8 harakat manevrasini boshlash. Harakatning boshlanishi, manevr qilish

SDA ning ushbu bo'limi manevr qilishning asosiy tamoyillarini tushuntiradi, burilishlarni, burilishlarni, chiziqni o'zgartirishni va boshqa bir qator manevrlarni qanday to'g'ri bajarish haqida gapiradi. Shuningdek, u burilish ko'rsatkichlarini ishlatish qoidalarini, shuningdek, burilish signallari ishlamay qolganda nima qilish kerakligini tasvirlaydi. Amaliy qo'llash nuqtai nazaridan, SDA ning ushbu bo'limi juda muhim, chunki bu qoidalar har kuni haydovchilar tomonidan qo'llaniladi.

8.6. Burilish shunday amalga oshirilishi kerakki, qatnov qismining chorrahasidan chiqib ketayotganda, transport vositasi qarama-qarshi harakatlanayotgan tomonga tushmaydi. Avtomobil qatnov qismining o'ng chetiga imkon qadar yaqinroq harakatlanishi kerak bo'lganda.

8.7. Agar transport vositasi o'zining o'lchamlari yoki boshqa sabablarga ko'ra Qoidalarning 8.5-bandi talablariga muvofiq burilish qila olmasa, harakat xavfsizligini ta'minlash va boshqa harakatlarga xalaqit bermasa, ulardan chekinishga ruxsat beriladi. transport vositalari.

8.8. Chorrahada yoki undan tashqarida izsiz transport vositasining haydovchisi qarama-qarshi kelayotgan transport vositalariga va xuddi shu yo'nalishda yo'l berishga majburdir. Agar chorrahadan tashqarida burilishni amalga oshirayotganda qatnov qismining kengligi uni o‘ta chap holatdan burish uchun yetarli bo‘lmasa, uni qatnov qismining o‘ng chetidan (o‘ng yelkadan) qilishga ruxsat beriladi. Bunday holda, haydovchi o'tayotgan va kelayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

8.1. Harakatni boshlashdan, bo'laklarni o'zgartirishdan, burilishdan (burilishdan) va to'xtashdan oldin haydovchi tegishli yo'nalishning yo'nalishi uchun yorug'lik ko'rsatkichlari bilan, agar ular yo'q yoki noto'g'ri bo'lsa, qo'lda signal berishga majburdir. Manevrni bajarishda transport harakati uchun xavf tug'dirmasligi, shuningdek, boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun to'siqlar bo'lmasligi kerak.

Chapga burilish (teskari) signali yon tomonga cho'zilgan chap qo'l yoki yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l va tirsakda to'g'ri burchak ostida yuqoriga egilganiga mos keladi. O'ngga burilish signali yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l yoki chap qo'l yon tomonga cho'zilgan va tirsakda o'ng burchak ostida yuqoriga egilganga mos keladi. Tormoz signali yuqoriga ko'tarilgan chap yoki o'ng qo'l bilan beriladi.

8.2. Yo'nalish ko'rsatkichlari yoki qo'lda signal berish manevr boshlanishidan oldin amalga oshirilishi va u tugagandan so'ng darhol to'xtatilishi kerak (qo'l signalizatsiyasi manevr bajarilishidan oldin darhol bajarilishi mumkin). Shu bilan birga, signal boshqa yo'l foydalanuvchilarini chalg'itmasligi kerak.

Signal berish haydovchiga ustunlik bermaydi va uni ehtiyot choralarini ko'rishdan ozod qilmaydi.

8.3. Yo‘lga qo‘shni hududdan kirayotganda haydovchi u bo‘ylab harakatlanayotgan transport vositalari va piyodalarga, yo‘ldan chiqib ketayotganda esa o‘zi kesib o‘tgan piyodalar va velosipedchilarga yo‘l berishi kerak.

8.4. Qayta qurishda haydovchi yo'nalishni o'zgartirmasdan yo'l bo'ylab harakatlanadigan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Shu bilan birga, yo'lda harakatlanadigan transport vositalarini qayta qurish, haydovchi o'ngdagi transport vositasiga yo'l berishi kerak.

8.5. O'ngga, chapga yoki burilishdan oldin haydovchi ushbu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismida oldindan tegishli ekstremal pozitsiyani egallashi shart, aylanma harakat tashkil etilgan chorrahaga kiraverishda burilish qilish hollari bundan mustasno.

Agar 5.15.1 yoki 5.15.2 yoki 1.18 belgisi belgilanmagan bo'lsa, xuddi shu yo'nalishning chap tomonida qatnov qismi bilan bir xil darajada joylashgan tramvay yo'llari mavjud bo'lsa, ulardan chapga burilish va orqaga burilish amalga oshirilishi kerak. harakatning boshqa tartibi. Bu tramvayga xalaqit bermasligi kerak.

8.6. Burilish shunday amalga oshirilishi kerakki, qatnov qismining chorrahasidan chiqib ketayotganda, transport vositasi qarama-qarshi harakatlanayotgan tomonga tushmaydi.

O'ngga burilishda transport vositasi qatnov qismining o'ng chetiga imkon qadar yaqinroq harakatlanishi kerak.

8.7. Agar transport vositasi o'zining o'lchamlari tufayli yoki boshqa sabablarga ko'ra Qoidalarning 8.5-bandi talablariga muvofiq burilish qila olmasa, harakat xavfsizligini ta'minlash va boshqa harakatlarga xalaqit bermasa, ulardan chekinishga ruxsat beriladi. transport vositalari.

