8 hareket manevrasının başlangıcı. Hareketin başlaması, manevra

Trafik kurallarının bu bölümü, dönüşlerin, dönüşlerin, şerit değişikliklerinin ve bir dizi başka manevranın nasıl doğru bir şekilde gerçekleştirileceği hakkında konuşarak manevra yapmanın temel ilkelerini açıklar. Ayrıca yön göstergelerini kullanma kurallarının yanı sıra dönüş sinyalleri çalışmadığında ne yapılması gerektiğini de açıklar. Pratik uygulama açısından trafik kurallarının bu bölümü çok önemlidir, çünkü bu kurallar sürücüler tarafından günlük olarak uygulanır.

8.6. Dönüş, anayolların kavşağından ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin tarafında olmayacak şekilde yapılmalıdır. Araç, yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmesi gerektiğinde.

8.7. Bir araç, boyutları nedeniyle veya başka nedenlerle, Kuralların 8.5 paragrafının gereklerine uygun bir dönüş yapamıyorsa, trafik güvenliğinin sağlanması ve bunun engellenmemesi koşuluyla onlardan sapmasına izin verilir. diğer araçlar.

8.8. Kavşakta veya kavşak dışında, yolsuz bir aracın sürücüsü karşıdan gelen araçlara aynı yönde yol vermekle yükümlüdür. Kavşağın dışında bir U dönüşü yaparken, taşıt yolunun genişliği en sol konumdan gerçekleştirmek için yeterli değilse, taşıt yolunun sağ kenarından (sağ omuzdan) yapılmasına izin verilir. Bu durumda sürücü, geçen ve karşıdan gelen araçlara yol vermelidir.

8.1. Bir harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönmeden (dönme) ve durmadan önce, sürücü uygun yönün yön göstergeleriyle ve yoksa veya arızalıysa - eliyle sinyal vermelidir. Manevrayı gerçekleştirirken, trafik için herhangi bir tehlike ve diğer yol kullanıcıları ile etkileşim olmamalıdır.

Sola dönüş (dönüş) sinyali, yana doğru uzatılmış sol kol veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sağ kola karşılık gelir. Sağa dönüş sinyali, yana doğru uzatılmış sağ kola veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sol kola karşılık gelir. Fren sinyali, sol veya sağ eli kaldırarak verilir.

8.2. Yön göstergeleri veya elle sinyal verme manevranın başlamasından önce yapılmalı ve tamamlandıktan hemen sonra durmalıdır (manevra yapılmadan hemen önce elle sinyal sonlandırılabilir). Bu durumda, sinyal diğer yol kullanıcılarını yanıltmamalıdır.

Sinyalizasyon, sürücüye bir avantaj sağlamaz veya onu önlem almaktan muaf tutmaz.

8.3. Sürücü, bitişik bölgeden yola girerken, yol boyunca hareket eden araçlara ve yayalara ve yoldan çıkarken - yolunun kesiştiği yayalara ve bisikletlilere yol vermelidir.

8.4. Şerit değiştirirken sürücü, yol boyunca hareket eden araçlara gidiş yönünü değiştirmeden yol vermelidir. Aynı zamanda yol boyunca ilerleyen araçlar şerit değiştirirken, sürücü sağdaki araca yol vermek zorunda.

8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, dönel kavşağın olduğu bir kavşağın girişinde bir dönüş yapıldığı durumlar haricinde, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda uygun son pozisyonunu önceden almalıdır. organize.

Solda aynı yönde, anayol ile aynı seviyede bulunan tramvay rayları varsa, işaretlerle farklı bir hareket sırası öngörülmedikçe, sola dönüş ve U dönüşü bunlardan yapılmalıdır. 5.15 .1 veya 5.15.2 veya 1.18 işaretleme. Bu tramvaya müdahale etmemelidir.

8.6. Dönüş, anayolların kavşağından ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin tarafında olmayacak şekilde yapılmalıdır.

Sağa dönerken araç, yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmelidir.

8.7. Bir araç, boyutları nedeniyle veya başka nedenlerle, Kuralların 8.5 paragrafının gereklerine uygun bir dönüş yapamıyorsa, trafik güvenliğinin sağlanması ve bunun engellenmemesi koşuluyla onlardan sapmaya izin verilir. diğer araçlar.

8.8. Sola dönerken veya kavşak dışında U dönüşü yaparken, yolsuz bir aracın sürücüsü karşıdan gelen araçlara ve aynı yönde bir tramvaya yol vermelidir.

