Prishvin u lijepom i bijesnom svijetu. Platonov, analiza rada u ovom lijepom i nasilnom svijetu, plan

Andrej Platonov

U lijepom i bijesnom svijetu (Machinist Maltsev)

Andrej Platonovič PLATONOV

U LIJEPOM I BIJESNOM SVIJETU

(Mašiničar Maltsev)

U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim strojovođom lokomotive.

Imao je trideset godina, ali je već imao kvalifikaciju strojovođe prvog razreda i dugo je vozio brze vlakove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Maltsev je dobio zadatak da radi na ovom stroju, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovjek iz depo bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov radio je kao pomoćnik Maltseva, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao raditi za drugu mašinu, a ja sam, umjesto Drabanova, raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao pomoćnik; prije toga sam radio i kao pomoćni mehaničar, ali samo na starom stroju male snage.

Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS stroj, koji je u to vrijeme bio jedini na našoj vučnoj dionici, u meni je samim izgledom izazvao osjećaj inspiracije; Mogao sam je dugo gledati, a u meni se probudila posebna dirnuta radost - jednako lijepa kao u djetinjstvu kad sam prvi put pročitala Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam raditi u brigadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vlakova.

Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očito ga nije bilo briga tko će mu biti pomoćnici.

Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme te se smirio smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je vidio moj rad, pratio ga je, ali nakon mene je svojim rukama provjerio stanje automobila, kao da mi ne vjeruje.

To se kasnije ponovilo i već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič neprestano miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo bili u pokretu, zaboravio sam na svoju tugu. Odvraćajući pažnju od uređaja koji prate stanje parne lokomotive u vožnji, od promatranja rada lijevog vagona i kolosijeka ispred sebe, pogledao sam Maltseva. Glumačku je ekipu vodio hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutarnje iskustvo i stoga njime dominira. Oči Aleksandra Vasiljeviča apstraktno su gledale naprijed, kao da su prazne, ali znao sam da ih je vidio skroz ispred sebe i svu prirodu kako juri prema nama - čak i vrabac koji je s balastne padine odnio vjetar koji je probijao prostor automobila, čak ovaj je vrabac privukao Malcevov pogled i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: što će biti s njim nakon nas, gdje je letio.

Mi smo bili krivi što nikad nismo zakasnili; naprotiv, često smo bili zadržavani na međupostajama, što moramo ići u pokretu, jer smo hodali s naletom vremena i kašnjenjima smo vraćani u raspored.

Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom smjeru, udario ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada stroja, ili me pripremajući za oštru promjenu u ovom načinu rada, tako da sam bio na oprezu. Uvijek sam razumio tihe upute svog starijeg suboraca i radio s punim žarom, ali mehaničar je i dalje postupao prema meni, kao i vatrogasac za mast, povučen i neprestano provjeravajući mazalice na parkiralištima, zatezao vijke na sklopovima vučne rude, testirao osovinske kutije na vodećim osovinama i tako dalje. Da sam samo pregledao i podmazao bilo koji radni trljajući dio, Maltsev me je ponovno pratio pregledavajući i podmazujući, kao da moj rad ne smatra valjanim.

Ja, Aleksandar Vasiljevič, već sam provjerio ovu križnu glavu, - rekao sam mu jednom, kad je za mnom počeo provjeravati ovaj detalj.

I sam to želim - smiješeći se, odgovorio je Maltsev, a u njegovom osmijehu bila je tuga koja me je pogodila.

Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osjećao je svoju nadmoć ispred nas, jer je razumio stroj točnije od nas, i nije vjerovao da ja ili bilo tko drugi možemo naučiti tajnu njegovog talenta, tajnu viđenja i vrapca u prolazu i signala ispred sebe. , osjećajući put u istom trenutku, težinu sastava i snagu stroja. Maltsev je, naravno, razumio da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i svladati, ali nije mogao zamisliti da više volimo parnu lokomotivu i vozimo vlakove bolje od njega - mislio je da je to nemoguće. I Malcev je stoga bio tužan s nama; dosadio mu je njegov talent, kao samoća, ne znajući kako to izraziti da bismo razumjeli.