8.8. Chorrahadan tashqarida chapga burilish yoki burilishni amalga oshirishda izsiz transport vositasining haydovchisi kelayotgan transport vositalariga va xuddi shu yo‘nalishdagi tramvayga yo‘l berishi shart.

Agar chorrahadan tashqariga burilganda qatnov qismining kengligi o'ta chap holatdan manevr qilish uchun etarli bo'lmasa, uni qatnov qismining o'ng chetidan (o'ng yelkadan) bajarishga ruxsat beriladi. Bunday holda, haydovchi o'tayotgan va kelayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

8.9. Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda haydovchi transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan kishiga yo‘l berishi shart.

8.10. Agar sekinlashuv chizig'i mavjud bo'lsa, burilish niyatida bo'lgan haydovchi o'z vaqtida bo'laklarni o'zgartirishi va faqat shu yo'lda sekinlashishi kerak.

Agar yo'lga kiraverishda tezlashtirish chizig'i mavjud bo'lsa, haydovchi u bo'ylab harakatlanishi va shu yo'lda harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berib, qo'shni bo'lakka bo'laklarni o'zgartirishi kerak.

8.11. Qaytish taqiqlanadi:

• piyodalar o'tish joylarida;
• tunnellarda;
• ko'priklar, viyaduklar, yo'l o'tkazgichlarda va ularning ostida;
• temir yo'l kesishmalarida;
• kamida bitta yo'nalishda yo'lning ko'rinishi 100 m dan kam bo'lgan joylarda;
• marshrut transport vositalarining to'xtash joylarida.

8.12. Avtomobilning teskari yo'nalishda harakatlanishiga, agar bu manevr xavfsiz bo'lsa va boshqa yo'l harakati qatnashchilariga xalaqit bermasa, ruxsat etiladi. Agar kerak bo'lsa, haydovchi boshqa shaxslardan yordam so'rashi kerak.

Chorrahalarda va Qoidalarning 8.11-bandiga muvofiq burilish taqiqlangan joylarda orqaga qaytish taqiqlanadi.

8. HARAKATNI BOSHLASH, MANEVRE

Harakatni boshlashdan, bo'laklarni o'zgartirishdan, burilishdan (burilishdan) va to'xtashdan oldin haydovchi tegishli yo'nalishning yo'nalishi uchun yorug'lik ko'rsatkichlari bilan, agar ular yo'q yoki noto'g'ri bo'lsa, qo'lda signal berishga majburdir. Shu bilan birga, manevr xavfsiz bo'lishi va boshqa yo'l harakati qatnashchilariga xalaqit bermasligi kerak.

Chapga burilish (teskari) signali yon tomonga cho'zilgan chap qo'l yoki yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l va tirsakda to'g'ri burchak ostida yuqoriga egilganiga mos keladi. O'ngga burilish signali yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l yoki chap qo'l yon tomonga cho'zilgan va tirsakda o'ng burchak ostida yuqoriga egilganga mos keladi.

Tormoz signali yuqoriga ko'tarilgan chap yoki o'ng qo'l bilan beriladi.

O'quvchi A: Shu nuqtada, men haydovchi o'z niyatlari haqida ma'lumot berishi kerak bo'lgan beshta holatni sanab o'tdim: harakatni boshlashdan oldin, bo'laklarni o'zgartirish, burilish, burilish va to'xtash.

O'quvchi B: A. quvganda? Nega u bu yerda tilga olinmagan?

O'quvchi A: Ma'lumki, ishg'ol qilingan bo'lakdan chiqishdan oldin biz chapga burilish signalini yoqamiz. Chapga qayta qurgandan so'ng, o'chiring. Keyin, oldingi chiziqqa qaytishdan oldin, biz o'ngga burilish signalini yoqamiz, biz bosib o'tishni tugatgandan so'ng o'chirib qo'yamiz.

O'quvchi B: Harakatni boshlashdan oldin yoki yo'lda bizdan boshqa mashinalar bo'lmasa, manevr qilishda yo'nalish ko'rsatkichlarini yoqishga arziydimi?

O'quvchi B: Ko'rinishidan, harakatni boshlashdan oldin va manevr qilishda signal berish muhim narsa. Qoidalar yorug'lik yo'nalishi ko'rsatkichlarining noto'g'ri ishlashi yoki ular yo'qligi holatlarida ushbu signallarni qo'lda berishga majburlashlari tasodif emas.

O'quvchi A: Men ularni osongina esladim. Biroq, burilish yoki burilish paytida rulni bir qo'l bilan aylantirib, ikkinchi qo'l bilan signal berish mumkinmi?

O'quvchi A: Keyin hammasi joyida.

Yo'nalish ko'rsatkichlari yoki qo'lda signal berish manevr boshlanishidan oldin amalga oshirilishi va u tugagandan so'ng darhol to'xtatilishi kerak (qo'l signalizatsiyasi manevr bajarilishidan oldin darhol bajarilishi mumkin). Shu bilan birga, signal boshqa yo'l foydalanuvchilarini chalg'itmasligi kerak.

Signal berish haydovchiga ustunlik bermaydi va uni ehtiyot choralarini ko'rishdan ozod qilmaydi.

O'quvchi A: Ushbu bandda aytilishicha, signal oldindan berilishi kerak. Bu nimani anglatadi?

