Asmeninės kapinės Igoris Levitinas. Kodėl pareigūnas prekiavo ant roko dainininko karjeros (ir kaip tai buvo iš tikrųjų) & nbsp pinigai daugiau, keliai yra mažiau

nuotrauka: Mintrans.ru / Alan Lushnikov kairėn

Alanas Lusnikovas pakeitė darbą federaliniame biure muzikanto magistro

Rusijos transporto ministerijos pavaduotojas Alanas Lushnikovas, kuris pakeitė dabartinę Buryatijos Alexei Tsydenovo vadovą šiame pranešime, pranešė žurnalistams, kurie atsistatydina.

Priėmėme šį sprendimą kartu su transporto ministru, "RBC citatos.

Dėl tolesnių planų, Lushnikovas sakė: "Aš dainuosiu!". Kaip paaiškėjo, jo jaunimo pareigūnas mėgsta muziką ir atliekamas su įvairiomis komandomis, o dabar yra roko grupės solistas "Ctrl Band". Pirmasis iš jos koncertas naujoje kompozicijoje vyko balandžio pabaigoje, primena RBC.

vIDEO: REN.TV.

Transporto ministro pavaduotojas pažymėjo, kad dar neįmanoma paskambinti tiksli savo atleidimo datos, nes sprendimas atsistatydins, bus priimtas Vyriausybės pirmininkas.

Prisiminkite, Alanas Lushnikovas atvyko į Federalinę transporto ministeriją į pakeisti Aleksejus Tsydenov 2017 m. Vasario mėn. Tada atitinkamą užsakymą pasirašė kabineto Dmitrijaus Medvedevo kabineto vadovas.

Lusnikovas baigė Sankt Peterburgo valstybinį universitetą su jurisprudencijos laipsniu. 2006-2008 m. Jis dirbo Rosgeldore vadovo pavaduotoju ir dalyvavo su geležinkelių transporto reformos reforma susijusių klausimų. Nuo vasario iki 2008 rugpjūčio mėn. Jis atliko departamento vadovą. Vėliau tapo "dešine ranka" transporto ministro, kuris buvo tada Igoris Levitinas. Po pastarosios perėjimo Lushnikovo prezidentas tapo Ministro Pirmininko "Arkady Dvorkovich" pavaduotojo padėjėju, kuris prižiūri transporto pramonę. Jis buvo atsakingas už transporto klausimus - geležinkelį, uostus ir orą.

Paimkite normalų akordą! - sako gitaristas į klaviatūrą.

Normalus?

Na, blaivus paimkite! Jūs matote - viskas nukrenta.

Tai, kas turėtų būti čia ir kodėl per minutę prieš tai viskas skambėjo "ne taip", nes nevirtas žmogus nėra labai aiškus. Tačiau muzikantai vėl žaidžia tą pačią melodiją - kažką galima padaryti dar kartą. Ir taip - kartą penki iš eilės. "Ar žinote profesionalumo paslaptį bet kurioje sferoje? - pasakoja man Alan Lusnikov. "Asmuo tampa profesionaliu, kai kažkas daro dešimt tūkstančių kartų."

Lushnikov muzikoje nėra profesionalių, vis dar yra pora tūkstančių pakartojimų pora. Kaip vaikas, jis dainavo choru ir nuėjo į muzikos mokyklą, bet mokosi išvyko į advokatą. Nors muzika vis dar užsiima muzika: 1999 m., Vis dar gyvena Sankt Peterburge, prisijungė prie bliuzo grupės, surinktų draugų. Jie grojo festivaliuose ir klubuose, net užregistravo Andrei Tropillo studijoje - 80-ųjų dešimtmetyje jie parašė "akvariumą" ir "zoologijos sodas". Bet per dešimt metų jie sugedo - "Dėl aplinkybių", - "Alan sako provelively. Paprastai tai yra labai suvaržyta formuluotėje - vertinga oficialia kokybė. 2006 m. Jis nukrito į valstybės tarnybą. Jis pradėjo nuo federalinės agentūros geležinkelių transporto vadovo, vėliau jis dirbo su Arkady Dvorkovich (tada - Ministro Pirmininko pavaduotojas Rusijos Federacijos). Gavau apdovanojimus, tapau transporto perkėlimo pavaduotoju, o tada "viskas išmeta ir nuėjo dainuoti roko grupėje". Bent jau jie nusprendė socialiniuose tinkluose po žiniasklaidos ataskaitų. "Gražus", "Tiesiog tik. "Mes esame visi žmonės," filosofiškai pažymėjo kitus. Ir tiesa yra: ne tada, nesilaikant 80 LVL, o ne pusę paauglių planetų svajonės įvykdymas.

