Njemačke podmornice Drugog svjetskog rata. Njemačke podmornice Drugog svjetskog rata: "vučji čopori" Wehrmachta

Njemačke podmornice serije XXI, bez pretjerivanja, najbolji su brodovi ove klase u svijetu tog doba.

Njemačke podmornice serije XXI, bez pretjerivanja, najbolji su brodovi ove klase u svijetu tog doba. U svim vodećim pomorskim silama postali su uzor. Što je u njima bilo revolucionarno? Stvaranje podmornica serije XXI počelo je 1943. Tada je taktika "vučjih čopora", temeljena na grupnim noćnim napadima podmornica koje su djelovale s površine, prestala donositi rezultate. Brodovi koji su lovili konvoje na površini su detektirani radarom i podvrgnuti preventivnim protunapadima. Podmornice, prisiljene djelovati s površinskog položaja, budući da su bile inferiorne konvojima u brzini i imale ograničenu zalihu energetskih resursa, bile su osuđene na gubitak.

Uređaj podmornice serije XXI:
a - uzdužni presjek; b - mjesto pogonskih motora; c - plan palube.

1 - okomiti upravljač; 2 - hidroakustička stanica (GAS) "Sp-Anlage"; 3 - kontejneri splavi za spašavanje; 4 - puzanje elektromotora; 5 - uređaj za rad dizel motora pod vodom ("dihalica"); 6 - dizel; 7 - stambeni prostor; 8 - osovina za dovod zraka za dizelske motore; 9 - bokobrani prvih hitaca; 10 - 20-mm topnički nosač; 11 - osovina za ispuštanje plina; 12 - uvlačivi jarbol radijske antene; 13 - antena radarske stanice; 14.15 - zapovjednikov i navigacijski periskop; 16 - oplata GAS "S-Basis"; 17 - otvor za utovar torpeda; 18 - rezervni torpedo; 19 - torpedna cijev; 20 - oplata GAS "GHG-Anlage"; 21 - jame za baterije; 22 - mjenjač propelerskog vratila; 23 - veslački motor; 24 - hidroakustika kabine; 25 - radio soba; 26 - središnji stup; 27 - stabilizator; 28 - krmena horizontalna kormila

Rješenje problema bilo je u radikalnom poboljšanju kvalitete podmornice, i to upravo kvalitete podmornice. A to bi se moglo osigurati samo stvaranjem moćne elektrane i izvora energije velikog kapaciteta koji ne zahtijevaju atmosferski zrak. Međutim, rad na novim plinskoturbinskim motorima bio je spor, a onda su donijeli kompromisnu odluku - stvoriti dizel-električnu podmornicu, ali usredotočujući sve napore prvenstveno na postizanje najboljih performansi ronilačkih elemenata.
Značajka novog čamca bila je uporaba snažnih elektromotora (5 puta više od prethodnih velikih podmornica serije IX, koje su imale istu zapreminu) i baterija s utrostručenim brojem skupina elemenata. Pretpostavljalo se da će kombinacija ovih dokazanih rješenja i savršene hidrodinamike podmornici pružiti potrebne podvodne kvalitete.

Podmornica je izvorno bila opremljena naprednim uređajem za dizelski rad pod vodom "dihalkom". To je omogućilo brodu, koji je bio pod periskopom i oštro smanjio svoj radarski potpis, da napuni bateriju, čineći prijelaze ispod dizelskih motora. Približavanje protupodmorničkih brodova koji su vodili potragu detektirala je podmornica pomoću antene prijemnika signala s radnih radarskih stanica instaliranih na "dihalku". Kombinacija ova dva uređaja na jednom uvlačivom jarbolu omogućila je pravodobno upozorenje roniocima o pojavi neprijatelja i njegovo izbjegavanje zaranjanjem u dubinu.
Ukupna težina baterije iznosila je 225 tona, a njen udio u deplasmanu dosegao je 14%. Osim toga, kapacitet elemenata prethodno razvijenih za podmornice serije IX povećan je za 24% u dvosatnom režimu pražnjenja ili za 18% u dvadesetsatnom režimu pražnjenja zbog upotrebe tanjih ploča. Međutim, istodobno je trajanje baterije prepolovljeno - s 2-2,5 na 1-1,5 godina, što je otprilike odgovaralo prosječnom "životnom vijeku" podmornica koje su sudjelovale u neprijateljstvima. S tim u vezi, čamce serije XXI dizajneri su smatrali ratnim brodovima, kao svojevrsnim "potrošnim oružjem" s relativno kratkim životnim ciklusom, jednako kao tenk ili zrakoplov. Nisu imali višak resursa, tipičan za mirnodopske brodove koji su u službi 25-30 godina.
Postavljanje tako snažne baterije postalo je moguće samo zahvaljujući izvornom obliku izdržljivog kućišta s poprečnim presjecima u obliku "osam". Na brodovima serije XXI, jame za baterije zauzimale su oko trećinu duljine snažnog trupa i bile su smještene u dva nivoa - u donjem segmentu "osam" i iznad njega, sa središnjim prolazom između baterija.
Robusni trup podmornice serije XXI bio je podijeljen u 7 odjeljaka. Ali, za razliku od prethodnih brodova serije VII i IX, odbio je dodijeliti odjeljke za sklonište sa sfernim pregradama povećane čvrstoće, koji su u pravilu bili krajnji odjeljci i odjeljak središnje pošte. Iskustvo rata pokazalo je da je u borbenim uvjetima koncept spašavanja podmorničara iz odjeljaka skloništa praktički neostvariv, pogotovo za brodove u oceanskoj zoni. Odbacivanje odjeljaka za skloništa omogućilo je izbjegavanje tehnoloških troškova i troškova rasporeda povezanih sa sfernim pregradama.
Obrisi krmenog kraja, usvojeni za postizanje velikih brzinskih svojstava, nisu dopuštali postavljanje krmenog uređaja. Ali to nije utjecalo na metode korištenja novih podmornica. Pretpostavljalo se da bi, otkrivši konvoj, trebala zauzeti položaj ispred njega, a zatim, približavajući se u potopljenom položaju maksimalnom mogućom brzinom, probiti se kroz straže i zauzeti mjesto ispod brodova unutar naloga (rođak položaj brodova na prijelazu mora i tijekom bitke). Zatim, krećući se zajedno s brodovima konvoja na dubini od 30-45 m i skrivajući se iza njih od protupodmorničkih brodova, brod je, bez plutanja, izveo napade torpedima za samonavođenje. Nakon što je ispalila streljivo, otišla je na velike dubine i tihim pokretom izbjegla konvoju.
Topničko oružje bilo je namijenjeno samo protuzračnoj obrani. Dva dvostruka nosača topova od 20 mm nalazila su se u kupolama, organski upisanim u konture ograde za obaranje. Za razliku od prethodnih brodova, podmornice serije XXI po prvi su put opremljene uređajem za brzo punjenje, što je omogućilo ponovno punjenje svih torpednih cijevi za 4-5 minuta. Tako je postalo tehnički moguće pucati punim streljivom (4 plotuna) za manje od pola sata. To je postalo posebno vrijedno prilikom napada na konvoje koji su zahtijevali veliku količinu streljiva. Dubina ispaljivanja torpeda povećana je na 30-45 m, što je diktirano zahtjevima za osiguranje sigurnosti od nabijanja i sudara kada je čamac bio u središtu naloga, a također je odgovaralo optimalnim radnim uvjetima za nadzor i označavanje cilja kada izvodeći napade bez periskopa.

Osnovu sonarnog naoružanja činila je postaja za traženje smjera, čija se antena sastojala od 144 hidrofona i nalazila se ispod kapljičaste oplate u pramčanom dijelu, te sonarna stanica s antenom postavljena u prednjem dijelu ograda kormilarnice (vidno polje do 100° sa svake strane). Primarno otkrivanje ciljeva na udaljenostima do 10 milja provedeno je na stanici za pronalaženje smjera buke, a točna oznaka cilja za ispaljivanje torpednog oružja osigurana je sonarom. To je omogućilo brodovima serije XXI, za razliku od svojih prethodnika, da izvode napade iz opskrbe prema hidroakustici, bez izranjanja ispod periskopa radi vizualnog kontakta.
Za otkrivanje najopasnijih protivnika - protupodmorničkih zrakoplova - brod je bio naoružan radarskom stanicom (RLS), koja se koristila samo na površini. Naknadno, na čamce predviđene za isporuku floti u ljeto 1945., planirano je instalirati novi radar s antenom na uvlačivom jarbolu koji se uzdizao u položaju periskopa.
Mnogo je pažnje posvećeno hidrodinamičkim svojstvima. Oblik trupa omogućio je mali otpor u potopljenom položaju, ali je istovremeno omogućio i održavanje dobre površinske plovnosti. Izbočeni dijelovi su svedeni na minimum, dobili su aerodinamični oblik. Kao rezultat toga, u usporedbi s prethodnim velikim podmornicama serije IXD / 42, koeficijent Admiraliteta, koji karakterizira hidrodinamičke kvalitete broda, za brodove serije XXI za potopljeni položaj povećao se više od 3 puta (156 naspram 49 ).