Qoidalar qaysi nuqtada burilish signalini yoqish yoki qo'l signalini berish kerakligini aniqlamaydi. Oldindan - bu harakatning barcha boshqa ishtirokchilari reaksiyaga kirishishlari uchun. Bunday signallarni manevr boshlanishidan 4-5 soniya oldin, aholi punktlaridan tashqarida esa 7-8 soniya oldin berish mumkin. Garchi har bir holatda bu vaqt individualdir.

Qoidalarda quyidagi cheklov kiritilgani bejiz emas: signal boshqa yo‘l ishtirokchilarini chalg‘itmasligi kerak.

O'quvchi B: Va buni qanday tushunish kerak?

Rasmga qarang. 102. Agar avtomobil haydovchisi chorrahada o'ngga burilishi kerak bo'lsa, u holda 1-holatda - yo'nalish ko'rsatkichini muddatidan oldin yoqing. Bu piyodalar va hovlidan chiqib ketayotgan mashina haydovchisini, shuningdek, orqada haydashini chalkashtirib yuborishi mumkin. Yo'nalish ko'rsatkichini faqat hovliga kirishdan o'tgandan keyin yoqing (2-pozitsiya).

O'quvchi A: Yo'lning o'zi burilib ketayotgan bo'lsa va undan chorrahalar yoki boshqa chiqishlar bo'lmasa, burilish signalini o'chirish yoki qo'lda signal berish kerakmi?

Men sizga "Behind the rul" jurnalida tasvirlangan yo'l-transport hodisasiga misol keltirmoqchiman. Bu Molodi qishlog‘i tashqarisidagi shahar chekkasida kuchli tuman paytida ro‘y berdi, u yerda magistral keskin chapga buriladi. Xandaqda Sankt-Peterburg raqamlari bilan "Jiguli" bor edi. Ma’lum bo‘lishicha, haydovchi birinchi marta notanish yo‘lda harakatlanayotgan ekan. Bunday vaziyatda u mahalliy "Moskvich" haydovchisiga ergashishni ma'qul ko'rdi va oldidagi avtomobilning orqa chiroqlarini boshqargan holda soatiga 40–45 km tezlikda bir necha kilometr yurgan.

Bir payt “Moskvich”ning chap chirog‘i yonib, chapga siljiy boshladi. "Ehtimol, yon tomonga burilib ketayotgandirman", deb o'yladi Peterburger va to'g'ri yurishda davom etdi. Men ariqni ko'rganimda, allaqachon kech edi. Shubhasiz, "Moskvich" haydovchisi orqasidan ketayotgan odamni yo'lni chapga burish haqida ogohlantirmoqchi edi, lekin aslida shunday bo'ldi ...

O'quvchi A: Endi ma'lum bo'lishicha, agar yo'l burilsa va harakatning muqobil yo'nalishlari bo'lmasa, burilish ko'rsatkichlari yoqilmasligi kerak.

O'quvchi A: Shunday qilib, rulni orqaga burganingizda, burilish signali chirog'i avtomatik ravishda o'chadi shekilli?

Esda tutingki, signal berish sizga ustunlik bermaydi yoki sizni ehtiyot choralarini ko'rishdan ozod qilmaydi.

O'quvchi B: Bu qoidalarning 8.1-bandining ikkinchi jumlasi bilan birlashtirilgan.

O'quvchi A: Ya'ni, agar haydovchi harakat yoki manevrni boshlab, qoidalarni buzsa va baxtsiz hodisaga yo'l qo'ysa, uning bir vaqtning o'zida miltillovchini yoqganligi haqidagi tushuntirishlari aybni engillashtirmaydi.

1. O‘z bo‘lakda harakatlanayotganda va undan chiqib ketish niyatida bo‘lmasangiz, yo‘lning o‘zi burilib ketayotgan bo‘lsa ham, hech qachon burilish signalini yoqmang.

2. Agar ikkita mumkin bo'lgan traektoriyadan birini tanlash bilan bog'liq manevr qilish kerak bo'lsa, yaqinlashib kelayotgan aylanish yo'nalishidan qat'i nazar, chap traektoriya bo'ylab harakatlanayotganda chap yo'nalish indikatorini va o'ng traektoriya bo'ylab harakatlanayotganda o'ngni yoqing. rulning.

3. Kiritilgan burilish signali manevr eng yaqin chorrahada bajarilishini bildirishi kerak. Shuning uchun, murakkab chorrahalar yoki yaqin joylashgan qatnov qismlari bo'ylab harakatlanayotganda, burilish signalini berishingiz kerak bo'lgan to'g'ri joyni tanlang, shuningdek, uni o'z vaqtida o'chirib qo'ying.

4. Manevr qilishdan oldin nafaqat oldinga, balki teskari tomonga ham burilish signalini berishni unutmang.

5. Yo‘nalishni o‘zgartirish to‘g‘risida nafaqat yo‘llarda, balki hovlilarda va boshqa qo‘shni hududlarda ham signal berishni unutmang.

Yo'lga qo'shni hududdan kirayotganda haydovchi transport vositalariga va u bo'ylab harakatlanayotgan piyodalarga yo'l berishi kerak (103-rasm), va yo'ldan chiqishda - yo'lini kesib o'tadigan piyodalar va velosipedchilarga(104-rasm).

Qayta qurishda haydovchi yo'nalishni o'zgartirmasdan yo'l bo'ylab harakatlanadigan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Shu bilan birga, yo'lda harakatlanadigan transport vositalarini qayta qurish, haydovchi o'ngdagi transport vositasiga yo'l berishi kerak.