Kavşağın dışında bir U dönüşü yaparken, taşıt yolunun genişliği en sol konumdan bir manevra yapmak için yetersizse, taşıt yolunun sağ kenarından (sağ omuzdan) yapılmasına izin verilir. Bu durumda sürücü, geçen ve karşıdan gelen araçlara yol vermelidir.

8.9. Araçların hareket yollarının kesiştiği ve geçiş sırasının Kurallarda öngörülmediği durumlarda, aracın sağdan yaklaştığı sürücü yol vermek zorundadır.

8.10. Bir fren şeridinin varlığında, dönüş yapmak isteyen sürücü derhal bu şeride geçmeli ve sadece bu şeritte hızı azaltmalıdır.

Yolun girişinde bir hızlanma şeridi varsa, sürücü bu şerit boyunca hareket etmeli ve bu yol boyunca hareket eden araçlara yol vererek bitişik şeride yeniden inşa etmelidir.

8.11. U dönüşü yasaktır:

• yaya geçitlerinde;
• tünellerde;
• köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında;
• hemzemin geçitlerde;
• yolun en az bir yönde görünürlüğünün 100 m'den az olduğu yerlerde;
• güzergâh araçlarının durduğu yerlerde.

8.12. Bu manevranın güvenli olması ve diğer yol kullanıcılarını engellememesi koşuluyla, aracın geri geri gitmesine izin verilir. Gerekirse, sürücü başkalarından yardım almalıdır.

Kavşaklarda ve Kuralların 8.11 paragrafına göre U dönüşünün yasak olduğu yerlerde geri geri gitmek yasaktır.

8. HAREKET BAŞLANGICI, MANEVRA

Bir harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönmeden (dönme) ve durmadan önce, sürücü uygun yönün yön göstergeleriyle ve yoksa veya arızalıysa - eliyle sinyal vermelidir. Bu durumda manevra güvenli olmalı ve diğer yol kullanıcılarına müdahale etmemelidir.

Sola dönüş (dönüş) sinyali, yana doğru uzatılmış sol kol veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sağ kola karşılık gelir. Sağa dönüş sinyali, yana doğru uzatılmış sağ kola veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sol kola karşılık gelir.

Fren sinyali, sol veya sağ eli kaldırarak verilir.

Okuyucu A: Bu noktada, sürücünün niyetleri hakkında bilgi vermesi gereken beş durum saydım: harekete başlamadan önce, şerit değiştirmeden, dönmeden, dönmeden ve durmadan.

Okuyucu B: A. sollarken? Neden burada adı geçmiyor?

Okuyucu A: Açıktır, işgal edilen şeritten ayrılmadan önce sola dönüş sinyalini açıyoruz. Soldaki şeritleri değiştirdikten sonra kapatın. Ardından, bir önceki şeride dönmeden önce, sollamayı tamamladıktan sonra kapattığımız sağ yön göstergesini açıyoruz.

Okuyucu B: Yolda bizden başka araba yoksa, hareket etmeye başlamadan önce veya manevra yaparken sinyal lambalarını açmalı mıyım?

Okuyucu B: Görünüşe göre harekete başlamadan önce ve manevra yaparken sinyal vermek önemli bir şey. Yön göstergelerinin arızalanması veya bulunmaması durumunda Kuralların bu sinyalleri elle vermek zorunda olması tesadüf değildir.

Okuyucu A: Onları zorlanmadan ezberledim. Ancak dönerken veya dönerken bir elle direksiyonu çevirip diğeriyle sinyal vermek mümkün olacak mı?

Okuyucu A: O zaman sorun yok.

Yön göstergeleri veya elle sinyal verme manevranın başlamasından önce yapılmalı ve tamamlandıktan hemen sonra durmalıdır (manevra yapılmadan hemen önce elle sinyal sonlandırılabilir). Bu durumda, sinyal diğer yol kullanıcılarını yanıltmamalıdır.

Sinyalizasyon, sürücüye bir avantaj sağlamaz veya onu önlem almaktan muaf tutmaz.

Okuyucu A: Bu paragraf, sinyalin önceden verilmesi gerektiğini söylüyor. Bunun anlamı ne?

Kurallar, dönüş sinyalinin hangi noktada açılması gerektiğini veya el işaretinin verilmesi gerektiğini belirtmez. Önceden - bu, hareketteki diğer tüm katılımcıların tepki vermek için zamanları olması içindir. Bu sinyallerin yerleşim yerlerinde 4-5 saniye, yerleşim yerleri dışında ise manevranın başlamasından 7-8 saniye önce verilmesi mümkündür. Her durumda olmasına rağmen, bu sefer bireyseldir.

