinchi guruh - tarmoqlar ham xom ashyo va iste'molchilarga yo'naltirilgan . Bu go'sht, sut va shilliq sanoati.

Texnologik jarayon jarayonida korxonalarning ixtisoslashuvi orqali oziq-ovqat sanoatining xom ashyo bazasi va qamrov zonalariga yaqinlashishi: xom ashyoni dastlabki ishlov berish xom ashyo manbalari va tayyor mahsulotlar ishlab chiqarish yaqinida joylashgan Iste'mol markazlari. Texnologik jarayonning bunday ajratilishi tamaki, choy va vinochilik sanoatida kuzatilishi mumkin.

Oziq-ovqat sanoatining muhim filiali baliq xom ashyo bazasi va texnologik jarayonlarning xususiyati bilan ajralib turadi. Ochiq dengizda baliq ovini dastlabki ishlash katta suzish va keyin qirg'oqda joylashgan baliqlarni qayta ishlash korxonalari o'tkaziladi.

Jahon baliqlari va dengiz mahsulotlarini qazib olish yiliga 130 million tonnaga etadi, shundan 4/5 dengiz va okeanlar va yangi suv omborlarida 1/5 ga tushadi.

20-asrning ikkinchi yarmida dunyo bo'ylab baliq ovlashning jug'rofiyotida katta o'zgarishlar yuz berdi. Ushbu sohaning "epitsentri" Shimoliy Atlantikadan (Norvegiya, Buyuk Britaniya, Buyuk Britaniya, Germaniya, AQSh) Tinch okeanining shimoliy qismiga ko'chib o'tdi. Bugungi kunda, Xitoy, Xitoy, Hindiston, AQSh, Indoneziya, Chili, Rossiya, Tailand, Norvegiya baliq va dengiz mahsulotlarini qazib olishdan ko'ra katta ahamiyatga ega. Ba'zi mamlakatlar uchun baliqchilik sanoati xalqaro ixtisoslashgan (Norvegiya) ning sohasiga aylandi.

Jahon dehqon xo'jaligi geografiyasi

Qishloq xo'jaligi iqtisodiyotning birlamchi tarmoqlari sohasiga kiradi. Bu katta ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan moddiy ishlab chiqarishning eng katta sanoat (10 ming yil). Uning asosiy vazifasi - bu oziq-ovqat va qishloq xo'jaligi xom ashyosini etkazib berish.

Sanoatning xususiyatlari:

Hududiy taqsimlashda teng bo'lmagan (deyarli barcha mamlakatlarda);

Juda ko'p turli xil mahsulotlar;

Turli mamlakatlarning fermalari va ba'zan bir mamlakatning fermer xo'jaliklari, podalar miqdori, podalar soni, ishchilarning soni, ularning ijtimoiy holati va boshqalar o'rtasida farq qiladi. (Masalan, Avstraliyadagi o'rtacha fermer xo'jaligi - 3000 gektar, AQSh va Kanadada, Yaponiyada esa 1,5 gektar).

Qishloq xo'jaligi va rivojlanayotgan mamlakatlarning texnik jihozlari darajasidagi muhim tafovutlar;

Qishloq xo'jaligi aholisida istiqbolli hayotiy hayot usuli (oilaviy ishlar keng tarqalgan, tadbirlar tabiiy shiorxitmlarga bo'ysunadi);

Bu ish bilan band bo'lganlar soni teng emas (1,3 milliard kishi - iqtisodiy faol aholining 46 foizi);

Ammo qishloq xo'jaligida band bo'lganlar soniga ko'ra, viloyatlar va individual mamlakatlar o'rtasida va avvalambor, rivojlangan va rivojlanayotgan mamlakatlar o'rtasida katta farqlar mavjud (jadvalga qarang).

Qishloq xo'jaligida band (1998)

Qishloqda band bo'lganlar sonidagi eng yirik mamlakatlar

Sanoat rivojlanish tendentsiyalari:

1. Ilgari asosiy sanoat davomida ishlatilgan qishloq xo'jaligining o'ziga xos og'irligini kamaytirish. Kaflanishning pasayishi ishlangan (46% dan kam) va iqtisodiy ahamiyatga ega (YaIMning 4%). Shu bilan birga, rivojlangan mamlakatlarda C / C rolining pasayishi rivojlanayotgan mamlakatlarga qaraganda tezroq.

2. Shu asosda qishloq xo'jaligi tarmoqlaridan (sanoat, savdo) va agrosanoat majmualarini (AIC) shakllantirish bo'yicha ko'plab ishlab chiqarish funktsiyalarini berish. Ushbu majmualar 20-asrning o'rtalaridan boshlab rivojlangan mamlakatlarning boshida, keyin butun dunyoda shakllana boshladi. Ular qishloq xo'jaligini, sanoat sanoatini va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini qayta ishlash, tashish va tarqatish (savdo) bilan birlashtiradi

3. Qishloq xo'jaligi munosabatlarini tartibga solishda davlatning rolini kuchaytirish (qishloq xo'jaligi mahsulotlari va savdoni ishlab chiqarishga ta'sir qiluvchi davlat qishloq xo'jaligi ishlab chiqaruvchilarini himoya qilishga, ijtimoiy mojarolarni yumshatish va oziq-ovqat xavfsizligini ta'minlash.

4. C / X bilan bog'liq ekologik muammolarning kuchayishi va ularning xalqaro miqyosiga (tuproqning egilishi, erning ifloslanish, suv, havodan foydalanish tufayli).

5. Qishloq xo'jaligi mahsulotlarini ishlab chiqarish o'sishida faollashtirishning rolini oshiring, I.E. Ekish joylarini kengaytirish va chorvachilikning ko'payishi tufayli, lekin o'g'itlarni qo'llash, yuqori hosildor o'simliklarning yuqori hosildorligi va chorva mollarining yuqori mahsuldor navlaridan foydalanish va boshqalar. Zamonaviy Agrotexnologiya asosida C / X asoslari "Yashil inqilob" . Bu HTTning namoyon bo'lishi shakllaridan biridir.

Qishloq xo'jaligi o'z turlarining turli xil turlari bilan ajralib turadi (50 dan ortiq). Ammo bu turdagilarning barchasi ikki guruhga bo'linishi mumkin:

Tovar qishloq xo'jaligi Ichki va ayniqsa tashqi bozor uchun ishlab chiqarish moslamasi.

Iste'molchilar qishloq xo'jaligi Qishloq oilalariga ovqat berish.

Qishloq xo'jaligining tarmoq tarkibi

Qishloq xo'jaligi ikki asosiy o'zaro bog'liq sanoatdan iborat: qishloq xo'jaligi (ekin) va chorvachilik. Qishloq xo'jaligining tarmoq tarkibi umumiy g'oyasi o'z turlari bo'yicha yalpi va tijorat mahsulotlarining yalpi va tijorat mahsulotlarining qiymati qiymatidan foydalanish orqali olish mumkin. Bunday holda, qishloq xo'jaligining tarmoq tarkibi yagona qiyosiy narxlarda hisoblab chiqilgan umumiy qiymatda qishloq xo'jaligi mahsulotlarining ayrim turlarining ma'lum qiymati bilan belgilanadi. Jahon dehqon xo'jaligi tarkibida qishloq xo'jaligi va chorvachilikning ulushi taxminan teng, ammo chorvachilik sanoati sanoatlashtirilgan mamlakatlarda va rivojlanayotgan ekinlar ishlab chiqaradigan sohalarda ishlab chiqarishni sanoatdir.

Qishloq xo'jaligi (hosil).

Subproduklarni tanlash B. ekin ishlab chiqarish Asosan o'stirilgan o'simliklarning guruhlashiga bog'liq. Tanlangan bazaga qarab, bunday guruhlarga turli xil yondashuvlar mavjud. Masalan, ishlab chiqarish, tovar madaniyatlari va iste'molchi (sotuv uchun emas, balki qishloq xo'jaligida foydalanilmaydi). Oziq-ovqat ekinlari, sanoat ekinlari va em-xashak ekinlari tanlovi mavjud. Biroq, ko'pchilik o'simliklar bir vaqtning o'zida oziq-ovqat, ham ozuqa va texnik vositalardan foydalanishlari mumkin. Bularning barchasi ekinchilik mahsulotlarining filiallarining tasnifini keskin murakkablashtiradi. Qishloq xo'jaligida quyidagi sohalar ajratiladi:

Ekin ishlab chiqarish shoxobchalari madaniyatlar tarkibi bilan ajralib turadi; Qishloq xo'jaligi tizimi (ishlab chiqarish usullari to'plami); moddiy-texnik uskunalar; hosil va boshqa ko'rsatkichlar.

Hosilni joylashtirish xususiyatlari (qishloq xo'jaligi).

Qishloq xo'jaligida sanoat sanoatini joylashtirishda qishloq xo'jaligini rivojlantirish uchun har xil tabiiy cheklovlarga ega (Sermast, botqoqlar, cho'llar, tog'lar, qurg'oqchilik va boshqalar) ni hisobga olish kerakligini hisobga olish kerak. Shu sababli, qishloq xo'jaligi mahsulotlari, shuningdek, qishloq xo'jaligi mahsulotlari umuman mo''tadil va issiq kamarlarda jamlangan. Shu bilan birga, qishloq xo'jaligi erlari, i.e. Qayta ishlangan er va yaylovlar 4,8 milliard gektarni egallaydi, bu sushi sirtining 37 foizini tashkil qiladi. Ushbu erlardan 70% yaylovlarni egallab oladi, I.E. Chorvachilik bilan bog'liq erlar. Tozalangan erlardan (30%) bevosita bog'liq holda, ko'p qismi haydaladigan erlar (28%) va ko'p yillik plantatsiyalarni (bog'lar, plantatsiyalar uchun qishloq xo'jaligining atigi 2 foizi).