O'quvchi B: Demak, agar men yo‘lakni almashtirsam va boshqalar to‘g‘ri ketsa, yo‘l berishim kerak.

O'quvchi A: Ya'ni, bir vaqtning o'zida qayta qurish holatida biz o'ngdan aralashuvdan pastroqmiz.

O'quvchi B: Agar bir vaqtning o'zida qayta qurish paytida mashinalar to'qnashadi deb taxmin qilsak, o'ng tomoni egilgan avtomobilning haydovchisi Qoidalarni buzgan bo'ladimi?

O'ngga, chapga yoki burilishdan oldin haydovchi ushbu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismida oldindan tegishli ekstremal pozitsiyani egallashi shart, aylanma yo'nalish tashkil etilgan chorrahaga kiraverishda burilish qilish hollari bundan mustasno.

Agar 5.15.1 yoki 5.15.2 yoki 1.18 belgisi belgilanmagan bo'lsa, xuddi shu yo'nalishning chap tomonida qatnov qismi bilan bir xil darajada joylashgan tramvay yo'llari mavjud bo'lsa, ulardan chapga burilish va orqaga burilish amalga oshirilishi kerak. harakatning boshqa tartibi. Bu tramvayga xalaqit bermasligi kerak.

O'quvchi A: Ma'lumki, o'ngga burilish uchun siz o'zingizning yo'nalishingizning qatnov qismida o'ta o'ng pozitsiyani egallashingiz kerak, chapga burilish yoki burilish uchun - o'ta chapga (107-rasm).

Buni, ehtimol, "qatorlar qoidasi" deb atash mumkin.

Lekin yana "oldindan" so'zi meni chalkashtirib yubordi, bu safar 8.5-bandda topilgan. Bu erda buni qanday tushunish kerak?

O'quvchi B: Qoidalarning xuddi shu bandida aytilishicha, aylanma yo'lga kirayotganda yo'lda hech qanday ekstremal pozitsiyani egallash shart emas.

O'quvchi B: Ya'ni, bu holda, "qator qoidasi" ishlamaydi.

O'quvchi A: Va dumaloq harakatdan boshqa narsa qator qoidasini bekor qilishi mumkinmi? Ko'rdimki, ba'zi aylanma yo'llarda haydovchilar har doim ham oxirgi pozitsiyadan burilmaydi.

O'quvchi B: Shuning uchun, agar bunday belgilar chorrahadan oldin o'rnatilgan bo'lsa, unda biz faqat ularga bo'ysunamiz, agar bo'lmasa, qator qoidasiga, ya'ni burilish yoki burilishdan oldin biz yo'nalishimizning qatnov qismida mos keladigan ekstremal pozitsiyani egallaymiz.

O'quvchi A: I tushundim. Agar chapga burilish yoki burilish kerak bo'lsa va chap tomonda tramvay yo'llari mavjud bo'lsa, biz tramvayga aralashmasdan tabiiy ravishda ularni qayta quramiz va ulardan manevrimizni bajaramiz (110-rasm).

O'quvchi B: Va agar chorraha oldidagi tramvay yo'llari bo'lgan yo'lda 5.15.1 yoki 5.15.2 belgilari o'rnatilgan bo'lsa yoki asfaltda 1.18 belgisi ko'rsatilgan bo'lsa?

Keyin tramvay yo'llarini qoldirmasdan chapga yoki orqaga buriling (111-rasm). Va tramvayga yo'l berishni unutmang (Qoidalarning 13.6 va 13.11-bandlari). Aytgancha, eng chap bo'lakdan chapga burilish imkonini beruvchi 5.15.1 va 5.15.2 (1.18 belgisi) belgilari ham ushbu bo'lakdan U-burilishga ruxsat berishini unutmang (1-ilova).

Burilish shunday amalga oshirilishi kerakki, qatnov qismining chorrahasidan chiqib ketayotganda, transport vositasi qarama-qarshi harakatlanayotgan tomonga tushmaydi.

O'ngga burilishda transport vositasi qatnov qismining o'ng chetiga imkon qadar yaqinroq harakatlanishi kerak.

O'quvchi A: Bu shuni anglatadiki, agar biz aylanayotgan yo'lda bir nechta bo'laklar qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda siz istalganiga kirishingiz mumkin, asosiysi qarama-qarshi bo'lakda tugamaslikdir.

Siz haqsiz. Burilish paytida siz qarama-qarshi yo'nalishdagi bo'laklarni egallamasligingiz kerak. O'ng chiziqdan o'ngga, chapdan chapga burilish qulayroqdir. Qoidalar o'ngga burilishda qatnov qismining o'ng chetiga iloji boricha yaqinroq harakat qilishni tavsiya qilgani bejiz emas (112-rasm) va teskari harakatli yo'lga burilsa, ular hatto majburiydir (9.8-band). Qoidalar).

O'quvchi B: Nima uchun Qoidalarda chapga qanday burilish kerakligi aniq belgilanmagan?

Agar transport vositasi o'zining kattaligi yoki boshqa sabablarga ko'ra 8.5-band talablariga muvofiq burilish qila olmasa. Qoidalarda, agar harakat xavfsizligi ta'minlangan bo'lsa va boshqa transport vositalariga xalaqit bermasa, ulardan chetga chiqishga yo'l qo'yiladi.

O'quvchi A: Men bir necha marta katta transport vositalarining qanday aylanishini ko'rganman. Ular rasmda ko'rsatilgan traektoriya bo'ylab buriladi. 113.