Kuralların aşağıdaki kısıtlamayı getirmesi tesadüf değildir: sinyal diğer yol kullanıcılarını yanıltmamalıdır.

Okuyucu B: Ve bu nasıl anlaşılır?

Şek. 102. Bir arabanın sürücüsünün bir kavşakta sağa dönmesi gerekiyorsa, o zaman 1 konumunda - sinyal lambasını erken açın. Bu, yayalar ve bahçeden çıkan sürücü ve arkadan gelenler için yanıltıcı olabilir. Yön göstergesini ancak avlu girişini geçtikten sonra açın (konum 2).

Okuyucu A: Yolun kendisi virajlıysa ve herhangi bir kavşak veya çıkış yoksa, sinyal lambasını kapatmalı veya elinizle bir sinyal vermeli misiniz?

Sizlere "Direksiyon Arkası" dergisinde anlatılan bir trafik kazası örneğini vermek istiyorum. Bu, otoyolun keskin bir şekilde sola döndüğü Molodi köyünün ötesindeki Moskova bölgesinde yoğun sis altında oldu. Hendek, St. Petersburg numaralarıyla "Zhiguli" olduğu ortaya çıktı. Sürücünün ilk kez bilmediği bir yolda araç kullandığı ortaya çıktı. Bu durumda, Moskvich'in yerel sürücüsünü takip etmeyi tercih etti ve öndeki arabanın arka lambaları tarafından yönlendirilen birkaç kilometre boyunca 40-45 km / s hızında sürüyordu.

Bir noktada, "Moskvich" sol "flaşör" yandı ve sola kaymaya başladı. Petersburg sakini "Muhtemelen bir yan yola dönüyor" diye düşündü ve dümdüz ilerlemeye devam etti. Hendeği gördüğümde artık çok geçti. Açıkçası, "Moskvich" in sürücüsü, arkasından gelen kişiyi yolun sola dönüşü konusunda uyarmak istedi, ama gerçekte olan buydu ...

Okuyucu A:Şimdi, yol virajlıysa ve alternatif hareket yönü yoksa, yön göstergelerinin dönmemesi gerektiği açıktır.

Okuyucu A:Öyle görünüyor ki, direksiyon simidi geriye çevrildiğinde, dönüş sinyali göstergesi otomatik olarak kapanıyor mu?

Unutmayın ki sinyal vermek ne fayda sağlar ne de önlem almak için bir bahanedir.

Okuyucu B: Bu, kuralların 8.1 maddesinin ikinci cümlesi ile birleştirilmiştir.

Okuyucu A: Yani, harekete başlayan veya manevra yapan sürücü kuralları ihlal ederse ve bir kaza yaparsa, aynı anda "yanıp sönen ışığı" açtığına dair açıklamaları suçluluğu ortadan kaldırmaz.

1. Kendi şeridinizde sürerken ve şeritten ayrılmayı düşünmüyorsanız, yol dönüyor olsa bile sinyal lambasını asla açmayın.

2. İki olası yörüngeden birinin seçimiyle ilgili bir manevranız varsa, o zaman sol yol boyunca sürerken sol yön göstergesini açın ve sağa - doğru yol boyunca sürerken, yaklaşan dönüş yönünden bağımsız olarak dümen.

3. Dahil edilen yön göstergesi, manevranın en yakın kavşakta gerçekleştirileceğini bildirmelidir. Bu nedenle, zorlu kavşaklardan veya yakın yollarda bulunan ana yollardan geçerken, dönüş sinyali vermeniz gereken doğru yeri seçin ve zamanında kapatıldığından emin olun.

4. Sadece ileri değil, geri manevra yapmadan önce dönüş sinyali vermeyi unutmayın.

5. Hareket yönünün değiştirilmesi ile ilgili sinyaller sadece yollarda değil, aynı zamanda bahçelerde ve diğer bitişik alanlarda da verilmelidir.

Bitişik bölgeden yola girerken, sürücü yol boyunca hareket eden araçlara ve yayalara yol vermelidir (Şekil 103), ve yoldan çıkarken - yolu geçtiği yayalara ve bisikletçilere(şek. 104).

Şerit değiştirirken sürücü, yol boyunca hareket eden araçlara gidiş yönünü değiştirmeden yol vermelidir. Aynı zamanda yol boyunca ilerleyen araçlar şerit değiştirirken, sürücü sağdaki araca yol vermek zorunda.

Okuyucu B: Bu, diğerleri düz giderken ben yeniden inşa ediyorsam, o zaman yol vermem gerektiği anlamına gelir.

Okuyucu A: Yani, aynı anda şerit değiştirme durumunda, sağa doğru bir engelle yol alıyoruz.