Qishloq xo'jaligi erlari, Xitoy, Avstraliya, AQSh va Rossiya va Peshny maydoni - AQSh, Hindiston, Rossiya, Xitoyning umumiy qiymati sifatida.

G'alla ekinlarini joylashtirish xususiyatlari.

Don ekinlari o'sib borayotgan don ekinlari jahon qishloq xo'jaligining asosiy filiali hisoblanadi. Dam olish hosilini deyarli hamma joyda dehqonchilik olib borilayotgan barcha joylarda o'stiriladi, barcha ekish joylarining yarmini egallaydi.

Dondon donalari turli xil foydalanishga ega - oziq-ovqatda va chorva mollarini boqish uchun ishlatiladi. Rivojlangan mamlakatlarda donning katta qismi qoramollarga (75% gacha) soxtalashtiriladi (75% gacha), aksincha, oziq-ovqat ehtiyojlariga (90% gacha) beriladi. Umuman olganda, donning 55 foizi dunyo oziq-ovqat sifatida ishlatiladi va em-xashak sifatida 45%.

Don ekinlarining ekish maydonlarining zamonaviy tuzilishi quyidagicha: bug'doy - 28%, makkajo'xori - 2%, javdar - 2%, boshqa - 3% - 3%. (38-darslikka 38-rasm, 134-bet).

Global yalpi g'alla yig'inida (2000 million tonna), taxminan uchta madaniyatni egallaydi: bug'doy (29%), guruch (30%) va makkajo'xori (30%). Keyingi kuzatuv: arpa (6%), javdar (1%), suli (1%). (31-darslik, 144-betga qarang).

Shunday qilib, asosiy don ekinlari bug'doy, guruch va makkajo'xori. Bu ular yalpi to'plamning asosiy qismini taqdim etadigan va ekilgan maydonlarning eng katta qismini egallaydi.

Bug'doy chernozem tuproqlarida yaxshi natijalarni beradi. Bug'doy uchun tabiiy sharoitlarda oziq-ovqat g'alla ekinlari orasida asosiy bo'lgan dunyodagi o'rtacha kamarning eng qulay va o'rmon-dasht-dasht-dasht-dasht-dasht-dasht maydonlari.

Bug'doy savdosi ishlab chiqarishning asosiy yo'nalishlari o'rtacha iqlimning cho'l va o'rmon-dasht maydonlariga to'g'ri keladi. Qit'a muhitida sovuq qishli muhitda (Kanadaning cho'l viloyati, Rossiyaning Osiyo qismi, Mo'g'uliston, Mo'g'uliston va boshqalar) bahor bug'doyidan o'stiriladi. O'rtacha qish va Evropa va Sharqiy Evropa mamlakatlari va boshqa mamlakatlar bilan o'rtacha qit'a muhiti va boshqa mamlakatlarda.

Bug'doy dunyoning deyarli 70 mamlakati tomonidan o'sdi, ammo uning yalpi to'plamining haddan tashqari qismi bir necha mamlakatlarga to'g'ri keladi. Dunyodagi eng yirik bug'doy ishlab chiqaruvchilari - Xitoy (yiliga 100 million tonna), AQSh (35), AQSh (25), Avstraliya (22), Pokiston (20) ), Germaniya (20), Turkiya (18), Argentina (15), Buyuk Britaniya (15), Ukraina (13), Qozog'iston (9). (Ruxsatnomaning 32-rasmiga qarang, p.144).

Hududlar qatorida bug'doy etishtirish joylari quyidagicha taqsimlanadi (o'quv qo'llanmasining 7-jadval).

Dunyodagi bug'doy etishtirishning o'rtacha ishlab chiqarishi bilan har yili 600 million tonnadan kam eksport 90-100 million tonna, I.E. 15% gacha. Buning sababi shundaki, uning eng yirik ishlab chiqaruvchilari eng katta iste'molchilardir. Umumiy bug'doy ishlab chiqaradigan bug'doy, Yaponiya, Braziliya va Misr bilan birgalikda u buni ko'proq qamrab oladi.

Bug'doyning asosiy eksperi - AQSh, Kanada, Avstraliya va Frantsiya tomonidan an'anaviy tarzda amalga oshiriladi.

Rossiya etti yil ichida bug'doy import qiluvchi davlatlar sonini to'ldirmoqda.

Anjir tuproq, issiqlik mehrli va mazali talab qilinadi. Vegetatsiya paytida guruch o'stiriladigan dalalar odatda suv bilan suv ostida. Sug'orishsiz, guruch faqat ko'p miqdorda yog'ingarchilik (1500-2000 mm) bo'lgan joylarda etishtirish mumkin. Dunyoning tropik va subtropik zonasining tabiiy sharoitlari guruch madaniyati uchun eng qulaydir. Vatan Rays - Xitoy. Sharqiy, Janubi-Sharqiy va Janubiy Osiyo (Xitoy, Taillandiya, Myanma, Vetnam, Laos, Pokiston, Indoneziya, Filippin va boshqalar) mamlakatlarda asosiy oziq-ovqat. Bu erda kamchiliklarni rivojlantirish, qulay tabiiy sharoitlarga qo'shimcha ravishda ishchi kuchining yuqori darajada xavfsizligiga (guruch madaniyat vaqtini talab qiladigan) hissa qo'shadi. Osiyo mamlakatlariga qo'shimcha ravishda, Afrika (Misr, Ozarbayjon Respublikasi), MDH (Misr, Ozarbayjon Respublikasi), MDH (Misr, Ozarbayjon Respublikasi), MDH (Misr, Braziliya va boshqalar) shimoliy va boshqa mamlakatlarda guruch o'stiriladi. Guruch ishlab chiqarish uchun hududlar orasida joylar (darslikning 7-jadvali, 144-bet).

Guruch magistral ishlab chiqaruvchilari - Xitoy (yiliga 190 million, 1/3 dan ortiq dunyo), Hindiston (50), Bangladesh (35), Myanma (30), Tailand (30), Tailand (30), Tailand (32), Tailand (32), Bangladesh (35), Bangladesh (35), Tailand (32), Tailand (32), Tailand (32). 25), Filippin (12), AQSh, Braziliya (10), Yaponiya (10), Y.Xorea (9), S.Korore (6) (145-rasm).

Tashqi savdo shekzali, tashqi savdo tashqi savdo (yillik eksport mahsulotlarining 5% dan kamrog'i 5% dan kam) va 100 million tonna 5% dan kamrog'i, davlatlararo oqimlar asosan Osiyo mamlakatlari doirasida cheklangan. Guruchning asosiy eksportchilari - Tailand, AQSh, Vetnam, Myanma. Eng yirik import qiluvchilar - Indoneziya, Bangladesh, Eron, KXDR, Saudiya Arabistoni, Yaponiya, xorijiy Evropa mamlakatlari.

Makkajo'xori - O'simlik termal-mehr-muhabbat, juda talabchan tuproqdir. Don ekinlari orasida jahon savdosida ikkinchi o'rinda turadi va eng katta hosil bilan ajralib turadi. Vatan makkajo'xori - Amerika.

Makkajo'xori madaniyati bir vaqtning o'zida oziq-ovqat va ozuqa. Shu sababli, ekish zonasining muhim qismi rivojlangan chorvachilik mamlakatlarida makkajo'xori ostida beriladi. Global machna ishlab chiqarishni yiliga 450-500 million tonna tashkil etadigan, ikki mamlakat (265 million tonna) va Xitoy (105 million tonna) bo'lgan. Boshqa davlatlar qatorida Argentina, Braziliya, Meksikani hurmat qilish mumkin. Asosan, uning oziq-ovqat ehtiyojlari uchun va makkajo'xori uchun makkajo'xori, shuningdek, ko'plab Evropa mamlakatlarida (Frantsiya, Vengriya, Rumina, Rossiya va boshqalar) va Afrika shtatlarida o'stiriladi (Janubiy Afrika, Keniya) Angola, Mozambik, Malavi va DR.).

Amerika Qo'shma Shtatlari makkajo'xori eksportida mutlaq etakchi (jahon eksporti 70 foizdan ortig'i). Amerika Qo'shma Shtatlari kuzatilganidan keyin uning xalqaro bozorlar uchun etakchi etkazib beruvchisi Argentina.

Taroq va jo'xori - Issiqlik va qurg'oqchilikka chidamli, asosan AQShda (Jahon ishlab chiqarishining 1/4 qismi), Osiyodagi va yarim cho'l hududlarida va "Hindiston va Xitoyning yarim cho'l hududlari" va Afrika ajralib turadi.

Javdar Tuproqlarning kamroq talab qilinishi, unchalik issiq emas, bug'doy kabi emas, shuning uchun bu o'rtacha kamarning o'rmon tuproqlarida yaxshi. Jahon va Sharqiy Evropa mamlakatlariga, shu jumladan, Rossiyaga qariyb 1/3 yillarga to'g'ri keladi.