Biroq, bunday vaziyatlarda boshqa haydovchilar juda ehtiyot bo'lishlari kerak va bunday transport vositalarining orqa, ko'pincha boshqarilmaydigan g'ildiraklari burilish markaziga siljiganligini yodda tutishlari kerak. Shu sababli, avtopoyezdlarning haydovchilari burilishga moslashish uchun qo'shni bo'laklarga borishga majbur bo'lishadi. Anjirga qarang. 113 katta mashinalarning old va orqa g'ildiraklari qoldirgan izlarni ko'rsatadi.

O'quvchi B: Hamma narsa aniq, orqa g'ildiraklar haqiqatan ham burilish markaziga o'tkaziladi. Shuning uchun, burilishning ichki qismidan bunday transport bilan bir vaqtning o'zida harakat qilish mumkin emas, uning orqa g'ildiraklari u erda harakatlanadi.

Chorrahadan tashqarida chapga burilish yoki burilishni amalga oshirayotganda izsiz transport vositasining haydovchisi kelayotgan transport vositalariga va xuddi shu yo‘nalishdagi tramvayga yo‘l berishi shart (114-rasm).

Agar chorrahadan tashqariga burilganda qatnov qismining kengligi o'ta chap holatdan manevr qilish uchun etarli bo'lmasa, uni qatnov qismining o'ng chetidan (o'ng yelkadan) bajarishga ruxsat beriladi. Bunday holda, haydovchi o'tayotgan va kelayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

O'quvchi B: Biz allaqachon bilamizki, chapga burilish yoki burilishdan oldin siz o'tadigan yo'nalishning qatnov qismida o'ta chap pozitsiyani olishingiz kerak.

O'quvchi A: Ko'rib chiqilayotgan Qoidalarning bandi chorrahadan tashqarida bunday manevrlar oldidan biz yo'lini kesib o'tayotgan transport vositalariga yo'l berishga majbur qiladi. Ya'ni, barcha qarama-qarshi transportni va bir xil yo'nalishdagi tramvayni o'tkazib yuboring.

To'g'ri. Biroq, agar haydovchi transport vositasining o'lchamlari tufayli o'ta chap holatdan burilish qila olmasa, u holda qatnov qismining o'ng chetidan (yo'lning o'ng tomonidan) burilish mumkin. 115-rasm).

O'quvchi B: Shuning uchun siz yo'lning o'rtasidan burila olmaysiz. Nimaga? Bu holda burilish uchun etarli joy bo'lishi mumkin.

O'quvchi A: Endi tushunarli. Agar biz o'ta chap pozitsiyani egallab olgan bo'lsak, u holda o'tayotgan mashinalar bizni o'ng tomonda, agar o'ta o'ngda, chapda hech qanday aralashmasdan o'tadi.

Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda haydovchi transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan kishiga yo‘l berishi shart.

Qoidalarning ushbu qoidasi traektoriyalari kesishgan yoki hovlilarda, to'xtash joylarida, bo'sh joylarda va hokazolarda mos keladigan transport vositalarining haydovchilariga o'tish tartibini aniqlash imkonini beradi (116-rasm).

O'quvchi A: Va yana, qayta qurishning ikkinchi qonunini amalga oshirishda bo'lgani kabi, biz "o'ng qo'l" qoidasiga muvofiq harakat qilamiz. O'ng tomonda to'siq bo'lgan kishi yo'l beradi.

Agar sekinlashuv chizig'i mavjud bo'lsa, burilish niyatida bo'lgan haydovchi o'z vaqtida bo'laklarni o'zgartirishi va faqat shu yo'lda sekinlashishi kerak.

Agar yo'lga kiraverishda tezlashtirish chizig'i mavjud bo'lsa, haydovchi u bo'ylab harakatlanishi va shu yo'lda harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berib, qo'shni bo'lakka bo'laklarni o'zgartirishi kerak.

O'quvchi B: Shunday qilib, agar men bunday yo'lni o'ng tomonga o'chirmoqchi bo'lsam, unda tezligini kamaytirmaslik uchun umumiy oqimda sekinlasha olmayman. Bo'laklarni sekinlashuv chizig'iga o'zgartirish va unda hech kimga aralashmasdan tezlikni kamaytirish kerak (117-rasm).

Qaytish taqiqlanadi:

piyodalar o'tish joylarida;

tunnellarda;

ko'priklar, viyaduklar, yo'l o'tkazgichlarda va ularning ostida;

temir yo'l kesishmalarida;

kamida bitta yo'nalishda yo'lning ko'rinishi 100 m dan kam bo'lgan joylarda;

to'xtash joylarida.

O'quvchi B: Men bu joylarda bunday manevr xavfli ekanligini tushundim.

O'quvchi A: Va nima, har doim boshqa joylarda aylanish mumkinmi?

Albatta yo'q. Yo'lda 1.1, 1.3, 1.9 belgilari qo'llaniladigan joylarda yoki siz qattiq chiziqli 1.11 tomonida bo'lsangiz, yo'lda aylana olmaysiz. Burilishga imkon bermaydigan belgilar ham mavjud. Eslab qoling: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. 5.15.1 va 5.15.2 belgilari burilishni taqiqlashi mumkin. Shuningdek, 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 va 5.13.2 belgilaridagi o'qlar yo'nalishi bo'yicha burilgandan keyin transport vositasini aylantirishga yo'l qo'yilmaydi.

O'quvchi A: Keyin barcha linzalarda strelkalar bo'lgan svetoforlar ham burilishni taqiqlashi mumkin.