Povećanje podvodne brzine zahtijevalo je povećanje stabilnosti podmornice u vertikalnoj ravnini. Za to su horizontalni stabilizatori uvedeni u sastav krmenog perja. Primijenjena shema krmenog perja pokazala se vrlo uspješnom. U poslijeratnom razdoblju postao je široko rasprostranjen i korišten je na nizu dizelskih, a potom i nuklearnih podmornica prve generacije.
Hidrodinamičko savršenstvo povoljno je utjecalo na podvodnu buku broda. Kao što su pokazala poslijeratna ispitivanja koja je provela američka mornarica, buka brodova serije XXI kada se kreću ispod glavnih elektromotora pri brzini od 15 čvorova bila je ekvivalentna buci američkih podmornica koje putuju brzinom od 8 čvorova. Kad se kretala brzinom od 5,5 čvorova pod puzajućim električnim motorima, buka njemačke podmornice bila je usporediva s bukom američkih brodova pri najsporijoj brzini (oko 2 čvora). U tihom načinu kretanja, čamci serije XXI bili su nekoliko puta bolji u rasponu međusobne sonarne detekcije od razarača koji su čuvali konvoje.
Predviđene su posebne mjere za značajno poboljšanje nastanjivosti novih podmornica. Shvaćajući da u uvjetima dugotrajnog krstarenja borbena sposobnost podmornice uvelike ovisi o fizičkom stanju i dobrobiti posade, dizajneri su primijenili takve novitete kao što su klima uređaj i postrojenje za desalinizaciju vode. Sustav "toplih" kreveta je likvidiran, a svaki je podmorničar dobio svoje individualno mjesto za spavanje. Stvoreni su povoljni uvjeti za službu i odmor posade.
Tradicionalno, njemački dizajneri su veliku pozornost posvetili ergonomskim čimbenicima - praktičnosti posade, najučinkovitijoj borbenoj upotrebi tehničke opreme. Stupanj promišljenosti ovih "detalja" karakterizira takav primjer. Zamašnjaci na ventilima brodskih sustava, ovisno o namjeni, imali su svoj oblik, različit od ostalih (na primjer, zamašnjaci ventila na brodskim konopima imali su ručke s kuglastim krajem). Takva, čini se, sitnica omogućila je podmorničarima da u hitnim slučajevima, čak iu potpunom mraku, nepogrešivo djeluju, dodirom kontroliraju ventile i blokiraju ili pokreću potrebne sustave.
Pred kraj Drugog svjetskog rata njemačka industrija za 1944.-1945. predao floti 121 podmornicu serije XXI. Međutim, 30. travnja 1945. samo je jedan od njih krenuo u prvi borbeni pohod. To je zbog činjenice da su nakon puštanja podmornice iz tvornice osigurana 3-mjesečna ispitivanja, a zatim još 6-mjesečni tečaj borbene obuke. Čak ni agonija posljednjih mjeseci rata nije mogla narušiti ovo pravilo.

Ovaj bi tekst, možda, trebao započeti malim predgovorom. Pa, za početak, nisam to namjeravao napisati.

Međutim, moj članak o anglo-njemačkom ratu na moru 1939.-1945. izazvao je sasvim neočekivanu raspravu. Sadrži jednu frazu - o sovjetskoj podmorničkoj floti, u koju su, očito, prije rata uložena velika sredstva, i "... čiji se doprinos pobjedi pokazao zanemarivim ...".

Emotivna rasprava koju je ova fraza izazvala nije bitna.

Primio sam nekoliko e-mailova u kojima me se optužuje za "...nepoznavanje teme...", "...rusofobiju...", "...prešućivanje napretka ruskog oružja...", i "... vođenje informacijskog rata protiv Rusije...".

Ukratko - na kraju sam se zainteresirao za temu, i malo sam iskopavao. Rezultati su me iznenadili - sve je bilo puno gore nego što sam zamišljala.

Tekst koji se nudi čitateljima ne može se nazvati analizom – prekratak je i plitak – ali može biti koristan kao svojevrsna referenca.

Evo s kojim su podmorničkim silama ratovale velike sile:

1. Engleska - 58 podmornica.
2. Njemačka - 57 podmornica.
3. SAD - 21 podmornica (operativne, Pacifička flota).
4. Italija - 68 podmornica (izračunato iz flota stacioniranih u Tarantu, La Speziji, Tripoliju itd.).
5. Japan - 63 podmornice.
6. SSSR - 267 podmornica.

Statistika je škakljiva stvar.

Prvo, brojnost tih borbenih jedinica je u određenoj mjeri uvjetovana. To uključuje i borbene čamce i čamce za obuku, zastarjele, na popravku i tako dalje. Jedini kriterij da brod bude uvršten na popis je da postoji.

Drugo, nije definiran sam pojam – podmornica. Primjerice, njemačka podmornica deplasmana 250 tona, namijenjena za djelovanje u obalnim područjima, i japanska prekooceanska podmornica deplasmana 5000 tona, ipak nisu ista stvar.

Treće, ratni brod se nipošto ne ocjenjuje deplasmanom, već kombinacijom mnogih parametara - na primjer, brzina, naoružanje, autonomija i tako dalje. U slučaju podmornice, ti parametri uključuju brzinu ronjenja, dubinu ronjenja, podvodnu brzinu, koliko dugo brod može ostati pod vodom - i druge stvari koje su preduge za nabrajati. Oni uključuju, na primjer, tako važan pokazatelj kao što je obuka posade.
Ipak, iz gornje tablice mogu se izvući neki zaključci.

Na primjer, očito je da se velike pomorske sile - Engleska i SAD - nisu posebno aktivno pripremale za vođenje podmorničkog rata. A brodova su imali malo, a i taj broj se "razmazao" po oceanima. Američka pacifička flota - dvadesetak podmornica. Engleska flota - s mogućim neprijateljstvima na tri oceana - Atlantskom, Tihom i Indijskom - broji tek pedesetak.

Također je jasno da Njemačka nije bila spremna za pomorski rat - ukupno je do rujna 1939. u službi bilo 57 podmornica.

Evo tablice njemačkih podmornica - prema vrsti (podaci preuzeti iz knjige "Rat na moru", S. Roskill, vol.1, stranica 527):

1. “IA” - ocean, 850 tona - 2 jedinice.
2. "IIA" - obalni, 250 tona - 6 jedinica.
3. "IIB" - obalni, 250 tona - 20 jedinica.
4. “IIC” - obalni, 250 tona - 9 jedinica.
5. “IID” - obalni, 250 tona - 15 jedinica.
6. "VII" - ocean, 750 tona - 5 jedinica.

Dakle, za operacije u Atlantiku na samom početku neprijateljstava Njemačka nije imala više od 8-9 podmornica.

Iz tablice također proizlazi da je apsolutni prvak u broju podmornica u prijeratnom razdoblju bio Sovjetski Savez.

Sada pogledajmo broj podmornica koje su sudjelovale u neprijateljstvima, prema zemlji:

1. Engleska - 209 podmornica.
2. Njemačka - 965 podmornica.
3. SAD - 182 podmornice.
4. Italija - 106 podmornica
5. Japan - 160 podmornica.
6. CCCP - 170 podmornica.

Vidi se da su gotovo sve zemlje tijekom rata došle do zaključka da su podmornice vrlo važna vrsta oružja, počele naglo graditi svoje podmorničke snage i vrlo ih široko upotrebljavati u vojnim operacijama.

Jedina iznimka je Sovjetski Savez. U SSSR-u se u ratu nisu gradili novi čamci - nije bilo prije toga, a nije više od 60% izgrađenih stavljeno u pogon - ali to se objašnjava mnogim prilično dobrim razlozima. Na primjer, činjenica da Pacifička flota praktički nije sudjelovala u ratu - za razliku od baltičke, crnomorske i sjeverne.

Njemačka je apsolutni prvak u izgradnji snaga podmorničke flote i njezinoj borbenoj uporabi. To je posebno vidljivo ako pogledate platni spisak njemačke podmorničke flote: do kraja rata - 1155 jedinica. Velika razlika između broja izgrađenih podmornica i broja onih koje su sudjelovale u ratnim dejstvima objašnjava se činjenicom da je u drugoj polovici 1944. i 1945. godine bilo sve teže dovesti brodove u borbenu spremnost - brodske baze su nemilosrdno bombardirane. , brodogradilišta su bila prioritetna meta za zračne napade, flote za obuku na Baltičkom moru nisu imale vremena za obuku posada, i tako dalje.

Doprinos njemačke podmorničke flote neprijateljstvima bio je golem. Broj gubitaka koje su nanijeli neprijatelju i gubici koje su pretrpjeli variraju. Prema njemačkim izvorima, tijekom ratnih godina Doenitzove podmornice potopile su 2882 neprijateljska trgovačka broda, ukupne tonaže 14,4 milijuna tona deplasmana, plus 175 ratnih brodova, uključujući bojne brodove i nosače zrakoplova. Izgubljeno je 779 brodova.

Sovjetski priručnik daje drugačiju brojku - 644 njemačke podmornice su potopljene, 2840 trgovačkih brodova koje su one potopile.

Britanci (“Totalni rat”, Petera Calviocoressija i Guya Winta) navode sljedeće brojke: 1162 njemačke podmornice izgrađene, a 941 potopljena ili predana.

U navedenoj statistici nisam našao objašnjenje razlike. Mjerodavno djelo kapetana Roskilla, "Rat na moru", nažalost ne daje sažete tablice. Možda je stvar u različitim načinima obračunavanja potopljenih i zarobljenih brodova – na primjer, prema kojoj je koloni uzet u obzir oštećeni brod, nasukan i napušten od strane posade?

U svakom slučaju, može se tvrditi da su njemački podmorničari ne samo nanijeli goleme gubitke britanskoj i američkoj trgovačkoj floti, već su imali i dubok strateški utjecaj na cijeli tijek rata.

U borbu protiv njih bačene su stotine eskortnih brodova i doslovno tisuće zrakoplova - a ni to ne bi bilo dovoljno da nije bilo uspjeha američke brodogradnje, koja je omogućila više nego nadoknaditi cjelokupnu tonažu potopljen od Nijemaca.

Kako je bilo ostalim sudionicima rata?

Talijanska podmornička flota pokazala je vrlo loše rezultate, potpuno nerazmjerne svojoj nominalno velikoj snazi. Talijanski čamci bili su loše građeni, loše opremljeni i loše upravljani. Na njihovom računu - 138 potopljenih ciljeva, dok su 84 čamca izgubljena.

Prema tvrdnjama samih Talijana, njihovi brodovi su potopili 132 neprijateljska trgovačka broda, ukupne istisnine 665.000 tona, i 18 ratnih brodova, ukupno - 29.000 tona. Što daje prosjek od 5000 tona po transportu (što odgovara prosječnom engleskom transportnom brodu tog razdoblja), odnosno 1200 tona u prosjeku po ratnom brodu - što odgovara razaraču, odnosno engleskoj eskortnoj šalupi.

Što je najvažnije, nisu imali nikakav ozbiljan utjecaj na tijek neprijateljstava. Atlantska kampanja potpuno je propala. Ako je riječ o podmorničkoj floti, najveći doprinos talijanskom ratovanju dali su talijanski diverzanti koji su uspješno napadali britanske bojne brodove na aleksandrijskoj rivi.

Britanci su potopili 493 trgovačka broda s ukupnim deplasmanom od 1,5 milijuna tona, 134 ratna broda, plus 34 neprijateljske podmornice - dok su izgubili 73 broda.