A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio dopuštenje da me sam vodim skladbom; Aleksandar Vasiljevič mi je dopustio da putujem četrdeset kilometara i sjeo na mjesto pomoćnika. Vozio sam vlak i nakon dvadesetak kilometara već sam imao četiri minute kašnjenja, a izlaze s dugih uspona svladavao brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Maltsev je vozio auto za mnom; uzimao je uspone brzinom od pedeset kilometara, a na zavojima nije bacio auto, kao moj, i ubrzo je sustigao vrijeme koje sam izgubio.

Otprilike godinu dana radio sam kao pomoćnik u Maltsevu, od kolovoza do srpnja, a 5. srpnja Maltsev je napravio svoje posljednje putovanje kao vozač kurirskog vlaka ...

Išli smo vlakom od osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio četiri sata. Dispečer je otišao do lokomotive i posebno zamolio Aleksandra Vasiljeviča da smanji kašnjenje vlaka što je više moguće, da smanji ovo kašnjenje na najmanje tri sata, inače bi mu bilo teško ispustiti prazan teret na sljedeći cesta. Maltsev mu je obećao da će sustići vrijeme i krenuli smo naprijed.

Bilo je osam sati poslijepodne, ali ljetni dan je još uvijek trajao, a sunce je sjalo svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je od mene zahtijevao da zadržim tlak pare u kotlu samo pola atmosfere ispod granice.

Za pola sata izašli smo u stepu, na miran, meki profil. Maltsev je doveo brzinu na devedeset kilometara i nije odustajao ispod, naprotiv, na horizontalnim i malim padinama doveo je brzinu do sto kilometara. Na usponima sam forsirao ložište na maksimalan kapacitet i tjerao ložionicu da ručno puni šurovku, kako bi pomogao stroju za skladištenje, jer mi je para popuštala.

Maltsev je vozio automobil naprijed, pomičući regulator do punog luka i okrećući rikverc do potpunog prekida. Sada smo hodali prema moćnom oblaku koji se pojavio nad horizontom. S naše strane oblak je obasjalo sunce, a iznutra su ga razdirale žestoke, razdražene munje, a mi smo vidjeli kako se mačevi munje okomito probijaju u tihu daleku zemlju, a mi ludo jurimo prema toj dalekoj zemlji, kao u žurbi. da ga zaštiti. Aleksandra Vasiljeviča, očito, odnio je ovaj prizor: nagnuo se daleko kroz prozor, gledajući naprijed, a njegove oči, naviknute na dim, na vatru i prostor, sada su blistale od oduševljenja. Shvatio je da se rad i snaga našeg stroja mogu usporediti s radom grmljavine i možda je bio ponosan na tu ideju.

Plan prepričavanja

1. Poznanstvo s vozačem Maltsevim i njegovim pomoćnikom.
2. Maltsev preuzima težak zadatak i oslijepi dok se vlak kreće. Takvo upravljanje sastavom moglo bi dovesti do katastrofe.
3. Maltsev vraća vid, sudi mu se i šalje u zatvor.
4. Bivši strojovođa ponovno oslijepi tijekom istražnog eksperimenta s električnim pražnjenjima poput munje.
5. Nakon posebnog ispita, pomoćnik strojovođe vozi putničke vlakove. On vodi slijepog Maltseva na put.
6. Maltsev počinje jasno vidjeti.

Prepričavanje

Junak priča o incidentu koji se dogodio njemu i "najboljem vozaču lokomotive" Maltsevu. Bio je mlad, imao je trideset godina, ali je već imao prvorazrednu kvalifikaciju i vozio je brze vlakove.

Maltsev je prvi prebačen na novu putničku parnu lokomotivu IS. Pripovjedač je određen za njegovog pomoćnika. Jako ga je razveselila prilika da savlada umijeće vožnje, a ujedno i da se pridruži novoj tehnici.

Vozač je ravnodušno primio novog pomoćnika. U svemu se oslanjao samo na sebe i svoje znanje, pa je pomno provjeravao sve dijelove i sklopove stroja. Bila je to navika, ali je učenika vrijeđala nevjericom u njegove sposobnosti. No, junak je puno oprostio za svoj profesionalizam svom učitelju, koji je definitivno osjetio način. Vlak nikad nije kasnio, usput su brzo sustizali kašnjenja na međukolodvorima.

Maltsev praktički nije komunicirao ni s pomoćnikom ni s ložačem. Ako je htio ukazati na nedostatke u radu stroja koje je trebalo otkloniti, ključem je pokucao na kotao. Mislio je da nitko drugi ne može voljeti parnu lokomotivu i voziti je kao on. "A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine", priznaje autor.

