Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny. Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny: „vlčie svorky“ Wehrmachtu

Nemecké ponorky série XXI sú bez preháňania najlepšími loďami tejto triedy na svete tej doby.

Nemecké ponorky série XXI sú bez preháňania najlepšími loďami tejto triedy na svete tej doby. Vo všetkých popredných námorných mocnostiach sa stali vzorom. Čo bolo na nich revolučné? Vytváranie ponoriek radu XXI sa začalo v roku 1943. Potom taktika „vlčích svoriek“, založená na skupinových nočných útokoch ponoriek, ktoré operovali z hladiny, prestávala prinášať výsledky. Lode naháňajúce konvoje na hladine boli detekované radarom a podrobené preventívnym protiútokom. Ponorky, ktoré boli nútené operovať z povrchovej pozície, pretože boli v rýchlosti podradené konvojom a mali obmedzené zásoby energetických zdrojov, boli odsúdené na stratu.

Zariadenie ponorky série XXI:
a - pozdĺžny rez; b - umiestnenie hnacích motorov; c - plán paluby.

1 - vertikálny volant; 2 - kapotážová hydroakustická stanica (GAS) "Sp-Anlage"; 3 - kontajnery záchranných pltí; 4 - plazivý elektromotor; 5 - zariadenie na dieselovú prevádzku pod vodou ("šnorchel"); 6 - diesel; 7 - obytné miestnosti; 8 - hriadeľ prívodu vzduchu pre dieselové motory; 9 - blatníky prvých výstrelov; 10 - 20 mm delostrelecká montáž; 11 - hriadeľ výfuku plynu; 12 - výsuvný stožiar rádiovej antény; 13 - anténa radarovej stanice; 14.15 - veliteľské a navigačné periskopy; 16 - kapotáž GAS "S-Basis"; 17 - poklop na nakladanie torpéda; 18 - náhradné torpédo; 19 - torpédomet; 20 - kapotáž GAS "GHG-Anlage"; 21 - batériové jamy; 22 - prevodovka hriadeľa vrtule; 23 - veslovací motor; 24 - kabínová hydroakustika; 25 - rozhlasová miestnosť; 26 - centrálny stĺpik; 27 - stabilizátor; 28 - kormové horizontálne kormidlá

Riešenie problému spočívalo v radikálnom zlepšení kvality ponorky, a práve kvality ponorky. A to by sa dalo zabezpečiť len vytvorením výkonnej elektrárne a vysokokapacitných zdrojov energie, ktoré nepotrebujú atmosférický vzduch. Práce na nových motoroch s plynovou turbínou však išli pomaly a potom urobili kompromisné rozhodnutie – vytvoriť diesel-elektrickú ponorku, pričom však všetko úsilie zamerali predovšetkým na dosiahnutie čo najlepšieho výkonu potápačských prvkov.
Charakteristickým znakom novej lode bolo použitie výkonných elektromotorov (5-krát viac ako predchádzajúce veľké ponorky série IX, ktoré mali rovnaký výtlak) a batérií s trojnásobným počtom skupín prvkov. Predpokladalo sa, že kombinácia týchto osvedčených riešení a dokonalej hydrodynamiky poskytne ponorke potrebné podvodné kvality.

Ponorka bola pôvodne vybavená pokročilým zariadením na dieselovú prevádzku pod vodným „šnorchlom“. To umožnilo lodi, ktorá bola pod periskopom a výrazne znížila svoju radarovú signatúru, nabiť batériu a urobiť prechody pod dieselové motory. Priblíženie protiponorkových lodí vedúcich pátranie zistila ponorka pomocou antény prijímača signálov z prevádzkových radarových staníc inštalovaných na „šnorchli“. Kombinácia týchto dvoch zariadení na jednom výsuvnom stožiari umožnila včas varovať potápačov pred objavením sa nepriateľa a vyhnúť sa mu ponorením do hlbín.
Celková hmotnosť batériovej inštalácie bola 225 ton a jej podiel na výtlaku dosiahol 14 %. Okrem toho sa kapacita prvkov predtým vyvinutých pre ponorky série IX zvýšila o 24 % pri dvojhodinovom vybíjacom režime alebo o 18 % pri dvadsaťhodinovom vybíjaní vďaka použitiu tenších plátov. Zároveň sa však životnosť batérie znížila na polovicu - z 2 - 2,5 na 1 - 1,5 roka, čo približne zodpovedalo priemernej "dĺžke života" ponoriek zúčastňujúcich sa na nepriateľských akciách. V tomto smere boli člny radu XXI konštruktérmi považované za vojnové lode, za akúsi „spotrebnú zbraň“ s relatívne krátkym životným cyklom, rovnako ako tank alebo lietadlo. Nemali prebytočné zdroje, typické pre mierové lode, ktoré slúžili 25-30 rokov.
Umiestnenie tak výkonnej batérie bolo možné len vďaka originálnemu tvaru odolného puzdra s prierezmi v tvare „osmičky“. Na lodiach série XXI zaberali batériové jamy asi tretinu dĺžky silného trupu a nachádzali sa v dvoch úrovniach - v dolnom segmente „osem“ a nad ním, s centrálnym priechodom medzi batériami.
Robustný trup ponorky radu XXI bol rozdelený na 7 oddelení. Na rozdiel od predchádzajúcich člnov sérií VII a IX však odmietla prideliť úkrytové priehradky s guľovými prepážkami so zvýšenou pevnosťou, ktorými boli spravidla koncové priehradky a centrálna priehradka. Skúsenosti z vojny ukázali, že v bojových podmienkach je koncepcia záchrany ponoriek z úkrytov prakticky nerealizovateľná, najmä pre lode v oceánskej zóne. Odmietnutie úkrytových oddelení umožnilo vyhnúť sa technologickým a dispozičným nákladom spojeným s guľovými prepážkami.
Obrysy zadného konca, prijaté na dosiahnutie vysokorýchlostných kvalít, neumožňovali umiestnenie kormového zariadenia. To však neovplyvnilo metódy používania nových ponoriek. Predpokladalo sa, že po objavení konvoja by mala zaujať pozíciu pred ním a potom, priblížiť sa v ponorenej polohe maximálnou možnou rýchlosťou, prelomiť stráže a zaujať miesto pod loďami vo vnútri rozkazu (príbuzný postavenie lodí pri prechode cez more a počas bitky). Potom, keď sa loď pohybovala spolu s konvojovými loďami v hĺbke 30 - 45 m a skryla sa za nimi pred protiponorkovými loďami, bez toho, aby sa vznášala, vykonala útoky navádzacími torpédami. Po vystrelení munície zašla do veľkých hĺbok a pohybom s nízkym hlukom sa vyhla konvoju dozadu.
Delostrelecké zbrane boli určené len na protivzdušnú obranu. Dve dvojité 20 mm lafety boli umiestnené vo vežičkách, organicky vpísané do obrysov plotu. Na rozdiel od predchádzajúcich lodí boli ponorky radu XXI prvýkrát vybavené rýchlonabíjacím zariadením, ktoré umožňovalo nabiť všetky torpédomety za 4-5 minút. Tak sa stalo technicky možné strieľať plnou muníciou (4 salvy) za menej ako pol hodiny. To sa stalo obzvlášť cenným pri útokoch na konvoje, ktoré si vyžadovali veľké množstvo munície. Hĺbka odpálenia torpéd bola zvýšená na 30-45 m, čo bolo diktované požiadavkami na zaistenie bezpečnosti pred narážaním a kolíziami, keď bola loď v strede rozkazu, a tiež zodpovedala optimálnym prevádzkovým podmienkam pre pozorovanie a určenie cieľa, keď vykonávanie neperiskopových útokov.

Základom sonarovej výzbroje bola zameriavacia stanica, ktorej anténa pozostávala zo 144 hydrofónov a bola umiestnená pod kvapkovitou kapotážou v kýle provy, a sonarová stanica s anténou inštalovanou v prednej časti lode. plot kormidlovne (zorné pole do 100° na každú stranu). Primárna detekcia cieľa na vzdialenosť do 10 míľ bola vykonaná na stanovišti zameranom na zistenie smeru hluku a presné určenie cieľa pre streľbu torpédovými zbraňami bolo poskytnuté sonarom. To umožnilo lodiam série XXI, na rozdiel od ich predchodcov, vykonávať útoky zo zásobovania podľa hydroakustiky, bez toho, aby sa vynorili pod periskop pre vizuálny kontakt.
Na odhalenie najnebezpečnejších protivníkov – protiponorkových lietadiel – bol čln vyzbrojený radarovou stanicou (RLS), ktorá sa používala iba na hladine. Následne sa na lodiach, ktoré mali byť dodané flotile v lete 1945, plánovala inštalácia nového radaru s anténou na výsuvný stožiar, ktorý sa zdvíhal v polohe periskopu.
Veľká pozornosť bola venovaná hydrodynamickým vlastnostiam. Tvar trupu poskytoval nízky odpor v ponorenej polohe, no zároveň umožňoval aj zachovanie dobrej povrchovej plavby. Vyčnievajúce časti boli zredukované na minimum, dostali aerodynamický tvar. Výsledkom je, že v porovnaní s predchádzajúcimi veľkými ponorkami série IXD / 42 sa koeficient admirality, ktorý charakterizuje hydrodynamické vlastnosti lode, pre lode série XXI pre ponorenú polohu zvýšil viac ako 3-krát (156 oproti 49 ).