Mogli su uspjesi biti i veći, ali nisu imali puno ciljeva. Njihov glavni doprinos pobjedi bilo je presretanje talijanskih trgovačkih brodova koji su išli u Sjevernu Afriku, te njemačkih obala u Sjevernom moru i uz obalu Norveške.

Akcije američkih i japanskih podmornica zaslužuju posebnu raspravu.

Japanska podmornička flota izgledala je vrlo impresivno u svojoj predratnoj fazi razvoja. Podmornice koje su bile dio toga varirale su od patuljastih dječjih čamaca dizajniranih za sabotažne operacije do ogromnih podmorničkih krstarica.

Tijekom Drugog svjetskog rata pušteno je u pogon 56 podmornica većih od 3000 tona deplasmana - od kojih su 52 bile japanske.

Japanska flota imala je 41 podmornicu sposobnu nositi hidroavione (do 3 odjednom) - što niti jedan drugi brod u bilo kojoj drugoj floti svijeta nije mogao. Ni na njemačkom, ni na engleskom, ni na američkom.

Japanske podmornice bile su bez premca u podvodnoj brzini. Njihovi maleni čamci mogli su pod vodom postići i do 18 čvorova, a eksperimentalni čamci srednje veličine čak 19, što je premašilo izvanredne rezultate njemačkih čamaca serije XXI, a bilo je gotovo tri puta brže od brzine standardne njemačke "radilice" - čamci serije VII .

Japansko torpedno oružje bilo je najbolje na svijetu, tri puta je nadmašivalo američko u dometu, dvaput u smrtonosnosti bojeve glave, a sve do druge polovice 1943. imalo je veliku prednost u pouzdanosti.

A ipak su učinili vrlo malo. Ukupno su japanske podmornice potopile 184 broda, ukupne istisnine 907.000 tona.

Radilo se o vojnoj doktrini - prema konceptu japanske flote brodovi su bili namijenjeni lovu na ratne brodove, a ne na trgovačke. A budući da su ratni brodovi išli tri puta brže od "trgovačkih", i u pravilu imali jaku protupodmorničku pratnju, uspjesi su bili skromni. Japanski podmorničari potopili su dva američka nosača zrakoplova, krstaricu, oštetili dva bojna broda - i nisu imali praktički nikakvog utjecaja na cjelokupni tijek neprijateljstava.

Od nekog vremena u potpunosti su korišteni kao opskrbni brodovi opsjednutih otočkih garnizona.

Zanimljivo, Amerikanci su započeli rat s potpuno istom vojnom doktrinom - brod je trebao pratiti ratne brodove, a ne "trgovce". Štoviše, američka torpeda, u teoriji tehnološki najnaprednija (trebala su eksplodirati pod brodom pod utjecajem njegovog magnetskog polja, razbijajući neprijateljski brod napola), pokazala su se strahovito nepouzdanima.

Kvar je otklonjen tek u drugoj polovici 1943. U isto vrijeme, pragmatični američki pomorski zapovjednici prebacili su svoje podmornice na napade na japansku trgovačku flotu, a zatim su tome dodali još jedno poboljšanje - sada su japanski tankeri postali prioritetna meta.

Učinak je bio porazan.

Od 10 milijuna tona deplasmana, koliko su izgubile japanska vojna i trgovačka flota, 54% je pripisano podmorničarima.

Američka mornarica izgubila je 39 podmornica tijekom ratnih godina.

Prema ruskom priručniku, američke podmornice potopile su 180 ciljeva.

Ako su američki izvještaji točni, onda 5.400.000 tona podijeljeno sa 180 pogođenih "meta" daje neproporcionalno visoku brojku za svaki potopljeni brod - u prosjeku 30.000 tona. Engleski trgovački brod Drugog svjetskog rata imao je deplasman od oko 5-6 tisuća tona, tek tada su američki transporti Liberty postali dvostruko veći.

Možda je vodič uzeo u obzir samo vojne brodove, jer ne daje ukupnu tonažu ciljeva koje su Amerikanci potopili.

Prema Amerikancima, oko 1300 japanskih trgovačkih brodova potopljeno je njihovim brodovima tijekom rata - od velikih tankera, pa gotovo do sampana. To daje procijenjenih 3000 tona za svaku potopljenu maru - što je otprilike u skladu s očekivanjima.

Internetska referenca preuzeta s obično pouzdane stranice: http://www.2worldwar2.com/ - također daje brojku od 1300 japanskih trgovačkih brodova koje su potopile podmornice, ali procjenjuje više gubitke američkih brodova: 52 mrtva broda, od ukupno 288 jedinica (uključujući obuku i nesudjelovanje u neprijateljstvima).

Moguće je da se uzimaju u obzir brodovi koji su stradali uslijed nesreća - ne znam. Standardna američka podmornica tijekom Pacifičkog rata bila je klasa Gato, 2400 tona, opremljena izvrsnom optikom, izvrsnom akustikom, pa čak i radarom.

Američke podmornice dale su veliki doprinos pobjedi. Analiza njihovog djelovanja nakon rata otkrila ih je kao najvažniji čimbenik koji je ugušio vojnu i civilnu industriju Japana.

Akcije sovjetskih podmornica moraju se razmatrati odvojeno, jer su uvjeti za njihovu upotrebu bili jedinstveni.

Sovjetska prijeratna podmornička flota nije bila samo najbrojnija na svijetu. Po broju podmornica - 267 jedinica - to je bilo dva i pol puta više od engleske i njemačke flote zajedno. Ovdje valja napraviti rezervu - britanske i njemačke podmornice računale su se za rujan 1939., a sovjetske za lipanj 1941. Ipak, jasno je da strateški plan razmještaja sovjetske podmorničke flote - ako uzmemo prioritete njegov razvoj - bio bolji od njemačkog. Prognoza za početak neprijateljstava bila je puno realnija od one koju je odredio njemački "Plan-Z" - 1944.-1946.

Sovjetski plan napravljen je pod pretpostavkom da bi rat mogao početi tek danas ili sutra. Sukladno tome, sredstva nisu ulagana u bojne brodove koji su zahtijevali dugu gradnju. Prednost su davali malim ratnim brodovima - u prijeratnom razdoblju izgrađene su samo 4 krstarice, ali više od 200 podmornica.

Zemljopisni uvjeti za raspoređivanje sovjetske flote bili su vrlo specifični - ona je nužno bila podijeljena na 4 dijela - crnomorski, baltički, sjeverni i pacifički - koji, općenito, nisu mogli pomoći jedni drugima. Neki su brodovi, očito, uspjeli proći iz Tihog oceana u Murmansk, mali brodovi poput malih podmornica mogli su se prevoziti rastavljeni željeznicom - ali općenito, interakcija flota bila je vrlo teška.

Ovdje nailazimo na prvi problem - zbirna tablica pokazuje ukupan broj sovjetskih podmornica, ali ne kaže koliko ih je djelovalo u Baltiku - ili Crnom moru, na primjer.

Pacifička flota nije sudjelovala u ratu sve do kolovoza 1945. godine.

Crnomorska flota se gotovo odmah uključila u rat. Općenito, nije imao neprijatelja na moru - osim možda rumunjske flote. Sukladno tome, nema podataka o uspjesima - zbog odsutnosti neprijatelja. Također nema podataka o gubicima - barem detaljnih.

Prema A. B. Shirokoradu, dogodila se sljedeća epizoda: 26. lipnja 1941. vođe "Moskva" i "Kharkov" poslani su u napad na Constantu. Dok su se povlačili, čelnici su bili napadnuti s vlastite podmornice Shch-206. Poslana je u patrolu, ali nije upozorena na raciju. Kao rezultat toga, lider "Moskva" je potopljen, a podmornica je potopljena pratnjom - posebno, razaračem "Savvy".

Ova verzija je osporena, a navodno su oba broda - i vodeća i podmornica - poginula u rumunjskom minskom polju. Točnih podataka nema.

Ali to je apsolutno neosporno: u razdoblju od travnja do svibnja 1944. njemačke i rumunjske trupe evakuirane su s Krima morem u Rumunjsku. Tijekom travnja i dvadesetak dana svibnja neprijatelj je izveo 251 konvoj - više stotina ciljeva i uz vrlo slabu protupodmorničku pratnju.

Ukupno je u tom razdoblju 11 podmornica u 20 vojnih kampanja oštetilo jedan (!) transport. Prema izvješćima zapovjednika, navodno je potopljeno nekoliko ciljeva, ali za to nema potvrde.

Rezultat je zapanjujući u smislu neučinkovitosti.

Sažeti podaci o Crnomorskoj floti - broj čamaca, broj borbenih letova, broj pogođenih ciljeva, njihov tip i tonaža - nisu dostupni. Bar ih ja nigdje nisam našao.
Rat na Baltiku može se svesti na tri faze: poraz 1941., blokada flote u Lenjingradu i Kronštatu 1942., 1943., 1944. – i protuofenziva 1945. godine.
Prema informacijama pronađenim na forumima, 1941. Baltička flota Crvenog zastava izvela je 58 izlaza na njemačke pomorske putove na Baltiku.

Rezultati:
1. Jedna njemačka podmornica, U-144, je potopljena. Potvrđeno njemačkom referentnom knjigom.
2. Potopljena su dva transportera (5769 brt).
3. Pretpostavlja se da je i švedski mobilizirani patrolni čamac HJVB-285 (56 brt) također potopljen torpedom S-6 22.08.1941.

Ovu posljednju točku čak je teško komentirati - Šveđani su bili neutralni, brod je - najvjerojatnije - bio robot naoružan mitraljezom i jedva da je bio vrijedan torpeda koji je ispaljen na njega. U procesu postizanja ovih uspjeha izgubljeno je 27 podmornica. A prema drugim izvorima - čak 36.

Podaci za 1942. su nejasni. Tvrdi se da su pogođene 24 mete.
Sažeti podaci - broj uključenih čamaca, broj borbenih izlaza, vrsta i tonaža pogođenih ciljeva - nisu dostupni.

Što se tiče razdoblja od kraja 1942. do srpnja 1944. (vrijeme izlaska Finske iz rata), postoji potpuni konsenzus: niti jedan borbeni izlazak podmornica na neprijateljske komunikacije. Razlog je vrlo dobar - Finski zaljev je bio blokiran ne samo minskim poljima, već i protupodmorničkom mrežnom barijerom.