Arpa va suli. Eng kam issiqlik va erta donli ekinlar sifatida asosan Shimoliy Amerika o'rmon zonasi mamlakatlarida (Kanada, AQSh, Polsha, Estoniya, Latviya, Latviya, Latviya, Rossiya va boshqalar sohalarida o'sadi. ).

Umuman olganda, yalpi g'alla yig'ish hajmi quyidagi davlatlar ajratilgan (29-jadval, 395-jadval).

Shuni ta'kidlash kerakki, g'alla ekinlari mamlakatlarning oziq-ovqat xavfsizligini ta'minlash uchun asosdir. Bugungi kunga qadar Yaponiya, R. Korea, Tayvan, Kuba kabi mamlakatlar (ehtiyojlarning 70 foizi import g'allasi bilan qoplanadi), Misr, Saudiya Arabistoni, Eron (30-60%) import qilingan donga maksimal darajada bog'liq .

Texnik ekinlarni joylashtirish xususiyatlari

Texnik madaniyatlar engil va oziq-ovqat sanoatining turli sohalarida xom ashyo sifatida ishlatiladigan o'simliklar kiradi.

Shakaron madaniyati

Katta shakarons - shakar qamish va shakar lavlagi. Ularning taqsimlash joylari butunlay boshqacha. Dunyoda har yili 125 million tonna Saxara ishlab chiqariladi: shakar qamishining 2/3 qismi va 1/3 shakar lavlagi.

Shakarqamish - Dunyoning tropik va subtropik hududlarida o'stirilgan ko'p yillik issiqlik va namlikni sevuvchi o'simlik. Uning vatani - Janubiy Osiyo. Shakar qadimgi ishlab chiqaruvchilari Lotin Amerikasi, Sharqiy va Janubiy Osiyo mamlakatlari, shuningdek Avstraliya. Quyidagi davlatlar shakar qamishini ishlab chiqarishda etakchi hisoblanadi (darslikning 34-rasm): Braziliya (yiliga 340 million tonna), Kuba (50), Xitoy (50), Meksika (40), AQSh (27), Pokiston (27), Kolumbiya (25), Avstraliya (25), Indoneziya (25).

Asosiy etkazib beruvchilarning jahon bozorida shakar Braziliya, Kuba, Avstraliya bozorida. Kuartirilgan shakar Hindiston, Tailand, Mavrikiy. Asosiy yuk tashish:

Braziliya - AQSh, chet el Evropa Evropasi;

Kuba - MDH, xorijiy Evropa;

Avstraliya - Yaponiya, Yuz Osiyo, xorijiy Evropa.

Qand lavlagi - madaniyat shakar qobig'iga qaraganda kamroq, o'rtacha kamar (Evropa, AQSh, Xitoy) mintaqalarida tarqatiladi. Frantsiya va AQShdan oldin (yiliga 30 million tonna) shakar lavlagi to'plami uchun. Keyingi Keyingi Germaniya (26), Turkiya (17), Italiya (12), Polsha (8), Buyuk Britaniya (8) (rasm) . 34 darslik, p. 145). Bo'kadan olingan shakarni kamroq darajada xalqaro savdoda ishtirok etadi. Jahon shakar bozorida etakchi etkazib beruvchi Frantsiya.

Tolali madaniyatlar

Tolali taqsimot - paxta tolasi bo'lgan asosiy shiddatli madaniyat. Paxta Bu ozuqa moddalariga juda ko'p issiqlik, quyosh nuri va chiroyli tuproqni boyitishni talab qiladi. Eng asosiysi paxta dunyoning tropik va subtropik zonasining tabiiy sharoitlari uchun mos keladi. Asosiy hududlar - paxta ishlab chiqaruvchilari - Chet ellik Osiyo (60% paxta) va Shimoliy Amerika. Uchinchi o'rin Afrika egalladi. Etakchilar qatorida: Xitoy (yiliga 4,5 million tonna, Jahon ishlab chiqarishining 1/4 qismi, AQSh (1,1), O'zbekiston (1,2), Turkiya (0,8), Avstraliya (0,7), Braziliya (0,5), Misr (0.3). Bundan tashqari, Vetnam, Suriya, Sudan, Meksika, Peru va boshqalar katta yig'ib olinadi va boshqalar. Uzoq tolali paxta navlari Misr bilan mashhur.

Paxta eksportchilari - AQSh, Pokiston, Misr, Sudan, O'zbekiston.

Boshqa tolali ekinlarni ko'paytirish joylari cheklangan

Len-dolgaine - yirik o'rmonlar, asosiy ishlab chiqaruvchilar - Belorusiya va Rossiya (dunyo ishlab chiqarishining 3/4 qismi) madaniyati madaniyati.

Juviyat - qo'pol to'qimalar, arqonlar, arqonlar ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan o'simlik o'simliklari (suboguatsiya va ekvatorial inmimatsiya); Ishlab chiqarish Osiyo mamlakatlarida jamlangan. Etakchi ishlab chiqaruvchi Bangladesh. Jut Xitoy va Hindistonda ham ishlab chiqariladi.

Sasi - o'tli tropik zavodlar bargidan ishlab chiqarilgan tolada. Uni Braziliya va Afrika mamlakatlarida o'sadi (Tanzaniya, Keniya va boshqalar).

Ruberlar

Ho'l tropik o'rmon daraxtlari - gevei Tabiiy kauchuk ishlab chiqarish uchun iqtisodiyotda ishlatiladi. Dunyodagi dunyodagi eng katta kauchuk plantatsiyalari Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlarida (tabiiy kauchuk ishlab chiqarishning 85 foizi, ayniqsa mamlakatlar: Tailand, Indoneziya, Malayziya mamlakatlarida joylashgan.

Rag'batlantiruvchi (tonik) - C. ah, qahva, kakao, tamaki - termal mehribon va namlikdagi o'simliklar dunyo miqyosida yog'ingarchilik yog'adigan dunyoning keskin va subtropik maydonlarida o'stiriladi.

Choy xVII asrda katta mashhurlik sotib olingan. Uning vatani - Xitoy. Va bugungi kunda dunyodagi choy kolleksiyasining 4/5 qismi Osiyoning mamlakatlari beradi. Dunyodagi eng yirik choy va eng yirik ishlab chiqaruvchilar - Hindiston, Xitoy, Sri Lanka, Indoneziya, Turkiya;

Eng yirik ishlab chiqaruvchilar kofe - Braziliya, Kolumbiya, Meksika, Efiopiya (Vatan qahva); kakao bobov - G'arbiy Afrika mamlakatlari (Kot-D-Ivoire, Gana, Nigeriya, Kamerun va boshqalar) va Braziliya; tamaki - Xitoy, Hindiston, AQSh, Braziliya.

Yog 'u don (ayniqsa Osiyo, Afrika va Lotin Amerikada) sayyoramiz aholisining oziq-ovqat ratsionida ikkinchi o'rinni egallaydi. Insoniyat tomonidan sarflangan 2/3 yog 'sabzavotlarning kelib chiqishi bo'ladi.

Soya. - Amerika Qo'shma Shtatlarida qabul qilingan eng muhim yog ', eng katta tarqalish (Jahondagi soya ishlab chiqarish va eksport qilish va eksport qilish va eksport qilish), Xitoy, Braziliya, Argentina.

Boshqa moylilar katta ahamiyatga ega - kungaboqar (Rossiya Ukraina), zaytun daraxti (O'rta er dengizi mamlakatlari, ayniqsa Italiya), yog 'palmasi (G'arbiy ekvatorial Afrika, Malayziya, Indoneziya), yeryong'oq (Tropik Osiyo mamlakatlari, ayniqsa Hindiston, Amerika va Afrika), zo'rlamoq (Kanada, Hindiston, Argentina), semost (Osiyo).

Klub ishi

Tuber ekinlari orasida eng keng tarqalgan kartoshka. Uning vatani - bu Janubiy Amerika. Ammo endi bu shimoliy yarim sharning mo''tadil kamalida juda taqsimlanadi. Etakchilik mamlakatlari: Xitoy, Rossiya, Hindiston, AQSh, Polsha.

Sabzavotchilik Dunyoda hamma joyda kenglik. Bundan tashqari, mahsulot hajmining hajmi bo'yicha unumdorlik darajasi sezilarli darajada (mos ravishda 600 million tonna va 430 million tonna) ancha yuqori. O'sishning ixtisoslashgan yo'nalishlari asosan shahar atrofi zonalari bilan chegaralangan. Sabzavotlarning qariyb 70 foizi o'smirlardir.

Meva etishtirish Faqat eng qulay tabiiy va transport sharoitlari bo'lgan bir necha jihatdan kuzatilgan. Meva etishtirishning ixtisoslashgan sohalari orasida tropik va subtropik kamarlar juda ko'p.

Barcha mevalarning 40 foizi har yili Osiyoda yig'iladi.

Vinograd U subtropikada, ayniqsa O'rta er dengizida keng tarqalgan. Italiya, Frantsiya, Ispaniya va Qo'shma Shtatlar uzum to'plami bilan ajralib turadi.

Jahon ishlab chiqarishning eng katta sohalari sitrusov Shuningdek subtropikada joylashgan. Ayniqsa, Shimoliy Amerika (AQSh), Janubiy Amerika (Braziliya), Janubiy Evropa (Ispaniya, Italiya), Sharqiy Osiyo (Xitoy, Yaponiya).