Zvýšenie rýchlosti pod vodou si vyžiadalo zvýšenie stability ponorky vo vertikálnej rovine. Na tento účel boli do zloženia kormového peria zavedené horizontálne stabilizátory. Použitá schéma kormového peria sa ukázala ako veľmi úspešná. V povojnovom období sa rozšíril a používal sa na množstve dieselových a potom jadrových ponoriek prvej generácie.
Hydrodynamická dokonalosť priaznivo ovplyvnila podvodný hluk lode. Ako ukázali povojnové testy vykonané americkým námorníctvom, hluk člnov série XXI pri pohybe pod hlavnými elektromotormi rýchlosťou 15 uzlov bol ekvivalentný hluku amerických ponoriek, ktoré sa pohybovali rýchlosťou 8 uzlov. Pri pohybe rýchlosťou 5,5 uzla pod plazivými elektromotormi bol hluk nemeckej ponorky porovnateľný s hlukom amerických člnov pri najpomalšej rýchlosti (asi 2 uzly). V nízkohlučnom režime pohybu lode radu XXI niekoľkonásobne prevyšovali dosahom vzájomnej detekcie sonarom torpédoborce strážiace konvoje.
Počítalo sa so špeciálnymi opatreniami na výrazné zlepšenie obývateľnosti nových ponoriek. Uvedomujúc si, že v podmienkach dlhodobej plavby bojová schopnosť ponorky do značnej miery závisí od fyzického stavu a pohody posádky, dizajnéri aplikovali také novinky, ako je klimatizácia a zariadenie na odsoľovanie vody. Systém „teplých“ postelí bol zlikvidovaný a každý ponorkár dostal svoje individuálne miesto na spanie. Pre službu a zvyšok posádky boli vytvorené priaznivé podmienky.
Nemeckí dizajnéri tradične venovali veľkú pozornosť ergonomickým faktorom - pohodlie posádky, najefektívnejšie bojové využitie technického vybavenia. Mieru premyslenosti týchto „detailov“ charakterizuje takýto príklad. Zotrvačníky na ventiloch lodných systémov mali v závislosti od účelu svoj vlastný tvar, odlišný od ostatných (napríklad zotrvačníky ventilov na palubných vedeniach mali rukoväte s guľovým koncom). Zdá sa, že maličkosť umožnila ponorkám v núdzi, dokonca aj v úplnej tme, konať neomylne, dotykovým ovládaním ventilov a zablokovaním alebo spustením potrebných systémov.
Pred koncom 2. svetovej vojny nemecký priemysel na roky 1944-1945. odovzdal flotile 121 ponoriek radu XXI. Iba jeden z nich však 30. apríla 1945 absolvoval prvé bojové ťaženie. Vysvetľuje to skutočnosť, že po prepustení ponorky z továrne sa predpokladali 3-mesačné testy a potom ďalší 6-mesačný kurz bojového výcviku. Ani agónia posledných mesiacov vojny nemohla toto pravidlo porušiť.

Tento text by mal možno začať malým predslovom. No, na začiatok, nechcel som to písať.

Môj článok o anglo-nemeckej vojne na mori v rokoch 1939-1945 však vyvolal celkom nečakanú diskusiu. Obsahuje jednu frázu - o sovietskej ponorkovej flotile, do ktorej sa pred vojnou zjavne investovali veľké finančné prostriedky, a "... ktorej príspevok k víťazstvu sa ukázal ako zanedbateľný ...".

Emotívna diskusia, ktorú táto fráza vyvolala, je irelevantná.

Dostal som niekoľko e-mailov, v ktorých ma obviňujú z „...neznalosti témy...“, „...rusofóbie...“, „...utajovanie postupu ruských zbraní...“ a "... viesť informačnú vojnu proti Rusku...".

Skrátka – nakoniec som sa o túto tému začal zaujímať a urobil som nejaké vykopávky. Výsledky ma ohromili – všetko bolo oveľa horšie, ako som si predstavoval.

Text ponúkaný čitateľom nemožno nazvať analýzou – je príliš krátky a plytký – ale môže byť užitočný ako určitý druh odkazu.

Tu sú podmorské sily, s ktorými veľmoci išli do vojny:

1. Anglicko – 58 ponoriek.
2. Nemecko – 57 ponoriek.
3. USA - 21 ponoriek (operačné, tichomorská flotila).
4. Taliansko – 68 ponoriek (vypočítané z flotíl umiestnených v Tarante, La Spezii, Tripolise atď.).
5. Japonsko – 63 ponoriek.
6. ZSSR - 267 ponoriek.

Štatistiky sú zložité veci.

Po prvé, počet týchto bojových jednotiek je do určitej miery podmienený. Zahŕňa bojové aj výcvikové člny, zastarané, v oprave atď. Jediným kritériom na zaradenie lode do zoznamu je, že existuje.

Po druhé, samotný pojem nie je definovaný - ponorka. Napríklad nemecká ponorka s výtlakom 250 ton určená na operácie v pobrežných oblastiach a japonská zaoceánska ponorka s výtlakom 5000 ton stále nie je to isté.

Po tretie, vojnová loď sa v žiadnom prípade nehodnotí podľa výtlaku, ale podľa kombinácie mnohých parametrov – napríklad rýchlosť, výzbroj, autonómia atď. V prípade ponorky medzi tieto parametre patrí rýchlosť ponoru, hĺbka ponoru, rýchlosť pod vodou, ako dlho môže loď zostať pod vodou – a ďalšie veci, ktoré sú príliš dlhé na vymenovanie. Zahŕňajú napríklad taký dôležitý ukazovateľ, akým je výcvik posádky.
Z vyššie uvedenej tabuľky však možno vyvodiť určité závery.

Je napríklad zrejmé, že veľké námorné mocnosti – Anglicko a Spojené štáty – sa na vedenie ponorkovej vojny nijako zvlášť aktívne nepripravovali. A mali málo člnov a aj toto číslo sa „rozmazalo“ nad oceánmi. Americká tichomorská flotila - dve desiatky ponoriek. Anglická flotila – s možnými nepriateľskými akciami na troch oceánoch – Atlantickom, Tichomorskom a Indickom – má len päťdesiat.

Je tiež zrejmé, že Nemecko nebolo pripravené na námornú vojnu - celkovo bolo do septembra 1939 v prevádzke 57 ponoriek.

Tu je tabuľka nemeckých ponoriek - podľa typu (údaje prevzaté z knihy "Vojna na mori", od S. Roskilla, vol.1, strana 527):

1. „IA“ - oceán, 850 ton - 2 jednotky.
2. "IIA" - pobrežné, 250 ton - 6 jednotiek.
3. "IIB" - pobrežné, 250 ton - 20 jednotiek.
4. „IIC“ - pobrežné, 250 ton - 9 jednotiek.
5. „IID“ - pobrežné, 250 ton - 15 jednotiek.
6. "VII" - oceán, 750 ton - 5 jednotiek.

Na operácie v Atlantiku na samom začiatku nepriateľských akcií teda Nemecko nemalo viac ako 8 až 9 ponoriek.

Z tabuľky tiež vyplýva, že absolútnym šampiónom v počte ponoriek bol v predvojnovom období Sovietsky zväz.

Teraz sa pozrime na počet ponoriek zapojených do nepriateľských akcií podľa krajín:

1. Anglicko – 209 ponoriek.
2. Nemecko – 965 ponoriek.
3. USA - 182 ponoriek.
4. Taliansko – 106 ponoriek
5. Japonsko – 160 ponoriek.
6. CCCP – 170 ponoriek.

Je vidieť, že takmer všetky krajiny počas vojny dospeli k záveru, že ponorky sú veľmi dôležitým druhom zbraní, začali prudko budovať svoje podmorské sily a vo vojenských operáciách ich veľmi hojne využívali.

Jedinou výnimkou je Sovietsky zväz. V ZSSR sa vo vojne nové člny nestavali - predtým to nebolo a do prevádzky nebolo uvedených viac ako 60% vyrobených - ale to sa vysvetľuje mnohými dobrými dôvodmi. Napríklad skutočnosť, že tichomorská flotila sa prakticky nezúčastnila vojny - na rozdiel od Baltského, Čierneho mora a Severného mora.

Nemecko je absolútnym šampiónom v budovaní síl ponorkovej flotily a v jej bojovom použití. To je obzvlášť zrejmé, ak sa pozriete na výplatnú listinu nemeckej ponorkovej flotily: do konca vojny - 1155 jednotiek. Veľký rozdiel medzi počtom postavených ponoriek a počtom ponoriek, ktoré sa zúčastnili na bojoch, sa vysvetľuje skutočnosťou, že v druhej polovici roku 1944 a v roku 1945 bolo čoraz ťažšie priviesť loď do bojovej pohotovosti - základne lodí boli nemilosrdne bombardované , lodenice boli prioritným cieľom náletov, cvičné flotily na Baltskom mori nestihli vycvičiť posádky a pod.

Príspevok nemeckej ponorkovej flotily k nepriateľským akciám bol obrovský. Počty strát, ktoré spôsobili nepriateľovi, a straty, ktoré utrpeli, sa líšia. Podľa nemeckých zdrojov počas vojnových rokov potopili Dönitzove ponorky 2882 nepriateľských obchodných lodí s celkovou tonážou 14,4 milióna ton výtlaku, plus 175 vojnových lodí vrátane bojových lodí a lietadlových lodí. Stratilo sa 779 lodí.

Sovietska referenčná kniha uvádza iný údaj - 644 potopených nemeckých ponoriek a 2840 obchodných lodí, ktoré sa nimi potopili.

Briti („Total War“, Peter Calviocoressi a Guy Wint) uvádzajú tieto čísla: 1162 vyrobených nemeckých ponoriek a 941 potopených alebo sa vzdalo.

Vysvetlenie rozdielu som v uvedenej štatistike nenašiel. Autoritatívne dielo kapitána Roskilla „Vojna na mori“ bohužiaľ neposkytuje súhrnné tabuľky. Možno ide o rôzne spôsoby účtovania potopených a zajatých lodí – povedzme, podľa akého stĺpca sa bral do úvahy poškodený čln, ktorý sedel na plytčine a opustil ho posádka?

V každom prípade možno tvrdiť, že nemecké ponorky nielenže spôsobili obrovské straty britským a americkým obchodným flotilám, ale mali aj hlboký strategický vplyv na celý priebeh vojny.

Do boja proti nim boli vrhnuté stovky sprievodných lodí a doslova tisíce lietadiel – a ani to by nestačilo, keby nebolo úspechov amerického lodiarskeho priemyslu, ktorý umožnil viac ako kompenzovať celú tonáž potopený Nemcami.

Akí boli ostatní účastníci vojny?

Talianska ponorková flotila vykazovala veľmi slabé výsledky, úplne neúmerné jej nominálne vysokej sile. Talianske lode boli zle postavené, zle vybavené a zle riadené. Na ich konte - 138 potopených terčov, pričom 84 lodí bolo stratených.

Podľa samotných Talianov ich člny potopili 132 nepriateľských obchodných lodí s celkovým výtlakom 665 000 ton a 18 vojnových lodí spolu - 29 000 ton. Čo dáva v priemere 5 000 ton na prepravu (čo zodpovedá priemernej anglickej dopravnej lodi toho obdobia) a v priemere 1 200 ton na vojnovú loď - čo zodpovedá torpédoborcu alebo anglickej sprievodnej šalupe.

Najdôležitejšie je, že nemali žiadny vážny vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Atlantická kampaň úplne zlyhala. Ak hovoríme o ponorkovej flotile, najväčší príspevok k talianskemu vojnovému úsiliu mali talianski diverzanti, ktorí úspešne zaútočili na britské bojové lode na alexandrijskej roadstead.