Kao rezultat toga, tijekom cijelog tog razdoblja, Baltik je bio tiho njemačko jezero - Doenitzove flote za obuku tamo su trenirale, švedski brodovi s važnim vojnim teretom za Njemačku - kuglični ležajevi, željezna rudača i druge stvari - prebacivali su njemačke trupe - s Baltika u Finsku i natrag, i tako Dalje.

Ali čak i na kraju rata, kada su mreže uklonjene i sovjetske podmornice otišle na Baltik da presretnu njemačke brodove, slika izgleda prilično čudno. Tijekom masovne evakuacije s Kurlandskog poluotoka i s područja Danziškog zaljeva, u prisutnosti stotina ciljeva, uključujući i one velike tonaže, često uz potpuno uvjetno protupodmorničko osiguranje u travnju-svibnju 1945., 11 podmornica u U 11 vojnih kampanja potopljen je samo jedan transporter, plutajuća baza i plutajuća baterija.

Upravo u to vrijeme dogodile su se glasne pobjede - potonuće Gustlova, na primjer - ali ipak je njemačka flota uspjela morem evakuirati oko 2 i pol milijuna ljudi, što je najveća spasilačka operacija u povijesti - a nije ni prekinuta niti čak usporen djelovanjem sovjetske podmornice.

Nema sažetih informacija o akcijama Baltičke podmorničke flote. Opet - možda postoje, ali ja ih nisam našao.

Ista je situacija i sa statistikama o akcijama Sjeverne flote. Zbirnih podataka nema nigdje, ili barem ne u javnom optjecaju.

Ima ih na forumima. Primjer je dat u nastavku:

“... Dana 4. kolovoza 1941. britanska podmornica “Tygris”, a potom i “Trident” stigla je u Polyarnoye. Početkom studenog zamijenile su ih dvije druge podmornice "Sivulf" i "Silayen". Ukupno su do 21. prosinca izveli 10 vojnih pohoda, uništivši 8 ciljeva. Je li to puno ili malo? U ovom slučaju, nije važno, glavna stvar je da je tijekom istog razdoblja 19 sovjetskih podmornica u 82 vojne kampanje potopilo samo 3 cilja ... ".

Najveću misteriju dobivaju informacije iz pivot tablice:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovjetski čamci.

Prema njemu, u borbama je sudjelovalo 170 sovjetskih podmornica. Od toga je ubijeno 81. Pogođeno je 126 ciljeva.

Kolika je njihova ukupna tonaža? Gdje su potopljeni? Koliko je među njima ratnih, a koliko trgovačkih brodova?

Tablica ne daje nikakve odgovore na ovaj rezultat.

Ako je "Gustlov" bio veliki brod, i ako je imenovan u izvještajima - zašto drugi brodovi nisu imenovani? Ili barem nije navedeno? Na kraju se i tegljač i čamac na četiri vesla mogu ubrojiti u pogođenu metu.

Ideja krivotvorenja jednostavno se nameće sama od sebe.

Tablica, inače, sadrži još jedan falsifikat, ovaj put sasvim jasan.

Pobjede podmornica svih flota koje su u njoj navedene - engleske, njemačke, sovjetske, talijanske, japanske - sadrže zbroj neprijateljskih brodova koje su potopile - trgovačkih i vojnih.

Jedina iznimka su Amerikanci. Iz nekog razloga pripisani su im samo ratni brodovi koje su potopili, čime su im se pokazatelji umjetno smanjili - s 1480. na 180.

A ta mala izmjena pravila nije niti predviđena. Možete ga pronaći samo detaljnom provjerom svih podataka u tablici.

Konačni rezultat provjere je da su svi podaci koliko-toliko pouzdani. Osim ruskih i američkih. Američke su očitim žongliranjem pogoršane za 7 i nešto puta, a ruske skrivene u gustoj "magli" - korištenjem brojki bez objašnjenja, detalja i potvrde.

Općenito, iz gornjeg materijala vidljivo je da su rezultati djelovanja sovjetskih podmornica tijekom rata bili zanemarivi, gubici veliki, a postignuća uopće nisu odgovarala ogromnoj razini troškova koji su uloženi u stvaranje sovjetske podmorničke flote u predratnom razdoblju.

Razlozi za to su općenito razumljivi. U čisto tehničkom smislu, čamci nisu imali sredstva za otkrivanje neprijatelja - njihovi zapovjednici mogli su se osloniti samo na ne baš pouzdane radio veze, te na vlastite periskope. To je općenito bio čest problem, ne samo sovjetskih podmorničara.

U prvom razdoblju rata njemački kapetani su sami sebi napravili improvizirani jarbol - brod je u nadzemnom položaju gurao periskop do krajnjih granica, a stražar s dalekozorom penjao se na njega, kao na stup na sajmu. Ta im je egzotična metoda malo pomogla, pa su se više oslanjali na dojavu - bilo kolega iz "vučjeg čopora", bilo izvidničke avijacije, bilo obalnog stožera koji je imao radioobavještajne podatke i službe za dešifriranje. Radiogoniometri i akustične postaje bili su naširoko korišteni.

Što su u tom smislu točno imali sovjetski podmorničari nije poznato, ali ako se poslužimo analogijom s tenkovima - gdje su se zapovijedi prenosile zastavama 1941. - onda možemo pretpostaviti da je situacija s komunikacijama i elektronikom u podmorničkoj floti u to vrijeme bila nije najbolji.

Isti faktor smanjio je mogućnost interakcije sa zrakoplovstvom, a vjerojatno i sa zapovjedništvom na kopnu.

Važan čimbenik bila je razina obučenosti posada. Na primjer - njemački podmorničari - već nakon što su završili kao članovi posade na odgovarajućim tehničkim školama - slali su brodove u flote za obuku na Baltiku, gdje su 5 mjeseci vježbali taktiku, izvodili gađanja i tako dalje.

Posebna pažnja posvećena je obuci zapovjednika.

Na primjer, Herbert Werner - njemački podmorničar, čiji memoari pružaju mnogo korisnih informacija - postao je kapetan tek nakon nekoliko putovanja, nakon što je uspio biti i mlađi časnik i prvi časnik, te primiti nekoliko naredbi u tom svojstvu.

Sovjetska flota se tako brzo okrenula da jednostavno nije bilo gdje uzeti kvalificirane kapetane, a imenovani su od ljudi koji su imali iskustva plovidbe u trgovačkoj floti. Osim toga, ideja vodilja tada je bila – “... ne zna slučaj – nije bitno. Učite u borbi ... ".

Kada se rukuje tako složenim oružjem kao što je podmornica, ovo nije najbolji pristup.

Zaključno, nekoliko riječi o učenju iz učinjenih pogrešaka.

Zbirna tablica koja uspoređuje akcije brodova iz različitih zemalja preuzeta je iz knjige A. V. Platonova i V. M. Luriea "Zapovjednici sovjetskih podmornica 1941.-1945.."

Tiskana je u nakladi od 800 primjeraka - očito samo za službenu uporabu, a očito samo za zapovjednike dovoljno visoke razine - jer je njezina naklada premala da bi služila kao pomoćno sredstvo za obuku časnika-polaznika pomorskih akademija.

Čini se - u takvoj publici stvari možete nazvati pravim imenom?

Međutim, tablica pokazatelja sastavljena je vrlo lukavo.

Uzmimo, na primjer, takav pokazatelj (usput, koji su odabrali autori knjige) kao što je omjer broja potopljenih ciljeva i broja izgubljenih podmornica.

Njemačka flota se u tom smislu procjenjuje okruglim brojkama na sljedeći način - 4 cilja za 1 čamac. Ako se ovaj omjer pretvori u drugi faktor - recimo, potopljena tonaža po izgubljenom brodu - dolazi se do oko 20.000 tona (14 milijuna tona tonaže podijeljeno sa 700 izgubljenih brodova). Budući da je prosječni prekooceanski engleski trgovački brod tog vremena imao istisninu od 5000 tona, sve se slaže.

S Nijemcima - da, konvergira.

Ali s Rusima - ne, ne konvergira. Jer koeficijent za njih - 126 potopljenih meta naspram 81 izgubljenog broda - daje brojku 1,56. Naravno, gore od 4, ali opet ništa.

Međutim, ovaj je koeficijent, za razliku od njemačkog, neprovjerljiv - nigdje nije navedena ukupna tonaža ciljeva koje su potopile sovjetske podmornice. A ponosna oznaka potopljenog švedskog tegljača teškog pedeset tona sugerira da to nije slučajno.

Međutim, ovo nije sve.

Njemački koeficijent od 4 gola za 1 brod je ukupni rezultat. Početkom rata – zapravo do sredine 1943. – bio je znatno viši. Ispadalo je 20, pa 30, a ponekad i 50 brodova za svaki brod.

Brojka je smanjena nakon pobjede konvoja i njihove pratnje - sredinom 1943. i do kraja rata.

Zato je i dano u tablici – pošteno i korektno.

Amerikanci su potopili otprilike 1500 ciljeva i izgubili približno 40 brodova. Imali bi pravo na koeficijent 35-40 - puno veći od njemačkog.

Ako bolje razmislite, ovaj omjer je sasvim logičan - Nijemci su se borili na Atlantiku protiv anglo-američko-kanadske pratnje opremljene stotinama brodova i tisućama zrakoplova, a Amerikanci su ratovali protiv slabo zaštićenog japanskog brodarstva.

Ali ta se jednostavna činjenica nikako ne može prepoznati, pa se stoga uvodi amandman.

Amerikanci – tako neprimjetno – mijenjaju pravila igre, pa se računaju samo “vojni” ciljevi, smanjujući im koeficijent (180/39) na brojku 4,5 – očito prihvatljiviju za ruski patriotizam?

Čak i sada - pa čak iu usko profesionalnom vojnom okruženju, za koje je objavljena knjiga Platonova i Luriea - već tada se pokazalo nepoželjnim suočiti se s činjenicama.

Možda je ovo najneugodniji rezultat naše male istrage.

p.s. Tekst članka (font je bolji i ima fotografija) možete pogledati ovdje:

Izvori, kratki popis korištenih internet stranica:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Američki čamci.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - podmornički rat.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - engleski brodovi.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - engleski čamci.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - Japanski čamci.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - Talijanski brodovi.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovjetski čamci.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Sovjetski čamci.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Sovjetski čamci.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - podmorničko ratovanje.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Sovjetski čamci.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Sovjetski čamci.
13. - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - forum, vojna oprema. Dirigirao je Sergej Kharlamov, vrlo inteligentna osoba.

