Za sve i o svemu. Neprihvatljivo: najpoznatiji duhovni brodovi

Bermuda trokut - područje u Atlantskom oceanu, ograničeno na otoke Floride i Bermuda, Puerto Rico i Bahamas, poznat je po tajanstvenim, mističnim nestancima morskog i zrakoplova. Već dugi niz godina predlaže pravi užas na populaciji svijeta - nakon svega, priče o neobjašnjivim katastrofama i brodovima duhova za sva sluh.

Brojni istraživači pokušavaju objasniti anomaliju Bermudski trokuta. U osnovi, to su teorija otmice plovila vanzemaljcima iz prostora ili stanovnika Atlantide, krećući se kroz rupe u vremenu ili manama u prostoru i drugim panormalnim razlozima. Nijedna od ovih hipoteza još nije primila potvrdu.

Protivnici "Otherworldly" verzije tvrde da su izvješća o tajanstvenim događajima u Bermudskom trokutu uvelike pretjerana. More i zrakoplovi nestaju u drugim dijelovima svijeta, ponekad bez traga. Neispravnost radija ili iznenada katastrofe može spriječiti da posada prenese signal od katastrofe.

Osim toga, potraga za ostacima do mora vrlo je težak zadatak. Također, područje Bermuda trokuta je vrlo složen za navigaciju: ovdje veliki broj srama, cikloni i oluje često potječu.

Predlaže se hipoteza koja objašnjava iznenadnu smrt brodova i zrakoplova emisija plina - na primjer, kao rezultat raspada metan hidrata na dnu mora, kada je gustoća tako niska da se brodovi ne mogu držati na putu. Neki sugeriraju da diže u zrak, metana također može uzrokovati kolaps zraka - na primjer, zbog spuštanja gustoće zraka.

Mišljenje je izraženo da uzrok smrti nekih plovila, uključujući u Bermudski trokut, može biti tzv. Lutajući valovi, koji mogu doseći na visini od 30 metara. Također se pretpostavlja da se u moru može generirati infracersorom, koji utječe na članove posade plovila ili zrakoplova, uzrokujući paniku, kao rezultat od kojih ljudi napuštaju plovilo.

Razmotrite prirodne značajke ove regije - stvarno iznimno zanimljivi i neobični.

Trg Theruda trokuta je malo više od milijun četvornih kilometara. Ovdje su ogromne plitke vode i depresija s dubokim vodama, polica s plitkim limenkama, kopnom, rubnim i srednjim platou, dubokim tjesnacima, abišarskim ravnicama, dubokim olucima, složenim morskim sustavom i zbunjujuće atmosferske cirkulacije.

U Bermudskom trokutu postoji nekoliko podvodnih planina i brda. Planine su prekrivene snažnim koraljnim grebenima. Neke podvodne planine uzdižu se na dnu oceana, drugi čine skupine. U Atlantskom oceanu, usput, oni su znatno manje nego u tišini.

Ovdje je žlijeb Puerto Rico - najdublji dio Atlantskog oceana. Njegova dubina je 8742 metara.

Dno Bermudskog trokuta je uglavnom sedimentna pasmina - vapneni, pješčenjaci, glina. Debljina njihovog sloja kreće se od 1-2 do 5-6 kilometara.

Mali (južni) dio trokuta odnosi se na tropsko more, veliko (sjeverno) - do suptropske. Temperatura vode na površini se ovdje kreće od 22 do 26 ° C, ali u plitkoj vodi i

isto u uvalama i laguni mogu biti znatno viši. Salinitet vode neznatno prelazi prosječne pokazatelje - osim, opet, plitke, uvale i laguna, gdje se salinitet može povećati. Vode ovdje su primjetno toplije nego u drugim dijelovima oceana na istim geografskim geografskim širinama, jer je to mjesto gdje topli golf tok teče.

Protok u Bermudski trokutu je brz, čini ga teškim ili inhibira kretanje plovila koji plutaju protiv njega; Pulsira, mijenja brzinu i mjesto, a promjene su apsolutno nemoguće predvidjeti; Stvara nepravilne vrtloge koji utječu na vrijeme, neki od njih imaju značajnu snagu. Na granici svojih toplim vodama s hladnijim čestim vodama za maglu okoliša.

Passa puše preko trokuta - konstantni vjetrovi, koji su u sjevernoj hemisferi u smjeru jugozapadnog, na nadmorskoj visini do 3 kilometra. Na visokim visinama u suprotnom smjeru udaljuje antablassis.

U južnom dijelu trokuta, približno između Floride i Bahama, oko 60 olujnih dana. Zapravo, svaki peti šesti dan događa oluja. Ako se pomaknete sjever, prema Bermudskim otocima, povećava se broj olujnih dana u godini, to jest, oluja je već svaki četvrti dan. Destruktivni cikloni, uragani, kao i tornado su vrlo česti.

Sve to doprinosi činjenici da mnogi morski i zrakoplovi nestaju u Bermudskom trokutu. Možda razlog nije tako mističan? Ali s povjerenjem nemoguće je to reći, jer ima mnogo neobjašnjivih misterija.

Mnogi brodovi, pa čak i zrakoplovi nestaju u Bermudski trokutu, iako je u vrijeme katastrofe gotovo uvijek dobro vrijeme. Sudovi i zrakoplovi odjednom umiru, kočiji o smetnji se ne prijavljuju, niti se ne šalju signali katastrofa. Fragmenti zrakoplova i sudova obično se ne nalaze, iako su intenzivna pretraživanja u tijeku s uključivanjem svih relevantnih usluga.

Često se Bermudski trokut pripisuje katastrofa, u stvarnosti se dogodilo daleko. Odabrali smo najpoznatije potvrđene žrtve Bermudskog trokuta među brodovima.

"Rosalie"
U kolovozu 1840. pronađen je francuska plovila "Rosali" nedaleko od glavnog grada Bahamas otoka, spuštajući se uzdignutim jedrima bez posade. Brod nije imao štete i bio je prilično pogodan za kupanje. Sve je izgledalo kao da je momčad napustila Rosalie prije nekoliko sati.

"Atalanta"
Dana 31. siječnja 1880., britanski akademski brod "Atalanta" bio je raspoređen s Bermudskih otoka, na brodu koje je bilo 290 časnika i kadeta. Na putu do Engleske, nestao je bez ostavljanja tragova.


"Atalanta"

Ovaj slučaj bio je u središtu pozornosti javnosti, napisao je svakodnevno "puta" dnevno, pa čak i nakon mnogo mjeseci nakon nestanka jedrilice.

Puta (London), 20. travnja 1880, str. 12: "Jučer, brod Avon Canoner stigao je u Portsmouth. Kapetan je rekao da je primijetio veliki broj plutajućih fragmenata u blizini od Azora ... more ih doslovno jelo. Luka otoka Fayal bila je ispunjena brodovima koji su izgubili jarboli. I tijekom svih pet dana, dok je Avon ostao na Fayala RAID-u, ostaci su postali sve više i više.

Međutim, nije bilo dokaza da je neki brod potonuo ili razbio oluju ... Neki časnici "Avona" vjeruju da je "Atalanta" možda naišao na ledeni brijeg, ali oni kategorički negiraju da se brod mogao okrenuti. "
Lawrence D. Koshe objavljeno u svojim knjigama iz novinama, službene komunikacije britanskog admiraliteta, pa čak i dokaza o dva mornara, prema kojima je "atalanta" bio plovilo vrlo nestabilno i sa svojih 109 tona vode i 43 tona balasta na Odbor se lako može okrenuti i utopiti se čak i za vrijeme retka.

Bilo je glasina da su samo dva ili manje iskusni časnici bili u posadi, koji su bili prisiljeni ostati na Barbadosu, jer su se razboljeli sa žutom groznom. Slijedom toga, na plovilu je plutao 288 neiskusnih mornara.

Analiza meteoroloških podataka potvrdila je da od početka veljače, snažne oluje bjesnile su između Bermuda otoka i Europe. Možda je posuda umrla negdje daleko od Bermudski trokuta, zbog 3.000 milja od načina samo 500 prolazi kroz trokut. Pa ipak, "Atalanta" razmotri jednu od potvrđenih žrtava "trokuta".