Okuyucu B: Aynı anda şerit değiştirirken arabaların çarpışacağını varsayarsak, sancağı çöken arabanın sürücüsü olur mu?

Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, dönel kavşağın olduğu bir kavşağın girişinde bir dönüş yapıldığı durumlar dışında, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda uygun son pozisyonunu önceden almalıdır. organize.

Solda aynı yönde, anayol ile aynı seviyede bulunan tramvay rayları varsa, işaretlerle farklı bir hareket sırası öngörülmedikçe, sola dönüş ve U dönüşü bunlardan yapılmalıdır. 5.15 .1 veya 5.15.2 veya 1.18 işaretleme. Bu tramvaya müdahale etmemelidir.

Okuyucu A: Sağa dönmek için, sola veya arkaya dönmek için yönünüzün anayolunda aşırı sağ pozisyonu almanız gerektiği açıktır - aşırı sol (Şek. 107).

Bu, belki de "satır kuralı" olarak adlandırılabilir.

Ancak bu sefer madde 8.5'te bulunan "önceden" kelimesiyle yine kafam karıştı. Burada nasıl anlaşılmalı?

Okuyucu B: Kuralların aynı paragrafında, bir döner kavşağa girerken yolda herhangi bir aşırı pozisyon almanın gerekli olmadığı söylenmektedir.

Okuyucu B: Yani, bu durumda "satır kuralı" çalışmaz.

Okuyucu A: Ve dairesel hareketten başka bir şey satır kuralını iptal edebilir mi? Döner kavşağı olmayan bazı kavşaklarda sürücülerin her zaman son konumdan dönmediğini gördüm.

Okuyucu B: Bu nedenle, eğer bu tür işaretler kavşağın önüne kurulursa, o zaman sadece onlara uyuyoruz, değilse - şerit kuralı, yani bir dönüş veya U dönüşünden önce, yönümüzün anayolunda karşılık gelen aşırı konumu işgal ediyoruz. .

Okuyucu A: Ben anladım. Sola dönmeniz veya dönmeniz gerekiyorsa ve solda tramvay rayları varsa, doğal olarak tramvaya müdahale etmeden üzerlerine yeniden inşa ediyoruz ve onlardan manevramızı yapıyoruz (Şekil 110).

Okuyucu B: Peki ya kavşağın önünde tramvay hatları olan yola 5.15.1 veya 5.15.2 işaretleri konulursa veya asfaltta 1.18 işaretlemek için oklar varsa?

Ardından tramvay raylarından çıkmadan sola dönecek veya U dönüşü yapacaksınız (Şek. 111). Ve tramvaya yol vermeyi unutmayın (Kuralların 13.6 ve 13.11 maddeleri). Bu arada, aşırı sol şeritten sola dönüşe izin veren 5.15.1 ve 5.15.2 işaretlerine (1.18) dikkat edin, ayrıca bu şeritten bir U dönüşüne izin verin (Ek 1).

Dönüş, anayolların kavşağından ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin tarafında olmayacak şekilde yapılmalıdır.

Sağa dönerken araç, yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmelidir.

Okuyucu A: Bu, döndüğümüz yolda birkaç şerit aynı yönde hareket etmek için tasarlanmışsa, herhangi birine girebilirsiniz, asıl mesele şeritte ters yönde olmamaktır.

Haklısın. Dönerken, ters yönün şeritlerini işgal etmemelisiniz. Sağ şeritten sağa, soldan sola dönmek daha uygundur. Kuralların, sağa dönerken anayolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmeyi önermesi (Şek. 112) ve ters trafiğe sahip bir yola dönüş durumunda, zorunlu bile (paragraf 9.8) tesadüf değildir. Tüzük).

Okuyucu B: Kurallar neden sola nasıl dönüleceğini özellikle belirtmedi?

Araç, boyutları veya diğer nedenlerle, paragraf 8.5'in gereklerine uygun olarak dönüşü tamamlayamıyorsa. Kurallardan, trafik güvenliğinin sağlanması ve bunun diğer araçlara müdahale etmemesi şartıyla bunlardan sapmaya izin verilir.

Okuyucu A: Devasa araçların birden fazla kez döndüğünü gördüm. Şekilde gösterilen yörünge boyunca dönerler. 113.

Ancak, bu gibi durumlarda, diğer sürücüler çok dikkatli olmalı ve bu tür araçların çoğu zaman kontrol edilemeyen arka tekerleklerinin dönüşün merkezine doğru kaydırıldığını unutmamalıdır. Bu nedenle, karayolu trenlerinin sürücüleri bir dönüşe uyum sağlamak için bitişik şeritlerde ayrılmak zorunda kalıyor. Şek. 113, büyük araçların ön ve arka tekerleklerinin bıraktığı izleri göstermektedir.