Jednom je strojovođa dopustio pripovjedaču da sam vodi vlak. No nakon nekog vremena kasnio je četiri i pol minute. Maltsev je uspješno nadoknadio ovo vrijeme.

Gotovo godinu dana, junak je radio kao pomoćnik. A onda se dogodio događaj koji je preokrenuo živote heroja. Na vlak su kasnili četiri sata. Dispečer je tražio da se zatvori ovaj jaz kako bi se kamion ispraznio na sljedećoj cesti. Vlak je ušao u zonu grmljavinskog oblaka. Plavo svjetlo udarilo je u vjetrobran, zaslijepivši heroja. Bila je munja, ali Malcev je nije vidio.

Došla je noć. Junak je primijetio da je Maltsev počeo gore voziti automobil, kasnije je postalo jasno da nešto nije u redu s njim. Kad je junak vrisnuo, vozač je hitno zakočio. Čovjek je stajao na cesti i mahao užarenim žaračem da zaustavi vlak. Ispred, samo deset metara dalje, išao je teretni vlak. Nisu primijetili kako su prošli žuti, crveni i drugi signali upozorenja. To bi moglo dovesti do katastrofe. Maltsev je naredio svom pomoćniku da vozi lokomotivu, priznajući da je slijep.

Nakon što je dojavio incident šefu depoa, pomoćnik ga je otišao otpratiti kući. Već na putu do kuće, Maltsev je progledao.

Nakon incidenta, Maltsev je izveden na suđenje. Istražitelj je kao svjedoka pozvao pomoćnika vozača, koji je rekao da Maltseva ne smatra krivim, budući da je vozača oslijepio bliski udar groma. No, istražitelj je na te riječi reagirao sumnjičavo, jer munja nije utjecala na ostale. Ali junak je imao svoje objašnjenje. Po njegovom mišljenju, Maltsev je bio zaslijepljen svjetlošću munje, a ne samim pražnjenjem. A kad je grom udario, on je već bio slijep.

Maltsev je ipak proglašen krivim, jer nije prenio kontrolu na pomoćnika, riskirajući živote stotina ljudi. Od istražitelja, junak je otišao do Maltseva. Na pitanje zašto mu nije povjerio svoje mjesto, odgovorio je da mu se činilo da vidi svjetlo, a zapravo je to bilo u njegovoj mašti. Maltsev je poslan u zatvor. Junak je postao pomoćnik drugom vozaču. Ali nedostajao mu je Maltsev, njegova sposobnost stvarnog rada i nije napuštao pomisao da mu pomogne.

Predložio je da se provede eksperiment sa zatvorenikom koji koristi Teslinu instalaciju za dobivanje umjetne munje. Međutim, eksperiment je izveden bez upozorenja, a Maltsev je ponovno oslijepio. Ali sada su šanse za povrat vida bile mnogo manje. I istražitelj i junak osjećali su se krivima za ono što se dogodilo. Nakon što je pronašao pravdu i nevinost, Maltsev je dobio bolest koja ga je spriječila da živi i radi.

U ovom trenutku, po prvi put, junak je došao na ideju o postojanju nekih kobnih sila, slučajno i ravnodušno uništavajući osobu. "Vidio sam da postoje činjenice koje dokazuju postojanje okolnosti koje su neprijateljske ljudskom životu, a te razorne sile slamaju odabrani, uzvišeni narod." Ali junak je odlučio ne odustati i oduprijeti se okolnostima. Godinu dana kasnije, bivši pomoćnik položio je ispit za čin strojovođe i počeo samostalno voziti putničke vlakove. Vrlo često je susreo Maltseva, koji je, trljajući svoj štap, stajao na kolodvoru i "željno udisao miris zapaljenog i mazivog ulja, pozorno slušao ritmički rad parno-zračne pumpe". Razumio je melankoliju Maltseva, koji je izgubio smisao života, ali nije mogao ništa učiniti da mu pomogne.