Izvori, kratki popis korištenih knjiga:

1. „Čelični lijesovi: njemačke podmornice, 1941.-1945.“, Herbert Werner, prijevod s njemačkog, Moskva, Tsentrpoligraf, 2001.
2. “Rat na moru”, S.Roskill, u ruskom prijevodu, Voenizdat, Moskva, 1967.
3. “Totalni rat”, Peter Calvocoressi i Guy Wint, Penguin Books, SAD, 1985.
4. “The Longest Battle, The War at Sea, 1939-1945”, Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. "Tajni pljačkaši", David Woodward, prijevod s engleskog, Moskva, Tsentrpoligraf, 2004.
6. "Flota koju je uništio Hruščov", A.B. Širokograd, Moskva, VZOI, 2004.

Recenzije

Dnevna publika portala Proza.ru je oko 100 tisuća posjetitelja, koji ukupno pogledaju više od pola milijuna stranica prema brojaču posjećenosti koji se nalazi desno od ovog teksta. Svaki stupac sadrži dva broja: broj pregleda i broj posjetitelja.

"BORBENA DJELOVANJA NJEMAČKIH PODMORNICA ZA VRIJEME DRUGOG SVJETSKOG RATA".

Njemačka invazija na Poljsku 1. rujna 1939. gurnula je svijet u najkrvaviji od svih ratova koji su ikada bjesnili na Zemlji. Unatoč činjenici da se Njemačka počevši od 1933. godine intenzivno pripremala za rat, njena podmornička flota bila je tek na sedmom mjestu po brojnosti i gotovo da nije imala nikakve baze za djelovanje protiv glavnog njemačkog protivnika na moru u mogućem velikom ratu - Velike Britanije. Za usporedbu - broj podmornica u mornarici različitih zemalja: Njemačka-56, Francuska-77, SAD-99, Italija-115, SSSR-218. Sve njemačke podmornice izgrađene su nakon 1934., budući da je Versailleskim mirovnim ugovorom iz 1919. Weimarska republika lišena prava na podmornice, velike površinske brodove, tenkove i zrakoplove. Unatoč ovoj zabrani, novi zrakoplovi i tenkovi proizvedeni u "zajedničkim poduzećima" testirani su na poligonima u Sovjetskoj Rusiji, u Njemačkoj su izgrađena 3 "džepna bojna broda", au Nizozemskoj je koncern "Nizozemski biro za razvoj podmornica" proizvodio podmornice. za izvoz, projektirali njemački konstruktori na temelju iskustva iz Prvog svjetskog rata, razvijajući tako nove tehnologije u gradnji podmornica.

Kao rezultat toga, kada je Hitler u lipnju 1935. objavio pomorski sporazum s Engleskom, dajući Kriegsmarineu pravo da ima površinsku flotu od 35% britanske i podmornicu od 45% britanske, prva njemačka podmornica U-1 bila je pušten na vodu 10 dana.
Ukupno je tijekom rata u Njemačkoj položeno oko 2000 podmornica, a 1155 ih je pušteno u pogon (od toga 725 potopljenih podmornica).

Podmornički rat u Atlantiku počeo je 3. rujna 1939. kada je U-30 potopila putnički brod Athenia na kojem je bilo 1103 putnika, među kojima 300 Amerikanaca. Umrlo je 128 ljudi. To je izazvalo buru ogorčenja Hitlera, koji se bojao pokvariti odnose sa Sjedinjenim Državama i ponoviti pogrešku carske Njemačke, koja je potapanjem putničkog broda Lusitania u proljeće 1915. dala povoda pristašama ulaska SAD-a u rat na strani Antante za povećanje pritiska na vladu zemlje.

Doenitz je imao i druge razloge za zabrinutost: kada je 14. rujna 1939. U-39 napala britanski nosač zrakoplova Ark Royal, njezina su torpeda prerano eksplodirala, nisu oštetila nosač zrakoplova i privukla pozornost britanskih razarača koji su potopili brod. podmornica (problemi s novim torpedima koji su imali magnetske detonatore pratili su njemačku mornaricu nekoliko godina - često torpeda koja su pogodila svoje mete nisu eksplodirala ili su eksplodirala prerano); drugi je problem bio taj što se njemačka industrija nije mogla nositi s popunjavanjem gubitaka u podmornicama, a s obzirom na to da je 2/3 podmornica trebalo biti u bazama na popravcima ili na prijelazima u patrolna područja i da je polovica svih brodova Kriegsmarine bila tipa II i imala mali domet, tada u Atlantiku nije moglo patrolirati više od 10 podmornica.

Njemačka je prvi razlog za ponos svojim podmorničarima dobila 17. rujna 1939. godine kada je U-29 potopila nosač zrakoplova Koreijeus. Odmah nakon toga, Doenitz je, tijekom Hitlerova posjeta Wilhelmshavenu (glavnoj bazi njemačke mornarice), održao strastvenu propovijed o važnosti podmorničke flote i da je podmornička flota od 300 podmornica, koristeći taktiku "vučjeg čopora" (a način napada na konvoje od strane grupe podmornica, kada čamac koji je otkrio konvoj ide u blizinu i poziva preko radija ostatak "jata" podmornica, a zatim zajedno napadaju noću) bit će "sredstvo koje će izazvati odlučujuće šteta za Englesku na njenom najosjetljivijem mjestu." Doenitz je 30. rujna postao kontraadmiral, a 13. listopada 1939. podmornica U-47 poručnika Gunthera Priena noću se uvukla u glavnu bazu engleske mornarice i potopila bojni brod Royal Oak s dva napada (tijekom prvog jedan je detonirao samo jedno torpedo od pet) .
Rezultat ovog briljantnog napada nije bilo samo Hitlerovo odlikovanje Gunthera Priena Viteškim križem i svakog člana posade Željeznim križem, već i uklanjanje mnogih ograničenja u načinu ratovanja podmornicama. Upravo se Prienov napad može smatrati početkom velikog podmorničkog rata protiv britanske mornarice.

Zauzimanje Francuske, Belgije i Nizozemske od strane Wehrmachta također je Njemačkoj dalo izvrsne baze na atlantskoj obali Francuske (kao što su Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux i druge), čija je blizina Glavna područja lova njemačkih podmornica povećala su vrijeme patrole za 1 tjedan. Još prije sklapanja primirja s Francuskom, 15. svibnja 1940., Victor Jorn je krenuo iz Wilgelshafena na U-37. Bio je prvi podmorničar koji je plovio u "sretnim vremenima" - potopivši 11 brodova ukupne nosivosti 43.000 tona, Jörn je raspršio malodušnost među njemačkim podmorničarima koja je vladala nakon neuspjeha zime-proljeća 1940. godine. Ubrzo su se pojavili i drugi podvodni asovi - Otto Kretschmer koji je u jednoj patroli potopio sedam neprijateljskih brodova, Joachim Schepke, Prin koji je potopio brodove ukupne nosivosti 66.000 tona. U lipnju je Vrhovno zapovjedništvo objavilo potpunu blokadu Britanskog otočja, što je značilo mogućnost da podmornice potope sve što pluta na vodi (naravno, ograničenja su postojala - npr. dugo, dok Njemačka nije objavila rat Sjedinjene Države 11. prosinca 1941. njemačke podmornice nisu mogle napasti američke brodove koji su pratili britanske teretne konvoje).

Doenitz je koristio posebnu metodu za mjerenje učinkovitosti svojih podmornica - "koeficijent učinka", mjeren u dnevnoj prosječnoj tonaži neprijateljskih brodova potopljenih po podmornici.
Taj je "koeficijent" porastao s 514 tona u lipnju na 594 tone u srpnju, zatim na 664 tone u kolovozu i 758 tona u rujnu, da bi u listopadu dosegao najvišu točku za cijeli rat - 920 tona. No, počevši od jeseni 1940. Britanci su se počeli mijenjati . Britansko ratno zrakoplovstvo je, ne izgubivši bitku za Englesku, izbjeglo prijetnju njemačke invazije na Britansko otočje, a engleska flota, ojačana s 50 starih američkih razarača, uspjela je osigurati više brodova za pratnju konvoja koji su prije plovili preko Britanskog otočja. Atlantik s ne više od jedne lake krstarice kao zaklona.
Taktika "vučjeg čopora", na kojoj je Doenitz radio od kraja Prvog svjetskog rata, u potpunosti se opravdala. Doenitz je imao samo jedan problem - nije imao dovoljno čamaca. Imajući na dan 1. rujna 1940. 27 podmornica pogodnih za djelovanje u Atlantiku, nije mogao masovnije koristiti metodu „jata“, a zbog činjenice da je krajem 1940. puštano u pogon 6 brodova mjesečno, Doenitz nije mogao reći sa sigurnošću hoće li ikada moći rasporediti svojih prijeko potrebnih 300 podmornica u Atlantik. Hitler mu je obećao izgradnju 25 podmornica svaki mjesec, ali tek 1943. njemačka industrija se približila ovom pokazatelju, ne uspjevši ga dostići kada je Engleska bila na rubu poraza.
Unatoč činjenici da je imao dovoljno podmornica da ponovno pokuša odsjeći Britaniju od njenih kolonija u novoj godini, 1942., Doenitz je napisao: "1941. je završila u atmosferi nemira i tjeskobe." Sjedinjene Države su ušle u rat...

Pokušavajući od samog početka neprijateljstava američke flote preuzeti inicijativu kod istočne obale Sjedinjenih Država, Doenitz je pokrenuo operaciju Drumbeat. 13. siječnja 1942. 5 podmornica tipa IX stiglo je u njihovo područje djelovanja. Mjesec dana nakon Pearl Harbora, američki naftni tankeri i transporteri nastavili su ploviti kao što su plovili prije rata – bez pratnje, jarko osvijetljeni, s kapetanima koji su vodili nekriptiranu radio komunikaciju, postali su izvrsne mete za “vukove” Kriegsmarinea. Došlo je "drugo sretno vrijeme" ili "američka sezona lova" - 13 brodova je potopljeno prije 1. veljače, au veljači je počeo masakr u Karipskom moru - samo 16. veljače Sjedinjene Države izgubile su 8 tankera. Churchill je bio prisiljen poslati nekoliko korveta u pomoć američkoj floti, koja nije mogla započeti s operacijama pratnje uz svoju obalu.