Okuyucu B: Her şey açık, arka tekerlekler gerçekten dönüşün merkezine doğru kaydırılmış. Bu nedenle, dönüşün içinden bu tür bir nakliye ile aynı anda hareket etmek imkansızdır, arka tekerlekleri orada hareket edecektir.

Sola dönerken veya kavşak dışında U dönüşü yaparken, yolsuz bir aracın sürücüsü karşıdan gelen araçlara ve aynı yönde bir tramvaya yol vermelidir (Şekil 114).

Kavşağın dışında bir U dönüşü yaparken, taşıt yolunun genişliği en sol konumdan bir manevra yapmak için yetersizse, taşıt yolunun sağ kenarından (sağ omuzdan) yapılmasına izin verilir. Bu durumda sürücü, geçen ve karşıdan gelen araçlara yol vermelidir.

Okuyucu B: Sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, aynı yönde anayolda en sol pozisyonu almanız gerektiğini zaten biliyoruz.

Okuyucu A: Kuralların dikkate alınan paragrafı, kavşak dışındaki bu tür manevralardan önce, yolunu geçmekte olduğumuz araçlara yol vermekle yükümlüdür. Yani, karşıdan gelen tüm trafiği ve tramvayı aynı yönde atlayın.

Sağ. Ancak, sürücü aracın boyutları nedeniyle en sol konumdan U dönüşü yapamıyorsa, taşıt yolunun sağ kenarından (sağ omuzdan) U dönüşü yapmasına izin verilir (Şek. 115).

Okuyucu B: Bu nedenle yolun ortasından dönemezsiniz. Ve neden? Bu durumda bir U dönüşü için yeterli alan olması mümkündür.

Okuyucu A:Şimdi net. Aşırı sol pozisyonu aldıysak, geçen arabalar bizi engellemeden sağda, aşırı sağda ise solda atlayacaktır.

Araçların hareket yollarının kesiştiği ve geçiş sırasının Kurallarda öngörülmediği durumlarda, aracın sağdan yaklaştığı sürücü yol vermek zorundadır.

Kuralların bu hükmü, yörüngeleri avlularda, park yerlerinde, açıklıklarda vb. kesişen veya birleşen otomobil sürücülerinin seyahat sırasını belirlemesine izin verir (Şekil 116).

Okuyucu A: Ve yine ikinci düzenleme yasasının uygulanmasında olduğu gibi "sağ el" kuralına göre hareket ediyoruz. Sağda engel olan yol verir.

Bir fren şeridinin varlığında, dönüş yapmak isteyen sürücü derhal bu şeride geçmeli ve sadece bu şeritte hızı azaltmalıdır.

Yolun girişinde bir hızlanma şeridi varsa, sürücü bu şerit boyunca hareket etmeli ve bu yol boyunca hareket eden araçlara yol vererek bitişik şeride yeniden inşa etmelidir.

Okuyucu B: Bu, sağa doğru böyle bir yolu kapatmak istersem, hızını düşürmemek için genel akışta yavaşlamanın imkansız olduğu anlamına gelir. Yavaşlama şeridine geçmek ve üzerinde kimseyi rahatsız etmeden hızı azaltmak gerekir (Şek. 117).

U dönüşü yasaktır:

yaya geçitlerinde;

tünellerde;

köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında;

hemzemin geçitlerde;

yolun en az bir yönde görünürlüğünün 100 m'den az olduğu yerlerde;

durma noktalarının bulunduğu yerlerde.

Okuyucu B: Belirtilen yerlerde böyle bir manevranın tehlikeli olduğunu anladım.

Okuyucu A: Ve ne, başka yerlerde her zaman geri dönmedikçe?

Tabii ki değil. Taşıt yolunda 1.1, 1.3, 1.9 işaretlerinin uygulandığı yerlerde veya kendinizi 1.11 düz işaretleme çizgisinin tarafında bulursanız, yolda geri dönemezsiniz. Dönmenizi engelleyen işaretler de var. Unutmayın: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. 5.15.1 ve 5.15.2 işaretleri geri almayı yasaklayabilir. Ayrıca 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 ve 5.13.2 işaretlerindeki oklar yönünde döndükten sonra aracınızın etrafında dönmenize de izin verilmez.

Okuyucu A: Ardından, tüm lenslerde ok bulunan trafik ışıkları da geri dönüşü yasaklayabilir.