Briti potopili 493 obchodných lodí s celkovým výtlakom 1,5 milióna ton, 134 vojnových lodí plus 34 nepriateľských ponoriek – pričom stratili 73 člnov.

Ich úspechy mohli byť väčšie, no veľa gólov nemali. Ich hlavným prínosom k víťazstvu bolo zachytenie talianskych obchodných lodí smerujúcich do severnej Afriky a nemeckých pobrežia v Severnom mori a pri pobreží Nórska.

Samostatnú diskusiu si zaslúži činy amerických a japonských ponoriek.

Japonská ponorková flotila vyzerala vo svojej predvojnovej fáze vývoja veľmi pôsobivo. Ponorky, ktoré boli jeho súčasťou, siahali od trpasličích malých člnov určených na sabotážne operácie až po obrovské podmorské krížniky.

Počas druhej svetovej vojny bolo uvedených do prevádzky 56 ponoriek väčších ako 3000 ton výtlaku – a 52 z nich bolo japonských.

Japonská flotila mala 41 ponoriek schopných niesť hydroplány (až 3 naraz) – čo nedokázala žiadna iná loď v žiadnej inej flotile na svete. Nie v nemčine, ani v angličtine, ani v amerike.

Japonské ponorky nemali v rýchlosti pod vodou obdobu. Ich malé člny dokázali pod vodou urobiť až 18 uzlov a stredne veľké experimentálne člny dokonca ukázali 19, čo prekonalo pozoruhodné výsledky nemeckých člnov série XXI a bolo takmer trikrát rýchlejšie ako rýchlosť štandardného nemeckého „ťažného koňa“ - člny radu VII .

Japonská torpédová zbraň bola najlepšia na svete, trikrát prekonala americkú v dosahu, dvakrát v letalite hlavice a až do druhej polovice roku 1943 mala obrovskú výhodu v spoľahlivosti.

A napriek tomu urobili veľmi málo. Celkovo japonské ponorky potopili 184 lodí s celkovým výtlakom 907 000 ton.

Išlo o vojenskú doktrínu – podľa koncepcie japonskej flotily boli člny určené na lov pre vojnové lode, a nie pre obchodné. A keďže vojnové lode išli trikrát rýchlejšie ako „obchodníci“ a spravidla mali silný protiponorkový sprievod, úspechy boli skromné. Japonské ponorky potopili dve americké lietadlové lode, krížnik, poškodili dve bojové lode – a na celkový priebeh nepriateľských akcií to nemalo prakticky žiadny vplyv.

Od istého času boli úplne využívané ako zásobovacie lode pre obliehané ostrovné posádky.

Je zaujímavé, že Američania začali vojnu presne s rovnakou vojenskou doktrínou - loď mala vystopovať vojnové lode, nie „obchodníkov“. Navyše, americké torpéda, teoreticky technologicky najvyspelejšie (mali vybuchnúť pod loďou pod vplyvom jej magnetického poľa a rozbiť nepriateľskú loď na polovicu), sa ukázali ako strašne nespoľahlivé.

Závada bola odstránená až v druhej polovici roku 1943. V tom istom čase pragmatickí americkí námorní velitelia prešli svoje ponorky na útok na japonskú obchodnú flotilu a potom k tomu pridali ďalšie vylepšenie – teraz sa prioritným cieľom stali japonské tankery.

Účinok bol zničujúci.

Z 10 miliónov ton výtlaku, ktoré celkovo stratila japonská vojenská a obchodná flotila, bolo 54 % pripísaných ponorkám.

Americké námorníctvo stratilo počas vojnových rokov 39 ponoriek.

Podľa ruskej referenčnej knihy americké ponorky potopili 180 cieľov.

Ak sú americké správy správne, potom 5 400 000 ton vydelených 180 zasiahnutými „cieľmi“ dáva neúmerne vysoké číslo pre každú potopenú loď – v priemere 30 000 ton. Anglická obchodná loď z druhej svetovej vojny mala výtlak asi 5-6 tisíc ton, až potom sa americké transporty Liberty zdvojnásobili.

Možno sprievodca bral do úvahy iba vojenské plavidlá, pretože neudáva celkovú tonáž cieľov potopených Američanmi.

Podľa Američanov ich člny počas vojny potopili asi 1300 japonských obchodných lodí – od veľkých tankerov až po sampany. To dáva odhadom 3 000 ton na každú potopenú maru – čo je zhruba v súlade s očakávaniami.

Online referencia prevzatá z zvyčajne spoľahlivej stránky: http://www.2worldwar2.com/ – tiež uvádza číslo 1300 japonských obchodných lodí potopených ponorkami, ale odhaduje straty amerických lodí vyššie: 52 mŕtvych lodí z celkom 288 jednotiek (vrátane výcviku a nezúčastňovania sa na bojoch).

Je možné, že sa berú do úvahy lode, ktoré zomreli v dôsledku nehôd - neviem. Štandardná americká ponorka počas vojny v Tichomorí bola trieda Gato, 2400 ton, vybavená vynikajúcou optikou, vynikajúcou akustikou a dokonca aj radarom.

Americké ponorky mali obrovský prínos k víťazstvu. Analýza ich činov po vojne ich odhalila ako najdôležitejší faktor, ktorý uškrtil vojenský a civilný priemysel Japonska.

Akcie sovietskych ponoriek sa musia posudzovať oddelene, pretože podmienky na ich použitie boli jedinečné.

Sovietska predvojnová ponorková flotila nebola len najpočetnejšia na svete. Čo sa týka počtu ponoriek – 267 kusov – to bolo dvaapolkrát viac ako anglická a nemecká flotila dokopy. Tu treba urobiť výhradu - britské a nemecké ponorky sa počítali na september 1939, sovietske na jún 1941. Napriek tomu je zrejmé, že strategický plán rozmiestnenia sovietskej ponorkovej flotily - ak vezmeme priority tzv. jeho vývoj – bol lepší ako ten nemecký. Prognóza začiatku nepriateľských akcií bola oveľa realistickejšia ako tá, ktorú určil nemecký „Plan-Z“ - 1944-1946.

Sovietsky plán bol vytvorený na základe predpokladu, že vojna môže začať dnes alebo zajtra. V súlade s tým sa finančné prostriedky neinvestovali do bojových lodí, ktoré si vyžadovali dlhú stavbu. Uprednostňovali sa malé vojnové lode - v predvojnovom období boli postavené iba 4 krížniky, ale viac ako 200 ponoriek.

Geografické podmienky pre nasadenie sovietskej flotily boli veľmi špecifické - bola nevyhnutne rozdelená na 4 časti - Čiernomorskú, Baltskú, Severnú a Tichomorskú - ktoré si vo všeobecnosti nemohli navzájom pomôcť. Niektorým lodiam sa očividne podarilo prejsť z Tichého oceánu do Murmanska, malé lode, ako sú detské ponorky, sa dali prepravovať v demonte po železnici - ale vo všeobecnosti bola interakcia flotíl veľmi zložitá.

Tu narážame na prvý problém – súhrnná tabuľka uvádza celkový počet sovietskych ponoriek, ale nehovorí, koľko z nich operovalo v Baltskom mori – alebo napríklad v Čiernom mori.

Tichomorská flotila sa vojny nezúčastnila až do augusta 1945.

Čiernomorská flotila sa do vojny zapojila takmer okamžite. Vo všeobecnosti nemal na mori nepriateľa - snáď okrem rumunskej flotily. Preto neexistujú žiadne informácie o úspechoch - kvôli neprítomnosti nepriateľa. Chýbajú aj informácie o stratách – aspoň podrobné.

Podľa A.B.Širokorada sa odohrala nasledujúca epizóda: 26. júna 1941 boli vodcovia "Moskva" a "Charkov" vyslaní na nálet na Konstantu. Počas ústupu sa vodcovia dostali pod útok z vlastnej ponorky Shch-206. Bola poslaná na hliadku, ale nebola varovaná pred raziou. V dôsledku toho bol vodca "Moskva" potopený a ponorka bola potopená eskortami - najmä torpédoborcom "Savvy".

Táto verzia je sporná a údajne obe lode – vodca aj ponorka – zahynuli v rumunskom mínovom poli. Neexistujú presné informácie.

To je však absolútne nesporné: v období apríl až máj 1944 boli nemecké a rumunské jednotky evakuované z Krymu po mori do Rumunska. Počas apríla a dvadsiatich májových dní nepriateľ previedol 251 konvojov - mnoho stoviek cieľov a s veľmi slabým protiponorkovým sprievodom.

Celkovo za toto obdobie 11 ponoriek v 20 vojenských kampaniach poškodilo jeden (!) transport. Podľa správ veliteľov bolo údajne potopených niekoľko cieľov, ale nebolo to potvrdené.

Výsledok je pozoruhodný z hľadiska neefektívnosti.

Súhrnné informácie o Čiernomorskej flotile – počet lodí, počet bojových vzletov, počet zasiahnutých cieľov, ich typ a tonáž – nie sú k dispozícii. Aspoň som ich nikde nenašiel.
Vojnu v Baltskom mori možno zredukovať na tri fázy: porážku v roku 1941, blokádu flotily v Leningrade a Kronštadte v rokoch 1942, 1943, 1944 – a protiofenzívu v roku 1945.
Podľa informácií nájdených na fórach vykonala v roku 1941 Baltská flotila Červeného praporu 58 výstupov na nemecké námorné cesty v Baltskom mori.

Výsledky:
1. Jedna nemecká ponorka U-144 bola potopená. Potvrdené nemeckou referenčnou knihou.
2. Boli potopené dva transporty (5769 brt).
3. Torpédom S-6 bol pravdepodobne 22.8.1941 potopený aj švédsky mobilizovaný hliadkový čln HJVB-285 (56 brt).

Tento posledný bod je dokonca ťažké komentovať - ​​Švédi boli neutrálni, loď bola - s najväčšou pravdepodobnosťou - robot vyzbrojený guľometom a sotva stála za torpédo, ktoré na ňu bolo vypálené. V procese dosahovania týchto úspechov bolo stratených 27 ponoriek. A podľa iných zdrojov dokonca 36.

Informácie za rok 1942 sú nejasné. Tvrdí sa, že bolo zasiahnutých 24 cieľov.
Súhrnné informácie – počet zapojených lodí, počet bojových východov, typ a tonáž zasiahnutých cieľov – nie sú k dispozícii.

Pokiaľ ide o obdobie od konca roku 1942 do júla 1944 (čas, keď Fínsko opustilo vojnu), existuje úplná zhoda: ani jeden bojový výstup ponoriek na nepriateľskú komunikáciu. Dôvod je veľmi dobrý – Fínsky záliv blokovali nielen mínové polia, ale aj bariéra protiponorkovej siete.