Avtomobilning teskari yo'nalishda harakatlanishiga, agar bu manevr xavfsiz bo'lsa va boshqa yo'l harakati qatnashchilariga xalaqit bermasa, ruxsat etiladi. Agar kerak bo'lsa, haydovchi boshqa shaxslardan yordam so'rashi kerak. Chorrahalarda va Qoidalarning 8.11-bandiga muvofiq burilish taqiqlangan joylarda orqaga qaytish taqiqlanadi.

Shuning uchun, agar haydovchining o'zi orqaga qaytish xavfsizligini ta'minlay olmasa, boshqa shaxslarning yordamiga murojaat qilish kerak. Faqat ehtiyot bo'ling va darhol yordamchilaringizni xavfsiz joyga qo'ying.

O'quvchi A: Qolgan hamma narsani eslab qolish oson, orqaga burilish taqiqlangan oltita joyda, shuningdek, har qanday chorrahalarda orqaga qaytish taqiqlanadi. Avtomobil haydash bo'yicha o'z-o'zini ko'rsatma kitobidan muallif Genningson Mixail Aleksandrovich

7. Egri traektoriya bo'ylab harakat, manevr qilish 1-mashq. Ixtiyoriy radiusli aylana bo'ylab harakat Bu darsning boshlang'ich joyi avvalgi mashqdagi kabi.

Kitobdan 100 ta ajoyib mahalliy filmlar muallif Musskiy Igor Anatolievich

1. Yo'l chetida (trotuarda) harakatlanish va to'xtash Haydashni boshlashdan oldin: * boshqa yo'l harakati qatnashchilariga xalaqit bermasligingizga ishonch hosil qiling; * burilish signalini yoqing. Eslatib o'tamiz, ogohlantirish signali (yo'nalish ko'rsatkichi) yo'q

Muallifning Buyuk Sovet Entsiklopediyasi (NA) kitobidan TSB

Kitobdan 100 buyuk urushlar muallif Sokolov Boris Vadimovich

"Eng yangi faktlar kitobi" kitobidan. 1-jild [Astronomiya va astrofizika. Geografiya va boshqa yer fanlari. Biologiya va tibbiyot] muallif

RIM-FORS URUSHLARI (3-asr boshi — 5-asr boshlari) 226-yilda Parfiya podsholigi oʻrnida Sosoniylarning Fors davlati vujudga keldi. Fors qoʻshini yollanma askarlardan — piyoda va yengil otliqlardan, zodagonlardan tuzilgan ogʻir otliqlardan iborat edi. asoschisi

Kitobdan 3333 ta qiyin savol va javoblar muallif Kondrashov Anatoliy Pavlovich

"Belarus tarixi" kitobidan muallif Dovnar-Zapolskiy Mitrofan Viktorovich

Venera va Uran harakati va boshqa sayyoralar harakati o'rtasidagi asosiy farq nima? Barcha sayyoralar Quyosh atrofida bir xil yo'nalishda - Quyosh o'z o'qi atrofida aylanadigan yo'nalishda aylanadi. Deyarli barcha sayyoralar o'zlari atrofida bir xil yo'nalishda aylanadilar

Yo'l harakati xavfsizligi asoslari kitobidan muallif Konoplyanko Vladimir

Ayollar uchun haydovchilik maktabi kitobidan muallif Gorbachev Mixail Georgievich

Avtotransport vositalarini manevr qilish Yuqori tezlikda harakatlanadigan intensiv transport oqimlari sharoitida transport vositalari haydovchilarining to'g'ri va aniq o'zaro ta'siri muhim ahamiyatga ega. Asosiy faoliyat turlaridan biri majburiy amalga oshirishdir

"Eng yangi faktlar kitobi" kitobidan. 1-jild. Astronomiya va astrofizika. Geografiya va boshqa yer fanlari. Biologiya va tibbiyot muallif Kondrashov Anatoliy Pavlovich

Manevr Endi manevr qilish haqida. Avtoturargohga va to'xtash joyiga haydash zarurati, ayniqsa, "mexanika" ni o'zlashtirishingiz kerak bo'lsa, yangi boshlanuvchi haydovchi uchun juda ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Buning sabablaridan biri shundaki, manevrlar amalga oshirilishi kerak

"Slavyan madaniyati, yozuvi va mifologiyasi entsiklopediyasi" kitobidan muallif Kononenko Aleksey Anatolievich

Kitobdan baxtsiz hodisadan qochishning 100 usuli. B toifali haydovchilar uchun maxsus kurs muallif Kaminskiy Aleksandr Yurievich

"Belarus Respublikasining yo'l harakati qoidalari" kitobidan muallif MChJ "New Turn" Minsk, Belarus

3.1.3. Burilish, manevr qilish Navbatda gazni chiqarish Vaziyat tavsifi (24-rasm) Avtomobil qishloq yo'li bo'ylab 90 km/soat tezlikda harakatlanardi (1-rasm). Oldinda, sayohat yo'nalishida haydovchi yo'lning bir oz dumaloqligini ko'rdi va uni qisqartirmasdan o'tishga qaror qildi.