Nepoznata napuštena škaka
Godine 1881. Engleski brod Ellen Austin susreo se u otvorenom oceanu napuštenom škakeru, potpuno očuvanim nautičkim kvalitetama i samo malo oštećena. Nekoliko mornara preselilo se u Schuunu, a oba su plovila krenula na St. Jones, koji se nalazi na otoku Newfoundlandu.

Uskoro je magla pala, a brodovi su se izgubili. Nekoliko dana kasnije ponovno su se susreli, a opet na schonu nije bila ni jedan živi duša. Kapetan "Ellen Austin" htio je posaditi još jednu malu posadu spašavanja u Schoon, ali su mornari kategorički odbili, tvrdeći da je šklijer bio proklet.

Ova priča ima dva nastavka s različitim verzijama. U prvoj verziji kapetan Ellen Austin pokušao je presaditi još jednu posadu spašavanja u Schoon, ali mornari nisu htjeli više riskirati, a Schunu je ostao u oceanu.

Prema drugoj verziji, druga posada spašavanja još je bila transplantirana u Schoon, ali onda lepršavši, posude su krenule na značajnu udaljenost jedni od drugih, a ni škuna niti drugu posadu nikada više nisu vidjeli.

Joshua Stokes i njegova jahta
Joshua Stokami, koji je bio prvi u povijesti čovječanstva sami pod jedrom, zaobilazeći širom svijeta, bez traga je nestao u studenom 1909., što je relativno kratak prijelaz iz otoka Martasa-Vinyarda do obala Južne Amerike - kroz Bermudu trokut.

Jedriličarstvo "sprej"

14. studenoga 1909. odselio se od otoka Martasa Vinyarda i nije bilo vijesti od tog dana o njemu. Prema onima koji su znali kapetan Slochama, bio je previše dobar mornar, a "sprej" je previše dobar jahta, tako da ne bi se nositi s bilo kojom od uobičajenih poteškoća koje se oceani mogu pripremiti.

Nitko ne zna zasigurno da mu se to dogodilo, iako nije bilo nedostatka nagađanja i verzija. Postoje "pouzdani" dokazi o nekim mornarima, koji su i nakon sudbonosnog datuma vidjeli žive i neozlijeđene rješenja u raznim lukama svijeta.

Tijekom godina bilo je mnogo hipoteza koje objašnjavaju njegov nestanak. Na kraju, uragan bi mogao uzeti takvu snagu da se znojio jahtu. "Sprej" može spaliti. Mogao je otići na dno, suočiti se noću s nekim plovilima.

U obalnim vodama, sukob malog broda s velikim brodom nije tako rijedak. Svjetla na jedrilici obično su dosadne, ponekad nisu vidljive zbog vlastitih jedara. Veliki brod može lako razbiti čip od 37 stopa, a nitko ne bi se osjećao čak i guranje.

Edward Row snijeg u svojoj knjizi "Tajanstveni događaji s obala New England" uvjerava da je poštanski parobrod s raseljavanjem od oko 500 tona pojavio na jahti. "Delom" slohame učinio je čak i sud koji je razbio najrazličitije dokaze. Prema svjedočenju Sina Viktora Storkama, otac je bio u sjajnom obliku, a jahta je praktički otjerana.

Čak je i prijedlog izražen, bezuvjetno prihvaćen od strane nekih "poznavatelji" da su Joshua Stokes navodno nisu bili sretni u braku i stoga su naveli katastrofu da se sakriju i provedu ostale dana u samoći.

Ožujak 1918. "Cyclops"
4. ožujka 1918. godine, otok Barbados potaknuo je Cyclops teretni brod s raseljavanjem 19.600 tona, na brodu koji je imao 309 osoba i teret manganove rude. Brod je imao dužinu od 180 metara i bio je jedan od najvećih nas u mornarici.

"Kiklop" na rijeci Hudson, 1911

Bio je usmjeren na Baltimore, ali tamo nije došlo tamo. Nikada nije poslao signal "SOS" i nije ostavio tragove. Isprva smo pretpostavili da brod može biti torpediran od strane njemačke podmornice, ali u to vrijeme nije bilo njemačkih podmornica. Prema drugoj verziji, brod se pojavio za moje. Međutim, ovdje nije bilo minskih polja.

Američki odjel za mornary nakon temeljite istrage objavio je izjavu: "Nestanak" ciklopa "jedan je od najvećih i najtežih slučajeva u analima mornarice. Nije čak ni uspostavljena ni mjesto katastrofe, uzroci nesreće nisu nepoznati, a ne najmanji tragovi posude.

Nijedna od predloženih verzija katastrofe ne daje zadovoljavajuće objašnjenje, pod kojim okolnostima je nestalo. " Predsjednik Woodrow Wilson je rekao da "samo Bog i more znaju što se dogodilo s brodom." Jedan je časopis napisao članak o tome iz morskih voda, velikih veličina lignja i pridružio se brodu u morskiškin.

Godine 1968., Din Hayvz Diver, koji je bio dio tima, koji je bio angažiran u potrazi za nestalom nuklearnom podmornicom "Škorpion", pronađen na dubini od 60 metara 100 kilometara istočno od jezgre broda Norfolka. S obzirom na fotografiju "Cyclopa" kasnije, on je uvjerio da ovaj brod leži na dan.

"Cyclops" se i dalje pojavljuje na stranicama ispisa, a ne samo kao jedan od likova legende o Bermudskim trokutu. Bio je to prvi veliki brod opremljen radio odašiljač, koji je nestao, ne šaljem SOS signalom, a najveći brod američke mornarice, koji je nestao, bez ostavljanja tragova.

Svake godine, u ožujku, kada je sljedeća obljetnica ispunjena od datuma nestanka, članci o ovom tajanstvenom događaju su ponovno napisan, stare i nove teorije su ažurirane, a novooznata fotografija "Cyclop" objavljuje se za stoti put. Njegov nestanak i do danas ne nastavi bez razloga da nazove "najtraženije misterija u analima mornarice".

"Carroll A. Bring"
Pet-valna škuna "Carroll A. Direling" otkrivena je u siječnju 1921. na dijamantnim mjerama. Nije imala nikakvu štetu, jedra je podignuta, bila je hrana na stolovima, ali nije bilo ni jedne žive duše na brodu, osim za dvije mačke.

Posada "posade" sastojala se od 12 ljudi. Nije bilo moguće otkriti niti jedan od njih, i još uvijek je nepoznato da im se to dogodilo. Dana 21. lipnja 1921. u moru je bila uhvaćena boca za bilješku, koja bi, vjerojatno, mogla baciti netko iz članova posade:

"Mi smo u zatočeništvu, mi smo u prtljažniku i umotani u lisice. Što je prije moguće, prijavite ovo odbor tvrtke. "
Strast je još više raspao kada je kapetanska žena navodno naučila rukopis broda mehaničara Henryja Batesa, a grafolozi su potvrdili identitet pisanja ruku na bilješci i na svojim papirima. Ali nakon nekog vremena to je otkriveno da je napomena je krivotvorena, a autor je čak priznao.

Sudska istraga, međutim, otkrila važne okolnosti: 29. siječnja, Schuna je prošao svjetionik na rt Lucout, Sjevernoj Karolini i služio je signale koje je pao u opasan položaj, jer je izgubila i sidra broda.

Tada se Schona vratila na sjeveru svjetionika iz jednog broda, dok se ponašala prilično čudno. Meteorološki izvještaji na početku veljače sadrže indikacije snažne oluje s obale sjeverne Karoline s vjetrovima čija je brzina dosegla 130 kilometara na sat.

"Kotopaxi"
29. studenoga 1925. godine, Cotopaxi brod napustio Charleston s ugljenom teretom i uzeo je stazu do Havane. Prolazeći kroz središte trokuta Bermuda, nestao je, ne ostavljajući najmanji trag i nije imao vremena poslati signal "SOS". Nije otkrivena olupina plovila niti posada.

"Suduffko"
Sudoffco teretni brod došao je iz Port Newarka, New Jerseya, i, uzevši na jugu, nestao bez traga u Bermudski trokutu. Predstavnik tvrtke je izjavio da je nestao, kao da je divovsko more čudovište progutano.

Brod je otplovio od luke Newark 13. ožujka 1926. i uzeo stazu na Panamski kanal. Luka njegova odredišta bila je Los Angeles. Bila je to posada od 29 ljudi i težinu od oko 4.000 tona vaganje, uključujući veliku seriju čeličnih cijevi.