Výsledkom bolo, že po celé toto obdobie bolo Baltské more tichým nemeckým jazerom – cvičili sa tam Dönitzove cvičné flotily, švédske lode s dôležitým vojenským nákladom pre Nemecko – guľkové ložiská, železná ruda a iné – presúvali nemecké jednotky – z Baltu do Fínska. a späť, a tak ďalej.

Ale aj na konci vojny, keď boli odstránené siete a sovietske ponorky išli do Baltského mora zachytávať nemecké lode, vyzerá obraz dosť zvláštne. Počas masovej evakuácie z Courlandského polostrova a z oblasti Danzig Bay za prítomnosti stoviek cieľov, vrátane veľkotonážnych, často s úplne podmienečnými protiponorkovými strážami v apríli až máji 1945, 11 ponoriek v r. 11 vojenských kampaní potopilo iba jeden transport, plávajúcu základňu a plávajúcu batériu.

Práve v tom čase došlo k veľkým víťazstvám - napríklad potopenie Gustlova - ale napriek tomu sa nemeckej flotile podarilo evakuovať asi 2 a pol milióna ľudí po mori, čo bola najväčšia záchranná operácia v histórii - a nebola ani narušená. ani nespomalili akcie sovietskej ponorky.

Neexistujú žiadne súhrnné informácie o akciách pobaltskej ponorkovej flotily. Opäť - možno existujú, ale nenašiel som ich.

Rovnaká situácia je aj so štatistikami o akciách Severnej flotily. Súhrnné údaje sa nikde nenachádzajú, alebo aspoň nie sú vo verejnom obehu.

Na fórach sú nejaké. Príklad je uvedený nižšie:

„... 4. augusta 1941 britská ponorka „Tygris“ a potom „Trident“ dorazila do Polyarnoye. Začiatkom novembra ich nahradili ďalšie dve ponorky „Sivulf“ a „Silayen“. Celkovo do 21. decembra vykonali 10 vojenských ťažení, pričom zničili 8 cieľov. Je to veľa alebo málo? V tomto prípade na tom nezáleží, hlavnou vecou je, že počas toho istého obdobia 19 sovietskych ponoriek v 82 vojenských kampaniach potopilo iba 3 ciele ... “.

Najväčšou záhadou sú informácie z kontingenčnej tabuľky:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - sovietske člny.

Do bojov sa podľa nej zapojilo 170 sovietskych ponoriek. Z toho bolo zabitých 81. Zasiahnutých bolo 126 cieľov.

Aká je ich celková tonáž? Kde boli potopení? Koľko z nich je vojnových a koľko obchodných?

Tabuľka neposkytuje žiadne odpovede na toto skóre.

Ak bola „Gustlov“ veľká loď a je uvedená v správach – prečo nie sú pomenované iné lode? Alebo aspoň nie sú uvedené? Nakoniec sa ako zasiahnutý cieľ môže počítať remorkér aj štvorveslica.

Myšlienka falšovania sa jednoducho navrhuje.

Tabuľka, mimochodom, obsahuje ďalší falzifikát, tentoraz celkom jasný.

Víťazstvá ponoriek všetkých v ňom uvedených flotíl - anglickej, nemeckej, sovietskej, talianskej, japonskej - obsahujú súčet nimi potopených nepriateľských lodí - obchodných a vojenských.

Jedinou výnimkou sú Američania. Z nejakého dôvodu im boli pripísané iba vojnové lode, ktoré potopili, čím sa umelo znížili ich ukazovatele - z 1480 na 180.

A táto mierna úprava pravidiel nie je ani stanovená. Nájdete ho iba podrobnou kontrolou všetkých údajov v tabuľke.

Konečným výsledkom kontroly je, že všetky údaje sú viac-menej spoľahlivé. Okrem ruských a amerických. Tie americké sú očividným žonglovaním zhoršené o 7-krát a tie ruské sú skryté v hustej „hmle“ – používaním čísel bez vysvetlenia, detailov a potvrdení.

Vo všeobecnosti je z vyššie uvedeného materiálu zrejmé, že výsledky akcií sovietskych ponoriek počas vojny boli zanedbateľné, straty boli veľké a úspechy vôbec nezodpovedali obrovskej úrovni nákladov, ktoré sa investovali do vytvorenia. sovietskej ponorkovej flotily v predvojnovom období.

Dôvody sú vo všeobecnosti pochopiteľné. V čisto technickom zmysle člnom chýbali prostriedky na odhalenie nepriateľa - ich velitelia sa mohli spoľahnúť len na nie príliš spoľahlivé rádiové spojenie a na vlastné periskopy. Toto bol vo všeobecnosti bežný problém nielen sovietskych ponoriek.

V prvom období vojny si nemeckí kapitáni vytvorili improvizovaný stožiar - čln v polohe na hladine vytlačil periskop až na doraz a strážca s ďalekohľadom naň vyliezol ako na stožiar na jarmoku. Táto exotická metóda im pomáhala málo, a tak sa spoliehali skôr na tip – buď kolegovia vo „vlčej svorke“, alebo prieskumné letectvo, prípadne pobrežné veliteľstvo, ktoré disponovalo údajmi rádiovej spravodajskej služby a dešifrovacími službami. Široko používané boli rádiové zameriavače a akustické stanice.

Čo presne mali sovietske ponorky v tomto zmysle, nie je známe, ale ak použijeme analógiu s tankami - kde sa rozkazy prenášali vlajkami v roku 1941 - potom môžeme hádať, že situácia s komunikáciou a elektronikou v ponorkovej flotile v tom čase bola nie najlepší.

Rovnaký faktor znížil možnosť interakcie s letectvom a pravdepodobne aj s veliteľstvom na súši.

Dôležitým faktorom bola úroveň vycvičenosti posádok. Napríklad – nemeckí ponorkári – už po absolvovaní ako členovia posádok príslušných technických škôl – posielali člny do cvičných flotíl v Baltskom mori, kde 5 mesiacov cvičili taktiku, viedli streľbu na terč a pod.

Osobitná pozornosť sa venovala výcviku veliteľov.

Napríklad Herbert Werner – nemecký ponorkár, ktorého pamäti poskytujú množstvo užitočných informácií – sa stal kapitánom až po niekoľkých cestách, keď sa mu podarilo byť nižším dôstojníkom aj prvým dôstojníkom a získať v tejto funkcii niekoľko rozkazov.

Sovietska flotila sa otočila tak rýchlo, že jednoducho nebolo kam vziať kvalifikovaných kapitánov a boli menovaní z ľudí, ktorí mali skúsenosti s plachtením v obchodnej flotile. Okrem toho bola v tom čase vedúcou myšlienkou – „... nepozná prípad – na tom nezáleží. Učte sa v boji...“.

Pri manipulácii s tak zložitou zbraňou, akou je ponorka, to nie je najlepší prístup.

Na záver pár slov o poučení sa z chýb, ktoré urobili.

Súhrnná tabuľka porovnávajúca akcie člnov z rôznych krajín je prevzatá z knihy A.V. Platonova a V.M. Lurieho "Velitelia sovietskych ponoriek 1941-1945."

Vyšla v náklade 800 kusov - samozrejme len pre služobnú potrebu a samozrejme len pre veliteľov dostatočne vysokej úrovne - pretože jej náklad je príliš malý na to, aby sa dal použiť ako výcviková pomôcka pre dôstojníkov-študentov námorných akadémií.

Zdalo by sa – v takomto publiku sa dajú nazvať veci pravým menom?

Tabuľka ukazovateľov je však zostavená veľmi prefíkane.

Vezmite si napríklad taký ukazovateľ (mimochodom zvolený autormi knihy) ako pomer počtu potopených cieľov k počtu stratených ponoriek.

Nemecká flotila sa v tomto zmysle odhaduje v okrúhlych číslach nasledovne – 4 ciele na 1 čln. Ak sa tento pomer prepočíta na iný faktor – povedzme tonáž potopenej na stratenú loď – vychádza to na približne 20 000 ton (14 miliónov ton tonáže vydelené 700 stratenými loďami). Keďže priemerná zaoceánska anglická obchodná loď tej doby mala výtlak 5000 ton, všetko do seba zapadá.

S Nemcami - áno, zbližuje sa.

Ale s Rusmi - nie, nezbližuje sa. Pretože koeficient pre nich - 126 potopených cieľov proti 81 strateným člnom - dáva číslo 1,56. Samozrejme horšie ako 4, ale stále nič.

Tento koeficient je však na rozdiel od nemeckého neoveriteľný – celková tonáž cieľov potopených sovietskymi ponorkami nie je nikde uvedená. A hrdé označenie potopeného švédskeho remorkéra veľkého až päťdesiat ton naznačuje, že to zďaleka nie je náhoda.

To však nie je všetko.

Nemecký koeficient 4 góly na 1 loď je celkovým výsledkom. Na začiatku vojny – vlastne až do polovice roku 1943 – bol oveľa vyššie. Ukázalo sa, že na každú loď bolo 20 a 30 a niekedy dokonca 50 lodí.

Počet sa znížil po víťazstve konvojov a ich sprievodu - v polovici roku 1943 a do konca vojny.

Preto je to v tabuľke uvedené – čestne a správne.

Američania potopili približne 1500 cieľov pri strate približne 40 člnov. Mali by nárok na koeficient 35-40 – oveľa vyšší ako nemecký.

Ak sa nad tým zamyslíte, tento pomer je celkom logický – Nemci bojovali v Atlantiku proti anglo-americko-kanadským sprievodom vybaveným stovkami lodí a tisíckami lietadiel a Američania viedli vojnu proti slabo chránenej japonskej lodnej doprave.

Ale tento jednoduchý fakt nie je možné nijako uznať, a preto sa zavádza novela.

Američania – tak nebadane – menia pravidlá hry a počítajú sa len „vojenské“ ciele, čím sa ich koeficient (180/39) znižuje na 4,5 – zjavne prijateľnejšie pre ruský patriotizmus?

Už teraz – a dokonca aj v úzko profesionálnom vojenskom prostredí, pre ktoré vyšla kniha Platonova a Lurieho – sa už vtedy ukázalo ako nežiaduce čeliť skutočnosti.

Možno je to najnepríjemnejší výsledok nášho malého vyšetrovania.