Muallifning kitobidan

3.2.1. Harakatning boshlanishi Orqa ko'rish cheklangan sharoitda harakatning boshlanishi Vaziyat tavsifi (30-rasm) 30-rasm Katta transport vositasi oldida to'xtab turgan 1-mashina o'ng chiziqdan harakatlana boshlaydi (1-rasm). Xuddi shunday vaziyatdagi haydovchi uchun orqa ko'rinish

Muallifning kitobidan

3.2.2. Manevr chorraha oldida kech qayta qurish Vaziyat tavsifi (33-rasm) 1-mashina eng o'ng chiziq bo'ylab chorrahaga yaqinlashayotgan edi (1-rasm). Xuddi shu qatorning oldida avtobus svetoforning o‘chib turishini kutib turardi. Shunday qilib, haydovchi 1 qaror qildi

Muallifning kitobidan

9-bob. Manevr qilish 56. Harakatni boshlashdan, bo'laklarni o'zgartirishdan, chapga yoki o'ngga burilishdan, burilishdan va to'xtashdan oldin haydovchi tegishli yo'nalishning yo'nalishi uchun yorug'lik ko'rsatkichlari bilan signal berishi kerak, agar ular yo'q yoki noto'g'ri bo'lsa, yoki

8.1. Harakatni boshlashdan, bo'laklarni o'zgartirishdan, burilishdan (burilishdan) va to'xtashdan oldin haydovchi tegishli yo'nalishning yo'nalishi uchun yorug'lik ko'rsatkichlari bilan, agar ular yo'q yoki noto'g'ri bo'lsa, qo'lda signal berishga majburdir. Manevrni bajarishda transport harakati uchun xavf tug'dirmasligi, shuningdek, boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun to'siqlar bo'lmasligi kerak.

Chapga burilish (teskari) signali yon tomonga cho'zilgan chap qo'l yoki yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l va tirsakda to'g'ri burchak ostida yuqoriga egilganiga mos keladi. O'ngga burilish signali yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l yoki chap qo'l yon tomonga cho'zilgan va tirsakda o'ng burchak ostida yuqoriga egilganga mos keladi. Tormoz signali yuqoriga ko'tarilgan chap yoki o'ng qo'l bilan beriladi.

8.2. Yo'nalish ko'rsatkichlari yoki qo'lda signal berish manevr boshlanishidan oldin amalga oshirilishi va u tugagandan so'ng darhol to'xtatilishi kerak (qo'l signalizatsiyasi manevr bajarilishidan oldin darhol bajarilishi mumkin). Shu bilan birga, signal boshqa yo'l foydalanuvchilarini chalg'itmasligi kerak.

Signal berish haydovchiga ustunlik bermaydi va uni ehtiyot choralarini ko'rishdan ozod qilmaydi.

8.3. Yo‘lga qo‘shni hududdan kirayotganda haydovchi u bo‘ylab harakatlanayotgan transport vositalari va piyodalarga, yo‘ldan chiqib ketayotganda esa o‘zi kesib o‘tgan piyodalar va velosipedchilarga yo‘l berishi kerak.

8.4. Qayta qurishda haydovchi yo'nalishni o'zgartirmasdan yo'l bo'ylab harakatlanadigan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Shu bilan birga, yo'lda harakatlanadigan transport vositalarini qayta qurish, haydovchi o'ngdagi transport vositasiga yo'l berishi kerak.

8.5. O'ngga, chapga yoki burilishdan oldin haydovchi ushbu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismida oldindan tegishli ekstremal pozitsiyani egallashi shart, aylanma harakat tashkil etilgan chorrahaga kiraverishda burilish qilish hollari bundan mustasno.

Agar 5.15.1 yoki 5.15.2 yoki 1.18 belgisi belgilanmagan bo'lsa, xuddi shu yo'nalishning chap tomonida qatnov qismi bilan bir xil darajada joylashgan tramvay yo'llari mavjud bo'lsa, ulardan chapga burilish va orqaga burilish amalga oshirilishi kerak. harakatning boshqa tartibi. Bu tramvayga xalaqit bermasligi kerak.

8.6. Burilish shunday amalga oshirilishi kerakki, qatnov qismining chorrahasidan chiqib ketayotganda, transport vositasi qarama-qarshi harakatlanayotgan tomonga tushmaydi.

O'ngga burilishda transport vositasi qatnov qismining o'ng chetiga imkon qadar yaqinroq harakatlanishi kerak.

8.7. Agar transport vositasi o'zining o'lchamlari yoki boshqa sabablarga ko'ra Qoidalarning 8.5-bandi talablariga muvofiq burilish qila olmasa, harakat xavfsizligini ta'minlash va boshqa harakatlarga xalaqit bermasa, ulardan chekinishga ruxsat beriladi. transport vositalari.

8.8. Chorrahadan tashqarida chapga burilish yoki burilishni amalga oshirishda izsiz transport vositasining haydovchisi kelayotgan transport vositalariga va xuddi shu yo‘nalishdagi tramvayga yo‘l berishi shart.

Agar chorrahadan tashqariga burilganda qatnov qismining kengligi o'ta chap holatdan manevr qilish uchun etarli bo'lmasa, uni qatnov qismining o'ng chetidan (o'ng yelkadan) bajarishga ruxsat beriladi. Bunday holda, haydovchi o'tayotgan va kelayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

8.9. Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda haydovchi transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan kishiga yo‘l berishi shart.

8.10. Agar sekinlashuv chizig'i mavjud bo'lsa, burilish niyatida bo'lgan haydovchi o'z vaqtida bo'laklarni o'zgartirishi va faqat shu yo'lda sekinlashishi kerak.