Doenitz je izgubio svoj prvi brod 13. travnja 1942., kada je U-85 potopio brod američke mornarice Roper. Britanski "huff-duff" radiogoniometarski sustav instaliran na eskortnim brodovima i novi radari na patrolnim zrakoplovima doveli su do povećanja gubitaka među njemačkim podmornicama. Njemačka je na ove savezničke novotarije odgovorila sustavom "methox" koji je radarom upozoravao brod na približavanje zrakoplova ili broda te povećanjem izgradnje podmornica do 20 jedinica mjesečno.

Doenitz je 1. srpnja 1942. imao 331 podmornicu, od kojih je samo 101 bila pogodna za operacije u Atlantiku. "Vučji čopori" okupljali su se usred oceana, izvan dometa najnovijih bombardera. Ali niz lošeg vremena u rujnu odgodio je raspoređivanje 4 "paketa" koje je zahtijevao Doenitz, te je preusmjerio dio svojih podmornica za operacije u Južnom Atlantiku.

12. rujna 1942. u području Freetowna U-156 potopila je naoružani transport Laconia u kojem je bilo 1800 talijanskih ratnih zarobljenika te mnogo žena i djece. Unatoč Doenitzovoj zapovijedi da se ne dovodi u opasnost spašavanjem ljudi s potonulih brodova, zapovjednik U-156 Werner Hartenstein izdao je zapovijed za spašavanje ljudi s Laconije, ukrcao 263 osobe na podmornicu i počeo vući 4 čamca puna spašenih. Doenitz je poslao još 3 čamca u to područje kako bi spasili ljude iz Laconije, uključujući U-506 i U-507. Werner je najavio da neće napadati savezničke brodove ako mu pomognu spasiti ljude. Dana 16. rujna, bombarder B-24 napao je podmornicu s palubom punom britanskih civila i Talijana, oštetivši je. Konačno, 17. rujna francuski brodovi su se približili i ukrcali 1111 ljudi. Rezultat svega toga bilo je povlačenje njemačkih podmornica iz južnog Atlantika i naredba Doenitza kojom je uvedena zabrana svakog pokušaja spašavanja putnika i posade s potonulih brodova.

Oluje zime 1943. odgodile su razvoj njemačkih podmorničkih operacija u Atlantiku, au Berlinu je Hitler, nakon neuspjelog napada teške krstarice Hipper i bojnog broda Lützow na saveznički konvoj uz obalu Norveške, smijenio velikog admirala Raedera i imenovan glavnim zapovjednikom njemačke mornarice Doenitzom, koji je imao 51 godinu. Sada je Doenitz mogao koncentrirati većinu resursa Njemačke, koji su bili dani za izgradnju flote, na proizvodnju podmornica. Ministar naoružanja i ratne industrije Albert Speer pokrenuo je masovnu izgradnju podmornica, dovodeći ih na 30 jedinica mjesečno, odnosno na razinu koju je Doenitz još 1939. identificirao kao potrebnu za učinkovito suprotstavljanje savezničkom brodarstvu.

U veljači 1943. od više od 400 njemačkih podmornica, 164 su sudjelovale u operacijama na Atlantiku. Uništenje 63 saveznička broda ukupne deplasmana 359.328 tona ulilo je optimizam podmorničarima.

Ali travanj i svibanj završili su porazom njemačkih podmorničkih snaga u Atlantiku. Korištenjem novih radara koji rade u centimetarskom rasponu, a koje sustav methox nije detektirao, kao rezultat toga, u svibnju je uništena 41 podmornica Doenitz. Prisiljen povući svoje brodove iz sjevernog Atlantika 24. svibnja 1943., dopustio je saveznicima da koriste više zrakoplova za patroliranje Biskajskim zaljevom, što je rezultiralo naglim povećanjem broja potonuća podmornica u njemu. Dönitz je 2. kolovoza obustavio sva putovanja svojih podmornica u zaljevu.

Pokušavajući se nekako oduprijeti akcijama saveznika, Hitler je izdao naredbu da se poveća tempo izgradnje podmornica i dovede njihovu mjesečnu proizvodnju na 40 jedinica. Istovremeno se počelo raditi na "električnom brodu", koji je trebao imati više baterija, što je produžilo vrijeme plivanja pod vodom. Druga mjera bila je ugradnja "norkela" (uređaja koji je odvodio ispušne plinove iz potopljenog broda i dovodio svježi zrak, zbog čega je brod mogao danima ići na dizel pod vodom) na postojeće podmornice. U isto vrijeme razvijena su nova akustična torpeda Sauköning i radarski detektori zračenja Naxos, koje su izradili Hagenuck i Telefunken, koji su konačno detektirali zračenje u rasponu od 10 centimetara. Ali saveznici su odgovorili vlastitim Fido akustičnim torpedom, korištenim iz zrakoplova, i plutačama koje su vukle iza brodova konvoja i stvarale buku, preusmjeravajući Sauköning torpeda prema sebi. Tehnološka utrka se nastavila - Nijemci su izumili torpedo FAT, koji je nakon izlaska iz torpedne cijevi neko vrijeme hodao pravocrtno, a zatim se počeo kretati cik-cak, imajući mnogo šanse pogoditi neki od brodova u gustom konvoju. stupci. Najbolji torpedo Kriegsmarine bio je Lerche koji je imao televizijski sustav navođenja i mogao se korigirati preko kabela dugog oko 6 km. Na završnoj dionici putanje uključen je akustični sustav navođenja, napredniji nego za "zaukoning" i ne ometaju ga ometači. Nažalost po Doenitza, ovaj se torpedo pojavio tek na samom kraju rata.
Pojavila se i methox radar detektor antena, koju britanski 10-cm radari nisu mogli detektirati.

Doenitzov pokušaj povratka inicijative na Atlantiku u jesen 1943., unatoč uspjehu u prvoj bitci 20. rujna (jato od 19 podmornica potopilo je 3 eskortna broda i oko 9 transportera), nije uspio. Izgubio je mnogo brodova s ​​dobrom posadom. Nijemci su izgubili četiri petine svojih podmorničkih tankera tipa XIV, a kasnila je i izgradnja novih brodova tipa XXI i XXIII, prisiljavajući Dönitza da praktički prekine svoje operacije u južnom i zapadnom Atlantiku. Godina 1943. smatra se prekretnicom u borbi protiv savezničkih komunikacija, a kulminirala je porazom "vukova" Njemačke.

Godine 1944. sve borbe na Atlantiku svele su se na pokušaj njemačkih podmornica da zaustave savezničku invaziju na Francusku (Operacija Overlord). Ako borbe na savezničkim linijama komunikacije nisu prestale, onda je barem njemačka flota izgubila svaku nadu da će "odsjeći" Englesku od kolonija i saveznika. Borbe u La Mancheu od lipnja do početka kolovoza 1944. odvijale su se uz potpunu prevlast saveznika u zraku i na moru. Od 60 podmornica koje je Doenitz dodijelio za suprotstavljanje savezničkoj desantnoj floti, mogle su djelovati samo one opremljene dihalkama, koje su, neprestano pod vodom, potopile 12 transportera, 4 desantna plovila i 5 sigurnosnih brodova uz gubitak 20 svojih čamaca. Oslobađanje Francuske lišilo je Doenitz baza u Biskajskom zaljevu (čak i ako je baza ostala u rukama opkoljenih Nijemaca, bilo ju je nemoguće koristiti za popravak i opskrbu podmornica), a podmornički rat u jesen 1944. vratio se tamo gdje je počelo prije 5 godina - u obalne vode Britanskih otoka.

Doenitzove nade da će novim podmornicama preuzeti inicijativu na moru nisu se obistinile - u neprijateljstvima je uspjelo sudjelovati samo 8 pokusnih brodova namijenjenih operacijama u obalnim vodama. Nakon što su potopili nekoliko savezničkih brodova, nisu uspjeli preokrenuti tijek povijesti. Prva i posljednja podmornica tipa XXI koja je uspjela izaći na more prije kraja rata bila je U-2511 pod zapovjedništvom veterana Adalberta Schneea. Napustivši Bergen 30. travnja 1945., našla je cilj za sebe tek 4. svibnja, nakon zapovijedi Doenitza, sada čelnika Njemačke, da se prekinu neprijateljstva na moru. Posljednja poruka velikog admirala Doenitza svojim podmorničarima 5. svibnja 1945. glasila je: "Borili ste se kao lavovi. Nenadmašni i besprijekorni, položili ste oružje nakon herojske bitke bez premca."

Borbe na sjevernom ratištu (Norveška, Barentsovo i Norveško more) započele su njemačkom invazijom na Dansku i Norvešku 9. travnja 1940. godine. Unatoč činjenici da su sve raspoložive snage njemačke podmorničke flote (31 podmornica) poslane u presretanje engleske flote, koja je odmah počela pokrivati ​​prebacivanje britanskih trupa u Norvešku, od 38 napada na britanske brodove samo je jedan bio uspješan. završeno, pri čemu je jedan transport. Kvarove podmornice Doenitz uzrokovali su loša torpeda, neprovjerena taktika broda i poznavanje položaja podmornica od strane Britanaca na karti pronađenoj na njemačkom brodu.

Akcije na Arktiku odvijale su se novom žestinom počevši od 22. lipnja 1941., kada su nakon njemačkog napada na SSSR konvoji iz Velike Britanije, a kasnije i iz SAD-a krenuli u sjeverne luke SSSR-a. Glavna udarna snaga Njemačke u borbi protiv savezničkih konvoja i unutarnjih vodenih komunikacija SSSR-a 1941.-1942. bila je avijacija. Podmornice su imale malo posla i loše su ga radile - često su transporteri oštećeni torpedima stigli do svojih odredišta, kao npr. u slučaju transporta iz konvoja PQ-8 u siječnju 1942. ili s plovećom bazom Marija Uljanova zračne snage Sjeverne flote torpedirale su 26. kolovoza. Godine 1941. Nijemci nisu uspjeli potopiti niti jedan saveznički brod u konvojima iz Engleske u SSSR i natrag.