P.S. Text článku (písmo je lepšie a sú tam fotky) si môžete pozrieť tu:

Zdroje, krátky zoznam použitých internetových stránok:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Americké lode.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - ponorkový boj.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm – anglické lode.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html – anglické lode.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm – japonské lode.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - talianske lode.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - sovietske člny.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - sovietske člny.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - sovietske člny.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - ponorkový boj.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - sovietske člny.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - sovietske člny.
13. - Wikipedia, sovietske člny.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, sovietske člny.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, sovietske člny.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - fórum, vojenské vybavenie. Dirigoval Sergej Kharlamov, veľmi inteligentný človek.

Zdroje, krátky zoznam použitých kníh:

1. "Oceľové rakvy: Nemecké ponorky, 1941-1945", Herbert Werner, preložené z nemčiny, Moskva, Tsentrpoligraf, 2001
2. „Vojna na mori“, S.Roskill, v ruskom preklade, Voenizdat, Moskva, 1967.
3. „Total War“, Peter Calvocoressi a Guy Wint, Penguin Books, USA, 1985.
4. „Najdlhšia bitka, Vojna na mori, 1939-1945“, od Richarda Hougha, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. "Secret Raiders", David Woodward, preklad z angličtiny, Moskva, Tsentrpoligraf, 2004
6. "Flotila, ktorú zničil Chruščov", A.B. Širokograd, Moskva, VZOI, 2004.

Recenzie

Denné publikum portálu Proza.ru je asi 100 tisíc návštevníkov, ktorí si podľa počítadla návštevnosti, ktoré sa nachádza napravo od tohto textu, celkovo prezerajú viac ako pol milióna stránok. Každý stĺpec obsahuje dve čísla: počet zobrazení a počet návštevníkov.

„BOJOVÉ AKCIE NEMECKYCH U-BOATOV POČAS DRUHEJ SVETOVEJ VOJNY“.

Nemecká invázia do Poľska 1. septembra 1939 uvrhla svet do najkrvavejších vojen, aké kedy na Zemi zúrili. Napriek tomu, že od roku 1933 sa Nemecko intenzívne pripravovalo na vojnu, jeho ponorková flotila bola z hľadiska počtu až na siedmom mieste a nemala takmer žiadne základne pre operácie proti hlavnému protivníkovi Nemecka na mori v možnej veľkej vojne – Veľkej Británii. Pre porovnanie - počet ponoriek v námorníctve rôznych krajín: Nemecko-56, Francúzsko-77, USA-99, Taliansko-115, ZSSR-218. Všetky nemecké ponorky boli postavené po roku 1934, keďže podľa Versaillskej mierovej zmluvy z roku 1919 bola Weimarská republika zbavená práva vlastniť ponorky, veľké hladinové lode, tanky a lietadlá. Napriek tomuto zákazu sa nové lietadlá a tanky vyrábané v „spoločných podnikoch“ testovali na cvičiskách v sovietskom Rusku, v Nemecku boli postavené 3 „vreckové bojové lode“ a v Holandsku vyrábal ponorky koncern „Holandský úrad pre rozvoj ponoriek“. na export, navrhnutý nemeckými konštruktérmi na základe skúseností z prvej svetovej vojny, čím sa vyvinuli nové technológie pri stavbe ponoriek.

Výsledkom bolo, že keď Hitler v júni 1935 oznámil námornú dohodu s Anglickom, ktorá dáva Kriegsmarine právo mať povrchovú flotilu 35 % Britov a ponorku 45 % Britov, prvá nemecká ponorka U-1 bola spustený na vodu na 10 dní.
Celkovo bolo počas vojny v Nemecku položených asi 2 000 ponoriek a 1 155 bolo uvedených do prevádzky (725 z nich bolo potopených ponoriek).

Vojna ponoriek v Atlantiku sa začala 3. septembra 1939, keď U-30 potopila osobnú loď Athenia, ktorá viezla 1103 pasažierov vrátane 300 Američanov. Zomrelo 128 ľudí. To vyvolalo búrku rozhorčenia Hitlera, ktorý sa bál pokaziť vzťahy so Spojenými štátmi a zopakovať chybu cisárskeho Nemecka, ktoré potopením osobnej lode Lusitania na jar 1915 dalo podnet k zástancom vstupu USA do vojny na strane Dohody s cieľom zvýšiť tlak na vládu krajiny.

Doenitz mala aj iné dôvody na obavy: keď 14. septembra 1939 U-39 zaútočila na britskú lietadlovú loď Ark Royal, jej torpéda vybuchli príliš skoro, lietadlovej lodi neublížili a pritiahli pozornosť britských torpédoborcov, ktoré potopili loď. ponorka (problémy s novými torpédami, ktoré mali magnetické rozbušky, prenasledovali nemecké námorníctvo niekoľko rokov – často torpéda, ktoré zasiahli svoje ciele, nevybuchli alebo explodovali príliš skoro); ďalším problémom bolo, že nemecký priemysel si nevedel poradiť s dopĺňaním strát v ponorkách a vzhľadom na to, že 2/3 ponoriek mali byť na základniach kvôli opravám alebo na prechodoch do hliadkových oblastí a že polovica všetkých lodí Kriegsmarine bola typu II a mal krátky dosah, vtedy v Atlantiku nemohlo hliadkovať viac ako 10 ponoriek.

Nemecko dostalo prvý dôvod byť hrdé na svoje ponorky 17. septembra 1939, keď U-29 potopila lietadlovú loď Koreijeus. Ihneď nato predniesol Doenitz počas Hitlerovej návštevy vo Wilhelmshavene (hlavnej základni nemeckého námorníctva) vášnivú kázeň o dôležitosti ponorkovej flotily ao tom, že ponorková flotila 300 ponoriek s použitím taktiky „vlčej svorky“ (a spôsob napadnutia konvojov skupinou ponoriek, keď sa loď, ktorá konvoj objavila, priblíži a zavolá rádiom zvyšok „kŕdľových“ ponoriek a potom v noci spoločne zaútočia), bude „prostriedkom, ktorý spôsobí rozhodné poškodenie Anglicka na jeho najzraniteľnejšom mieste.“ 30. septembra sa Doenitz stal kontradmirálom a 13. októbra 1939 ponorka U-47 nadporučíka Gunthera Priena v noci vkĺzla na hlavnú základňu anglického námorníctva a dvoma útokmi potopila bojovú loď Royal Oak (pri prvom jedno odpálilo len jedno torpédo z piatich) .
Výsledkom tohto brilantného útoku bolo nielen Hitlerovo ocenenie Gunthera Priena Rytierskym krížom a každého člena posádky Železným krížom, ale aj odstránenie mnohých obmedzení spôsobu vedenia vojny ponorkami. Práve Prienov útok možno považovať za začiatok rozsiahlej ponorkovej vojny proti britskému námorníctvu.

Zachytenie Francúzska, Belgicka a Holandska Wehrmachtom zase dalo Nemecku vynikajúce základne na atlantickom pobreží Francúzska (ako Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux a iné), ktorých blízkosť k hlavné lovecké oblasti nemeckých ponoriek zvýšili svoju časovú hliadku na 1 týždeň. Ešte pred uzavretím prímeria s Francúzskom, 15. mája 1940, vyrazil Victor Jorn z Wilgelshafenu na U-37. Bol prvým ponorkou, ktorá sa plavila v „šťastných časoch“ – po potopení 11 lodí s celkovou tonážou 43 000 ton rozptýlil Jörn skľúčenosť medzi nemeckými ponorkami, ktorá vládla po neúspechoch v zime na jar 1940. Čoskoro sa objavili aj ďalšie podvodné esá – Otto Kretschmer, ktorý počas jednej hliadky potopil sedem nepriateľských lodí, Joachim Schepke, Prin, ktorý potopil lode s celkovou tonážou 66 000 ton. V júni ohlásilo vrchné velenie úplnú blokádu Britských ostrovov, čo znamenalo pre ponorky možnosť potopiť všetko, čo plávalo na vode (samozrejme existovali obmedzenia – napr. dlho, kým Nemecko nevyhlásilo vojnu Spojené štáty americké 11. decembra 1941 nemohli nemecké ponorky zaútočiť na americké lode sprevádzajúce britské nákladné konvoje).

Doenitz použil na meranie účinnosti svojich ponoriek špeciálnu metódu – „koeficient výkonnosti“, meraný v dennej priemernej tonáži nepriateľských lodí potopených na jednu ponorku.
Tento „koeficient“ stúpol z 514 ton v júni na 594 ton v júli, potom na 664 ton v auguste a 758 ton v septembri, pričom najvyšší bod za celú vojnu dosiahol v októbri – 920 ton. Ale od jesene 1940, Briti sa začali meniť. Britské letectvo bez toho, aby prehralo bitku o Anglicko, odvrátilo hrozbu nemeckej invázie na Britské ostrovy a anglická flotila posilnená 50 starými americkými torpédoborcami bola schopná poskytnúť viac lodí na sprevádzanie konvojov, ktoré sa predtým plavili cez ostrov. Atlantik s nie viac ako jedným ľahkým krížnikom ako krytom.
Taktika „vlčej svorky“, na ktorej Doenitz pracoval od konca 1. svetovej vojny, sa plne ospravedlnila. Doenitz mal jediný problém – nemal dostatok člnov. Keďže mal k 1. septembru 1940 27 ponoriek vhodných na operácie v Atlantiku, nemohol vo veľkom využívať metódu „kŕdeľ“ a vzhľadom na skutočnosť, že koncom roku 1940 bolo mesačne uvádzaných do prevádzky 6 člnov, Doenitz nemohol povedať, s istotou, či sa mu niekedy podarí rozmiestniť svojich tak potrebných 300 ponoriek v Atlantiku. Hitler mu sľúbil výstavbu 25 ponoriek každý mesiac, ale až v roku 1943 sa nemecký priemysel priblížil k tomuto ukazovateľu, nepodarilo sa mu ho dosiahnuť, keď bolo Anglicko na pokraji porážky.
Napriek tomu, že mal dostatok ponoriek na to, aby sa v novom roku 1942 opäť pokúsil odrezať Britániu od jej kolónií, Doenitz napísal: "1941 skončil v atmosfére nepokoja a úzkosti." Spojené štáty americké vstúpili do vojny...

Doenitz sa od samého začiatku nepriateľstva americkej flotily snažil prevziať iniciatívu pri východnom pobreží Spojených štátov a spustil operáciu Drumbeat. 13. januára 1942 dorazilo do oblasti ich pôsobenia 5 ponoriek typu IX. Mesiac po Pearl Harbor pokračovali v plavbe americké ropné tankery a transportéry, ako sa plavili pred vojnou – bez sprievodu, jasne osvetlené, s kapitánmi vykonávajúcimi nešifrovanú rádiovú komunikáciu, sa stali vynikajúcimi cieľmi pre „vlkov“ z Kriegsmarine. Prišiel „druhý šťastný čas“ alebo „americká lovecká sezóna“ – pred 1. februárom bolo potopených 13 lodí a vo februári sa začal masaker v Karibskom mori – len 16. februára Spojené štáty stratili 8 tankerov. Churchill bol nútený poslať niekoľko korviet na pomoc americkej flotile, ktorá nemohla začať eskortné operácie pri jej pobreží.