Banalar Osiyo, Markaziy va Janubiy Amerika va Afrikaning tropik mintaqalarida keng tarqalgan. Asosiy ishlab chiqaruvchilar - Hindiston, Ekvador, Braziliya, Filippin, Meksika.

Chorva mollari.

Tarmoq tarkibi Chorvachilik asosan qishloq hayvonlari, bufalo, kiyik, otlar, otlar, otlar, qushlar, qushlar, asalarilar, asalarilar, asalarilar, asalarilar, asalarilar, ayvonlar (tovuqlar, o'rdaklar) kiradi. ipak qurti. Maxsus soha - bu hayvonlar sanoati - asosan mo'ynali hayvonlarning naslidir (tulki, minklar, sharm). Timsohlar, tuyaqushlar va boshqalar mavjud bo'lgan maxsus fermalar mavjud.

Shuningdek, to'rtta asosiy chorvachilik tizimlari mavjud: ko'chmanchi, yarim to'shak, yaylov va stalking. Stall tizimi eng qizg'in va yil davomida sovuq fasl va yil davomida qo'llanilishi mumkin.

Chorvachilik sohalari orasida sut va go'sht chorvachilik, cho'chqani, cho'chqachilik, qo'y va parrandachilik dunyo miqyosida edi.

Chorvachilikning asosiy tarmoqlarini joylashtirish xususiyatlari .

Taraqqiyot darajasi va chorvachilikning katta jihatdan ixtisosligi ozuqa bazasining o'lchamiga va xususiyatiga bog'liq. Ozuqa bazasi uchun eng yuqori talablar chorva mollarini, ayniqsa sutni qiladi.

Umuman olganda, qoramollar uchun yagona joylashtirilgan, bu faqat Afrikaning tropik hududlari bo'lib, u rivojlangan kasallik patogenlarining tsent-tsogeni pashshasining tarqalishini oldini oladi.

Sutli chorvachilik U asosan dunyodagi o'rmon va o'rmon-cho'l zonalari zonasining tabiiy o'smalariga boy bo'lgan hududlarda, yil davomida harorat va yagona yog'ingarchilikda, suvli suv va rang-barang oziq-ovqat mahsulotlari mavjud . Shimoliy Amerikaning sanoatlashgan mamlakatlarida (ayniqsa AQShda AQShning g'arb g'arbida), Boltiqbo'yi mamlakatlari, Belorusiya, Rossiya (Shimoliy-G'arb va AQShda) eng katta tarqalishdi. uning Evropa qismi). Shu bilan birga, ba'zi mamlakatlarda (Avstraliya, Yangi Zelandiya va boshqalar), yaylovlarda yaylovlarning yiliga yaxlitlangan yaylovlar (masalan, Finlyandiya, Daniya, Belarusiya, Rossiya) qishda do'kon bilan birlashtirilgan.

Yuqori rivojlangan mamlakatlarda sut chorva mollari intensiv asosda amalga oshiriladi (katta ahamiyatga ega bo'lgan tabiiy ozuqlar erlarini, yuqori samarali zotli erlarning miyti, yuqori mahsuldor zotlarni, eng ko'p mehnat talab qiladigan ishlarni mexanizatsiyalash va boshqalar). , natijada sut chorva mollari (sigirlar, yog 'sut). AQShda Daniya, Niderlandiya, bitta sigir sutli shvetsiya 6 ming kg dan oshadi. Yaponiyada - 5 ming kg. Rossiyada bu ko'rsatkich 2,8 ming kg, Argentina esa 2,6 ming kg, Xitoy - 1,6, Mo'g'uliston - 0,35. Rivojlanayotgan mamlakatlarda, chorvachilik katta rivojlanishga ega emas va asosan shahar atrofi hududlarida jamlangan.

Har yili dunyoda 500 million tonna sigir suti yoki bir kishi uchun 100 kg dan kam bo'lgan sigir sutini ishlab chiqaradi. Egasi - AQSh, Hindiston, Rossiya, Germaniya, Frantsiya. Niderlandiya (900 kg), Germanus (500), Daniya (500), Daniya (500), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Daniya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Daniya (500), Daniya (500), Daniya (490), Frantsiya (490), Frantsiya (490), Germaniya (450), Frantsiya (490), Daniya (490), Daniya (490), Daniya (490), Frantsiya (490), Germaniya (450). Bu ko'p miqdordagi bu davlatlar sut mahsulotlarini (moy, pishloq, quyultirilgan sut va boshqalar) ishlab chiqaradi va eksport qiladilar. Rossiya, Sut sutini ishlab chiqarish hajmi 300 kg, bu yirik ishlab chiqaruvchi (hayvonlarning moyi, pishloq va boshqalar) va shu bilan birga sut mahsulotlarini ishlab chiqaruvchisi.

Go'sht chorvari .

Go'sht shoxli qoramollar kamroq qiziqarli va tabiiy cho'l turlari ostida yotish mumkin. Mo''tadil kamarning mo''tadil kamarining ko'p qismini go'shtda o'stiradigan cho'l joylari.

Chorvachilikning muhim aholisidir, uning so'yilishi diniy taqiqlar, Braziliya, Xitoy, AQSh, Argentina, Efiopiya, Rossiya, Avstraliya va boshqa mamlakatlarga qarang, 146-rasm. .

Jahon go'sht ishlab chiqarishning taxminan 30 foizi qoramollardir. Asosiy ishlab chiqaruvchilar va etkazib beruvchilar mol go'shti - Avstraliya, Braziliya, Gollandiya, Kanada, AQSh, Argentina.

Qo'y boqish , kerakli dehqonchilikning eng kam injiqligi va ozuqa ma'lumotlar bazasi keng geografiyaga ega, ammo quruq dashtlar, yarim cho'llar va tog 'hududlari keng hududlarni egallagan mamlakatlarda eng katta rivojlanish. Avstraliya (130 million rahbar), Xitoy (120 million rahbar), Yangi Zelandiya, Hindiston, Turkiya, Qozog'iston, Rossiya, Urugvay qo'ylarning katta hajmida joylashgan. O'nta mamlakatlar qo'zichoq va jun ishlab chiqarishga olib keladi. Qo'zining asosiy eksportchilari - Avstraliya, Yangi Zelandiya, Argentina.

Cho'chqachilik aholining zichligi yuqori bo'lgan mamlakatlarda kuchli rivojlangan (noto'g'ri), chunki oziq-ovqat sanoatining chiqindilari va oziq-ovqat axlatini yig'ish uchun keng qo'llaniladi. Bundan tashqari, cho'chqachilik o'sib borayotgan qoramol bilan solishtirganda sezilarli darajada qisqaroq ishlab chiqarish tsikliga ega. Sanoat global go'sht ishlab chiqarishining 40 foizini, charm xom ashyoning katta qismi, cho'tka. Xitoyda (chorva mollarining 40 foizdan ko'prog'i), AQSh, Braziliya, Meksika, Germaniya, Polsha, Rossiya, Ukraina, Yaponiya, Yaponiya ta'kidlangan. Xopirliqlar eksportchilari Gollandiya, Polsha, AQSh.

Parrandachilik fermasi - Chuqur o'sib borayotgan chorvachilik - bu go'sht etkazib beruvchi (dunyo ishlab chiqarishning 20%), tuxum, oqim va patlar. AQShda Buyuk Britaniya, Yaponiya va boshqa rivojlangan rivojlangan mamlakatlarda go'sht zotli go'sht zotlarining tovuqlari - broyler ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish turidagi yirik korxonalar yaratildi. Xitoy (3,1 milliard golli) va AQSh (1,6 milliard golli) juda katta qushlar, keyin Braziliya, Hindiston, Rossiya, Meksika chorva mollari tomonidan kelib chiqadi.

Xitoy va AQSh Yaponiya va Rossiya bilan birgalikda tuxum ishlab chiqarishga intiladilar.

Asosiy qush BATE Eksportyorlari - AQSh, Frantsiya, Braziliya.

Umuman olganda, dunyoda har yili dunyoda 220 million tonna go'sht ishlab chiqariladi - cho'chqa go'shti, keyin mol go'shti, parranda go'shtlari, qo'zichoq. Etakchi mamlakatlar guruhi: Xitoy, AQSh, Braziliya, Frantsiya, Germaniya, Rossiya.

Go'shtni iste'mol qilish bo'yicha rivojlangan va rivojlanayotgan mamlakatlar o'rtasida juda katta farqlar kuzatilmoqda. Rivojlangan mamlakatlarda bu ko'rsatkich yiliga 80 - 100 kg (etakchi - N. Zelland (400 kg)), rivojlanib boraveradi, 15 - 20 kg.

Hozirgi kunda milliy tarmoqlar negizida tijorat qishloq xo'jaligi tizimi asosida ishlab chiqilgan. Tovar qishloq xo'jaligi mahsulotlarining narxi Xitoy, AQSh, Rossiya, Hindiston va Yaponiya masalalarini ta'kidlaydi. Ushbu besh mamlakatda 2/5 qishloq xo'jalik mahsulotlari beriladi.

Qishloq xo'jaligi savdosi asosan rivojlangan davlatlar (G'arb, Shimoliy Amerika, Yaponiya, Avstraliya, Janubiy Afrika, Isroil) o'rtasida. Rivojlanayotgan mamlakatlar asosan tropik mahsulotlar (kakao, qahva, choy, banan, shakar) va import ovqatlarini eksport qiladilar.