Brod se kreće duž obale, ali drugog dana nakon plovidbe s njim je izgubljen. Potraga za plovilo nastavljeno je tijekom cijelog mjeseca, ali nije bilo ni najmanji trag. Istina, meteorološka izvješća i svjedočanstvo kapetana Aquitaine Liner, koji će zadovoljiti "sudoffco" prema istom tečaju, potvrđuje da je tropski ciklon odvijao kroz ovo područje 14. i 15. ožujka.

"John End Marija"
U travnju 1932., 50 milja južno od Bermudskih otoka, grčki škator "Embrkos" pronašao je plovilu s dvije volumenom "John End Mary". Brod je bio napušten, posada je njegov tajanstven način nestao.

"Proteus" i "nerem"
"Proteus"

Krajem studenog 1941. plovilo "Proteus" je odlazio s Djevičanskih otoka, a nekoliko tjedana kasnije - "Nerem". Oba plovila su poslana u Norfolk, ali nitko od njih nije stigao na odredište, oboje su nestali pod tajanstvenim okolnostima.

Sjedinjene Države bile su angažirane u napadu Japanci u Pearl Harbour i najavu Japanskog rata, stoga nestanka sudova nije izazvao odgovor. Studija nakon rata arhiva njemačke pomorske flote pokazala je da "proteus" i "nonres" ne mogu biti surfani s podmornicama.

"Rubikon"
22. listopada 1944., obale Floride otkrili su brod bez posade. Jedino živo biće na brodu bio je pas. Posuda je bila u izvrsnom stanju, osim za nestale čamce za spašavanje i rastrgani kabel za vuču koji visi s nosa broda.

Osobne stvari članova posade također su ostali na brodu. Posljednji ulazak u časopis broda ostvaren je 26. rujna, kada je brod još uvijek u luci Havane. "Rubikon" očito je otišao uz obalu Kube.

"Gradsko zvono"
Dana 5. prosinca 1946., Shhun je pronađen u moru bez posade. Slijedila je tečaj iz glavnog grada Bahamas Nassau otoka do jednog od otoka arhipelaga - Grand Trač. Na brodu je sve bilo u redu, spasilači su bili na njihovim mjestima, samo je posada nestala bez traga.

"Sandra"
U lipnju 1950., 120 metara teretni brod "Sandra", napunjen 300 tona insekticida, bio je izvan Savannah (Georgia) u Puerto kabelu (Venezuela) i nestao bez traga. Operacija pretraživanja započela je tek nakon što je šestodnevni kasno uspostavljen na mjesto dolaska.

Usput, članak o ovom slučaju, napisao novinar E. Jones i objavljen 16. rujna 1950., probudio je veliko zanimanje za Bermudski trokut. Jones je primijetio da Sandra nije jedina plovila koja je ovdje nestala. Legenda o smrtonosnom trokutu počela se širiti nevjerojatnom brzinom.

"Okrug Soutern"
U prosincu 1954. godine, tankestirajući brod "Saurne distric" nestao je u Floridian Strait, obnovljen u teretnom brodu za prijevoz sumpora. Signali katastrofa nisu zabilježeni ili brodovi u moru, niti obalne postaje. Pronađen je samo lista za spašavanje.

Sauternerno okruživanje broda za raspolaganje 3337 tona otišao je iz luke Salfa (Louisiana) sa sumpornim teretom do Bashporta (Maine). Odredište je bilo portland.

Kapetan je otišao na priključak trećeg, a zatim 5. prosinca, već je bio s obale Floride. Na brodu je sve bilo u redu. 7. prosinca, viđen je u olujnim valovima u Charlestonu.

Istražna komisija utvrdila je da se brod čini da je potonuo sa sjeveroistočnom vjetrom. U području gdje golf stream dominira, ovaj vjetar uživa u nevažnom ugledu, budući da puše izravno na struju, okrećući zaljevsku struju u nepristojnu struju mjehurića, pa čak i velike posude žure da izađu iz svog puta.

"Snježna borba"
U srpnju 1963. godine je nestalo ribolovni brod od 20 metara, koji je počinio s jasnim vremenom iz Kingstona (Jamajka) na otok Pedro-Kis. Na brodu je bilo četrdeset ljudi, nitko nije čuo ništa o njima. Prijavljeno je da su pronađeni olupina plovila i predmeta koji pripadaju članovima posade.

"Oviccraft"
Tajanstveni nestanak dogodio se u Božićnim blagdanima 1967. godine. Dvije osobe na maloj jahti izašli su iz Miami Beach u šetnji uz obalu. Kažu da su htjeli diviti se svečanom osvjetljenju grada s mora.

Uskoro su izvijestili na radiju da su naišli preko grebena i oštetili vijak, opasnost im ne ugrožava, ali traže ih da ih vuku na vez i ukazali na njihove koordinate: Buly № 7.

Predsjednik spašavanja stigao je na ovo mjesto nakon 15 minuta, ali nije pronašao nikoga. Anksioznost je najavljena, ali pretraga nije dala nikakav rezultat, niti ljudi ni jahti nisu pronađeni, niti fragmenti - sve je nestalo bez traga.

El carey
15. listopada 1971., kapetan El Caren teretnog broda, koji je plovio iz Kolumbije do Dominikanske Republike, rekao je da će stići u destinaciju u 7 sati sljedećeg dana. Nakon toga, brod je nestao. Bio je to prilično veliki teretni brod, vodeći brod dominikanske flote, duljina je 113 metra.

Brod je otišao u luku Santo Domingo s posadom iz trideset ljudi. Opremljen je automatskim sustavom signalizacije, koji u slučaju nesreće automatski šalje signal od katastrofe. Sudeći po najnoviji post, plovilo u vrijeme nestanka bilo je na Karibima, na znatnoj udaljenosti od Santa Domingo.

Istraživači podvodnog mora imaju najzanimljiviji rad na svijetu. Ponekad postoji takav ispred njih, ono što ne znaju - početi s istraživanjima podmornice i ispostavilo se da je popunjena u još dva incidenta.

Tako je 2005. godine tim pomorskih istraživača počeo istraživati \u200b\u200bpovijest izumiranja skupa tereta, koja je bila na brodu "Alexander Macomb", potonula u vodama sjevernog Atlantika.

Nalazi vojni prijevoz emitiran je u publikacijama cijelog svijeta. Na dubini od 82 metra od obala nove Škotske na dubini od 82 metra, podmornica U-215 se odmara. U razdoblju Drugog svjetskog rata, plovilo "Alexander Macomb" je potonuo, jedan od stotina transportnih brodova slobode vrste prijevoza robe u Europu.

Na brodu nisu bili samo zrakoplovi, tenkovi i druga vojna oprema, već i vrijedan bakar i aluminij. Danas bi ovaj teret koštao milijune dolara. Međutim, volja usklađivanja sudbine promijenila se čak i nakon smrti vojnog prometa "Alexander Macomb". Odjednom je lovac postao žrtva kada saveznici prijevozni brodovi pronašli su podmornicu U-215 i uništili ga dubokim bombama. Do podneva tog dana 3. srpnja 1942. godine, dvije potopljene plovila ležale su na dnu mora.

Pomotnici su po prvi put, pomorski istraživači pronašli ostatke podmornice U-215 na obalama nove Školije, ali su uskoro arheolozi saznali za smrt vojnog prometa "Alexander Macomb". Dva su se broda spustila zajedno u jednom području.

Vrijedan teret na teretnom brodu "Alexander Macomb" bio je namijenjen Rusiji, ali uskoro je vlasništvo nad robom prenesenim privatnom osobom. Osim toga, rezultati profitabilne aktivnosti teretnog broda bili su u velikoj tajnoj. Do kraja 1966. godine, oko 2000 tona metala uglavnom i aluminij, kao i puno cinka, ekstrahirano je u vojnom prometu "Alexander Macomb".

Povijest vrednovanja vrijednog tereta ne završava s vađenjem bakra 1988. godine, olupina potonula plovila "Alexander Macomb" posjetila je drugu skupinu. Nisu bili zainteresirani za bakar, ali stari zrakoplovi koji ostaju na brodu. Kako se ispostavilo, vrlo su rijetki. Na suvremenom tržištu i njihovi dijelovi su najmanje 400 tisuća dolara. Ovaj cilj je u potpunosti opravdao svoj rad intenzivan rad. Međutim, ova ekspedicija nije mogla podići jedan zrakoplov. Osim toga, izgubili su skupu opremu koja ostaje u olupini.