Borbe su se proširile 1942. godine - zajedničkim djelovanjem avijacije, podmornica i površinskih brodova Nijemci su uspjeli potopiti 69 transportnih brodova i 5 eskortnih brodova u sjevernim konvojima ("sjeverni konvoji" u daljnjem tekstu će se zvati konvoji iz Velike Britanije u sjeverne luke SSSR-a - Murmansk, Arkhangelsk i drugi, i obrnuto). Akcije podmornica su rasle - 17. siječnja podmornica je potopila engleski razarač Matabele i oštetila transport Harmetres, a 30. travnja krstaricu Edinburgh, nakrcanu zlatom kao dio opskrbe Lend-Leasea, oštetila je podmornica U-456 a zatim potopljen njemačkim napadom.razarači. Najveće gubitke pretrpjeli su konvoji PQ-16, 17 i 18 - PQ-16 je izgubio 6 transportera od zračnih napada i jedan od napada podmornica, uništenje 24 transportera od 36 u konvoju PQ-17 izazvalo je šok u vodstvu Engleska flota, koja je na mjesec i pol obustavila sve konvoje prema Sovjetskom Savezu kroz arktička mora. PQ-18 je izgubio 12 od 40 transporta, unatoč tome što je postavio rekord za jednu isporuku robe u SSSR tijekom rata.

Svi ovi njemački pomaci u borbi protiv konvoja postignuti su zračnom prevlašću, a kada se smanjio broj zrakoplova, smanjili su se i uspjesi njemačke mornarice.

Njemačka je kontinuirano povećavala broj podmornica na sjeveru - do početka 1943. tamo je imala 31 podmornicu, izgubivši samo u napadu na PQ-18 3 broda od 12 koliko ih je bilo u "jatu". Akcije podmornica 1943. godine na Arktiku završile su na isti način kao i na Atlantiku - neuspjehom. Podmornice i avijacija potopile su 4 transporta iz sjevernih konvoja i 6 transporta na unutarnjim linijama SSSR-a. Godine 1943. porastao je broj napada britanskih i sovjetskih razarača na podmornice, ali nije uvijek moguće potvrditi uništenje podmornica.

Godine 1944. i 1945. Nijemci su uspjeli održati prijetnju savezničkim komunikacijama potapanjem 6 transportnih i 3 prateća broda 1944. u sjevernim konvojima i 4 transportna i 5 pratećih brodova 1945. godine. Ali održavanje takvog "pritiska" koštalo je velikih žrtava - samo su dvije podmornice potopljene od strane sovjetskih razarača 1944. - U-344 22. kolovoza i U-387 9. prosinca te jednu 1945. - U-286 22. travnja. Ukupno su Nijemci izgubili 27 podmornica u borbi protiv savezničkih konvoja.

Nakon poraza u "Munjevitom ratu" protiv SSSR-a, stožer njemačke flote odlučio je provesti plan prebacivanja nekoliko podmornica u pomorske baze Rumunjske i Bugarske savezničke Njemačke, predložen još u ožujku 1941. u procesu razvoja Operacija Barbarossa. Nijemci nisu mogli premjestiti svoje ili talijanske podmornice iz Sredozemlja kroz Bospor i Dardanele, jer je Turska tijekom Drugog svjetskog rata čvrsto držala neutralnost. Stoga je Njemačka bila prisiljena prebaciti svoje podmornice 1800 km diljem Europe.

Jedinstvenost ove operacije bila je u tome što je između Dresden-Jubigaua (posljednje točke na Elbi, do koje su se na pontonima mogle dovesti najmanje njemačke podmornice tipa IIB) i Ingoldstadta na Dunavu, odakle su brodovi trebali biti odvučeni u gradove. Linza i Galatija, trebalo ih je prevesti autocestom dugom 450 km. Zbog uskog kolosijeka u Europi je nestala mogućnost prijevoza željeznicom. Kopneni prijenos izvršen je na posebnim višeosovinskim platformama nosivosti 60 tona.Da bi se smanjila ukupna visina, čamci su nagnuti na palubu, a da bi im se olakšala težina, uklonjeni su dizel motori, druga velika oprema, torpeda, čvrsti balast itd. Prijenos 6 čamaca 30. Flotila je započela u proljeće 1942., a posljednji U-20 ušao je u službu u Galati u srpnju 1943. godine. Cijela operacija od rastavljanja podmornica u Baltičkom moru do njihovog stavljanja u pogon trajala je 10 mjeseci. Istim vodenim putem ili željeznicom Njemačka je u Crno more uspjela prebaciti 30 torpednih čamaca, 50 samohodnih trajekata, 23 minolovca i drugih plovila ukupne istisnine od oko 40 000 tona.

Brodovi 30. flotile uspjeli su završiti samo 57 vojnih kampanja i potopiti 5 sovjetskih brodova (uključujući 2 škune) prije nego što je Crvena armija napala Rumunjsku u ljeto 1944. i postalo jasno da je SSSR dobio rat u Crnom moru. Nakon zračnog napada na glavnu pomorsku bazu zemalja Osovine, Constantu, 20. kolovoza (tijekom ovog napada potopljena je podmornica U-9), sve su podmornice potopljene od strane svojih posada.

Akcije njemačkih podmornica na svim pozorištima rata završile su porazom. Nijemci nisu imali puno uspjeha na Baltiku zbog činjenice da nije bilo ciljeva - sovjetska mornarica nije povukla svoje velike brodove iz luka od jeseni 1941., djelujući s podmornicama i flotom "mosquito". Unatoč tome, Kriegsmarine je 1944. izgubila nekoliko podmornica u Finskom zaljevu u pokušaju da zaustavi proboj sovjetskih snaga na Baltik.

Njemački podmornički rat nije joj donio pobjedu, kao ni tijekom Prvog svjetskog rata. Postoji mišljenje da vrsta oružja ne može donijeti pobjedu ako je neprijatelj jači od vas u drugim vrstama. I tako se dogodilo - površinski jurišnici Njemačke prestali su s aktivnim operacijama do početka 1943., Luftwaffe je, počevši od 1942., teško branio Njemačku od napada savezničkih bombardera i nije mogao učinkovito pomoći akcijama podmornica.

Koordinirane akcije površinske flote, podmornica i avijacije trajale su najduže na sjevernom ratištu - sve do 1943. godine, što je dovelo do činjenice da je izraz "sjeverni konvoj" postao sinonim za brzu smrt za mornare savezničkih flota. Sami njemački podmorničari postizali su uspjeh samo u idealnim uvjetima - u "sretnim vremenima" ljeto-jesen 1940., kada su djelovali protiv britanskih konvoja, slabo čuvani malom pratnjom, i u "sezoni američkog lova" u zima-proljeće 1942., kada su djelovali na općim nečuvanim komunikacijama uz istočnu obalu Sjedinjenih Država. Golemim uspjehom u ožujku 1943. postignut je također golemom koncentracijom snaga i dobrim obavještajnim podacima.
Nijemci su izgubili "bitku za Atlantik" zbog:
a) Zanemarivanje novih tehnologija (u početnom razdoblju rata);
b) Nedostatak zaštite zraka (osobito u Biskajskom zaljevu);
c) Nedostatak obučenih posada;
d) Ispravna taktika saveznika;
e) Ukupna nadmoć saveznika.
f) Poraz njemačkih trupa u Rusiji, što je za posljedicu imalo smanjenje izdvajanja za izgradnju podmornica i istraživanje i razvoj.
g) Prisutnost takvog saveznika kao što je Italija, kojoj su Nijemci uvijek bili prisiljeni pomagati slanjem svojih brodova u Sredozemno more, odvraćajući ih od glavnog zadatka - borbe protiv konvoja i britanske flote u vodama Metropole;
h) Poznavanje njemačkih zapovjednih šifri od strane Britanaca, što je dovelo do prekida dobro planiranih operacija.

Sve je to dovelo do prirodnog kraja, unatoč svoj izdržljivosti i umijeću njemačkih "vukova". Rat ne dobivaju asovi i heroji, nego dizajneri, radnici i "topovsko meso" - čak i da su Nijemci do početka savezničke invazije na Francusku 1944. imali nekoliko podmornica tipa XXI, saveznici bi jednostavno razmijenili pet ili šest svojih razarača za svakog od njih i nastaviti invaziju...

U ratovima 20. i 21. stoljeća nije bila, jest i bit će od najveće važnosti hrabrost i količina vojne opreme do početka vojnog sukoba, već gospodarstvo, informacijska i prometna mreža i znanost. Štoviše, što su razvijenije, to su ranjivije - opet, primjer "Bitke za Atlantik" - ako bi Njemačka presjekla komunikacije SAD-u i Velikoj Britaniji, te bi zemlje propale, ne uspjevši stvoriti flotu i zrakoplovstvo potrebno za obnovu opskrbnih ruta.

Zahrđali kosturi podmornica Trećeg Reicha još uvijek se nalaze u moru. Njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata više nisu one o kojima je nekada ovisila sudbina Europe. Međutim, te goleme hrpe metala još uvijek su obavijene velom tajni i progone povjesničare, ronioce i ljubitelje avanture.

Zabranjena gradnja

Flota nacističke Njemačke zvala se Kriegsmarine. Značajan dio nacističkog arsenala bile su podmornice. Do početka rata vojska je bila opremljena sa 57 podmornica. Zatim je postupno uključeno još 1113 podmornica, od kojih je 10 zarobljeno. Tijekom rata uništene su 753 podmornice, no uspjele su potopiti dovoljno brodova i imati impresivan utjecaj na cijeli svijet.

Nakon Prvog svjetskog rata Njemačka nije mogla graditi podmornice prema uvjetima Versailleskog ugovora. Ali kad je Hitler došao na vlast, uklonio je sve zabrane, izjavivši da se smatra slobodnim od okova Versaillesa. Potpisao je anglo-njemački pomorski sporazum, koji je Njemačkoj dao pravo na podmorničke snage jednake britanskima. Kasnije je Hitler najavio otkazivanje sporazuma, što mu je potpuno odvezalo ruke.

Njemačka je razvila 21 tip podmornica, ali u osnovi su se svele na tri tipa:

1. Mali čamac tipa II dizajniran je za obuku i patroliranje u Baltičkom i Sjevernom moru.
2. Podmornica tipa IX služila je za duge plovidbe Atlantikom.
3. Srednja podmornica tipa VII bila je namijenjena prelascima na velikim udaljenostima. Ti su modeli imali optimalnu plovnost, a sredstva za njihovu proizvodnju bila su minimalna. Stoga su se najviše gradile takve podmornice.