Transport -moddiy ishlab chiqarishning maxsus sohasi, mehnatning jug'rofiy bo'linishi asoslari. Qishloq xo'jaligi va sanoatdan farqli o'laroq, u ishlab chiqarish jarayonida yangi mahsulot yaratmaydi, uning xususiyatlarini (fizik, kimyoviy) va sifatni o'zgartirmaydi. Transport mahsulotlari tovarlar va odamlar makonida joylashgan bo'lib, ularning joylashishini o'zgartiradi. Shu sababli, transport vositasi bo'lgan (t-km) masofa uchun (th) tashish uchun (th) kilometrlik va yo'lovchi-km) va yo'lovchi-kmda yo'lovchilar aylanmasida yuk aylanmasi (km.) ). Tonna kilometrlar va yo'lovchi-kilometrlar yig'indisi berilgan bir tonna kilometr yoki transpired transportiga beriladi.

Zamonaviy transportning asosiy turlari:

A) Er tashish:

mashina

temir yo'l,

quvur

B) suv transporti:

C) havo transporti.

Birgalikda ular dunyoning yagona transport tizimini tashkil etadilar.

Transport tizimining rivojlanish darajasini, uzatish (uzunligi) va transport tarmog'idan (uzunligi) yo'nalishi (uzunligi) sifatida belgilanadi hududi yoki ma'lum bir qatorda); Transport ishlarida bir yoki boshqa transport turidan (%) (% yuk aylanmasi) aktsiyalari (% yuk aylanmasi bo'yicha).

Yaqinda yangilangan avtomobil, quvur va havo transporti tezda ishlab chiqilgan. Dengiz transporti muhimligi oshdi. Deyarli barcha rivojlangan mamlakatlar temir yo'l transporti lavozimini yomonlashgan.

Umuman olganda, dunyo transportida quyidagi ko'rsatkichlar bilan tavsiflanadi (darslikka 40, 41-rasm):

Dunyoning transport tarmog'i (ming km):

Avtomobil yo'llari - 28 000;

Havo yo'llari - 10500;

Quvurlar - 1960;

Temir yo'llar - 1250;

Mahalliy suv yo'llari - 550.

Global yuklarning tuzilishi(2000)

Dengiz transporti - 61%

Temir yo'l - 14%

Quvur quvuri - 12%

Avtomobilsozlik - 10%

Daryo transporti - 3%

Jahon yo'lovchilarni almashtirishning tuzilishi

Avtomobil transporti - 80%

Temir yo'l transporti - 10%

Havo transporti - 9%

Daryo transporti - 0,5%

Dengiz transporti - 0,5%

Dunyo mamlakatlarining transport tizimi

Umuman olganda, oxirat dunyoda paydo bo'ldi. rivojlanish tendentsiyalari Transport tarmog'i:

1. Doimiy o'sish sifat Transport tarmog'i (elektrlashtirilgan temir yo'llar uzunligi, qattiq kiyim-kechak avtomobillari, eng yuqori diametrli quvurlar tarmog'i tarmog'i).

2. Yuk oqimlarining ko'rsatmalarini o'zgartirish.

3. Yuk tashish uchun konteyner tashish tizimi mavjud (konteynerlar umumiy yukning qariyb 40 foizini tashish). "Ko'prik konteyner" ko'priklar "shakllantiriladi - dengiz transporti temir yo'l treklari, yo'l poezdlari bilan birga. Yaponiya - Amerika Qo'shma Shtatlarining sharqiy sohillari (Sietl va AQShning qit'a qismi orqali) "ko'priklar" eng katta taqsimot edi. Dunyoning eng katta konteynerlari: Gonkong, Singapur, Rotterda (Niderlandiya), Kobe (Germaniya), Kobe (Germaniya), Kemaniya, Los-Anjeles.

4. Masalan, dunyo miqyosidagi transport aloqalarini takrorlash (avtomobil yo'llari kanallar, boshqa aloqa yo'llari yoki "issiq joylar" yoki "" Issiq joylar "ga parallel ravishda - Transpiere va Panaman kanallari, transpriera avtomobil yo'li Gibraltar bo'g'i, Saudiya Arabistonidagi trans-kolbasa quvvatini engillashtirish uchun tankerlarning ormouz bo'g'ozi va boshqalar tomonidan boshqariladigan tankerlarning o'tishidan qochadi);

5. Masalan, bir necha davlatlar hududi orqali tovarlarni tashish uchun transport yo'laklarini (polimagonlari) yaratish, Rossiyada to'qqizta, Rossiyada - ikkita transport koridorlari ajratilgan:

Berlin - Varshava - Minsk --- Moskva - Nijniy Novgorod,

Xelsinki - Sankt-Peterburg - Moskva - Kiev - Novorossiysk va Astraxangacha Odessa.

Barcha transport vositalari va aloqa yo'nalishlarining haddan tashqari qismi rivojlangan mamlakatlarda (global transport tarmog'ining umumiy uzunligining 80 foizi) to'plangan. Industrallashtirilgan davlatlarning transport tizimi murakkab tarkibga ega va barcha transport turlari bilan ta'minlangan. Rivojlangan davlatlar jahon ichki transportining 85 foizini (dengiz astarsiz), avtomobil parkining 85 foizini, avtomobils-parkning 80 foizini, dunyoning portlarini ishlab chiqarishni amalga oshiradi. Rivojlangan va rivojlanayotgan mamlakatlarning Yo'lovchi aylanmasi ham ancha xilma-xil bo'ladi. Shunday qilib, G'arbiy mamlakatlarda aholining "harakatchanligi" Osiyo, Afrika va Lotin Amerikasiga qaraganda 10 baravar yuqori.

Rivojlanayotgan mamlakatlar transport tomonidan ta'minlangan ishlab chiqilgandan ancha yomondir. Ularning transport tizimlari shakllanish bosqichida, mayin transportning o'rni, zamonaviy transport turlari zaif ravishda ishlab chiqilgan, umuman dazmollar esa yo'q (temir yo'llar, quvurlar tashish va boshqalar). Ushbu mamlakatlarning transport tizimlari iqtisodiyotning umumiy hududiy tuzilishini aks ettiradi. Ko'pgina hollarda, yo'llar mineral xom ashyo yoki port shaharlari bo'lgan maydonchalarni bog'laydi. Rivojlanayotgan mamlakatlar uchun bir yoki ikki turdagi transport turlari (Hindiston, Pokiston, Braziliya, Argentina), Argentina (Yaqin Sharq), daryo (tropik Afrikaning mamlakati).

Transportni rivojlantirishda turli mintaqalar o'rtasida turli xil mintaqalar o'rtasida farqlar mavjudligi sababli, hududiy transport tizimlarini ajratish uchun dunyo transport tizimi: Shimoliy Amerika, Chet ellik Evropa, Lotin Amerikasi, chet ellik va Avstraliya. Birinchi uchta eng taniqli.

Shimoliy Amerika transport tizimi , dunyodagi etakchi transportning (dunyo transporti tarmog'i) va transportning ko'p turlarining yuk aylanmasi nuqtai nazaridan dunyoda etakchilik qiladi. Shimoliy Amerikaning yo'lovchi aylanmasi 83 foizi yo'lda (81% - 2% avtobus bilan ta'minlangan), 16 foizi va atigi 1% - 1%. Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanada hududining katta miqdori tufayli Shimoliy Amerika transport tarmog'ining zichligi kichik

Xorijiy Evropa transport tizimi Tizim tarmoqning qalinligi bo'yicha boshqa barcha mintaqalar tizimidan ustundir va harakatning chastotasi. Avtomobil va yo'lovchilar aylanmasi bo'yicha yo'l transporti bu erda etakchilik qilmoqda;

MDH transport tizimi (Global transport tarmog'ining 10%), birinchi o'rinni yuk aylanishining umumiy hajmida birinchi o'rinni egallaydi. Bu erda temir yo'llarning eng yuqori o'sishi.

Ichida chet ellik Osiyo Transport darajasida mamlakatlar o'rtasida katta farqlar mavjud. Shu sababli, Yaponiyaning yuqori darajada rivojlangan transport tizimini, Xitoyning janubi-g'arbiy Afrikaning mamlakatlari, Hindiston va Pokiston tizimi, SIVTA.

Afrikada, shuningdek, Lotin Amerikasida transportni rivojlantirishdagi katta farqlar ham namoyon bo'ladi.

Dengiz transporti

Dengiz transporti tashqi iqtisodiy (davlatlararo deportatsiyalarni amalga oshirish uchun muhim ahamiyatga ega. U barcha xalqaro transportlarning 4/5 qismini ta'minlaydi. Massalar (neft, neft, neft mahsulotlari, rudalar, ko'mir, don va boshqalar) ularning tarkibida katta ahamiyatga ega. Ammo yaqinda umumiy yuklarni (tayyor mahsulotlar va yarim tayyor mahsulotlar) koniasbasi bilan ta'minlash ulushi ortadi.

InterContinental, davlatlararo tashish, dengiz transporti katta va kichik kadarlar tomonidan mamlakat ichidagi katta va kichik kadar orqali olib boriladi. Katta palto - bu turli xil dengiz basseynlari portlari o'rtasidagi kemalar (masalan, Vladivostok - Novorossiysk, Novorossiysk, Novorossisk); Kichik palto - Bir dengiz portlari o'rtasidagi transport (Novorossiysk - torts).