Bu manevranın güvenli olması ve diğer yol kullanıcılarını engellememesi koşuluyla, aracın geri geri gitmesine izin verilir. Gerekirse, sürücü başkalarından yardım almalıdır. Kavşaklarda ve Kuralların 8.11 paragrafına göre U dönüşünün yasak olduğu yerlerde geri geri gitmek yasaktır.

Bu nedenle, sürücünün kendisi geri sürüş güvenliğini sağlayamıyorsa, diğer kişilerin yardımına başvurmak gerekir. Sadece dikkatli olun ve yardımcılarınızı hemen güvenli bir yere koyun.

Okuyucu A: Geriye kalan her şeyin hatırlanması kolaydır, herhangi bir kavşakta olduğu gibi U dönüşlerinin yasak olduğu altı yerde geri geri gitmek yasaktır. Sürüş Eğitimi kitabından yazar Genningson Mihail Aleksandroviç

7. Kavisli bir yörünge boyunca hareket, manevra Alıştırma 1. İsteğe bağlı yarıçaplı bir daire içinde sürüş Bu dersin başlangıç ​​yeri önceki alıştırmadakiyle aynıdır.İsteğe bağlı bir yörünge çizdikten sonra, aracı sorunsuz bir şekilde 1. viteste ve yavaşça çalıştırıyoruz

100 büyük Rus filminin kitabından yazar Mussky Igor Anatolievich

1. Kaldırım kenarında (kaldırımda) başlama ve durma Hareket etmeye başlamadan önce şunları yapmalısınız: * diğer yol kullanıcılarına müdahale etmediğinizden emin olunuz; * sinyal lambasını açınız. Uyarı sinyalinin (yön göstergesi) vermediğini hatırlayın.

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (HA) kitabından TSB

100 büyük savaş kitabından yazar Sokolov Boris Vadimovich

Kitaptan En yeni gerçekler kitabı. Cilt 1 [Astronomi ve astrofizik. Coğrafya ve diğer yer bilimleri. Biyoloji ve Tıp] yazar

ROMA-FARS SAVAŞLARI (erken III - V yüzyılın başlarında) 226'da Part krallığının bulunduğu yerde, Sasaniler'in Pers devleti ortaya çıktı. Pers ordusu paralı askerlerden oluşuyordu - piyade ve hafif atlılar ve asaletten oluşan ağır süvari. Kurucu

3333 zor soru ve cevaptan oluşan bir kitaptan yazar Kondrashov Anatoly Pavloviç

Belarus Tarihi kitabından yazar Dovnar-Zapolsky Mitrofan Viktorovich

Venüs ve Uranüs'ün hareketi ile diğer gezegenlerin hareketi arasındaki temel fark nedir? Tüm gezegenler Güneş'in etrafında bir yönde dönerler - Güneş'in kendi ekseni etrafında döndüğü yönde. Hemen hemen tüm gezegenler aynı yönde ve kendi yörüngelerinde dönerler.

Yol Güvenliğinin Temelleri kitabından yazar Konoplyanko Vladimir

Kadınlar için Sürüş Okulu kitabından yazar Gorbaçov Mihail Georgievich

Manevra yapan araçlar Trafik akışının yoğun olduğu, yüksek hızlarda hareket ettiği durumlarda araç sürücülerinin doğru ve hassas etkileşimi büyük önem taşımaktadır. Ana faaliyetlerden biri zorunlu uygulamadır.

Kitaptan En yeni gerçekler kitabı. Cilt 1. Astronomi ve astrofizik. Coğrafya ve diğer yer bilimleri. Biyoloji ve tıp yazar Kondrashov Anatoly Pavloviç

Manevra Yapma Şimdi manevra yapma hakkında. Bir park yerine girme ve park etme ihtiyacı, özellikle "mekaniğe" hakim olmanız gerekiyorsa, acemi bir sürücü için birçok zorluğa neden olur. Bunun nedenlerinden biri, manevranın

Slav Kültürü, Yazılı Dil ve Mitoloji Ansiklopedisi kitabından yazar Alexey Kononenko

Kazalardan Kaçınmanın 100 Yolu kitabından. B kategorisi sürücüler için özel kurs yazar Kaminsky Alexander Yurievich

Belarus Cumhuriyeti Trafik Kuralları kitabından yazar LLC "Yeni dönüş" Minsk, Beyaz Rusya

3.1.3. Viraj alma, manevra Bir köşede gaz kelebeği havalandırma Durumun tanımı (Şekil 24) Bir binek otomobil 90 km / s hızla bir köy yolunda ilerliyordu (Şekil 1). Sürücü yolun önünde hafif bir yuvarlanma gördü ve yoldan aşağı inmeden geçmeye karar verdi.