Pats Lusnikovas sako, kad jis nėra nei kitas. "Aš paliko ministro pavaduotoją. Kartais jums reikia pakeisti darbą. Taškas ", - aiškina jis. - Aš užsiimau muzika, nes man patinka. Taškas. Čia nėra priežastinio ryšio. " Pasak jo, jis iš tikrųjų pakeitė vieną hobį į kitą: jam muzika yra aistra, bet ir buvusi veikla - taip pat. "Priešingu atveju nebūtų prasminga tai padaryti."

Paskelbė žurnalistai apie planus atsistatydinti, Lusnikovas sakė: "Aš dainuosiu". Jis pripažįsta, kad jis nesitikėjo tokios aistros. "Aš maniau, kad čia yra tai, kaip tai vyksta - tik du žodžiai!" Tą vakarą jo komanda Ctrlband buvo koncertas. "Po to, kai perskaitė naujienų, yra gerbiamos vienam asmeniui: Klausykitės, jūs pasirodysite eiti į darbą roko grupėje! - pasakoja Lusnikovui. "Ir vienas gražus draugas sakė:" Na, jūs susprogdinote pramonę. "

Tiesą sakant, "sprogimas pramonei", nei net tiesiog grįžti į muziką rimtai Alanas neplanavo. Praėjusiais metais jis nusprendė padaryti savo žmoną gimtadienio dovaną - surengti koncertą. Surinktos muzikantai - jau, žinoma, ne tie, su kuriais jis grojo Sankt Peterburge. Koncertas buvo sėkmingas ("žmona sakė" ačiū ", - kukliai paaiškina Lusnikovo), o po jo komanda negalėjo dalyvauti. "Deja, aš negaliu daryti ką nors pusės", - sako buvęs pareigūnas. - Ir kai mes susirinkome, repetuotas ir grojo, labai gaila jį išmesti. Mes nusprendėme: Gerkite keturias dainas. Ir tada - leiskite koncertuoti ... "Taigi dovana mano žmonai buvo prieštaringa: vyras, ir be to, kuris dingsta darbe ministerijoje, pradėjo dingti ir repeticijų. Bet po atsistatydinimo jis pasuko viską. "Aš ne visada ateis vakare vakare, įdėti vaikus miegoti", - sako jis (ir vaikai savo šeimoje). "Dabar tai dėkoju Dievui, tai paaiškėja."

Ką dar (neprieinama ministrui) gali padaryti naujokų roko dainininką? Per repeticiją, o muzikantai žaisti solo, avinai yra susipažinę su tuo pačiu metu du išmaniuosiems telefonams. Bet mikrofonas turi džinsus ir marškinėlius. "Man patinka dėvėti džinsus. Bet aš taip pat myliu kostiumus ", - sako Alanas. "Nebuvo tokio dalyko, kad aš su kostiumu į langą ir pasakiau: viskas, aš ne dėvėjau jį."

Ctrlband plays Blues ir Rock ir Roll, muzika yra parašyta. Viena iš dainų yra "Annabel Lee" - parašyta apie eilėraščius Edgar Autorius: Lushnikov mėgsta jį. Jie dainuoja tik anglų kalba, kuri, beje, tikrai nepatinka "YouTube" komentatoriai. Bet, kaip sako Alanas, "Blues muzika yra anglų kalba". Nors rusų kalba jis taip pat gali kartais dainuoti: "Turiu vieną idėją, bet jums reikia gyventi prieš jį."

Alanas sako apie savo naują "darbą": "Žinoma, aš pailsiu, bet tai nėra atskyrimas. Tai yra naujas iššūkis. " Jis yra įsitikinęs, kad po kurio laiko jis grįš į advokato profesiją: "Aš nepaliksiu pramonės." Gal, todėl jis nebijo dalyvauti aukštos padėties (ir stabilių pajamų). O gal, nes esu tikras: "Bet koks stabilumas yra iliuzija."

Iliuzija, o ne iliuzija, bet repeticija Ctrlband stabili. Prarasti tą pačią dainą kelis kartus per valandą.