Zahvaljujući koordiniranom radu ljudi i strojeva, pregledano je mjesto sudara. Mjesto je sličilo velikom putovanju metala shitera. Otkriven je veliki broj mina i školjaka na brodu i praktički preživio. Sve je bilo s detonatorima.

Kako se ispostavilo, brod je odletio u podvodnu barijeru i počeo potopiti. Posada je ostavila brod. Međutim, brod je odmah potonuo. Na 06.00 u njemačkom vremenu, podmornica U-109, uklanjanje je objavio 5 torpeda. Brod se povukao, a sama je brod otišao na dno. Nekoliko godina kasnije pronašao je Rybour Bisley i podigao teret od njega.

Sudbina broda prekinuo je s obale Kanade tijekom Drugog svjetskog rata. Karavane plovila, probijajući morske bitke, isporučivali potrebne zalihe i hrane u Europi. Vojni prijevoz brodovi nisu uvijek sigurno putovali na to mjesto. Često su postali žrtva njemačkih podmornica. Tako je postao s teretnim brodom "Alexander Macomb". A tajanstveni gospodin Bizley imao je lošu državu za sebe, podizanje robe, ali samo muko zahvaljujemo, naučili smo informacije o potopljenim brodovima koji su se činili izgubljenim zauvijek.

Tko je radio kao radnik mora, zna kako je romantično i ... dosadno. Kao što ponekad lako u oceanu, zaradite redoslijed veličine više nego na kopnu, a ponekad je teško napraviti hirove Nepodune, od prirodnih oluja do neočekivanih uhićenja brodova u ne-sranjem zemalja na petom i sedmom svijetu , Kao tjedana na beskrajnom horizontu, ništa se ne događa i ne mijenja, a onda odjednom susrećete nešto, od kojeg sjaji u oči i drhti na koži. Na primjer, u središtu Atlantika, katamaran se nalazi bez znakova života na brodu, ali sa svježe kutne ribe. Ili plutač, koji je izgubljen prije 100 godina, a od tada sam negdje zalupio.

Posjetite brod duhova - zadovoljstvo amatera. Bez obzira na to koliko je hrabar Syndbad nije poslan, zakoračio na palubi letećeg nizozemskog, starog morskog vuka mogao je lako, oprostiti, ukloniti strahom. U stoljeću GPS-a i genetskog inženjeringa, većina ljudi, čak i besramno podebljano, još uvijek su.

Većina "sastanaka" s duhovnim brodovima - čistom oceanom vodom fikcije, ali ne idu nigdje i sa sastanaka stvarnog. U isto vrijeme, sve je potpuno objašnjeno i nužno ukrašeno s promjenjivim pričama i epitetima. Bez kojih bi naš neobičan svijet bio previše dosadan.

Gubitak posude ili broda u beskonačnosti svjetskog oceana nije tako teško. I još je lakše izgubiti ljude.

1. "Carrol A. Brisanje"

Škooner s pet valova "Carrolla A. Direling" izgrađena je 1911. godine. Vozilo je dobilo ime po sinu brodovlasnika. Udaranje je izveo teretne letove, od kojih je posljednji počeo 2. prosinca 1920 u luci Rio de Janeira. Kapetan William Merrita i njegov sin koji je služio kao viši asistent bio je tim od 10 skandinavskih. Otac i sin Mriti iznenada pili, morali su zamijeniti kapetana pod nazivom W. B. Wormhell.

Napuštanje Rio, dirljica je stigla na Barbados, gdje je odgođen napuniti rezerve odredbi. Privremena Starspom MacLlennan pijan i počeo preseljenje kapetana crmanče prije mornara, izazivajući pobunu. Kad je viknuo Mallennan, koji će uskoro zauzeti mjesto kapetana, uhićen je. Ali Wormhell je oprostio i kupio ga iz rezanja. Uskoro je plovilo očajao i ... posljednji put je bio viđen "neprikladan" 28. siječnja 1921., kada je mornar iz plutajućeg svjetionika nazvan crvenokosi čovjek koji je stajao na loncu Scoonera koji je plutao prošlosti. Redhead je izvijestio da "redaju" izgubljeno sidro. Ali beacon radnik nije mogao kontaktirati hitnu službu, jer Nije uspio radio.

Tri dana kasnije, dirljivo je otkriveno na Melsu u blizini Cape Gateras.

Kada su stigli spasitelji, ispostavilo se da je brod potpuno prazan. Ni momčad, nema ugrađenog magazina, niti plovidbe, niti čamce za spašavanje. U kuhinji na štednjaku je temelj neriješenog norten borscha. Nažalost, šklonik iz grijeha bio je prikazan dinamitom, i ne postoji ništa više za istraživanje. Vjeruje se da je tim "gledao" nestao bez traga u Bermudski trokutu.

2. "Baychimo"

Trgovački brod Baychimo izgrađen je 1911. godine u Švedskoj za Nijemce i namijenjen je prijevozu kože sjevernih životinja. Nakon Prvog svjetskog rata, njemački Shkurovoz preselio se u britansku zastavu i požurio uz polarnu obalu Kanade i SAD-a.

Posljednje plivanje "Baychimo" (s živahnim zapovjedništvom i teretom krzna na brodu) održan je u jesen 1931. godine. 1. listopada, obala broda pala je u ledenu zamku. Tim je ostavio parobrod i otišao tražiti utočište od hladnoće. Bez pronalaženja ljudi, mornari su sagradili vrijeme na obali, nadajući se da će čekati hladnoću i nastaviti plivati \u200b\u200bkad led izblijedi.

24. studenoga, bio je Buran. A kad patke, seurrets u čuđenju vidio je da je brod nestao. Isprva smo odlučili da je prijevoz s krzna potonuo tijekom oluje, ali za nekoliko dana lovac na moržu rekao je, kao da je vidio Baychimo u 45 milja od kampa. Mornari su odlučili spasiti dragocjeni teret, a parobrod da prestane - i dalje zima neće preživjeti. Tim i krzno isporučeni su duboko u kopno uz ravninu, a brod za duhove "Baychimo" susreo se s radnicima mora, zatim tamo, u vodama Aljaske više puta za 40 narednih godina. Posljednja je činjenica bila dokumentirana 1969. godine, kada je "Baychimo" Eskimi vidio zamrznutu na arktičkim sredima Beaufort More. U 2006. godini vlada Aljaska najavila je službena potraga za legendarni parobrod duha, ali operacija nije bila okrunjena uspjehom. Nažalost ili sreća?

3. "Eliza bitka"

"Eliza" spustila se 1852. godine u Indiani. Bio je to riječni brod luksuza, na kojem su samo bogati i javni muškarci jahali - s ženama i djecom. Hladna noć u veljači 1858. Na palubi plovila zapalila je bale s pamukom, drveni parobrod bio je miris na požar napuhavan snažnim hladnim vjetrom. "Eliza bitka" je hodao uz rijeku Tombigby. 100 ljudi je umrlo u dimu i vatri, još je nestalo. Brod je potonuo na dubini od 9 metara i počiva na mjestu nesreće do danas.

Kaže se da tijekom proljetnih poplava, s punim mjesecom možete vidjeti noću, dok se riječ o rijeci pari pojavljuje s dna i ovdje ide uz rijeku. Na ukrcaj se glazba svira i upari vatru. Vatra je tako oguljena, da se ime posude lako čita - "Eliza bitka".

4. JAHT "JOIT"

"Joita" bila je luksuzna "nespecificirana" jahta, koja je od 1931. prije rata pripadala holivudskim filmskom redatelju Roland Vesta, zatim je pretvoren u patrolni brod i do 1945. godine, služio je obalu Havajskih otoka.

3. listopada 1955., "Joit" očaj u Samoa s 25 duša na brodu, a ne dosta dobar motor. Jahta je čekala na otoke Tokelau, 270 milja od Samoe. Plivanje je bilo da traje ne više od dva dana, ali i treći dan "Joit" u luci nije stigao. I nitko nije služio SOS signalu. Avioni su poslani u potrazi, ali piloti nisu ništa pronašli.