Yazarın kitabından

3.2.1. Sürüşe başlama Sınırlı arka görüş koşullarında sürüşe başlama Durumun açıklaması (Şek. 30) Şekil 30 Büyük bir aracın önüne park edilmiş Araç 1, sağ şeritten sürmeye başlar (Şek. 1). Benzer bir durumda sürücü için arkadan görünüm

Yazarın kitabından

3.2.2. Manevra Bir kavşağın önünde geç şerit değiştirmek Durumun tanımı (Şek. 33) Araç 1, en sağ şerit boyunca kavşağa yaklaşıyordu (Şek. 1). Aynı şeritte önünde bir otobüs durmuş, trafik ışığını bekliyordu. Bu nedenle, sürücü 1 karar verdi

Yazarın kitabından

Bölüm 9. Manevra Yapma 56. Bir harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, sola veya sağa dönmeden, U dönüşü yapmadan ve durmadan önce, sürücü uygun yönün sinyal göstergeleri ile sinyal vermelidir ve eğer bunlar yoksa veya hatalı veya değiştirilmişse üzerinde

8.1. Bir harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönmeden (dönme) ve durmadan önce, sürücü uygun yönün yön göstergeleriyle ve yoksa veya arızalıysa - eliyle sinyal vermelidir. Manevrayı gerçekleştirirken, trafik için herhangi bir tehlike ve diğer yol kullanıcıları ile etkileşim olmamalıdır.

Sola dönüş (dönüş) sinyali, yana doğru uzatılmış sol kol veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sağ kola karşılık gelir. Sağa dönüş sinyali, yana doğru uzatılmış sağ kola veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sol kola karşılık gelir. Fren sinyali, sol veya sağ eli kaldırarak verilir.

8.2. Yön göstergeleri veya elle sinyal verme manevranın başlamasından önce yapılmalı ve tamamlandıktan hemen sonra durmalıdır (manevra yapılmadan hemen önce elle sinyal sonlandırılabilir). Bu durumda, sinyal diğer yol kullanıcılarını yanıltmamalıdır.

Sinyalizasyon, sürücüye bir avantaj sağlamaz veya onu önlem almaktan muaf tutmaz.

8.3. Sürücü, bitişik bölgeden yola girerken, yol boyunca hareket eden araçlara ve yayalara ve yoldan çıkarken - yolunun kesiştiği yayalara ve bisikletlilere yol vermelidir.

8.4. Şerit değiştirirken sürücü, yol boyunca hareket eden araçlara gidiş yönünü değiştirmeden yol vermelidir. Aynı zamanda yol boyunca ilerleyen araçlar şerit değiştirirken, sürücü sağdaki araca yol vermek zorunda.

8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, dönel kavşağın olduğu bir kavşağın girişinde bir dönüş yapıldığı durumlar haricinde, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda uygun son pozisyonunu önceden almalıdır. organize.

Solda aynı yönde, anayol ile aynı seviyede bulunan tramvay rayları varsa, işaretlerle farklı bir hareket sırası öngörülmedikçe, sola dönüş ve U dönüşü bunlardan yapılmalıdır. 5.15 .1 veya 5.15.2 veya 1.18 işaretleme. Bu tramvaya müdahale etmemelidir.

8.6. Dönüş, anayolların kavşağından ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin tarafında olmayacak şekilde yapılmalıdır.

Sağa dönerken araç, yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmelidir.

8.7. Bir araç, boyutları nedeniyle veya başka nedenlerle, Kuralların 8.5 paragrafının gereklerine uygun bir dönüş yapamıyorsa, trafik güvenliğinin sağlanması ve bunun engellenmemesi koşuluyla onlardan sapmasına izin verilir. diğer araçlar.

8.8. Sola dönerken veya kavşak dışında U dönüşü yaparken, yolsuz bir aracın sürücüsü karşıdan gelen araçlara ve aynı yönde bir tramvaya yol vermelidir.

Kavşağın dışında bir U dönüşü yaparken, taşıt yolunun genişliği en sol konumdan bir manevra yapmak için yetersizse, taşıt yolunun sağ kenarından (sağ omuzdan) yapılmasına izin verilir. Bu durumda sürücü, geçen ve karşıdan gelen araçlara yol vermelidir.

8.9. Araçların hareket yollarının kesiştiği ve geçiş sırasının Kurallarda öngörülmediği durumlarda, aracın sağdan yaklaştığı sürücü yol vermelidir.