8. Harakatning boshlanishi, manevr qilish

8.1. Harakatni boshlashdan, bo'laklarni o'zgartirishdan, burilishdan (burilishdan) va to'xtashdan oldin haydovchi tegishli yo'nalishning yo'nalishi uchun yorug'lik ko'rsatkichlari bilan, agar ular yo'q yoki noto'g'ri bo'lsa, qo'lda signal berishga majburdir. Manevrni bajarishda transport harakati uchun xavf tug'dirmasligi, shuningdek, boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun to'siqlar bo'lmasligi kerak.
Chapga burilish (teskari) signali yon tomonga cho'zilgan chap qo'l yoki yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l va tirsakda to'g'ri burchak ostida yuqoriga egilganiga mos keladi. O'ngga burilish signali yon tomonga cho'zilgan o'ng qo'l yoki chap qo'l yon tomonga cho'zilgan va tirsakda o'ng burchak ostida yuqoriga egilganga mos keladi. Tormoz signali yuqoriga ko'tarilgan chap yoki o'ng qo'l bilan beriladi.
8.2. Yo'nalish ko'rsatkichlari yoki qo'lda signal berish manevr boshlanishidan oldin amalga oshirilishi va u tugagandan so'ng darhol to'xtatilishi kerak (qo'l signalizatsiyasi manevr bajarilishidan oldin darhol bajarilishi mumkin). Shu bilan birga, signal boshqa yo'l foydalanuvchilarini chalg'itmasligi kerak.
Signal berish haydovchiga ustunlik bermaydi va uni ehtiyot choralarini ko'rishdan ozod qilmaydi.
8.3. Yo‘lga qo‘shni hududdan kirayotganda haydovchi u bo‘ylab harakatlanayotgan transport vositalari va piyodalarga, yo‘ldan chiqib ketayotganda esa o‘zi kesib o‘tgan piyodalar va velosipedchilarga yo‘l berishi kerak.
8.4. Qayta qurishda haydovchi yo'nalishni o'zgartirmasdan yo'l bo'ylab harakatlanadigan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Shu bilan birga, yo'lda harakatlanadigan transport vositalarini qayta qurish, haydovchi o'ngdagi transport vositasiga yo'l berishi kerak.
8.5. O'ngga, chapga yoki burilishdan oldin haydovchi ushbu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismida oldindan tegishli ekstremal pozitsiyani egallashi shart, aylanma harakat tashkil etilgan chorrahaga kiraverishda burilish qilish hollari bundan mustasno.
Agar 5.15.1 yoki 5.15.2 yoki 1.18 belgisi belgilanmagan bo'lsa, xuddi shu yo'nalishning chap tomonida qatnov qismi bilan bir xil darajada joylashgan tramvay yo'llari mavjud bo'lsa, ulardan chapga burilish va orqaga burilish amalga oshirilishi kerak. harakatning boshqa tartibi. Bu tramvayga xalaqit bermasligi kerak.
8.6. Burilish shunday amalga oshirilishi kerakki, qatnov qismining chorrahasidan chiqib ketayotganda, transport vositasi qarama-qarshi harakatlanayotgan tomonga tushmaydi.
O'ngga burilishda transport vositasi qatnov qismining o'ng chetiga imkon qadar yaqinroq harakatlanishi kerak.
8.7. Agar transport vositasi o'zining o'lchamlari yoki boshqa sabablarga ko'ra Qoidalarning 8.5-bandi talablariga muvofiq burilish qila olmasa, harakat xavfsizligini ta'minlash va boshqa harakatlarga xalaqit bermasa, ulardan chekinishga ruxsat beriladi. transport vositalari.
8.8. Chorrahadan tashqarida chapga burilish yoki burilishni amalga oshirishda izsiz transport vositasining haydovchisi kelayotgan transport vositalariga va xuddi shu yo‘nalishdagi tramvayga yo‘l berishi shart.
Agar chorrahadan tashqariga burilganda qatnov qismining kengligi o'ta chap holatdan manevr qilish uchun etarli bo'lmasa, uni qatnov qismining o'ng chetidan (o'ng yelkadan) bajarishga ruxsat beriladi. Bunday holda, haydovchi o'tayotgan va kelayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.
8.9. Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda haydovchi transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan kishiga yo‘l berishi shart.
8.10. Agar sekinlashuv chizig'i mavjud bo'lsa, burilish niyatida bo'lgan haydovchi o'z vaqtida bo'laklarni o'zgartirishi va faqat shu yo'lda sekinlashishi kerak.
Agar yo'lga kiraverishda tezlashtirish chizig'i mavjud bo'lsa, haydovchi u bo'ylab harakatlanishi va shu yo'lda harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berib, qo'shni bo'lakka bo'laklarni o'zgartirishi kerak.
8.11. Qaytish taqiqlanadi:
piyodalar o'tish joylarida;
tunnellarda;
ko'priklar, viyaduklar, yo'l o'tkazgichlarda va ularning ostida;
temir yo'l kesishmalarida;
kamida bitta yo'nalishda yo'lning ko'rinishi 100 m dan kam bo'lgan joylarda;
marshrut transport vositalarining to'xtash joylarida.
8.12. Avtomobilning teskari yo'nalishda harakatlanishiga, agar bu manevr xavfsiz bo'lsa va boshqa yo'l harakati qatnashchilariga xalaqit bermasa, ruxsat etiladi. Agar kerak bo'lsa, haydovchi boshqa shaxslardan yordam so'rashi kerak.
Chorrahalarda va Qoidalarning 8.11-bandiga muvofiq burilish taqiqlangan joylarda orqaga qaytish taqiqlanadi.