Prošlo je 5 tjedana, a 10. studenog je pronađena jahta. Još je uvijek plivala, ali nije jasno gdje, s kaselskim motorom i snažnom rolom. 4 tona tereta nestalo je, kao i tim s putnicima. Svi sati zaustavljeni su na 10-25. Unatoč činjenici da je jahta, prekrivena korom, bila neočekivana, s "joitima" svi spasiteljski splavi i prsluci su nestali. Istraga je utvrdila da je brodski korpus bio neozlijeđen, ali sudbina tima i tereta ostao je neobjašnjiv.

Netko je iznijela šarmantnu verziju. Recimo, to je djelo preživjelih japanskih militara koji su pali na usamljeni otok i napravili piratske barove.

"Joit" popravljen, motor je zamijenjen, ali u moru na brodu duhova, nitko nije htio izlaziti sredinom šezdesetih i sredinom šezdesetih godina prošlog stoljeća dogodio se "na igalima".

Najpoznatija od sablasnih pomorskih vozila je "leteći nizozemski", vječni zli kostur, koga pirii u gusarima Karipskog mora. Prije hollywood bajke, leteći Nizozemac susreo se na stranicama knjiga, u glazbi Wagnera i pjesama Grupe Rammstein. Vrijeme je da vidi lice u lice. Nastavljamo naše noćno vrijeme i pravo na tečaj imamo najviše ...

pet. "Nestalannizozemac»

Nisu svi znali da je "leteći Nizozemski" nadimak ne samog broda, i kapetan.

"Hlatnim nizozemskim" poziva nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih je pravi vlasnik marke. Onaj s kojim se nevolja dogodila u rtu dobre nade.

Legenda glasi: "Kapetane plovila, Hendrik van defan, otišao je u rt dobre nade, nakon Amsterdama. Prtvljenje rta bio je težak zbog monstruoznih vjetrova, ali Hendrick je zakleo da će to učiniti (da da da da!), Čak i ako se trebate boriti s elementima pred Sudnji dan. Tim je zamolio da se zaštiti od oluje i okrene brod natrag. Nightmarish veličina vala bila je Tuzili, a hrabar kapetan posijao je zrele pjesme, pio i pušio biljke. Obrada da kapetan neće uvjeriti kapetana, dio tima podigao je neredu. Kapetan je ubio glavnu pobunu i bacio svoje tijelo u more. Nebo se okrenulo, a kapetan je čuo glas "Ti si previše tvrdoglav čovjek", što sam odgovorio: "Nikad nisam tražio svjetlosne staze i nisam tražio ništa, pa nisam te tresao dok sam bio ubijen! ". Pokušao je palpiti u nebo, ali pištolj je eksplodirao u ruci.

Glas s neba nastavio se: "Ako ste prokleti i plovite za vas na oceanima zauvijek s duhovitim timom mrtvih, kojim se sviđaju smrt svima koji vide vaš brod-duh. Ni u prvom luku ne držite se i ne znate mir na trenutak. Vi ćete biti žuč vino, ali crveno-vrući željezni meso ".

Među onima koji su kasnije susreli "Leteći Nizozemski", takve iskusne i ne-vertikalne osobe poput princa Velški George i njegov brat, knez Albert Victor.

Godine 1941., na plaži u Cape Townu, gomila ljudi je vidjela jedrilicu koja je otišla ravno na stijene, ali je u trenutku bio otopljen u zraku u trenutku kad bi se nesreća trebala dogoditi.

6. "Young Teaser"

Ovaj agilni Corsarskaya Schooner je izgrađen 1813. godine sa jedinom svrhom: opljačkati trgovinske posude britanskog carstva, koji idu u luku Halifax (nova Škotska). U to vrijeme, ono što zovemo Kanada pripadao je Britancima, ogorčenosti na kojem je bilo sjajno nakon Ujedinjenog Kraljevstva i Sjedinjenih Država 1812.

Iz novog Škotske, brzina "Teaser" donijela je dobre trofeje. U lipnju 1813. godine, corsairs engleske administracije je potjeren, corsairs engleske administracije je proganjao, ali Yang Teaser je uspio pobjeći na čarobnoj način zgusnuti maglu. Nekoliko dana kasnije, Schoon se odvezao u kut od 74-top British Battleships "La Hog" i "Orpheus". "Mladi zadirkivač" odlučio je preuzeti ukrcavanje. Čim se pet brodova na brodu približio brodu, teaser je eksplodirao. Sinhe Britanci su preživjeli i rekli kako je Corsary u činu poručnika pobjegao u Arsenal Schununu s gorućim područjem i izgledala ludo. Većina mrtvih privatirova pronašla je mir u nepotpisanim grobovima u anglikanskom groblju u Mahoun Bayu.

Uskoro je jedan za drugim svjedocima čudnih pojava. Navodno je vidio "mladog zadirkivača" u vatri na površini. U ljeto sljedeće godine, znatiželjni mještani organizirali su kult broda na mjestu smrti šklona kako bi vidjeli duha bliže. I duh veličine broda, dajući divljenje, nestao u klubovima vatre i dima. Od tada, turisti iz cijele zemlje idu u zaljev Makhount. "Mladi zadirkivač" ponovno eksplodira njihove oči. Duh posebno voli biti u maglovitim noćima s punim mjesecom.

Vjeruje se da je duh "Octavius" brod otkrio zapadnu obalu Grenlanda u listopadu 1775. godine. Na brodu "Octavius" bio je mrtav tim, činilo se da je svaki od mornara činilo da je zamrznut u vrijeme smrti. Kapetan se zamrznuo s olovkom u ruci preko časopisa, došlo je do smrznute žene, dječak umotan na pokrivač i jedriličar s bačvom baruta u rukama.

Prestravljeni Kitoboy je zgrabio brodski brodski časopis i saznao da posljednji unos datira iz 1762. godine. To jest, "oktavius" bio je u zamrznutom stanju već 13 godina.

Godine 1761. brod je otišao iz Engleske u Južnu Aziju. Da bi se uštedio vrijeme, kapetan je odlučio ne ući u Afriku, nego staviti kratku, ali opasnu arktičku stazu, duž sjevernih obala Amerike. Podsjetimo da ni Suez, ni Panamski kanal nije postojao u projektu. Očigledno, brod je bio zamrznut u led u vodama sjever i bio je prvi koji je otišao na kampanju s sjeverozapadnom tako mnogo prije pojave ledolomaca.

Više "Octavius" nije naišao nikoga.

8. "Lady Lovhiboind"

U veljači 1748. godine, kapetan Simon Reed je uzeo na brodu "Lady Lovibond" mladu ženu Anneta da provede medeni mjesec s njom u Portugalu. U to vrijeme, prisutnost žene na brodu smatrana je lošom prijem.

Kapetan nije znao da je njegov pečat John rijeke zaljubljeni u supružniku Reed i poludjeli od ljubomore. U napadu bjesnoće, rijeke su lutale tamo i ovdje na palubi, a zatim uhvatili kavu Beagre i ubili upravljača. Loša zvijezda bila je iza upravljača i navela škunu na goodwin pijesak, na jugoistoku Engleske, na obalama Kenta. Lady Lovibond je nasukan, cijeli tim i putnici su umrli. Presuda istrage bila je "nesreća".

50 godina kasnije, s dva različita broda, vidio je fantomski jedrilica, plutajući zajedno s Okmvinovim pijeskom. U veljači 1848. godine, lokalni ribari gledali su brodolom i čak poslali životne brodove, ali su se vratili s bilo čim. Godine 1948. duh "Lady Lovibonda" u zelenom sjaju ponovno je uhvatio ljude na očima.

Brod duhova čini se svakih 50 godina. Stoga, ako nemate određene planove 13. veljače 2048., možete zabilježiti u kalendaru. Pijesak goodwin bacio je gotovo više brodova od Bermuda trokuta. Uz "damu" na dnu nalaze se dva ratna broda.

"Maria Celzesta" je najveća misterija u povijesti plovidbe. Do danas se sporovi provode na uzrocima tajanstvenog nestanka od broda 8 članova tima i dva putnika.