Galbūt šiek tiek Rusijoje sėkmingesni lobistai nei buvęs transporto ministras Igoris Levitinas . Beveik visi klausimai, kuriais jo palūkanos buvo išspręstos valstybės lygiu jo naudai. Tiesa, jei dauguma rusų lobistų bando sukurti palankias sąlygas visai pramonei, ir, kaip rezultatas, patys, atsižvelgiant į Levitino atveju, tai nėra tiesa: čia pirmoje vietoje buvo verslo struktūrų nauda arti Ex-pareigūnas ir transporto pramonė, kaip atsilieka pagal Europos standartus, išliko. Tai ne atsitiktinai, kad Levitinas pravardė "Katastrofos ministras": toks tragiškų incidentų skaičius, kaip ir su juo, sunku prisiminti. Čia ir nuskendo laivas "Bulgarija" Volgoje, vilkdami 122 žmones į apačią, o "Tu-154" lėktuvas sudužo po Donecko, plaukioja nuo Anapa į Sankt Peterburgą - tada mirė 170 žmonių. Ir YAK-42 rudenį pagal Yaroslavl, kuris pakilo 43 sielų ant šios šviesos. 45 Aukos buvo su Tu-134 rudenį pagal Petrozavodsky, 125 - Irkutsko oro uoste, kai "Airbus-310" užsidegė. Ir taip pat - teroristinis išpuolis Domodedovo oro uoste ir pakenkė Nevsky Express, kuris atsitiko, įskaitant prastą saugumą. Bendras Levitino buvimas Kadangi transporto ministras buvo verta daugiau nei 700 žmonių. Ne kiekvienas chirurgas, net nepriimtinas, yra tokia kapinės.

Tačiau šioje srityje sunku nepastebėti pinigų lytynų, išsklaidymo įmonių, kurios yra laikomos arti ex-ministro. Kai 2004 m. Igoris Levitinas vadovavo Susisiekimo ministerijai, jis disciplinavo visus savo akcijas verslo struktūrose giminaičiams ir draugams. Tos, kurios įsteigtos naujos įmonės, sujungtos su senais, perpardavimu, palaidinimu, akcijos buvo supainiotos, užregistruotos kipro ofšoras. Ir dabar be specialaus prašymo tyrimo institucijoms nustatyti, kas yra jų galutinis naudos gavėjas, yra neįmanoma. Nors ekspertai neabejoja, kad jie yra gerai žinomi, ir tai yra kaip du lašai vandens, panašių į Levitinskoye.

Tačiau jis buvo užsiėmęs verslu ir atvirai: septynerius metus, ministras pažeidžiant įstatymą "Vyriausybei" buvo Šeremetjevo tarptautinio oro uosto valdybos pirmininkas ir. \\ T Aeroflot. , taip pat į "Jungtinių orlaivių korporacijos direktorių valdybos narys".

Netrukus keistų sutapimų. Pavyzdžiui, prieš Levitino atvykimą į Vyriausybės, Severstaltrans, kurioje jis dirbo, uždirbo 10 milijonų rublių per metus, iškart po ministrų pirmininko klasės - 25 mln. Didėjančios pajamos 150 proc. Per metus yra fantastiškas bet kurios įmonės rodiklis. Galingas kelių milijardų srautas vyko viešųjų užsakymų ir kitų įmonių, esančių netoli ministro: Susisiekimo ir Dusavtodor kontroliavo jam dosniai davė sutartis su draugais, kontroliuojamų draugų ir giminaičių ministro. Čia ir "Dormhinvest", susijęs su "Staltehinvest", kurią levitinas įsitvirtino su savo dukra ir "keleivių aptarnavimo" ir "didžiosiais" ir dešimtys kitų firmų. Mostotrest, pavyzdžiui, pagal kibirkšties Interfax, valstybė išvarė beveik 80 milijardų rublių per penkerius metus.