Yuk aylanishi natijasida (29 trln t-km) va mehnat unumdorligi, dengiz transporti boshqa transport turlaridan ancha yuqori. Tovarlarni dengiz orqali tashish narxi eng past ko'rsatkichdir. Tovarlarni uzoq masofalar bosib o'tish paytida dengiz transportidan samarali foydalanish. Ichki xabarlarda dengiz tashish unchalik samarali.

Transport, dengiz transportida kompleks diversifikatsiya qilingan Iqtisodiyot: Flot, dengiz portlari, kemalarni ta'mirlash zavodlari va boshqalar.

Dengiz transporti bir necha o'n minglab xizmat ko'rsatadi. kemalar, 550 milliondan ortiq yalpi tonna (Br-REG t) to'liq tonnaji Sudlarning 1/3 qismi global flot flotining umumiy tarkibi, shuningdek rivojlangan mamlakatlarning yuk tashish kompaniyalariga kiradi, ammo rivojlanayotgan mamlakatlarning "qulay" bayroqlari ostida suzadi 1/5 dan kam - rivojlanayotgan mamlakatlarning ulushi, qolganlari iqtisodiyotga ega mamlakatlar ulushiga to'g'ri keladi. Eng yirik parklar Panama (112 million br-RG t), Liberiya (50), Bagama (27), Malta (27), Kipr (23), Norvege (22), Singapur (22), Yaponiya (17), XXR (15) (32-jadvalga qarang 396). Biroq, Panama, Liberiya, Kipr va Bagamaning dunyo rahbariyati juda muhim, chunki ular "qulay" dan foydalanadigan "Frantsiya, Buyuk Britaniya, Germaniya" ning katta qismi (shu jumladan Frantsiya, Buyuk Britaniya, Germaniya) ning katta qismi. "Yuqori soliqlardan qochish uchun bayroq siyosati.

Dunyo parkining butun parkining butun dengiz va neft va neft mahsulotlarini xalqaro tashish bilan shug'ullanadigan tankerlar.

Jami dengiz portlari Er yuzida 2,2 mingdan oshadi, ammo dunyo portlari, ya'ni Har yili 100 million tonnadan ortiq yuklarni haddan tashqari oshirib yuborish (jadvalga qarang). 50-100 million t - 20; Yuk aylanmasi bilan 6-50 million tonna, dunyoga nisbatan 20-50 million tonna.

Dunyoning eng katta dengiz portlari (48-ilova)

Umumiy yuk aylanmasi bilan 50-100 million tonna: Tokio, Tyakyushu, Kobe, Osaka, Kavaki, Kura (Yaponiya); Ningbo (Xitoy); Nyu-York, Filadelfiya, Tampa, Valdis (AQSH); Vankuver (Kanada); Tampiko (Meksika); Truba (Braziliya); Marsel, Gavr (Frantsiya); Gamburg (FRG); London, Buyuk Britaniya); Genoa (Italiya); Aleksandriya (Misr); Mina el ahmal (Kuvayt); Ishlamoq (Eron); Ras Tananura (S. Agravaiya); Richards ko'rfazi (JANUBIY AFRIKA).

Dunyodagi eng katta portlar ro'yxatini tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, ularning muhim qismi (17 eng katta) Osiyoda joylashgan. Bu dunyo iqtisodiyotidagi Osiyo-Tinch okeani mintaqasining roli tobora ortib borayotgani haqida gapiradi.

Barcha asosiy dengiz portlari ikki turga bo'linadi: universal va ixtisoslashgan. Umumjahon turlari dunyosining ko'pi. Ammo universal, neft eksportiga ixtisoslashgan portlar (masalan, RAS TANAANUR, Xarpariya, Tamparo, Vargaran, Richardsy, Dulut, porti, porli port boshi) , dona, yog'och va boshqa mahsulotlar. Ixtisoslashgan portlar asosan rivojlanayotgan mamlakatlarda tarqatilmoqda. Ular ushbu mamlakatning eksport predmeti bo'lgan tovarlarni yuklashga qaratilgan.

Ichida dunyo bo'ylab dengiz transporti tarkibi So'nggi o'n yilliklarda, energiya inqirozining boshlanishidan oldin, ushbu o'zgarishlarning asosiy xususiyati, ushbu o'zgarishlarning asosiy xususiyati, katta yuk (neft, neft mahsulotlari va gaz) ulushining oshishi edi. Inqiroz munosabati bilan ularning ulushi pasaya boshladi, quruq yuk va umumiy yuklar (tayyor mahsulotlar va yarim tayyor mahsulotlar) ulushi ortadi. Shuni ta'kidlash kerakki, umuman olganda, etkazib berish hajmi, shu jumladan neft mahsulotlari o'sishi.

Dengiz transporti asosiy yo'nalishlari:

Okean havzalari orasida dengiz yuklari nuqtai nazaridan birinchi o'rinni egalladi Atlantika okeani (Barcha dengiz transportilarining 1/2 qismi) chet elliklar va Amerikadagi eng yirik dengiz portlari joylashgan (barcha portlarning 2/3) joylashgan. Atlantika okeanida dengiz yukini etkazib berishning bir nechta yo'nalishlari shakllandi:

1. Shimoliy Atlantika (dunyodagi eng katta), Evropada Shimoliy Amerika bilan bog'langan.

2. Yuzhooatlastlastin, Evropaning janubi bilan bog'langan.

3. G'arbiy Bellanben, Evropani Afrika bilan bog'lash.

Eritim transport hajmi bo'yicha ikkinchi o'rinni Tinch okeanini egallaydi. Bu Atlantika ortida, ammo yuk aylanmasining eng yuqori o'sish sur'atlari bor. Ushbu okeanning imkoniyatlari juda katta. 2,5 milliard kishining aholisi bo'lgan 30 shtati, ulardan ko'pi (Yaponiya va NIS mamlakatlari) iqtisodiy rivojlanish sur'atlariga ega. Tinch okeanining sohillarida Yaponiya, Xitoy, Yu-In Osiyo, Avstraliya, AQSh va Kanadadagi ko'plab yirik portlar mavjud. Amerika Qo'shma Shtatlari va Yaponiya o'rtasida eng katta yuk tashish trafigi kuzatilmoqda.

Dengiz transportida uchinchi o'rin Hindiston okeaniga ega bo'lgan Hindiston okeaniga 1 milliard aholisi bor. Bu erda eng kuchli yuk tashish persia ko'rfazi hududiga keladi.

Dengiz bo'g'ozlari (La Mans (bu orqali eng ko'p kemalar - kuniga 800 ta), ormoz (100), Malikacks (40), Blek-Mingcant , Daranellar, skaguak, polki, bing, mozambik va boshqalar, shuningdek dengiz yuk kanallari (Suvayz, Panama, Kielskiy).

Jahon bojining asosiy yo'nalishlari:

Neft va neft mahsulotlari:

Yaqin Sharq mamlakatlaridan G'arbiy Evropa, AQSh va Yaponiyaga;

AQSh va G'arbiy Evropadagi Karib dengizi hududidan.

Ko'mir:

Avstraliya, Janubiy Afrika, AQShdan G'arbiy Evropa va Yaponiyaga.

Temir ruda:

Braziliyadan Yaponiyaga;

Avstraliyadan G'arbiy Evropa va Yaponiyaga.

Don ekinlari:

AQSh, Kanada, Avstraliya va Argentina Afrika va Lotin Amerikasidagi rivojlanayotgan mamlakatlardan.

Daryo transporti . Ushbu turdagi transportning ijobiy xususiyatlari (chuqur suv havzalarida), transportning nisbatan kam qiymati va navigatsiyani tashkil qilish xarajatlari. Daryo transporti transport daryolari, kanallar, ko'llar va boshqa ichki suv havzalaridan foydalanadi, shuning uchun uning rivojlanishi va geografiyasi asosan tabiiy sharoitlar bilan belgilanadi. Shu munosabat bilan Evropa va Lotin Amerikaning ko'plab mamlakatlari, Evropa va Osiyo mamlakatlari daryolarni etkazib berishni tashkil etish uchun katta imkoniyatlarga ega. Transport yo'llari tarmog'i quyidagi asosiy daryolar va kanallarni tashkil qiladi:

Evropada - Sena, liBA, Odra, Vistula, Dunla, Dnepro, Volga, Don va boshqalar.

IchidaOsiyo - Yang, Yangtte, Irtysh, Yenisey bilan Angara, Lena, Amur, Amur, Buyuk Kanal (Xitoy) va boshqalar bilan birga

Shimoliy Amerikada - Missisipie, Sent-Lourensie, Sankt-Lourensie, Sohil kanal (AQSh), Buyuk ko'l va boshqalar bilan

Ichida Lotin Amerika - Amazon va Paran.

Afrikada.- Kongo, Niger, Nil.

Avstraliyada - Darling oqimi bilan Myurrey.

Yuk tashish daryolari va dunyoning kanallarining umumiy uzunligi 550 ming km, shundan, Rossiya va Xitoyga (har birida 100 ming km) va Braziliya (40 dan ortiq) va Braziliya ). Ichki suv yo'llarining umumiy aylanmasi natijalariga ko'ra, Qo'shma Shtatlar birinchi o'rinni, ikkinchi - Xitoy, uchinchi - Rossiya, Kanada va Gollandiya.