Maltsev je bio iritiran dobronamjernim riječima i suosjećanjem. Jednom je junak obećao da će ga povesti sa sobom na put ako će "sjediti mirno". Slijepac je pristao na sve uvjete. Sljedećeg jutra, junak ga je stavio na vozačko mjesto. Stavio je ruke na ruke i tako su se odvezli do svog odredišta. Na povratku je ponovno postavio učitelja na njegovo mjesto. A u mirnim krajevima čak mu je dopuštao i da samostalno vozi. Let je završio sigurno, vlak nije kasnio. Junak se nadao čudu. Na posljednjoj dionici namjerno nije smanjio brzinu ispred žutog semafora. Odjednom je Maltsev ustao, ispružio ruku prema regulatoru i isključio paru. "Vidim žuto svjetlo", rekao je i počeo kočiti. “Okrenuo je lice i počeo plakati. Prišao sam mu i uzvratio mu poljubac.” Kostyina želja da ga (svog učitelja) "zaštiti od tuge sudbine" učinila je čudo. Do kraja putovanja, Maltsev je sam vozio automobil. Nakon leta sjedili su zajedno cijelu večer i cijelu noć. Ovaj put su se neprijateljske snage povukle.

Stari iskusni vozač tijekom plovidbe od udara groma oslijepi, vrati mu se vid, sudi mu se i osudi ga na zatvor. Njegov pomoćnik izmisli test umjetne munje i spasi starca.

Priča je ispričana u ime pomoćnog vozača Konstantina.

Aleksandar Vasiljevič Malcev smatra se najboljim strojovođom lokomotive u depou Tolumbeyevsky. Nitko ne poznaje bolje parne lokomotive! Nema ništa iznenađujuće u činjenici da kada prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS stigne u depo, Maltsev je dodijeljen da radi za ovaj stroj. Malcevov pomoćnik, stariji depo bravar Fjodor Petrovič Drabanov, ubrzo polaže ispit za vozača i odlazi u drugi automobil, a na njegovo mjesto postavljaju Konstantina.

Konstantin je zadovoljan svojim imenovanjem, Maltsev ne zanima tko su mu pomoćnici. Aleksandar Vasiljevič nadzire rad svog pomoćnika, ali nakon toga uvijek osobno provjerava ispravnost svih mehanizama.

Kasnije je Konstantin shvatio razlog njegove stalne ravnodušnosti prema kolegama. Maltsev se osjeća superiornim u odnosu na njih, jer razumije automobil točnije od njih. Ne vjeruje da netko drugi može istovremeno naučiti osjetiti auto, stazu i sve okolo.

Konstantin radi za Maltseva kao asistent oko godinu dana, a petog srpnja dolazi vrijeme za Maltsev posljednji put. Ovim letom vozom kasne četiri sata. Dispečer traži od Maltseva da što više zatvori ovu prazninu. Pokušavajući ispuniti ovaj zahtjev, Maltsev svom snagom tjera automobil naprijed. Na putu ih uhvati grmljavinski oblak, a Maltsev, zaslijepljen bljeskom munje, gubi vid, ali nastavlja samouvjereno voditi vlak do odredišta. Konstantin primjećuje da je postava Maltseva puno gora.

Na putu ekspresnog vlaka pojavljuje se još jedan vlak. Maltsev prenosi kontrolu na pripovjedača i priznaje svoju sljepoću:

- Kostya ... Onda ti voziš auto, ja sam oslijepio.

Nesreća je izbjegnuta zahvaljujući Konstantinu. Ovdje Maltsev priznaje da ne vidi ništa. Sljedećeg dana, vizija mu se vraća.

Aleksandru Vasiljeviču se sudi, istraga počinje. Gotovo je nemoguće dokazati nevinost starog vozača. Maltsev je poslan u zatvor, a njegov pomoćnik nastavlja raditi.

Zimi, u regionalnom gradu, Konstantin posjećuje brata, studenta koji živi u sveučilišnom domu. Brat mu kaže da u laboratoriju za fiziku sveučilišta postoji Tesla instalacija za proizvodnju umjetne munje. Konstantinu pada na pamet neka razmišljanja.

Vraćajući se kući, razmišlja o svojoj pretpostavci o Teslinoj instalaciji i piše pismo istražitelju, koji je svojedobno vodio slučaj Maltsev, sa zahtjevom da testira zatvorenika Maltseva stvaranjem umjetne munje. Ako se dokaže osjetljivost Maltsevove psihe ili vidnih organa na djelovanje iznenadnih i bliskih električnih pražnjenja, tada se njegov slučaj mora ponovno razmotriti. Konstantin objašnjava istražitelju gdje se nalazi Teslina instalacija, te kako izvesti pokus na osobi. Dugo vremena nije bilo odgovora, ali onda istražitelj izvještava da je regionalni tužitelj pristao provesti predloženo ispitivanje u sveučilišnom laboratoriju za fiziku.