U studenom 1872. Brigantine "Maria Celzesta" otišla je s teretom alkohola iz New Yorka do Gene pod zapovjedništvom kapetana Briggsa. Četiri tjedna kasnije, plovilo je otkriveno u blizini kapetana Gibraltara broda "Dei Grazi", koji je bio prijatelj s Briggsom i nije bio s njim. Približavajući se "Maria Celibes" i ide na strani brigantina, kapetan Morhauz pronašao je brod napušten. Ne živi, \u200b\u200bnema mrtvih ljudi. Teret alkohola bio je netaknut i, očito, brigantin u snažnoj oluji nije pao, bio je na površini. Nije bilo tragova niti jednog zločina i nasilja. Što bi hrabri kapetan briggs mogao tako brzo evakuirati, nejasno je.

Brod je bio pretekao u Gibraltar i popravljen. Nakon popravka "Maria Celzesta" radila je još 12 godina i odletjela do grebena u Karibima.

Verzije iznenadne devastacije brigantina su različite, a mnoge su njih. Na primjer, eksplozija alkoholnih pare u stalnom držaču. Ili sudar "Mary Cellean" s plutajućim otokom pijeskom. Ili kapetane Captains Briggs i Morhaus. Netko je čak ozbiljno raspravljao o kozjim vanzemaljcima.

10. "Gian Sen"

Popis brodova duhova se nadopunjuje i danas.

Australski patrolni zrakoplov primijetio je 80 metara tankera nepoznatog podrijetla u zaljevu Carpenaria 2006. godine. Ime plovila, "Gian Sen", bio je skaliran, ali prilično čitljiv na svim dokumentima koji se mogu naći na praznim carinskim službenicima tankera. Nema podataka koje "Gian Sveti" ilegalno ribolov ili prevoze ilegalne imigrante nisu. Bilo je dosta riže.

Pretpostavlja se da je brod bez ekipe otišao na tegljač, ali kabel je odrezan. Drift brodski brod nastavio je ne jednog dana, tako da se motori "Jian Sveti" ne mogu lansirati. Brod je bio preplavljen dubokom vodom. Tamo, na dubini, lijepom i miru. Političari su bili izraženi da se na tankerima Indonezija nezakonito isporučuju drogama i migrantima.

Najčešće se brodovi duhova nalaze u sjevernom Atlantiku. Međutim, nemoguće je nazvati točan broj rasporeda - mijenja se iz godine u godinu. Prema statistikama, u nekoliko godina broj "nizozemskih", koji je drift u Sjevernoj atlatu dosegao tri stotine. Mnogi brodovi duhova plutaju u morskim područjima daljinski od prometnih putova i rijetko posjećuju komercijalne plovila.

Ponekad se "hlapljivi nizozemski" podsjećaju. Njihov tečaj stavlja na obalne melete, bacaju vjetar na stijenama ili podvodnim grebenima. To se događa da "nizozemski", koji ne nose noću trčanje svjetla, uzrokuju sukobi s nadolazećim brodovima koji ponekad imaju ozbiljne posljedice.

"Leteći Nizozemski"

Takozvani brodski duh koji su kontrolirali mrtvi. Vjeruje se da je to ili brod koji je morao otići na dno, ali iz nekog razloga nije potonuo, ni žrtvu divovskog lignja ili hobotnice.
Smatra se lošom upis na more "doženog nizozemskog" - takav sastanak nashadows smrt.

"Malboro"

1913., listopad - u jednoj od uvala arhipelaga, vatreni tlo po oluji donio je Schoone "Malboro". Pomoćnik kapetana s nekoliko članova tima popeo se na ploču i bio je šokiran strašnim spektaklom: svi jedrilice bili su razbacani mrtvi, osušeni kao mumije, članovi karoserije posade. Slobovi jedrilice bili su potpuno unos, a cijeli šklonik pokriva plijesan. U držaču je bilo isto: svugdje su mrtvi članovi posade sušeni kao mumija.

Nevjerojatna je činjenica uspostavljena istragom: Tri-Maht jedrilica izašla je iz luke Littleton početkom siječnja 1890., poslao je Škotskoj, rodnoj luci Glasgow, ali iz nepoznatih razloga nije došao u luku.

Ali što se moglo dogoditi s posadom jedrilice? Je li ga mirno usklopio jedra vjetra i prisiljen besciljno da se ne iscrpi sve rezerve pitke vode? Kako se to može dogoditi da jedrilica s mrtvom posadom nije prekinula greben za 24 godine plutanja?

"Ornning medan"

1947., lipanj (prema drugim informacijama - početkom 1948. godine mrtav u Kubricku i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav. " Nakon toga, uslijedila je poruka nesiguran Morseov kod i kratka fraza: "Umirem." Više signala nije primljeno, ali mjesto slanja poruke određeno je metodom triangulacije, a jedan od gore spomenutih američkih brodova poslano je na njega.

Kada je brod otkriven, saznao da je cijeli tim stvarno mrtav, uključujući i psa. Na tijelima mrtvih nije pronašla nikakve vidljive ozljede, iako je u smislu izraza osoba bilo očito da su umrli u užasu i snažnoj mučići. Sam brod nije bio oštećen, ali je član Rescue tima obilježen neobičnim hladnoćom u dubinama istine. Iznenađujući se dim počeo pojavljivati \u200b\u200bnakon početka pregleda s držača, spasitelji su bili prisiljeni požuriti natrag u svoj brod. Nakon nekog vremena, nakon toga, "računalna medang" eksplodirala i otišla na dno, što je dodatno istraživanje incidenta nemoguće.

"Siterda"

Srpsko ujutro 1850. godine, stanovnici sela Honons-plaža na obali Rode otoka bili su iznenađeni da se plovidba na plovilu događa sa svim jedrima do obale. Zaustavio se u plitkoj vodi. Ljudi koji se dižu na brodu, otkrili su da je kava s kavom na kuhinji, u kabini na stolnim pločama. Ali jedino živo biće na brodu drhti psa iz straha koji je vozio u kut jedne od kabina. Nijedna osoba na brodu nije bila.

Teretni, navigacijski uređaji, karte, lokacije i brodski dokumenti, sve je bilo u savršenom redu. Posljednji ulazak u časopis Watchtan izvijestio je: "Avenue do prozora Rif Brentona" (ovaj greben nalazi se samo nekoliko milja od plaže Eastrons).
Poznato je da je Sitler hodao s teretom drva i kave iz Honduras Island. Ali najupečatljivija istraga, koju su držali Amerikanci, nisu otkrili razloge zbog nestanka jedrilice svoje posade.

"ESS ESS Hart"

1894, rujan - u Indijskom oceanu od odbora njemačkog parobroda "Piccuben" primijetio je tri volumnog traka "ESS ESS Hart". Na njegovom jarbolu je mahalo signalom za uznemirenosti. Kada su njemački mornari sletjeli na palubu jedrilice, vidjeli su da je sva 38 posada mrtva, a kapetan je bio lud.

Nepoznata fregacija

1908., listopad - nedaleko od jedne od meksičkih velikih luka otkriveno je napola umorno fregate, s jakom rolom na lijevoj strani. Koraci tabličastih jarbola bili su slomljeni, ime je bilo nemoguće utvrditi, tim je bio odsutan. U to vrijeme nije bilo oluja ili uragana u ovom području oceana. Pretraživanje je bilo uspješno, a razlozi za nestanak posade i ostali su otajstvo, iako su iznesene mnoge različite hipoteze.

"Koltch"

1953., veljači - jedriličari engleskog broda "Ranya", koji su 200 milja od Nikobarskih otoka, pronađeni u oceanu mali teretni brod "Kolch". Brod je bio oštećen, jarbol je slomljen. Iako su spasilaci bili na njihovim mjestima, nije bilo timova. U skladištima je bio teret riže, u bunkerima - potpuno zalihe goriva i vode. Gdje bi 5 članova posade moglo nestati, još uvijek ostaje misterija.

"Kobenhavn"

1928., 4. prosinca - Kobenhavn Danski jedriličar je izašao iz Buenos Airesa kako bi nastavio širom svijeta. Na brodu jedrilica nalazila se posada i 80 učenika pomorske škole. Tjedan dana kasnije, "Kobenhavn" već je uspio proći oko 400 milja, radiogram je dobiven iz posude. Prijavljeno je da je plivanje uspješno i da je na brodu sve sigurno. Daljnja sudbina jedrilice i ljudi koji su bili u njemu ostali su otajstvo. U luci Registar, Kopenhagen, brod nije došao. Oni tvrde da je kasnije više puta sretan u različitim dijelovima Atlantika. Jedrilica je navodno hodala pod svim jedrima, ali na njemu nije bilo ljudi.