Njemačka podmornička flota imala je sljedeće parametre:

• istisnina: od 275 do 2710 tona;
• površinska brzina: od 9,7 do 19,2 čv;
• podvodna brzina: od 6,9 do 17,2 čv;
• dubina ronjenja: od 150 do 280 metara.

Takve karakteristike pokazuju da su Hitlerove podmornice bile najmoćnije među svim neprijateljskim zemljama Njemačke.

"Čopori vukova"

Karl Doenitz imenovan je zapovjednikom podmornica. Razvio je strategiju podvodnog ribolova za njemačku flotu, koja je nazvana "vučji čopori". Prema ovoj taktici, podmornice su napadale brodove u velikim skupinama, lišavajući ih svake šanse za preživljavanje. Njemačke podmornice lovile su uglavnom transportne brodove koji su opskrbljivali neprijateljske trupe. Poanta ovoga bila je potopiti više brodova nego što bi neprijatelj mogao izgraditi.

Ova taktika se brzo isplatila. "Vučji čopori" djelovali su na ogromnom teritoriju, potapajući stotine neprijateljskih brodova. Samo U-48 uspjela je uništiti 52 broda. Štoviše, Hitler se nije namjeravao ograničiti na postignute rezultate. Planirao je razviti Kringsmarine i izgraditi još stotine krstarica, bojnih brodova i podmornica.

Podmornice Trećeg Reicha gotovo su bacile Veliku Britaniju na koljena, tjerajući je u obruč blokade. To je prisililo saveznike da hitno razviju protumjere protiv njemačkih "vukova", uključujući masovnu izgradnju vlastitih podmornica.

Borba protiv njemačkih "vukova"

Osim savezničkih podmornica, zrakoplovi opremljeni radarima krenuli su u lov na "vučje čopore". Također, u borbi protiv njemačkih podvodnih vozila korištene su sonarne plutače, alati za radio presretanje, torpeda za samonavođenje i još mnogo toga.

Prekretnica se dogodila 1943. godine. Tada je svaki potopljeni saveznički brod koštao njemačku flotu jednu podmornicu. U lipnju 1944. prešli su u ofenzivu. Cilj im je bio zaštititi vlastite brodove i napasti njemačke podmornice. Do kraja 1944. Njemačka je konačno izgubila bitku za Atlantik. Godine 1945. Kringsmarine je čekao porazan poraz.

Vojska njemačkih podmorničara odolijevala je do posljednjeg torpeda. Posljednja operacija Karla Dönitza bila je evakuacija nekih mornaričkih admirala Trećeg Reicha u Latinsku Ameriku. Prije samoubojstva, Hitler je imenovao Dennitsa šefom Trećeg Reicha. No, postoje legende da se Fuhrer uopće nije ubio, već da je podmornicama prebačen iz Njemačke u Argentinu.

Prema drugoj legendi, vrijednosti Trećeg Reicha, uključujući Sveti Gral, prevezene su podmornicom U-530 na Antarktik u tajnu vojnu bazu. Ove priče nikada nisu službeno potvrđene, ali sugeriraju da će njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata još dugo proganjati arheologe i ljubitelje vojske.

Ishod svakog rata ovisi o mnogim čimbenicima, među kojima je, naravno, oružje od velike važnosti. Unatoč činjenici da su apsolutno sva njemačka oružja bila vrlo moćna, budući da ih je Adolf Hitler osobno smatrao najvažnijim oružjem i posvećivao znatnu pozornost razvoju ove industrije, nisu uspjela nanijeti štetu protivnicima koja bi bitno utjecala na tijek borbe. rat. Zašto se to dogodilo? Tko stoji u podrijetlu stvaranja podmorničke vojske? Jesu li njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata doista bile tako nepobjedive? Zašto tako razboriti nacisti nisu mogli poraziti Crvenu armiju? Odgovor na ova i druga pitanja pronaći ćete u recenziji.

opće informacije

Zajedno, sva oprema koja je bila u službi Trećeg Reicha tijekom Drugog svjetskog rata nazivala se Kriegsmarine, a podmornice su činile značajan dio arsenala. Podvodna oprema prešla je u zasebnu industriju 1. studenoga 1934., a flota je raspuštena nakon završetka rata, odnosno postojavši manje od desetak godina. U tako kratkom vremenskom razdoblju njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata unijele su mnogo straha u duše svojih protivnika, ostavivši ogroman trag na krvavim stranicama povijesti Trećeg Reicha. Tisuće mrtvih, stotine potopljenih brodova, sve je to ostalo na savjesti preživjelih nacista i njihovih podređenih.

vrhovni zapovjednik Kriegsmarine

Tijekom Drugog svjetskog rata na čelu Kriegsmarinea bio je jedan od najpoznatijih nacista Karl Doenitz. Njemačke podmornice sigurno su imale važnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, ali bez ovog čovjeka to se ne bi dogodilo. Osobno je sudjelovao u izradi planova za napad na protivnika, sudjelovao u napadima na mnoge brodove i na tom putu postigao uspjeh, za što je nagrađen jednim od najznačajnijih priznanja nacističke Njemačke. Doenitz je bio Hitlerov obožavatelj i bio njegov nasljednik, što mu je nanijelo mnogo zla tijekom suđenja u Nürnbergu, jer se nakon Fuhrerove smrti smatrao vrhovnim zapovjednikom Trećeg Reicha.

Tehnički podaci

Lako je pogoditi da je Karl Doenitz bio odgovoran za stanje podmorničke vojske. Njemačke podmornice u Drugom svjetskom ratu, čije fotografije dokazuju njihovu moć, imale su impresivne parametre.

Općenito, Kriegsmarine je bio naoružan s 21 tipom podmornica. Imali su sljedeće karakteristike:

• istisnina: od 275 do 2710 tona;
• površinska brzina: od 9,7 do 19,2 čv;
• podvodna brzina: od 6,9 do 17,2;
• dubina ronjenja: od 150 do 280 metara.

To dokazuje da su njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata bile ne samo moćne, već i najmoćnije među oružjem zemalja koje su se borile protiv Njemačke.

Sastav Kriegsmarine

1154 podmornice pripadale su vojnim brodovima njemačke flote. Važno je napomenuti da je do rujna 1939. bilo samo 57 podmornica, a ostale su izgrađene posebno za sudjelovanje u ratu. Neki od njih bili su trofeji. Dakle, bilo je 5 nizozemskih, 4 talijanske, 2 norveške te po jedna engleska i francuska podmornica. Svi su oni također bili u službi Trećeg Reicha.

Mornarička postignuća

Kriegsmarine je tijekom cijelog rata nanijela znatnu štetu svojim protivnicima. Tako je, primjerice, najproduktivniji kapetan Otto Kretschmer potopio gotovo pedeset neprijateljskih brodova. Rekordera ima i među sudovima. Primjerice, njemačka podmornica U-48 potopila je 52 broda.

Tijekom Drugog svjetskog rata uništena su 63 razarača, 9 krstarica, 7 nosača zrakoplova i čak 2 bojna broda. Među njima najvećom i najznačajnijom pobjedom njemačke vojske može se smatrati potonuće bojnog broda Royal Oak, čiju je posadu činilo tisuću ljudi, a istisnina mu je iznosila 31 200 tona.

Plan Z

Budući da je Hitler svoju flotu smatrao iznimno važnom za trijumf Njemačke nad drugim zemljama i prema njoj gajio izrazito pozitivne osjećaje, posvetio joj je značajnu pozornost i nije ograničavao financiranje. Godine 1939. izrađen je plan razvoja Kriegsmarine za sljedećih 10 godina, koji se, na sreću, nikada nije ostvario. Prema tom planu trebalo je izgraditi još nekoliko stotina najmoćnijih bojnih brodova, krstarica i podmornica.

Snažne njemačke podmornice Drugog svjetskog rata

Fotografije nekih preživjelih njemačkih podmornica daju ideju o moći Trećeg Reicha, ali samo slabo odražavaju koliko je ta vojska bila jaka. Prije svega, njemačka flota imala je podmornice tipa VII, imale su optimalnu plovnost, bile su srednje veličine, a što je najvažnije, njihova gradnja je bila relativno jeftina, što je važno u

Mogli su roniti do dubine od 320 metara s deplasmanom do 769 tona, posada se kretala od 42 do 52 zaposlenika. Unatoč činjenici da su "sedmice" bile prilično kvalitetne brodice, s vremenom su neprijateljske zemlje Njemačke poboljšale svoje oružje, pa su i Nijemci morali raditi na modernizaciji svojih potomaka. Kao rezultat toga, brod ima još nekoliko modifikacija. Najpopularniji od njih bio je model VIIC, koji ne samo da je postao oličenje njemačke vojne moći tijekom napada na Atlantik, već je bio i mnogo praktičniji od prethodnih verzija. Impresivne dimenzije omogućile su ugradnju snažnijih dizelskih motora, a naknadne izmjene imale su i jake trupove, što je omogućilo dublje ronjenje.

Njemačke podmornice Drugog svjetskog rata bile su podvrgnute stalnoj, kako bi sada rekli, nadogradnji. Tip XXI se smatra jednim od najinovativnijih modela. U ovoj podmornici napravljen je klimatizacijski sustav i dodatna oprema koja je bila namijenjena dužem boravku posade pod vodom. Ukupno je izgrađeno 118 brodova ovog tipa.

Rezultati Kriegsmarine

Njemačka Drugog svjetskog rata, čije se fotografije često mogu naći u knjigama o vojnoj opremi, odigrala je vrlo važnu ulogu u napredovanju Trećeg Reicha. Njihova moć se ne može podcijeniti, ali treba imati na umu da ni uz takvo pokroviteljstvo najkrvavijeg Fuhrera u svjetskoj povijesti, njemačka flota nije uspjela svoju moć približiti pobjedi. Vjerojatno samo dobra oprema i jaka vojska nisu dovoljni, za pobjedu Njemačke nije bila dovoljna domišljatost i hrabrost koju su posjedovali hrabri vojnici Sovjetskog Saveza. Svi znaju da su nacisti bili nevjerojatno krvoločni i da su se malo toga klonili na svom putu, ali nije im pomogla ni nevjerojatno opremljena vojska ni neprincipijelnost. Oklopna vozila, golema količina streljiva i najnoviji razvoj događaja nisu donijeli očekivane rezultate Trećem Reichu.