Eksperiment je proveden, Maltsev je dokazano nevin, a on sam pušten. No, kao posljedica iskustva, stari vozač gubi vid, a ovaj put nije obnovljen.

Konstantin pokušava razveseliti slijepog starca, ali ne uspijeva. Zatim kaže Maltsevu da će ga odvesti na let.

Tijekom ovog putovanja vid se vraća slijepcu, a pripovjedač mu dopušta da samostalno vozi lokomotivu do Tolumbejeva:

- Vozite auto do kraja, Aleksandre Vasiljeviču: sada vidite cijeli svijet!

Nakon posla, Konstantin, zajedno sa starim strojarom, odlazi u Maltsev stan, gdje sjede cijelu noć.

Konstantin ga je strah ostaviti samog, poput vlastitog sina, bez zaštite od djelovanja iznenadnih i neprijateljskih sila našega lijepog i bijesnog svijeta.

Andrej Platonov

U lijepom i bijesnom svijetu

A. Platonov

U LIJEPOM I BIJESNOM SVIJETU

U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim strojovođom lokomotive.

Imao je trideset godina, ali je već imao kvalifikaciju strojovođe prvog razreda i dugo je vozio brze vlakove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Maltsev je dobio zadatak da radi na ovom stroju, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Stariji čovjek iz depo bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov radio je kao pomoćnik za Maltseva, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao raditi za drugu mašinu, a umjesto Drabanova ja sam raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao pomoćnik. ; prije toga sam radio i kao pomoćni mehaničar, ali samo na starom stroju male snage.

Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS stroj, jedini na našoj vučnoj dionici u to vrijeme, samo svojom pojavom u meni je budio osjećaj inspiracije: mogao sam ga dugo gledati, a u meni se probudila posebna ganuta radost, jednako lijepa kao u djetinjstvu kad sam prvi put pročitao Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam raditi u brigadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vlakova.

Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu: očito ga nije bilo briga tko će mu biti pomoćnici.

Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme te se smirio smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je vidio moj rad, pratio ga je, ali nakon mene je svojim rukama provjerio stanje automobila, kao da mi ne vjeruje.

To se kasnije ponovilo i već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič neprestano miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo bili u pokretu, zaboravio sam na svoju tugu. Odvraćajući pažnju od uređaja koji prate stanje parne lokomotive u vožnji, od promatranja rada lijevog vagona i kolosijeka ispred sebe, pogledao sam Maltseva. Glumačku je ekipu vodio hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutarnje iskustvo i stoga njime dominira. Oči Aleksandra Vasiljeviča gledale su naprijed, kao da su prazne, apstrahirane, ali znao sam da ih je vidio skroz ispred sebe i svu prirodu kako juri prema nama - čak i vrabac koji je s balastne padine ponio vjetar koji je probijao prostor automobila, čak i ovaj vrabac je privukao Malcevov pogled i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: što će biti s njim nakon nas, kamo je odletio?

Mi smo bili krivi što nikad nismo zakasnili; naprotiv, često smo bili zadržavani na međupostajama, što moramo nastaviti u pokretu, jer smo hodali s naletom vremena, a kašnjenjima smo bili vraćeni na raspored.

Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom smjeru, udario ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada stroja, ili me pripremajući za oštru promjenu u ovom načinu rada, tako da sam bio na oprezu. Uvijek sam razumio tihe upute svog starijeg suboraca i radio s punim žarom, ali mehaničar je i dalje postupao prema meni, kao i vatrogasac za mast, povučen i neprestano provjeravajući mazalice na parkiralištima, zatezao vijke na sklopovima vučne rude, testirao osovinske kutije na vodećim osovinama i tako dalje. Ako sam upravo pregledao i podmazati bilo koji radni dio za trljanje, onda me Maltsev ponovno pratio pregledavajući i podmazujući, kao da moj rad ne smatra valjanim.

Ja, Aleksandar Vasiljevič, već sam provjerio ovu križnu glavu, - rekao sam mu jednom, kad je za mnom počeo provjeravati ovaj detalj.