Doenitz stratil svoj prvý čln 13. apríla 1942, keď U-85 potopila loď amerického námorníctva Roper. Britský rádiový zameriavací systém „huff-duff“ inštalovaný na eskortných lodiach a nové radary na hliadkových lietadlách viedli k zvýšeniu strát medzi nemeckými ponorkami. Nemecko na tieto spojenecké novinky zareagovalo systémom „metox“, ktorý upozorňoval čln na priblíženie sa lietadla alebo lode radarom a zvýšenie stavby ponoriek až na 20 jednotiek mesačne.

Doenitz mal 1. júla 1942 331 ponoriek, z ktorých len 101 bolo vhodných na operácie v Atlantiku. "Vlčie svorky" sa zhromažďovali uprostred oceánu, mimo dosahu najnovších bombardérov. Séria zlého počasia v septembri však oddialila nasadenie 4 „balíčkov“, ktoré požadoval Dönitz, a časť svojich ponoriek odklonil na operácie v južnom Atlantiku.

12. septembra 1942 v oblasti Freetown U-156 potopila ozbrojený transport Laconia s 1800 talianskymi vojnovými zajatcami a mnohými ženami a deťmi. Napriek Doenitzovmu rozkazu neohrozovať sa zachraňovaním ľudí z potopených lodí, veliteľ U-156 Werner Hartenstein vydal rozkaz na záchranu ľudí z Laconie, naložil 263 ľudí na ponorku a začal ťahať 4 člny plné zachránených. Doenitz poslal do oblasti ďalšie 3 člny, aby zachránili ľudí z Laconie, vrátane U-506 a U-507. Werner oznámil, že nezaútočí na spojenecké lode, ak mu pomôžu zachrániť ľudí. 16. septembra zaútočil bombardér B-24 na ponorku s palubou plnou britských civilistov a Talianov a poškodil ju. Napokon sa 17. septembra priblížili francúzske lode a vzali na palubu 1111 ľudí. Výsledkom toho všetkého bolo stiahnutie nemeckých ponoriek z južného Atlantiku a Doenitzov príkaz, ktorý zaviedol zákaz akéhokoľvek pokusu o záchranu pasažierov a posádky z potopených lodí.

Zimné búrky roku 1943 oddialili rozvoj operácií nemeckých ponoriek v Atlantiku a v Berlíne Hitler po neúspešnom útoku ťažkého krížnika Hipper a bojovej lode Lützow na spojenecký konvoj pri pobreží Nórska odvolal veľkoadmirála. Raedera a vymenoval za hlavného veliteľa nemeckého námorníctva Doenitz, ktorý mal 51 rokov. Teraz mohol Doenitz sústrediť väčšinu zdrojov Nemecka, ktoré boli poskytnuté na výstavbu flotily, na výrobu ponoriek. Minister zbrojenia a vojnového priemyslu Albert Speer spustil masovú stavbu ponoriek, čím sa počet ponoriek zvýšil na 30 jednotiek za mesiac, čo je úroveň, ktorú Doenitz v roku 1939 označil za nevyhnutnú na účinný boj proti spojeneckej lodnej doprave.

Vo februári 1943 sa z viac ako 400 nemeckých ponoriek zúčastnilo 164 operácií v Atlantiku. Zničenie 63 spojeneckých lodí s celkovým výtlakom 359 328 ton vyvolalo v ponorkách optimizmus.

Apríl a máj však skončili porážkou nemeckých ponorkových síl v Atlantiku. Pomocou nových radarov pracujúcich v centimetrovom rozsahu, ktoré neboli detegované systémom Methox, bolo v máji zničených 41 ponoriek Doenitz. Nútený stiahnuť svoje člny zo severného Atlantiku 24. mája 1943 umožnil spojencom použiť viac lietadiel na hliadkovanie v Biskajskom zálive, čo malo za následok prudký nárast počtu potopení ponoriek v ňom. 2. augusta Dönitz pozastavil všetky plavby svojich ponoriek v zálive.

V snahe nejako odolať akciám spojencov vydal Hitler rozkaz zvýšiť tempo výstavby ponoriek a zvýšiť ich mesačnú produkciu na 40 jednotiek. Zároveň sa začali práce na „elektrickom člne“, ktorý mal mať viac batérií, čím sa predĺžil čas plávania pod vodou. Ďalším opatrením bola inštalácia „šnorchla“ (zariadenia, ktoré odvádzalo výfukové plyny z ponorenej lode a dodávalo čerstvý vzduch, v dôsledku čoho mohla loď ísť na naftu pod vodou celé dni) na existujúce ponorky. Súčasne boli vyvinuté nové akustické torpéda Sauköning a radarové detektory žiarenia Naxos, vytvorené spoločnosťami Hagenuck a Telefunken, konečne detegujúce žiarenie v rozsahu 10 centimetrov. Spojenci však odpovedali vlastným akustickým torpédom Fido, ktoré sa používalo z lietadiel a bójí ťahaných za konvojovými loďami, ktoré vydávali hluk a odvádzali torpéda Sauköning smerom k sebe. Technologické preteky pokračovali - Nemci vynašli torpédo FAT, ktoré po opustení torpédometu nejaký čas kráčalo v priamom smere a potom sa začalo pohybovať cik-cak, pričom malo veľa šancí zasiahnuť jednu z lodí v hustom konvoji. stĺpci. Najlepším torpédom Kriegsmarine bolo Lerche, ktoré malo televízny navádzací systém a dalo sa korigovať cez kábel dlhý asi 6 km. Na poslednom úseku trajektórie bol zapnutý akustický navádzací systém, pokročilejší ako pri „zaukoningu“ a nerozptyľovaný rušičkami. Nanešťastie pre Doenitza sa toto torpédo objavilo až na samom konci vojny.
Objavila sa aj metoxová radarová detektorová anténa, ktorú britské 10 cm radary nedokázali zachytiť.

Doenitzov pokus znovu získať iniciatívu v Atlantiku na jeseň 1943 napriek úspechu v prvej bitke 20. septembra (kŕdeľ 19 ponoriek potopil 3 sprievodné lode a asi 9 transportov) zlyhal. Stratil veľa lodí s dobrými posádkami. Nemci stratili štyri pätiny svojich podmorských tankerov typu XIV a výstavba nových člnov typu XXI a XXIII zaostávala, čo prinútilo Dönitza prakticky ukončiť svoje operácie v južnom a západnom Atlantiku. Rok 1943 sa považuje za prelomový v boji proti spojeneckým komunikačným líniám, ktorý vyvrcholil porážkou „vlkov“ Nemecka.

V roku 1944 všetky boje v Atlantiku vyústili do pokusu nemeckých ponoriek zastaviť inváziu spojencov do Francúzska (operácia Overlord). Ak by boje na spojeneckých komunikačných líniách neustali, tak aspoň nemecká flotila stratila akúkoľvek nádej na „odrezanie“ Anglicka od kolónií a spojencov. Boje v Lamanšskom prielive od júna do začiatku augusta 1944 prebiehali s úplnou prevahou spojencov vo vzduchu a na mori. Zo 60 ponoriek, ktoré Doenitz vyčlenil na boj proti spojeneckej vyloďovacej flotile, mohli operovať iba tie, ktoré boli vybavené šnorchlom, ktoré boli neustále pod vodou a potopili 12 transportných lodí, 4 vyloďovacie lode a 5 bezpečnostných lodí so stratou 20 ich člnov. Oslobodenie Francúzska pripravilo Doenitz o základne v Biskajskom zálive (aj keď základňa zostala v rukách obkľúčených Nemcov, nebolo možné ju použiť na opravu a zásobovanie ponoriek) a ponorková vojna na jeseň 1944 sa vrátila tam, kde to začalo pred 5 rokmi – do pobrežných vôd Britských ostrovov.

Dönitzove nádeje využiť nové ponorky na prevzatie iniciatívy na mori sa nenaplnili – nepriateľských akcií sa podarilo zúčastniť len 8 experimentálnym člnom určeným na operácie v pobrežných vodách. Po potopení niekoľkých spojeneckých lodí nedokázali zvrátiť beh dejín. Prvou a poslednou ponorkou typu XXI, ktorej sa pred koncom vojny podarilo vyplávať na more, bola U-2511 pod velením veterána Adalberta Schneeho. Keď 30. apríla 1945 opustila Bergen, svoj cieľ si našla až 4. mája po rozkaze Doenitza, teraz vodcu Nemecka, zastaviť nepriateľstvo na mori. Záverečná správa veľkoadmirála Dönitza svojim ponorkám z 5. mája 1945 znela: "Bojovali ste ako levy. Neprekonateľní a bezúhonní, zložíte zbrane po hrdinskej bitke, ktorej sa nikto nevyrovná."

Boje v Severnom operačnom priestore (Nórsko, Barentsovo a Nórske more) sa začali nemeckou inváziou do Dánska a Nórska 9. apríla 1940. Napriek tomu, že všetky dostupné sily nemeckej ponorkovej flotily (31 ponoriek) boli vyslané na zachytenie anglickej flotily, ktorá okamžite začala kryť presun britských jednotiek do Nórska, z 38 útokov na britské lode bol úspešný iba jeden. dokončená, počas ktorej jeden transport. Poruchy ponorky Doenitz boli spôsobené zlými torpédami, nevyskúšanou lodnou taktikou a znalosťou Britov na mape nájdenej na nemeckej lodi o umiestnení ponoriek.

Akcie v Arktíde sa rozvinuli s novou silou od 22. júna 1941, keď po nemeckom útoku na ZSSR smerovali do severných prístavov ZSSR konvoje z Veľkej Británie a neskôr z USA. Hlavnou útočnou silou Nemecka v boji proti spojeneckým konvojom a vnútorným vodným komunikáciám ZSSR v rokoch 1941-1942 bolo letectvo. Ponorky mali málo práce a robili to zle - často torpédami poškodené transporty dorazili do cieľa, ako napríklad v prípade transportu z konvoja PQ-8 v januári 1942 alebo z plávajúcej základne Maria Ulyanova z r. letectvo Severnej flotily torpédovalo 26. augusta. V roku 1941 sa Nemcom nepodarilo potopiť ani jednu spojeneckú loď v konvojoch z Anglicka do ZSSR a späť.