Pinigai daugiau, keliai mažiau

Ir kokia pramonė? Jei 2000 m. Ilgai ilgai prieš Levitinos ministro paskirties vietą "Rosavtodor" pastatė beveik aštuonias tūkstančius kilometrų kelių, praleidžiant apie 56 mlrd. Rublių, tada 2010 m. Biudžeto valdytojas jau buvo 280 mlrd. du tūkstančius kilometrų. Ekspertai pradėjo: dešimt metų, medžiagų ir darbų kaina padidėjo maždaug tris kartus. Tačiau net ir atsižvelgiant į šį faktą, viešųjų lėšų vartojimo efektyvumas sumažėjo 5-6 kartus. Matyt, būtent tai atrodo korupcija. Be to, šis įtarimas nėra pajėgi. Pavyzdžiui, sąskaitų rūmai atliko Maskvos-Petersburgo automatinio eismo svetainės statybos auditą TVER regione. Ir aš suradau biudžeto pervertinimą 6,6 mlrd. Rublių. Be to, šis pelnas vyko į didžioji kompanija, kurioje 31,5 proc. Akcijų priklauso H-Trans Holding gavėjams - toks pavadinimas po rebranding gavo Severstaltrans, kurioje levitinas dirbo prieš atvykstant į vyriausybę. Skandalingo maršruto klojimas, vyksta per Khimki mišką Šiaurės vakarų koncesijos bendrovė užsiima, kur 50 procentų akcijų yra tos pačios "H-Trance" savininkai. Ir apskritai, su šia brangi - kai kurie skandalai. Čia ir Khimki miško gynėjų plakimas ir žlugimas, kuris 2006 m. Užsidegė dabartinis greitkelis Maskva-Petersburg: tada daugialypė kilometras sustabdė priežastis, dėl kurios patvirtina naują mokamą kelią. Tačiau Generalinio prokuratūros patikrinimas nustatė, kad krizės dėl greitkelio priežastis buvo neteisingi Maskvos ir Rosavtodore Vyriausybės veiksmai. Tai yra, matyt, kištukas buvo sukurtas dirbtinai.

Uosto išmontavimas

Apskritai "N-Trans" šiandien yra vienas didžiausių transporto rinkos dalyvių. Laikymas yra pažodžiui: nuo kelių iki prekių vežimo. Ir Sankt Peterburge jis turi deimantas visai: ten jis yra monopolistas į krovos paslaugų rinkoje. Galų gale, 83 proc. Konteinerių siuntų per "H-Trance" bendrovės pasaulinius uostus. Plius ji turi savo terminalus Estijoje ir Suomijoje. Rusijos importuotojai jau seniai buvo skundų dėl rozeerų tarifų, kurie visą laiką yra nesunkantys: jei pakraunant ir iškraunant konteinerius kainos vis dar yra panašios į pasaulines kainas, tada trys odos yra skirtos pereiti per uosto teritorija. Pasak gildijos "Hermes", konteineris turi kelis šimtus metrų į muitinės tikrinimo elementą, tokia suma, kurią išlaikymo išlaidos padvigubina. Jei krovinys turi pasverti, tada triviečiai. Ir jei muitinės pareigūnai nusprendžia visiškai patikrinti konteinerį, tada išlaidos padidės beveik keturis kartus. Tuo pačiu metu daugelyje užsienio uostų visos šios procedūros yra nemokamos. Taigi paaiškėja, kad prekių įteikimas dideliame Sankt Peterburgo uoste tampa nepelninga. Verslininkai taip pat kreipėsi į Teisingumo Teismą ir buvo parašyta antimonopolinių paslaugų skundai, tačiau šie atvejai vis dar nagrinėjami.

Nesvarbu, ar pasaulinių uostų aukštis taip pat įvyko Igoris Levitino "ministrų terminui". Tuo pačiu metu taip pat sustiprintos "autoritetingo verslininko" pozicijos Sankt Peterburge Ilja Thrabra. kuri jau daugelį metų buvo Sankt Peterburgo uosto care ir Dievoje. Ispanijos presas jį paminėjo pagal slapyvardį "Antikvar" ir jungia su Tambov nusikalstama grupe. Jam ne tik liko kontroliavo jūrų uostas, bet ir arti Trabera žmonių staiga užėmė aukšto valstybės žinutes: buvęs uosto laivyno direktorius Anatolijus Savkin, vadovavo Sankt Peterburgo filialui Rosmorportui, ir buvęs TrabraRara darbuotojas Igoris Rusa. - Pirma, bendrovė "Ust-Luga", ir tada jis tapo "Rosrechmorflp" vadovo pavaduotoju.

Tai gana natūralu, kad Levitino pasauliniai uostai norėtų toliau išlaikyti savo pasaulinę dominavimą. Tačiau jis prieštarauja šalies vadovavimo planams plėtoti Rusijos jūrų transportą. Ir kurių interesai paėmė valstybės ar buvusio transporto ministro viršų? Teisėjas už save. Didžiausio Ust-Lugos uosto projektas turėjo būti proveržis: buvo planuojama daug švartavimosi ir terminalų ir didžiulės pramoninės zonos, kuri turėjo apdoroti jūrų žaliavas. Tiesa, visa tai prasminga tik su gera transporto infrastruktūra: dabar vienintelis būdas iš Sankt Peterburgo vadovauja į Ust-Luga. Ir labai siauras. Taigi planai buvo maršruto statyba, kuri leistų prekes į Novgorodą ir toliau giliai į šalį. Bet visą laiką, o Levitinas buvo transporto ministras, šis greitkelis nepasirodė. Ir be jo ir gamyba pramoniniame komplekse jie nenori pasirodyti, ir pats uostas praranda savo prasmę, todėl projektas, nors jis vystosi, bet toli nuo tempo, kaip norėčiau.