Daryo transporti asosan shaxsiy davlatlarning ichki ehtiyojlarini, ammo ba'zida xalqaro transportga xizmat qiladi (masalan, Evropadagi Reyns va Danen daryolari va Shimoliy Amerikada joylashgan Buyuk ko'llarda). Umuman olganda, dunyo 214 xalqaro daryolarga ega (Dune, Ralon, Zambezi, Kongo, Kongo va boshqalar).

Temir yo'l transporti Bu yuk aylanmasi (dengizdan keyin) va ikkinchi o'rinni yo'lovchilar trafikidan (avtomobilsozlikdan keyin) ikkinchi o'rinda turadi. Ayni paytda uning rivojlanishi sekinlashadi. Yo'l tarmog'ining umumiy uzunligi (taxminan 1,2 million km), bu nafaqat mashina, balki havo va quvurlar transportida ham past. Temir yo'l transporti asosiy funktsiyasi uzoq masofalarga ommaviy sanoat va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini (ko'mir, po'lat, g'alla, g'alla va boshqalar) tashish hisoblanadi. Ob-havo va mavsumdan qat'i nazar, o'ziga xos xususiyat - bu harakatning muntazamligi.

Temir yo'l transportining rivojlanishi quyidagi ko'rsatkichlar bilan belgilanadi:

va boshqa mintaqaning temir yo'llarining umumiy uzunligi,

temir yo'l tarmog'ining zichligi (zichligi) (temir yo'llarning uzunligi 100 yoki 1000 km 2 uchun).

Yuk aylanmasi va yo'lovchilar kapitali.

Bundan tashqari, muhim ko'rsatkichlar temir yo'llarni elektrlashtirish darajasi va uning sifatini tavsiflovchi boshqa ko'rsatkichlar.

Hududlarda va dunyoning mamlakatlarida temir yo'l transporti taraqqiyotini rivojlantirish darajasidagi farqlar juda katta. Masalan, Shimoliy Amerika va G'arbiy Evropa mamlakatlari temir yo'llar bilan bezatilgan va Afrika va Osiyo mamlakatlari yo'q.

Umuman olganda, dunyoda avtomobil transporti tobora ortib borayotgani sababli, asosan rivojlangan mamlakatlarda (AQSh va G'arbiy Evropa mamlakatlarida temir yo'l tarmog'ining qisqarishi. Yangi inshootlar faqat alohida, asosan rivojlanayotgan davlatlar va mamlakatlar iqtisodiyoti iqtisodiyoti (Rossiya, XXR va boshqalar) bo'lib o'tadi.

Temir yo'l tarmog'ining uzunligi uchun mamlakatdagi etakchi pozitsiyalar mamlakat (176 ming km), Rossiya (86), Kanada (85), Hindiston, XXR, Germaniya, Argentina, Avstraliya, Frantsiya, Meksika. Ushbu davlatlar dunyo temir yo'llarining umumiy uzunligining yarmidan ko'pini tashkil etadi.

Evropa mamlakatlari temir yo'llarning zichligi bo'ylab olib bormoqda (ularning Belgiya zichligi 1 ming kvadrat metr uchun 133 km. Km). Afrikaning o'rtacha darajasi 1 ming kvadrat metr uchun o'rtacha 2,,7 km temir yo'l tarmog'ining zichligi 2 ming kvadrat metrga 2,7 km. km.

Temir yo'llarni elektrlashtirish nuqtai nazaridan, barcha Evropa mamlakatlari oldidan (Shveytsariyada temir yo'llar, Italiya, Avstriya va Ispaniyada temir yo'llar - 45%, Rossiyada - 47%). Rossiya elektrlashtirilgan temir yo'llarning umumiy uzunligida birinchi o'rinda turadi. AQSh temir yo'llarini elektrlashtirish juda past (1%).

Ayrim mintaqalarda va dunyoning mamlakatlarida temir yo'llar turlicha kolaga ega. MDH mamlakatlarida RUT Sharqiy va G'arbiy Evropa, Shimoliy Amerika, Osiyo mamlakatlariga qaraganda kengroq. Bu G'arbiy Evropaning ba'zi shtatlarining sxemasiga (masalan, Finlyandiya, Pyrenecece yarim orolining holati) ga mos kelmaydi. Umuman olganda, G'arbiy evropa qiroli dunyoning yo'llarining 3/4 qismigacha bo'lgan.

Yuk aylanishini yuklash orqali dunyodagi etakchi pozitsiyada Yaponiya (395 milliard (354), Hindiston (320), Rossiya (170), Rossiya (170), Rossiya (170). - 60 milliard yo'lovchi - km;

Bir qator rivojlangan mamlakatlarda (Frantsiya, Yaponiya, Germaniya va boshqalar) Ultra-tezlikni yaratdi (300 km / soatdan ortiq tezlikda) temir yo'llar.

MDH mamlakatlari, xorijiy Evropa, Shimoliy Amerika temir yo'llari yagona transport tizimiga ulangan, I.E. temir yo'llarning ustuvor tizimlarini shakllantirish. Masalan, Nakhodka va Sharq portlariga va Naxodka va Sharq va Yaponiyaga yaqinlashgan trans-siberi ko'prigi Yaponiya hududi orqali yuklangan.

Temir yo'l transporti tasvirlangan, hozirgi bosqichda sifat o'zgarishini ta'kidlash kerak: yangi dvigatellar, magnit va elektromagnit suspenziya ustida ishlaydigan alohida poezdlar yaratish.

Avtomobil transporti Yo'lovchilar tashishda etakchi rol o'ynaydi (dunyo bo'ylab yo'lovchilar tashishning qariyb 80 foizini nazarda tutilgan), shuningdek qisqa va o'rtacha masofalar uchun yuk (yuk tashish nuqtai nazaridan birinchi o'rin). Ushbu turdagi transportning boshqaruvidagi asosiy ustunligi (uydan uyga). Boshqa transport turlari qatorida, u yo'l tarmog'ining (28 million km yoki global transport tarmog'ining 70 foizi).

Avtomobil parkining aksariyati va magistral tarmoqlari rivojlangan mamlakatlarda to'plangan. Dunyodagi avtomobillarning umumiy soni 650 milliondan oshgan, ularning 80 foizga yaqini shimoliy Amerika, G'arbiy Evropa va Yaponiyada jamlangan. Avtomobil parkining o'lchami etakchi: AQSh (64 mln.), Germaniya (45), Italiya (33), Buyuk Britaniya (28), Ispaniya (20), Ispaniya (20), Ispaniya (20) , Kanada (20)), Braziliya (16) (yorliqga qarang. 31 darslik, p.395).

Biroq, motorizatsiya darajasi 1000 kishiga mos keladigan mashinalar soni bilan to'g'ri ko'rsatilgan. Bu yerda rahbarlari: Amerika Qo'shma Shtatlari (765), Lyuksemburg (685), Malayziya (640), Avstraliya (620), Malta (610), Bruney (590), Italiya (565), Avstriya (560), Kanada (560), N . Zelland (540), Yaponiya (540), Portugal (530), Kuvayt (530), Islandiya (525), Islandiya (525), 145-bet, 145-rasm). Ushbu guruhda nafaqat rivojlangan davlatlar, balki NIS mamlakatlari, neft eksporti va boshqalar ham mavjud.

Yo'llarning eng yuqori uzunligi AQSh (3350 km), Hindiston (3350), Braziliya (1700), Chempionlar (1700), Kanada (900), Avstraliya (800), Avstraliya (810), Ispaniya (665), Rossiya (590).

Evropa mamlakatlari eng katta zichlikka ega (birinchi bo'lib 4700 km / 2), Niderlandiya (2770), Shveytsariya (3100), shuningdek, (3100). Gianlarda, hatto iqtisodiy jihatdan yuqori darajada rivojlangan, masalan, AQSh (670), masalan, AQSh (200), Kanada va Avstraliya (100), Rossiya (32).

Yuk tashish transportining yuk aylanmasi tomonidan Amerika Qo'shma Shtatlari birinchi o'rinni egallab turibdi.

Dunyo bo'ylab (MDH, xorijiy Evropa, Shimoliy Amerika) dunyoning hududida va mintaqalarida (MDH, xorijiy Amerika), avtomobil yo'lining yagona transport tizimlari (davlat, davlatlararo).

Quvurlar transporti , nisbatan yosh, ammo tez rivojlanayotgan, transport suyuq, gazsimon va qattiq mahsulotlarni tashishga xizmat qiladi. Quvur tarmoqlarining eng katta hajmlari tabiiy gaz, neft va neft mahsulotlarini harakatlantiradi. Chang quvurlarining asosiy afzalliklari arzon narxlar, transportning barqarorligi va ishonchliligi, atrof-muhitning kam ifloslanishi.

Gaz va neft quvurlari (ularning dunyodagi umumiy uzunligi 1,9 million km dan oshadi), Shimoliy Amerika (AQSh, Kanada), O'rta va Yaqin Sharq, o'rta va Yaqin Sharqda eng katta tarqalib ketdi Shuningdek, G'arbiy va Sharqiy Evropa mamlakatlarida, neft va gaz resurslari, ammo ushbu turdagi yoqilg'ini ko'p miqdorda iste'mol qiluvchi.