8.10. Bir fren şeridinin varlığında, dönüş yapmak isteyen sürücü derhal bu şeride geçmeli ve sadece bu şeritte hızı azaltmalıdır.

8. Hareketin başlaması, manevra

8.1. Bir harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönmeden (dönme) ve durmadan önce, sürücü uygun yönün yön göstergeleriyle ve yoksa veya arızalıysa - eliyle sinyal vermelidir. Manevrayı gerçekleştirirken, trafik için herhangi bir tehlike ve diğer yol kullanıcıları ile etkileşim olmamalıdır.
Sola dönüş (dönüş) sinyali, yana doğru uzatılmış sol kol veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sağ kola karşılık gelir. Sağa dönüş sinyali, yana doğru uzatılmış sağ kola veya yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş sol kola karşılık gelir. Fren sinyali, sol veya sağ eli kaldırarak verilir.
8.2. Yön göstergeleri veya elle sinyal verme manevranın başlamasından önce yapılmalı ve tamamlandıktan hemen sonra durmalıdır (manevra yapılmadan hemen önce elle sinyal sonlandırılabilir). Bu durumda, sinyal diğer yol kullanıcılarını yanıltmamalıdır.
Sinyalizasyon, sürücüye bir avantaj sağlamaz veya onu önlem almaktan muaf tutmaz.
8.3. Sürücü, bitişik bölgeden yola girerken, yol boyunca hareket eden araçlara ve yayalara ve yoldan çıkarken - yolunun kesiştiği yayalara ve bisikletlilere yol vermelidir.
8.4. Şerit değiştirirken sürücü, yol boyunca hareket eden araçlara gidiş yönünü değiştirmeden yol vermelidir. Aynı zamanda yol boyunca ilerleyen araçlar şerit değiştirirken, sürücü sağdaki araca yol vermek zorunda.
8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, dönel kavşağın olduğu bir kavşağın girişinde bir dönüş yapıldığı durumlar haricinde, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda uygun son pozisyonunu önceden almalıdır. organize.
Solda aynı yönde, anayol ile aynı seviyede bulunan tramvay rayları varsa, işaretlerle farklı bir hareket sırası öngörülmedikçe, sola dönüş ve U dönüşü bunlardan yapılmalıdır. 5.15 .1 veya 5.15.2 veya 1.18 işaretleme. Bu tramvaya müdahale etmemelidir.
8.6. Dönüş, anayolların kavşağından ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin tarafında olmayacak şekilde yapılmalıdır.
Sağa dönerken araç, yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmelidir.
8.7. Bir araç, boyutları nedeniyle veya başka nedenlerle, Kuralların 8.5 paragrafının gereklerine uygun bir dönüş yapamıyorsa, trafik güvenliğinin sağlanması ve bunun engellenmemesi koşuluyla onlardan sapmasına izin verilir. diğer araçlar.
8.8. Sola dönerken veya kavşak dışında U dönüşü yaparken, yolsuz bir aracın sürücüsü karşıdan gelen araçlara ve aynı yönde bir tramvaya yol vermelidir.
Kavşağın dışında bir U dönüşü yaparken, taşıt yolunun genişliği en sol konumdan bir manevra yapmak için yetersizse, taşıt yolunun sağ kenarından (sağ omuzdan) yapılmasına izin verilir. Bu durumda sürücü, geçen ve karşıdan gelen araçlara yol vermelidir.
8.9. Araçların hareket yollarının kesiştiği ve geçiş sırasının Kurallarda öngörülmediği durumlarda, aracın sağdan yaklaştığı sürücü yol vermelidir.
8.10. Bir fren şeridinin varlığında, dönüş yapmak isteyen sürücü derhal bu şeride geçmeli ve sadece bu şeritte hızı azaltmalıdır.
Yolun girişinde bir hızlanma şeridi varsa, sürücü bu şerit boyunca hareket etmeli ve bu yol boyunca hareket eden araçlara yol vererek bitişik şeride yeniden inşa etmelidir.
8.11. U dönüşü yasaktır:
yaya geçitlerinde;
tünellerde;
köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında;
hemzemin geçitlerde;
yolun en az bir yönde görünürlüğünün 100 m'den az olduğu yerlerde;
güzergâh araçlarının durduğu yerlerde.
8.12. Bu manevranın güvenli olması ve diğer yol kullanıcılarını engellememesi koşuluyla, aracın geri geri gitmesine izin verilir. Gerekirse, sürücü başkalarından yardım almalıdır.
Kavşaklarda ve Kuralların 8.11 paragrafına göre U dönüşünün yasak olduğu yerlerde geri geri gitmek yasaktır.