Netrukus pasirodė kitas potencialus konkurentas pasauliniams uostams. Dabar jie daro jūrų kanalą iš užtvankos, o krantinės yra pastatytos ant kranto. Su transportavimu investuotojai nusprendė patys klausimą, naudos ir geležinkelio takelius ir netoliese esantį žiedinį kelią. Ir tada ataka prasidėjo ant projekto kitoje pusėje: finansinė. Galų gale, planuojama išleisti apie 60 milijardų rublių uosto statybai, iš kurių 15 mlrd. Biudžetas: jie paskyrė "Rosorport". Jie bando juos nuimti. Ir nors Levitinas jau išvyko iš ministerijos, atrodo, kad jo interesai, atrodo, nebuvo nutraukta: Vyriausybė gavo vartotojų patarimus Rosmoport, kuri rekomendavo sustabdyti uosto finansavimą.

Iš ten, kur ausys auga nuo šios išvados, jis tapo aišku, kai liepos mėn. Anoniminė tarptautinė organizacija išdėstė Rusijos Federacijos Vyriausybės pirmininko biuletenį Arkady Dvorkovich. Su savo padėjėju Alan Lusnikov. Kai Lushnikovas dirbo Susisiekimo ministerijoje, taip pat asistentas - ministro Igoris Levitin. Taigi yra senų paslaugų ryšių, kad šis laikas turėjo bendrauti su viena užduotimi: sulėtinti ir idealiai palaidoti konkuruojantį projektą. Lusnikovas išvardija penkis pastatus, kurie būtų malonu atimti valstybės paramą. Ir netrukus po to atsirado vartotojų tarybos sudarymas. Žinoma, įsilaužėliai iš "anoniminių tarptautinių" į teismą nepateiks teismui įrodyti, kad korespondencija paskelbta internete autentiškumą. Ir jų darbo metodai nėra nepriekaištingi. Tačiau iki šiol ši požeminė organizacija nebuvo įjungta suklastotų laiškų, tik jų paskelbimo. Taigi, greičiausiai korespondencija yra autentiška, ypač nuo jo laiškų jau buvo nustatyti du Dvorkovich adresai. Kuris dar kartą daro jį nuimti skrybėlę priešais "Igor Levitin" lobistų talentą: net paliekant ministrų postą, jis šventė verslo struktūrų artimi.

Sergejus Rezannikov

Jaunimo pareigūnas mėgsta muziką ir sugebėjo aplankyti kelių komandų solistą Sankt Peterburge

Alan Lusnikov

Kirill Kitigar / Tass

Maskva. Rugsėjo 21 d. Svetainė - Rusijos Federacijos transporto ministro pavaduotojas Alanas Lushnikovas paliks šį įrašą.

"Aš palieku. Sprendimą pateikia Vyriausybės pirmininkas. Jis dar nepriėmė jo, tačiau jis buvo pasiūlytas patvirtinti. Šis sprendimas priimtas kartu su transporto ministru", - sakė žurnalistams pareigūnas Penktadienis. Jis neskambino išvykimo iš dabartinio pranešimo išvykimo, suprantant, kad jie nebuvo priklausomi nuo jo.

Kalbėdamas apie būsimus planus, Lusnikovas sakė, kad "dainuos". Jaunimo pareigūnas domisi muzika. Jis buvo kelių muzikinių komandų solistas Sankt Peterburge. Šiuo metu dainuoja Ctrlband grupėje.

2017 m. Pradžioje Lushnikovas pakeitė Rusijos Federacijos Transporto ministro pavaduotoją Aleksejus Tsydenovo (dabar yra Buriato gubernatorius). 2006-2008 m Pareigūnas dirbo Federalinės Rusijos Federacijos geležinkelių transporto agentūros vadovo pavaduotoju. 2008 m. Jis tarnavo departamento vadovo pareigoje.