"Maria Celzesta"

1872. - jedan od najpoznatijih brodova duhova "Maria Celzesta" pronađena je napuštena sa svojom posadom bez ikakvih vidljivih razloga. Brod je bio prilično dobar, jak, bez oštećenja, ali za cijelo vrijeme njegovog postojanja često je pao u neugodne situacije, zbog onoga što mu je bila vezana loša slava. Kapetan sa svojim timom od sedam ljudi, kao i njegova supruga i kćer, koji su također bili na brodu u vrijeme prijevoza robe - alkohola, nestali su bez traga. Brod kada je otkriven, bio je u dobrom stanju s podignutim jedrima i dovoljnim rezervama hrane. Znakovi borbe nisu pronašli. Također možete isključiti verziju gusara, jer su timovi tima i alkohola ostali netaknuti.

"Joyta"

Do danas povijest "Joyt" broda ostaje misterija. Brod je smatrao mrtvima otkriven je u oceanu. Brod je bio bez posade i putnika. "Joyta" se zove drugo "gradonačelnikovo selo", o čemu A. Konan Doyle je napisao: "Misterija ovog broda nikada neće biti riješen." Ali ako se događaji koji su se dogodili na "cestelističkoj gradskoj vijećnici" dogodile su se u prethodnoj godini prije posljednjih, onda se nestanak ljudi sa strane Joyta odnosi na drugu polovicu dvadesetog stoljeća.

"Joyta" posjeduje izvrsne plovidbene kvalitete. 1955., 3. listopada - brod pod zapovjedništvom kapetana Millera, iskusnog i obrazovanog mornara, napustio je luku Apia na otoku Pokletu (zapadna Samoa) i uzeo tečaj do obala Tokelau arhipelag. Nije stigao na odredišnu luku.

Pretraživanja su organizirana. Spasili brodovi, helikopteri i zrakoplov ispitali su ogromno upravljanje oceanskim vodama. Ali svi su napori bili uzaludni. Brod i 25 osoba koji su bili na brodu bili su upisani u popis nestalih. Prošlo je više od mjesec dana, a 10. studenog Joyt je slučajno otkriven u 187 milja sjeverno od Fidžiju. Brod je bio u polupunoj državi i imao veliki roll. Niti ljudi ni tereti na njemu bili su.

Shhun Jenny

"4. svibnja 1823. godine. Nema hrane u roku od 71 dan. Bio sam samo jedan ostao živ. "Kapetan koji je napisao ovu poruku još uvijek sjedi na stolici s olovkom u ruci kada je ova poruka pronađena u svom časopisu nakon 17 godina. Njegovo tijelo i tijela ostalih šest ljudi na britanskom škaonom "Jenny" dobro očuvana zbog hladnog vremena Antarktika, gdje je brod bio u ledu i doveo do smrti ljudi. Posada kitolovskog broda, koji je otkrio Jenny nakon katastrofe, pokopane ljude, uključujući psa, u moru.

"Angos"

1971. - s tajanstvenim okolnostima, portugalski brod "angos" ostavio je tim. Dogodilo se istočnim obalama Afrike. Prijevoz "Angos" bruto kapacitet 1 684 registar tona i nosivosti od 1.236 tona izašla je 23. travnja 1971. iz luke u sjaju (Mozambik) do drugog Mozambik luke, Luka Amelia. Tri dana kasnije, "Angos" otkrio je Panaman Tanker "Esso Port Dixon".

Brod se spustio bez posade, za 10 milja od obale. Novi novi "leteći nizozemski" uzeo je vuku i doveo do luke. Nakon inspekcije ispostavilo se da je prijevoz pretrpio sudar. To je dokazano njihovom ozbiljnom štetom. Na mostu su bili očigledni tragovi nedavne vatre. Stručnjaci su bili utvrđeni da bi mogao biti posljedica male eksplozije koja se ovdje dogodila. Ali nestanka 24 osobe tima i jedan putnik "Angosha" nije se moglo objasniti.

Podmornica

1956. - ispred stanovnika New Georgia Island (s otoka Salomon Islands), izazvao je izvanredni brod duhova. Bio je to podmornica za plutanje u oceanu. Od rezanja, kostur se osuši s tropskim suncem je nadziran. Timovi nisu bili vidljivi. Vjetar i valovi mora Wanda prikovali na obalu. Utvrđeno je da je to američka podmornica Drugog svjetskog rata. Međutim, sudbina posade i ostala misterija.

Jeste li ikada čuli za tajanstvene slučajeve tijekom kojih su putnici zrakoplova i brodova nestali? U najboljem slučaju, ljudi su pronađeni za nekoliko dana, a u najgorem slučaju - vijesti o njihovoj sudbini nikada nisu se pojavili. Ni ostaci ili ostaci ...
Ponekad se čini da je dugo očekivani odmor prava vila iz koje se ne želi vratiti kući i raditi, ali budite oprezni u vašim željama, jer se ponekad pretvaraju u prave katastrofe. Prije nego što popisujete od 10 najtajanstvenijih slučajeva masovnog nestajanja ljudi.

10. Airplane Amelia Irhart (Amelia Earhart)

Naš prvi odlomak posvećen je jednom od najmodernijih poslova o nestanku u povijesti američkog zrakoplovstva. Godine 1937., hrabra Amelia Irhant namjeravala nešto učiniti nezamislivim - letjeti po cijelom svijetu na svom zrakoplovom Model Lockheed Electra, počevši izlet iz Solarne Floride i planiranje nakon ekvatora. U tako dugo i opasno putovanje, djevojka je otišla s partnerom - Fred Nunanom (Fred Noonan). Brod je nestao, lepršavši negdje na mirnom oceanu. Sve pretraživanja zrakoplova nisu bile neuspjele, što je dovelo do mnogih najrazličitijih teorija o tome što se točno dogodilo hrabriju par pilota.
U 2017. godini, inačica se pojavila da je Amelia i Fred zapravo preživjeli, ali su zarobljene od strane japanske vojske na području Marshall Islands. Takva se pretpostavka pojavila zahvaljujući staroj fotografiji 1937. godine. Na fotografskoj kartici zarobljena je baržom, vuče neidentificirani zrakoplov. Čovjek europskog izgleda, nalik na Fred, i nečija žena iz leđa također je pogodila okvir. Ova verzija nije bila potvrđena na bilo koji način, ali najnevjerojatnija stvar je da čak 80 godina, ljudi još uvijek pokušavaju pronaći odgovor na pitanje sudbine putnika koji su nestali tako davno i apsolutno bez traga.

9. Brod "Madagaskar"

Godine 1853. Madagaskar je otišao na svoj sljedeći let na Melbourneu - London Route. Bio je to običan brod koji prevozi putnika i teret. Brod je nestao bez traga, nikada više nije vidio, pa čak i ostaci nisu pronađeni! Kao i svaki drugi nestali brod, Madagaskar je također privukao pozornost javnosti. Postoje mnoge teorije o tome što se točno dogodilo ovom brodu, ali postoji u ovoj priči i nešto posebno - interesi su od interesa za događaje koji su se dogodili neposredno prije leta iz leta iz australske luke.
110 putnika porasla je na nestanak broda na svom odboru, a kontejneri s rižom i vunom su uronjeni. Međutim, najvredniji teret bio je cijela 2 tona zlata. Tri putnika uhićena su ispred jedra, a ovaj incident je donio stručnjake da misle da bi na brodu mogao biti mnogo više zločinca nego što je policija mogla pretpostaviti. Možda u moru, napadači su odlučili opljačkati "Madagaskar" i ubiti sve putnike da ne napuste svjedoke. Međutim, to ne objašnjava zašto istražitelji ne mogu naći samog broda.