Boje sa rozšírili v roku 1942 - kombinovanými akciami letectva, ponoriek a hladinových lodí sa Nemcom podarilo potopiť 69 transportných lodí a 5 sprievodných lodí v severných konvojoch (ďalej len „severné konvoje“ sa budú nazývať konvoje z Veľkej Británie do severných prístavov ZSSR - Murmansk, Archangelsk a iné a naopak). Akcie ponoriek rástli - 17. januára ponorka potopila anglický torpédoborec Matabele a poškodila transport Harmetres a 30. apríla krížnik Edinburgh, naložený zlatom v rámci zásob Lend-Lease, poškodila ponorka U-456. a potom potopený nemeckým útokom.torpédoborce. Najväčšie straty utrpeli konvoje PQ-16, 17 a 18 - PQ-16 stratil 6 transportov pri leteckých útokoch a jeden pri útokoch ponoriek, zničenie 24 transportov z 36 v konvoji PQ-17 spôsobilo šok vo vedení š. Anglická flotila, ktorá na jeden a pol mesiaca pozastavila všetky konvoje do Sovietskeho zväzu cez arktické moria. PQ-18 stratil 12 transportov zo 40, a to aj napriek tomu, že sa tým vytvoril rekord pre jedinú dodávku tovaru do ZSSR počas vojny.

Všetky tieto nemecké pokroky v boji proti konvojom boli dosiahnuté so vzdušnou prevahou a keď sa znížil počet lietadiel, klesali aj úspechy nemeckého námorníctva.

Nemecko neustále zvyšovalo počet ponoriek na severe - začiatkom roku 1943 tam malo 31 ponoriek, pričom iba pri útoku na PQ-18 stratilo 3 člny z 12, ktoré boli súčasťou „kŕdľa“. Akcie ponoriek v roku 1943 v Arktíde skončili rovnako ako v Atlantiku – neúspechom. Ponorky a letectvo potopili 4 transporty zo severných konvojov a 6 transportov na vnútorných líniách ZSSR. V roku 1943 sa zvýšil počet útokov britských a sovietskych torpédoborcov na ponorky, ale nie vždy je možné potvrdiť zničenie ponoriek.

V rokoch 1944 a 1945 sa Nemcom podarilo udržať hrozbu spojeneckých komunikácií tým, že v roku 1944 v severných konvojoch potopili 6 transportov a 3 eskortné lode a v roku 1945 4 transporty a 5 eskortných lodí. No udržiavanie takéhoto „tlaku“ stálo veľké obete – sovietske torpédoborce v roku 1944 potopili len dve ponorky – U-344 22. augusta a U-387 9. decembra a jednu v roku 1945 – U-286 22. apríla. Celkovo stratili Nemci v boji proti spojeneckým konvojom 27 ponoriek.

Po porážke „bleskovej vojny“ proti ZSSR sa veliteľstvo nemeckej flotily rozhodlo uskutočniť plán presunu niekoľkých ponoriek na námorné základne Rumunska a Bulharska spojencov s Nemeckom, navrhnutý už v marci 1941 v procese vývoja. Operácia Barbarossa. Nemci nemohli presunúť svoje vlastné ani talianske ponorky zo Stredozemného mora cez Bospor a Dardanely, keďže Turecko počas druhej svetovej vojny pevne dodržiavalo neutralitu. Preto bolo Nemecko nútené presunúť svoje ponorky 1800 km cez Európu.

Výnimočnosť tejto operácie spočívala v tom, že medzi Drážďanmi-Jubigau (posledný bod na Labe, kam sa dali na pontónoch dopraviť najmenšie nemecké ponorky typu IIB) a Ingoldstadt na Dunaji, odkiaľ mali byť člny odtiahnuté do miest. Linz a Galati, museli byť prepravované po 450 km dlhej diaľnici. Možnosť prepravy po železnici zanikla pre jej úzky rozchod v Európe. Presun po súši sa uskutočnil na špeciálnych viacnápravových plošinách s nosnosťou 60 ton.Pre zníženie celkovej výšky boli člny na palube naklonené a pre odľahčenie boli odstránené dieselové motory, iná veľká technika, torpéda, atď. pevná záťaž atď. Presun 6 člnov 30. Flotila začala na jar 1942 a posledná U-20 vstúpila do služby v Galati v júli 1943. Celá operácia od demontáže ponoriek v Baltskom mori až po ich uvedenie do prevádzky trvala 10 mesiacov. Nemecko dokázalo tou istou vodnou cestou alebo po železnici previesť do Čierneho mora 30 torpédových člnov, 50 trajektov s vlastným pohonom, 23 mínoloviek a ďalších plavidiel s celkovým výtlakom asi 40 000 ton.

Lode 30. flotily stihli absolvovať iba 57 vojenských ťažení a potopiť 5 sovietskych lodí (vrátane 2 škunerov), kým Červená armáda v lete 1944 napadla Rumunsko a bolo jasné, že vojnu v Čiernom mori vyhral ZSSR. Po nálete na hlavnú námornú základňu krajín Osi Constanta 20. augusta (pri tomto nálete bola ponorka U-9 potopená) boli všetky ponorky zaplavené ich posádkami.

Akcie nemeckých ponoriek na všetkých vojnových scénach skončili porážkou. Nemci v Pobaltí veľa úspechov nezaznamenali kvôli tomu, že tam neboli žiadne ciele – sovietske námorníctvo od jesene 1941 nesťahovalo svoje veľké lode z prístavov, operovalo s ponorkami a flotilou „komárov“. Napriek tomu Kriegsmarine stratila v roku 1944 vo Fínskom zálive niekoľko ponoriek v snahe zastaviť prienik sovietskych síl do Baltského mora.

Nemecká ponorková vojna jej nepriniesla víťazstvo, rovnako ako počas prvej svetovej vojny. Existuje názor, že typ zbrane nemôže priniesť víťazstvo, ak je nepriateľ silnejší ako vy v iných typoch. Tak sa aj stalo - povrchoví lupiči Nemecka ukončili aktívnu činnosť začiatkom roku 1943, Luftwaffe od roku 1942 s ťažkosťami bránila samotné Nemecko pred náletmi spojeneckých bombardérov a nedokázala účinne pomôcť akciám ponoriek.

Koordinované akcie povrchovej flotily, ponoriek a letectva pokračovali najdlhšie v severnom dejisku operácií - až do roku 1943, čo viedlo k tomu, že fráza "severné konvoje" sa stala synonymom rýchlej smrti pre námorníkov spojeneckých flotíl. Samotné nemecké ponorky dosahovali úspechy len v ideálnych podmienkach – v „šťastných časoch“ leta – jesene 1940, keď zasahovali proti britským konvojom, slabo stráženým malým sprievodom, a v „sezóne amerického lovu“ v zima-jar 1942, keď pôsobili na všeobecných nestrážených komunikáciách pri východnom pobreží USA. Obrovským sústredením síl a dobrou inteligenciou sa podarilo dosiahnuť aj kolosálny úspech z marca 1943.
Nemci prehrali „bitku o Atlantik“ kvôli:
a) zanedbávanie nových technológií (v počiatočnom období vojny);
b) nedostatočná ochrana ovzdušia (najmä v Biskajskom zálive);
c) nedostatok vyškolených posádok;
d) správna taktika spojencov;
e) Celková prevaha spojencov.
f) Porážka nemeckých vojsk v Rusku, ktorá mala za následok zníženie prostriedkov na stavbu ponoriek a výskum a vývoj.
g) Prítomnosť takého spojenca, akým je Taliansko, ktorému boli Nemci vždy nútení pomáhať posielaním svojich člnov do Stredozemného mora, čím ich odvádzali od hlavnej úlohy – boja proti konvojom a britskej flotile vo vodách Metropolis;
h) Znalosť kódov nemeckého velenia Britmi, čo viedlo k narušeniu dobre naplánovaných operácií.

To všetko viedlo k prirodzenému koncu, napriek všetkej vytrvalosti a šikovnosti „vlkov“ Nemecka. Vojnu nevyhrávajú esá a hrdinovia, ale konštruktéri, robotníci a „potrava pre delá“ – aj keby mali Nemci do začiatku spojeneckej invázie do Francúzska v roku 1944 niekoľko ponoriek typu XXI, spojenci by jednoducho vymenili päť alebo šesť ich torpédoborcov pre každého z nich a pokračovať v invázii...

Vo vojnách 20. a 21. storočia nebola, sú a budú mať najväčší význam udatnosť a množstvo vojenskej techniky do začiatku vojenského konfliktu, ale hospodárstvo, informačná a dopravná sieť a veda. Navyše, čím sú rozvinutejšie, tým sú zraniteľnejšie – opäť príklad „bitky o Atlantik“ – ak by Nemecko prerušilo spojenie medzi Spojenými štátmi a Veľkou Britániou, tieto krajiny by sa zrútili, nevytvorili by flotilu a letectva potrebné na obnovenie zásobovacích trás.

V mori sa dodnes nachádzajú hrdzavé kostry ponoriek Tretej ríše. Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny už nie sú to, na čom kedysi závisel osud Európy. Tieto obrovské kopy kovu sú však stále zahalené rúškom tajomstiev a strašia historikov, potápačov a milovníkov dobrodružstiev.

Zakázaná budova

Flotila nacistického Nemecka sa volala Kriegsmarine. Významnú časť nacistického arzenálu tvorili ponorky. Do začiatku vojny bola armáda vybavená 57 ponorkami. Potom sa postupne zapojilo ďalších 1113 ponoriek, z ktorých 10 bolo zajatých. Počas vojny bolo zničených 753 ponoriek, no podarilo sa im potopiť dostatok lodí a majú pôsobivý vplyv na celý svet.

Po prvej svetovej vojne Nemecko nemohlo stavať ponorky podľa podmienok Versaillskej zmluvy. Ale keď sa Hitler dostal k moci, odstránil všetky zákazy a vyhlásil, že sa považuje za oslobodeného od okov Versailles. Podpísal Anglo-nemeckú námornú dohodu, ktorá dávala Nemecku právo na ponorkové sily rovnaké ako Briti. Neskôr Hitler oznámil vypovedanie dohody, čo mu úplne rozviazalo ruky.