Ateityje jis buvo Rusijos Federacijos Igoris Levitino transporto ministro asistentas. Po paskutinio iki Rusijos Federacijos prezidento, Lushnikovas tapo "Arkady Dvorkovich" padėjėju, kuris prižiūrėjo viceminio ministro pirmininko pavaduotojo tema ir vadovavo Rusijos geležinkelių OJSC valdybai, nors vyriausybei nepateikė SKOLKOVO fondo pirmininko pirmininko.

Gandai apie Lushnikov išvykimą iš ministro pavaduotojo, kuris prižiūri geležinkelio pramonės plėtrą, išvykimą pasirodė vasaros pradžioje, paskyridama Susisiekimo vadovą, Evgenia Dietrich (pakeista Maxim Sokolov). Prieš tai, Dietrich pasiūlymu jo pavaduotojas buvo kilęs iš Rusijos geležinkelių direktorių valdybos.

Geležinkelio rinka tuo pačiu metu aptarė daugybę kandidatų į profilio įrašą. Pasak vieno iš "Interfax" partnerių, bent keturi žmonės praėjo interviu su Dietrich. Tarp jų - Rusijos Federacijos statybos ir būsto ir komunalinių paslaugų ministerijos vadovas (Gosstroy), Vladimirkas Tokarev. Vienas iš agentūros interviutorių teigė rugpjūčio pabaigoje, kad Susisiekimo ministerijos vadovas jau buvo pateiktas Vyriausybei, o kita - kad buvusi oficialaus Gosstroy kandidatas jau buvo susitarta vyriausybės lygmeniu Rusijos Federacijos.

Tačiau du kiti šaltiniai turėjo kitokią informaciją: vienas iš jų sakė, kad Tokarev kandidatūra "nesutiko", o antrasis yra tas, kad paskyrimas yra "mažai tikėtinas". Tuo tarpu praeityje buvęs oficialus su geležinkelių pramone buvo susipažinęs. 2004-2006 m Jis dirbo Ekonomikos ir biudžeto vykdymo OJSC "Volosmash" (Rusijos geležinkelių "dukra") vadovo pavaduotoju pavaduotoju. 2006 m. Federalinės geležinkelių transporto geležinkelio agentūros vadovo pavaduotojas tapo. 2008 m. Pabaigoje jis perdavė Rusijos Federacijos regioninės plėtros ministro pavaduotojo pareigas. 2012 m. Pavasarį dėl Viktoro bazinės (dabartinės Rostransnadzoro lyderio) atsistatydinimo atliko Regioninės plėtros ministerijos vadovo pareigas.

Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į dviejų Agentūros šaltinių, generalinio direktoriaus pavaduotojas Rusijos geležinkelių Andrejus Starkovas pavaduotojas taip pat pasirodė (jis prižiūri įmonių valdymo ir disponavimo turtą klausimus). Tuo pačiu metu kitas "Interlocutor" sakė, kad viršutinis vadovas taip pat nepavyko atlikti čekio. "

Foto: Mintrans.ru, Vedomosti / Maxim kėdės

Rusijos transporto ministro išlaisvinto pirmininko pavaduotoju Alan Lushnikov

Jį paskyrė Ministras Pirmininkas Dmitrijus Medvedevas į šią poziciją. Atitinkama tvarka skelbiama oficialioje Rusijos vyriausybės interneto svetainėje.

Dokumente nurodomas Rusijos Federacijos ministro pavaduotojas Lusnikovas Alan Valerevich.

Pasak Vedomosti, naujasis ministro pavaduotojas baigė Sankt Peterburgo valstybinį universitetą su jurisprudencijos laipsniu. 2006-2008 m. Jis dirbo Rosgeldore vadovo pavaduotoju ir dalyvavo su geležinkelių transporto reformos reforma susijusių klausimų. Nuo 2008 m. Vasario iki rugpjūčio mėn. Jis atliko departamento vadovo pareigas. Vėliau tapo "dešine ranka" transporto ministro, kuris buvo tada Igoris Levitinas. Po pastarosios perėjimo Lushnikovo prezidentas tapo Ministro Pirmininko "Arkady Dvorkovich" pavaduotojo padėjėju, kuris prižiūri transporto pramonę. Jis buvo atsakingas už transporto klausimus - geležinkelį, uostus ir orą.

Prisiminkite, Vyacheslav Nagovitsyn pareiškė savo atsistatydinimą vasario 7 d. Tą pačią dieną šalies prezidentas yra Vladimiras Putinas. Vadovauti Respublikai su prefiksu ir. apie. Jis bus iki rugsėjo rinkimų.