I sam to želim - smiješeći se, odgovorio je Maltsev, a u njegovom osmijehu bila je tuga koja me je pogodila.

Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osjećao je svoju nadmoć ispred nas, jer je razumio stroj točnije od nas, i nije vjerovao da ja ili bilo tko drugi možemo naučiti tajnu njegovog talenta, tajnu viđenja i vrapca u prolazu i signala ispred sebe. , osjećajući put u istom trenutku, težinu sastava i snagu stroja. Maltsev je, naravno, razumio da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i svladati, ali nije mogao zamisliti da više volimo parnu lokomotivu i vozimo vlakove bolje od njega - mislio je da je to nemoguće. I Malcev je stoga bio tužan s nama; dosadio mu je njegov talent, kao samoća, ne znajući kako to izraziti da bismo razumjeli.

A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam zamolio da mi dopuste da sam vodim vlak: Aleksandar Vasiljevič mi je dopustio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto pomoćnika. Vozio sam vlak - i nakon dvadesetak kilometara već sam imao četiri minute kašnjenja, a izlaze s dugih uspona svladavao brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Maltsev je vozio auto za mnom; uzimao je uspone brzinom od pedeset kilometara, a na zavojima nije bacio auto, kao moj, i ubrzo je sustigao vrijeme koje sam izgubio.

U lijepom i bijesnom svijetu Andrej Platonov

(još nema ocjena)

Naslov: U divnom i bijesnom svijetu

O knjizi "U lijepom i bijesnom svijetu" Andrej Platonov

Andrej Platonov poznat je, prije svega, po priči "Temeljna jama" i romanu "Čevengur", a autor je i mnogih prekrasnih priča.
“U lijepom i bijesnom svijetu” prekrasno je lirsko-filozofsko djelo o “malom čovjeku” i njegovom mjestu u složenom, zapetljanom svijetu. Ovo je priča o ljudskoj sudbini, talentu i pozivu.

Glavni lik je talentirani strojar Maltsev. Toliko je uronjen u svoj posao da ne primjećuje nikoga u blizini. Možda je zato tako usamljen.

Andrej Platonov je u svom radu prikazao čovjeka potpuno zaokupljenog jedinim zanimanjem koje mu donosi zadovoljstvo. Za Maltseva svijet oko njega ima smisla samo kada projuri pokraj njega. Doslovno je fasciniran svojom profesijom, a cijelo njegovo postojanje svodi se samo na nju. No neke stvari i događaji su izvan čovjekove kontrole, pa se nepredviđene okolnosti u svakom trenutku mogu umiješati u uobičajeni tijek života. A onda možete lako izgubiti ono što ste toliko cijenili. I koliko god čovjek bio jak, on nema moć nad elementima.

“U lijepom i bijesnom svijetu” priča je o tome kako jedna nesreća može biti dio druge. I također da je osoba u stanju prevladati sve prepreke.
Andrej Platonov čini svog heroja pobjednikom. Kraj priče je potpuno nepredvidiv. No, je li ova pobjeda vrijedna truda? Da biste dali samostalan odgovor, morate pročitati i priču i knjigu.

“U lijepom i bijesnom svijetu” prekrasno je djelo ispunjeno istinskom vjerom u osobu koja je sposobna izboriti se s okrutnom sudbinom i nepravednim okolnostima. Autor sa toplinom piše o običnim ljudima, o njihovim svakodnevnim problemima i poteškoćama u odnosima s vječnošću.

Andrej Platonov je autor mnogih sjajnih priča. Sve su one, bez pretjerivanja, divne i pune svijetle tuge. Pročitajte ih može se preporučiti onima koji unatoč svemu i dalje vjeruju u čovjeka i njegovo jedinstveno poslanje na zemlji.

Autorova djela posve su jedinstvena pojava u ruskoj književnosti. Njegovi svijetli, jedinstveni likovi s razmišljanjem, koji su utisnuli i okolnu sovjetsku stvarnost i autorovu nezadrživu maštu, ostaju zauvijek u sjećanju. Andrej Platonov je svojim radom uspio proširiti mnoge poznate okvire u koje je prije njega bila strpana ruska književnost. Bio je jedan od najtalentiranijih i najzagonetnijih pisaca svoje ere. Savršeno je osjećao tragediju svake osobe, otrgnute i bačene na margine postojanja.