Nemecko vyvinulo 21 typov ponoriek, ale v zásade sa znížili na tri typy:

1. Malý čln typu II bol navrhnutý na výcvik a hliadkovanie v Baltskom a Severnom mori.
2. Ponorka typu IX sa používala na dlhé plavby v Atlantiku.
3. Stredná ponorka typu VII bola určená na diaľkové prechody. Tieto modely mali optimálnu námornú spôsobilosť a finančné prostriedky na ich výrobu boli minimálne. Preto sa takéto ponorky stavali predovšetkým.

Nemecká ponorková flotila mala tieto parametre:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2 uzlov;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

Takéto charakteristiky naznačujú, že Hitlerove ponorky boli najsilnejšie zo všetkých nepriateľských krajín Nemecka.

"Vlčie svorky"

Karl Doenitz bol vymenovaný za veliteľa ponoriek. Pre nemeckú flotilu vyvinul stratégiu lovu podpníkov, ktorá sa nazývala „vlčie svorky“. Podľa tejto taktiky ponorky útočili na lode vo veľkých skupinách, čím ich pripravili o akúkoľvek šancu na prežitie. Nemecké ponorky lovili najmä dopravné lode, ktoré zásobovali nepriateľské jednotky. Účelom toho bolo potopiť viac lodí, ako nepriateľ mohol postaviť.

Táto taktika sa rýchlo vyplatila. „Vlčie svorky“ operovali na obrovskom území a potopili stovky nepriateľských lodí. Samotná U-48 bola schopná zničiť 52 lodí. Navyše, Hitler sa neobmedzoval len na dosiahnuté výsledky. Plánoval vyvinúť Kringsmarine a postaviť ďalšie stovky krížnikov, bojových lodí a ponoriek.

Ponorky Tretej ríše takmer zrazili Veľkú Britániu na kolená a dostali ju do blokády. To prinútilo spojencov urýchlene vyvinúť protiopatrenia proti nemeckým „vlkom“, vrátane masívneho budovania vlastných ponoriek.

Boj proti nemeckým "vlkom"

Okrem spojeneckých ponoriek začali „vlčie svorky“ loviť aj lietadlá vybavené radarom. V boji proti nemeckým podvodným vozidlám boli tiež použité sonarové bóje, rádiové odpočúvacie nástroje, navádzacie torpéda a oveľa viac.

Zlom nastal v roku 1943. Potom každá potopená spojenecká loď stála nemeckú flotilu jednu ponorku. V júni 1944 prešli do ofenzívy. Ich cieľom bola ochrana vlastných lodí a útoky na nemecké ponorky. Do konca roku 1944 Nemecko definitívne prehralo bitku o Atlantik. V roku 1945 čakala Kringsmarine zdrvujúca porážka.

Armáda nemeckých ponoriek odolávala do posledného torpéda. Poslednou operáciou Karla Dönitza bola evakuácia niektorých námorných admirálov Tretej ríše do Latinskej Ameriky. Pred samovraždou Hitler vymenoval Dennitsa za hlavu Tretej ríše. Existujú však legendy, že Fuhrer sa vôbec nezabil, ale bol prevezený ponorkami z Nemecka do Argentíny.

Podľa inej legendy boli hodnoty Tretej ríše, vrátane Svätého grálu, prepravené ponorkou U-530 do Antarktídy na tajnú vojenskú základňu. Tieto príbehy neboli nikdy oficiálne potvrdené, ale naznačujú, že nemecké ponorky z druhej svetovej vojny budú archeológov a milovníkov vojenstva strašiť ešte dlho.

Výsledok každej vojny závisí od mnohých faktorov, medzi ktorými, samozrejme, značný význam majú zbrane. Napriek tomu, že absolútne všetky nemecké zbrane boli veľmi silné, keďže Adolf Hitler ich osobne považoval za najdôležitejšiu zbraň a rozvoju tohto odvetvia venoval značnú pozornosť, nedokázali spôsobiť protivníkom škody, ktoré by výrazne ovplyvnili priebeh vojna. Prečo sa to stalo? Kto stojí pri počiatkoch vytvorenia ponorkovej armády? Boli nemecké ponorky druhej svetovej vojny naozaj také neporaziteľné? Prečo takí rozvážni nacisti nedokázali poraziť Červenú armádu? Na tieto a ďalšie otázky nájdete odpoveď v recenzii.

všeobecné informácie

Súhrnne sa všetko vybavenie, ktoré slúžilo Tretej ríši počas druhej svetovej vojny, nazývalo Kriegsmarine a ponorky tvorili významnú časť arzenálu. Podvodné vybavenie prešlo do samostatného odvetvia 1. novembra 1934 a flotila bola po skončení vojny rozpustená, to znamená, že existovala menej ako tucet rokov. Za tak krátky čas vniesli nemecké ponorky druhej svetovej vojny do duší svojich protivníkov veľa strachu a zanechali svoju obrovskú stopu na krvavých stránkach dejín Tretej ríše. Tisíce mŕtvych, stovky potopených lodí, to všetko ostalo na svedomí preživších nacistov a ich podriadených.

Vrchný veliteľ Kriegsmarine

Počas druhej svetovej vojny bol na čele Kriegsmarine jeden z najznámejších nacistov Karl Doenitz. Nemecké ponorky určite zohrali dôležitú úlohu v druhej svetovej vojne, ale bez tohto muža by sa to nestalo. Osobne sa podieľal na vytváraní plánov útokov na protivníkov, podieľal sa na útokoch na mnohých lodiach a na tejto ceste dosiahol úspechy, za čo mu bolo udelené jedno z najvýznamnejších ocenení nacistického Nemecka. Doenitz bol obdivovateľom Hitlera a bol jeho nástupcom, čo mu počas norimberských procesov veľmi uškodilo, pretože po smrti Führera bol považovaný za vrchného veliteľa Tretej ríše.

technické údaje

Je ľahké uhádnuť, že Karl Doenitz bol zodpovedný za stav ponorkovej armády. Nemecké ponorky v druhej svetovej vojne, ktorých fotografie dokazujú ich silu, mali pôsobivé parametre.

Vo všeobecnosti bola Kriegsmarine vyzbrojená 21 typmi ponoriek. Mali nasledujúce vlastnosti:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

To dokazuje, že nemecké ponorky druhej svetovej vojny boli nielen silné, ale boli aj najmocnejšie spomedzi zbraní krajín, ktoré bojovali proti Nemecku.

Zloženie Kriegsmarine

K vojenským člnom nemeckej flotily patrilo 1154 ponoriek. Je pozoruhodné, že do septembra 1939 bolo iba 57 ponoriek, ostatné boli postavené špeciálne na účasť vo vojne. Niektoré z nich boli trofeje. Takže tam bolo 5 holandských, 4 talianske, 2 nórske a jedna anglická a jedna francúzska ponorka. Všetci boli aj v službách Tretej ríše.

Úspechy námorníctva

Kriegsmarine spôsobila počas vojny svojim protivníkom značné škody. Tak napríklad najproduktívnejší kapitán Otto Kretschmer potopil takmer päťdesiat nepriateľských lodí. Medzi kurtmi sú aj rekordéri. Napríklad nemecká ponorka U-48 potopila 52 lodí.

Počas druhej svetovej vojny bolo zničených 63 torpédoborcov, 9 krížnikov, 7 lietadlových lodí a dokonca 2 bojové lode. Za najväčšie a najvýznamnejšie víťazstvo nemeckej armády medzi nimi možno považovať potopenie bojovej lode Royal Oak, ktorej posádku tvorilo tisíc ľudí a jej výtlak bol 31 200 ton.

Plán Z

Keďže Hitler považoval svoju flotilu za mimoriadne dôležitú pre triumf Nemecka nad inými krajinami a mal k nej mimoriadne pozitívne pocity, venoval jej značnú pozornosť a neobmedzoval financovanie. V roku 1939 bol vypracovaný plán vývoja Kriegsmarine na nasledujúcich 10 rokov, ktorý sa našťastie nikdy neuskutočnil. Podľa tohto plánu sa malo postaviť ešte niekoľko stoviek najvýkonnejších bojových lodí, krížnikov a ponoriek.

Výkonné nemecké ponorky z druhej svetovej vojny

Fotografie niektorých preživších nemeckých ponoriek poskytujú predstavu o sile Tretej ríše, ale len slabo odrážajú, aká silná bola táto armáda. Nemecká flotila mala predovšetkým ponorky typu VII, mali optimálnu plavebnú spôsobilosť, boli strednej veľkosti a čo je najdôležitejšie, ich konštrukcia bola relatívne lacná, čo je dôležité v r.

Ponoriť sa mohli do hĺbky 320 metrov s výtlakom až 769 ton, posádka sa pohybovala od 42 do 52 zamestnancov. Napriek tomu, že „sedmičky“ boli celkom kvalitné člny, postupom času nepriateľské krajiny Nemecka zdokonaľovali svoje zbrane, takže aj Nemci museli popracovať na modernizácii svojich potomkov. V dôsledku toho má loď niekoľko ďalších úprav. Najpopulárnejším z nich bol model VIIC, ktorý sa stal nielen stelesnením nemeckej vojenskej sily počas útoku na Atlantik, ale bol aj oveľa pohodlnejší ako predchádzajúce verzie. Pôsobivé rozmery umožnili inštalovať výkonnejšie naftové motory a pri následných úpravách sa objavili aj silné trupy, ktoré umožnili ponoriť sa hlbšie.

Nemecké ponorky druhej svetovej vojny boli vystavené neustálemu, ako by sa teraz povedalo, modernizácii. Typ XXI je považovaný za jeden z najinovatívnejších modelov. V tejto ponorke bol vytvorený klimatizačný systém a doplnkové vybavenie, ktoré bolo určené na dlhší pobyt posádky pod vodou. Celkovo bolo vyrobených 118 člnov tohto typu.

Výsledky Kriegsmarine

Nemecko druhej svetovej vojny, ktorého fotografie možno často nájsť v knihách o vojenskej technike, zohralo veľmi dôležitú úlohu pri postupe Tretej ríše. Ich silu nemožno podceňovať, ale treba mať na pamäti, že ani s takouto záštitou od najkrvavejšieho Fuhrera vo svetových dejinách sa nemeckej flotile nepodarilo priblížiť svoju silu k víťazstvu. Pravdepodobne nestačí len dobré vybavenie a silná armáda, na víťazstvo Nemecka nestačila vynaliezavosť a odvaha, ktorú mali statoční vojaci Sovietskeho zväzu. Každý vie, že nacisti boli neuveriteľne krvilační a málo sa vyhýbali svojej ceste, ale nepomohla im ani neuveriteľne vybavená armáda, ani nedostatok zásad. Obrnené vozidlá, obrovské množstvo munície a najnovší vývoj nepriniesli Tretej ríši očakávané výsledky.