8. Zrakoplovi Stardust

Godine 1947. Stardust, britanski južnoamerički dišni putovi poletjeli su prema rasporedu, a njegov je način uslijedio kroz slavni argentinski anda. Nekoliko minuta prije nestajanja s radara, pilot zrakoplova poslao je čudnu poruku šifriran na Azbuke Morseu. Pročitajte poruku: "Stendec". Nestanak zrakoplova i tajanstveni kod snažno zbunjeni stručnjaci. Ljudi su čak i puzali glasine o otmici stranaca. Nakon pola godine, misterija nestalog leta "Stardust" je još uvijek otkrivena.
Godine 2000. penjači su otkrili ostatke zrakoplova i tijela nekoliko putnika na udaljenom vrhu Frosty Anda na nadmorskoj visini od gotovo 6565 metara. Istražitelji vjeruju da bi olupina zrakoplova mogla izazvati snažnu lavinu, koja je pokrivala tijelo Machina i sakrila tragove ostalih mrtvih, zbog čega ih nisu pronašli. Što se tiče tajanstvene riječi Stendec, najvjerojatnija verzija se smatra pogreškom u setu Str Dec Code, što znači zajedničko smanjenje fraze "Početak spuštanja" (uvod).

7. Steam Yacht "SY AURORA"

Povijest SY AURORA plovila jasno pokazuje moć takvih brodova, ali njezino konačno se i dalje ispostavilo da je vrlo tragično. Parna jahta smatra se jedrilicom s dodatnim primarnim ili sekundarnim parom. Ova jahta je u početku izgrađena za ribolovu kitove, ali je kasnije počelo se koristiti za znanstveno putovanje na Antarktiku. Takve ekspedicije su napravljene u ukupno pet letova, a svaki put kad se plovilo pokazalo kao pouzdano vozilo, sposobno se suočiti s najtežim vremenskim uvjetima i uspješno obraniti članove posade iz sjevernog Morozova. Ništa ne može slomiti svoju moć.
Godine 1917. Sy Aurora je nestala tijekom obale Čilea. Brod je vozio u Južnoj Americi, ali nikada nije uspio dovršiti svoju misiju i isporučiti robu na odredište. Povjesničari vjeruju da bi jahta mogla postati žrtva prvog svjetskog rata. Olupina plovila nije pronađena, tako da stručnjaci ostaju samo pogoditi istinski uzroci nestanka broda.

6. Let 571 Urugvajsko zrakoplovstvo

Za razliku od nekoliko prethodnih priča, ovaj zrakoplov nije samo srušio i otišao u letu ... nekoliko članova posade preživjelo je i prošao kroz pravu noćnu moru dok ih spasitelji nisu pronašli. Godine 1972. let 571 slijedio je iz Argentine do Čilea, a bilo je 40 putnika na brodu i 5 članova posade. Povelja je trebala dostaviti tim sportaša, njihovih rođaka i sponzora gradu Santiago. Zrakoplov je otišao iz radara negdje u Argentinskom području. Tijekom sudara, 12 putnika je umrlo odmah, a ostatak je morao imati 72 dana za borbu za opstanak u najtežim uvjetima, koji praktički nisu kompatibilni sa životom bez posebne opreme. Iako bi bilo bolje reći da je 72 dana za većinu od njih ispostavilo da je predugo ...
Nemoguće je zamisliti kako su svi ti ljudi bili uplašeni. U prvim danima katastrofe iz hladnih i teških ozljeda, umrlo je još 5 osoba. U jednom od sljedećih dana, skupina preživljavanja bila je prekrivena snažnom lavannjom, uništavajući još 8 osoba. Putnici zamrzavanja imali su neispravan radio. Mogla je slušati pregovore spasitelja, ali nije mogao prenijeti poruke od žrtava. Ljudi koji su preživjeli nakon pada zrakoplova, saznali su da je njihovo pretraživanje zaustavljeno, a žrtve same su prepoznate u odsutnosti. Lišila ih je gotovo posljednju nadu, iako je gotovo nemoguće ubiti život žeđi. Očajni i iscrpljeni sportaši i piloti bili su prisiljeni jesti smrznute tijela svojih prijatelja, a kao rezultat 45 ljudi preživjeli su samo 16. Koji su 2 i pol mjeseca, ti ljudi bili u desnom ledu!

5. podmornica "USS Capelin"

Ovaj put neće biti o ravnini ili brodu, već o podmornici. Podmornice "USS Capelin" uvršten je na račun američke vojske tijekom Drugog svjetskog rata. U prvom vojnom plivanju, podvodni brod potonuo je japanskog teretnog broda, nakon čega je bio usmjeren na australske obale za popravak i održavanje prije druge misije. Dana 17. studenoga 1943. podmornica je otišla u svoj drugi zadatak, a od tada ju nitko više nije vidio.
Što se tiče stručnjaka, način praćenja plovila prolazi kroz minsko polje za pravom moru, stoga je najvjerojatnija verzija povezana s podmornicom podmornicom. Međutim, olupina "USS Capelin" nikada nije pronađena, tako da će verzija s minima ostati jednako kao pretpostavka. Kada je vojni brod otišao u svoju posljednju misiju, na njegovom odboru bilo je 76 članova posade, sudbinu koga njihovi rođaci nisu ništa znali.

4. Flight 739 Airlines Leteći liniju Tigar

Godine 1963., Lockheed Constellation putnički avion je let 739. Na brodu je bio 96 putnika i 11 članova posade, a svi su bili poslani na Filipine. Leteća linija tigara bila je prvi američki teretni i putnički zrakoplov koji je počinio redovne letove. Nakon 2 sata leta, veza s pilotima posude bio je prekinut, a od njih se ništa drugo nije čulo. Vjerojatno, posada nije imala vremena za prijenos bilo kakve poruke, jer je incident bio previše iznenadan, a piloti jednostavno nisu imali vremena služiti signal za nevolje.
U istom je području tanker američke naftne korporacije proveden njegov plivanje tog dana. Tim ovog broda tvrdio je da su njezini članovi vidjeli epidemiju na nebu, a odmah su odlučili da je to eksplozija. Prema jednoj od teorija, sabotaža se dogodila na brodu nestalih zrakoplova, ili je pokušavao povrijediti da je doveo do najtragičnijih posljedica. Međutim, fragmenti zrakoplova nikada nisu pronađeni, tako da istražitelji ostaju samo pogoditi, što se zapravo dogodilo s letom od 739 leteće Tiger linije.

3. Brod "SS arktički"

Godine 1854. Američki brod "SS Arktic" suočio se s francuskim parobrodom. Nakon udarca, oba plovila su ostala na površini, ali incident se i dalje jako završio. Tijekom ove nesreće, gotovo 350 ljudi je umrlo, a iz nekog razloga samo su ljudi preživjeli na američkom brodu, a sve žene i djeca umrli su tijekom sudara. Osim toga, žrtva "SS Arktic" nastavio je put do obale, ali nikada nije stigao do njega.
Kako se ispostavilo, američki brod je još uvijek bio previše oštećen za siguran nastavak plovidbe, i to je zbog toga što je stajalo na putu za zemlju. U čast onih ubijenih tog dana, spomenik je naknadno instaliran u Brooklynu.

2. Let 370 zrakoplovnih zrakoplova Malezijski zrakoplovni prijevoznici

U 2014. Malezijski zrakoplovi su odletjeli u Peking, kada je na brodu bilo 239 osoba. Sat nakon polijetanja, veza s ovim zrakoplovom je izgubljen, ali prije nije primio signal za nevolje. Prije nestanka leta 370, Radar je pokazao da je zrakoplov ubijen iz njegova tečaja - iz nekog razloga je krenuo prema zapadu umjesto sjeveroistoka.
Nakon što je zrakoplov nestao, u potrazi su brojni rescue timovi koji su temeljito tražili vjerojatni dio sudara u Indijskom oceanu. Bila je to samo mala krhotina. Pretraživanje nastavljeno je i 2018., ali opet bez uspjeha, unatoč svim naporima i sredstvima. Što se točno dogodilo ovom letu - još uvijek velika misterija.

1. Steaner "SS Waratah"

Od studenog 2008., parobrod "SS Waratah" počeo je obavljati redovne letove iz Engleske u Australiju preko Južne Afrike. Brod bi mogao preuzeti svoj odbor do 700 putnika i ima stotinu ćelija prve klase. U srpnju 2009., na povratku u Europu, liner je nestao bez traga, i nitko ga nije vidio.
Posljednja luka u kojoj je brod stajao u Durbanu, Južna Afrika. Nakon tog zaustavljanja, parobrod je trebao spasiti u Cape Town, ali se nikada nije pojavio tamo. Stručnjaci su otkrili da je za vrijeme Durbana do Cape Town, vrijeme bilo vrlo snažno, a oni sugeriraju da je to oluja koja je bila uzrok pretpostavljenog sudara i tajanstvenog nestanka "SS Warateha".