Shimoliy Amerikada qit'aning sharqida sanoat iste'molchilariga neft va gaz ishlab chiqarish maydonchalaridan quvurlar yotqizilgan.

G'arbiy Evropada ular dengiz portlaridan qit'aning tubidagi sanoat markazlariga o'tadilar.

MDHda G'arbiy Sibir va Volga viloyati Rossiyaning Evropa qismiga va Sharqiy va G'arbiy Evropadan neft va gaz quvurlari o'tkazildi

Neft va gaz quvurlari uzunligi bo'yicha mamlakatlar orasida eng muhimdir:

Neft quvurlari: AQSh (325 ming km); Rossiya (66 ming km); Kanada (50 ming km); Xitoy (8 ming km); Saudiya Arabistoni (8 ming km); Meksika (6 ming km); Jazoir (5 ming km); Ruminiya (4 ming km); Birlashgan Qirollik (4 ming km).

Gaz quvurlari: AQSh (440 ming km); Rossiya (148 ming km); Kanada (95 ming km); Frg (55 ming km); Frantsiya (30 ming km); Italiya (18 ming km); Ruminiya (7 ming km); Meksika (7 ming km).

Quvurlar transporti hajmi bo'yicha barcha Rossiyadan yuqori (ushbu transport turini dunyo yuklarining yarmidan ko'prog'i). Bu asosan quvurlar va bosimning katta diametri tufayli ta'minlanadi.

Hozirgi vaqtda quvurlar nafaqat quruqlik, balki suv ostida ham yotqizilgan. Shu sababli, ko'pincha quvurlar transporti er turlari bilan bog'liq emas va alohida guruhga ajratiladi.

Havo transporti , Tezlik, ammo qimmat, dunyoning masofaviy va qiyin joylari bilan aloqa uchun xalqaro yo'lovchilar tashishda katta ahamiyatga ega.

Havo transportida asosan yo'lovchilar tashishni amalga oshiradi. Havo yo'lovchilari soni yiliga 2,3 milliard kishiga yetdi. Yuk tashish, tez o'sishga qaramay, transportning barcha turdagi transportning umumiy hajmida ozgina nisbati (foiz aktsiyalari).

Aeroport infratuzilmasi xalqaro va mahalliy ahamiyatga ega aeroportlar tarmog'i bilan ifodalanadi. Aeroportlar parvozlarni boshqarish, yo'lovchilar, o'z xizmatlarini tashkil etish va boshqalarni qabul qiladi. Xalqaro havo trafikida 1 mingdan ortiq aeroportlar jalb qilingan. Dunyodagi eng katta aeroportlar AQShda (yiliga 30 dan 70 million yo'lovchini), Chikago, Dallas, Los-Anjeles, Yaponiya (Tokio), Frantsiya (Tokio), Buyuk Britaniya (Tokio)) joylashgan Parij), Germaniya (Frankfurt Am Main).

Shimoliy Amerika va Evropa havovaktsiyaning nuqtai nazaridan etakchilik qilmoqda. Eng ko'p aviabazalar Atlantika okeanini Amerikaning Evropadan Evropaga o'tishadi. Havo transportida mamlakatlar orasida AQSh, Yaponiya, Buyuk Britaniya, Xitoy, Frantsiya etakchi o'rin tutadi.

Xizmatlar sohasinazorat, fan, san'at, trening ishlab chiqarilmagan sohaga kiritilgan va iqtisodiyotning uch tomonlama sektorining asosi hisoblanadi. Unga bevosita xizmat ko'rsatadigan bir guruh sanoat tarmoqlari kiradi:

Uy-joy kommunal xo'jaligi;

Ijtimoiy ta'minotning inshootlari (qariyalar uylari, internatlar va boshqalar);

Chakana savdo va umumiy ovqatlanish (do'konlar, kiosklar va boshqalar);

Uy xo'jaliklari (tikuvchilik, poyafzal ustaxonalari va boshqalar);

Kredit va moliyaviy xizmatlar (banklar, fin. Kompaniyalar, investitsiya fondlari va boshqalar);

Dam olish xizmati (sanatoriyalar, dam olish uylari, pansionatlar, turbalar va boshqalar);

Aloqa xizmatlari (pochta, telefon, telegraf va boshqalar);

Madaniy xizmat (teatrlar, kontsert zallari, muzeylar, kutubxonalar va boshqalar);

Tarbiyaviy xizmati (bolalar bog'chali, bolalar bog'chalari, maktablar va boshqalar);

Tibbiy yordam va boshqalar.

Kombinatdagi barcha sanab o'tilgan tarmoqlar jamiyatning ijtimoiy infratuzilmasi hisoblanadi. Bu iqtisodiyotdagi xizmat xizmatlarining rolidan iborat.

Hozirda xizmat ko'rsatish sohasini rivojlantirishning ikkita asosiy tendentsiyasi hozirda ko'rib chiqilmoqda:

1. Mamlakatlarning fermer xo'jaliklarida ushbu sohada doimiy kengayish, ayniqsa yuqori rivojlangan. Hozirgi kunda rivojlangan mamlakatlarda xizmat ko'rsatish sohasi birinchi o'rinda turadi.

2. Xizmatlar bo'yicha xalqaro savdoni kengaytirish. Xizmatlar xalqaro savdosi jahon iqtisodiy aloqalarining tobora muhim va jadal rivojlanmoqda. Asosiy tur - transport va sayohat xizmatlari, bank, sug'urta, axborot, ma'rifiy, tibbiy, maslahat va boshqa xizmatlarning eksporti va importi asosiy turlar. O'sish sur'atlari bo'yicha xizmatlar eksporti tovarlarni eksport qilishdan oldinroq bo'ladi.

Mamlakatlar va macrotrionlar darajasida xizmatlarning jug'rofiy tahlillari.

G'arbiy Evropa Xizmatlar sohasidagi savdo sohasida barqaror rivojlanmoqda. Ayniqsa bu erda rivojlangan turistik xizmatlar,noyob resurslarning mavjudligi sababli: tarixiy va madaniy yodgorliklar, dam olish maskanlari, dam olish infratuzilmasini rivojlantirdi.

Shuningdek, mintaqa moliyaviy xizmat ko'rsatish bilan ajralib turadi. G'arbiy Evropa global moliyaviy tizimning etakchisi hisoblanadi. Bu AQShning moliyaviy xizmatlarining eksport hajmidan deyarli 2 baravar ko'pdir. Viloyatda eng kuchli bank infratuzilmasi: dunyoning 10 etakchi aktsiyalari birjasi bo'lib, bu erda 7: London (London) (dunyodagi eng katta operatsiyalar soni bo'yicha eng katta); Frankfurt, Parij, Zurix, Jeneva, Lyuksemburg, Milan.

Ta'lim xizmatlari, tibbiy xizmat, shuningdek transport xizmatlari, aloqa xizmatlari va ma'lumotlarning taraqqiyotini ta'minlash uchun katta ahamiyatga ega.

Mintaqada xizmatlarni taqdim etish Frantsiyaga (dunyoda 8%), Germaniya, Buyuk Britaniya, Italiya va Niderlandiya) mintaqada xizmat ko'rsatishning eng katta miqdori.

Osiyobu eksport xizmatlarida va ularning umumiy hajmida ikkinchi o'rinni egallaydi. Bu erda transport xizmatlarini taqdim etishga tegishli etakchi o'rin.

Shimoliy Amerika- ko'rsatilgan xizmatlar nuqtai nazaridan uchinchi mintaqa. Ularning asosiy qismi global xizmat bozorida etakchi bo'lgan AQShga (16%) taqdim etiladi. Ularning muhim qismi transmilliy korporatsiyalar kanallari (TNC) kanallari orqali o'tadi. Bular asosan tabiiy, kompyuterdan, kompyuterdan tibbiy va qurilishga oid ishbilarmonlik xizmatlari. Ular moliyaviy va ma'rifiy kabi xizmatlarni eksport qilishga yaqin.

Jahon moliyaviy tizimida Shimoliy Amerika G'arbiy Evropa bilan raqobatlashadi, lekin ko'p ko'rsatkichlardagi kam.

Amerika Qo'shma Shtatlari dunyoda qimmatli qog'ozlar egalik qilishida etakchilikni saqlab qoladi. Amerika Qo'shma Shtatlari mamlakatga iqtisodiyotni moliyalashtirishga majburiy investitsiyalar uchun eng foydali. Katta sarmoyadorlar G'arbiy Evropa, Yaponiya, Kanada. AQShda xorijiy kapitalning oqimlari mavjud bo'lib, bu mamlakatni eng yirik qarzdor (dunyo qarzining 25%). Moliya sektorida to'lovlar qoldig'i mamlakatning bankrotligi bilan tahdidni keltirib chiqaradigan haqiqiy bo'lmagan dollar resurslarining chiqarilishi bilan ta'minlanadi. Amerika Qo'shma Shtatlari mamlakatda va chet elda ishlab chiqilgan bank infratuzilmasiga ega. Biroq, faqat Nyu-York fond birjasi dunyodagi eng yaxshi o'ntalikka kiradi.

Xalqaro xizmat ko'rsatishda dunyoning qolgan mintaqalari ulushi (Sharqiy Evropa, Afrika, Afrika va Avstraliya) 10% dan oshmaydi.