रूस हवाई पायलट हवाई समूह। मेलिंग समूह "RUS"
मुझे विमान पसंद है। उनके पास कुछ गड़बड़ी, अटूट है। सेंट पीटर्सबर्ग में सातवें अंतर्राष्ट्रीय नौसेना सैलून के उद्घाटन पर, एरोबेटिक समूह "आरयूएस" उड़ गया, और मैं इस अद्वितीय पायलट स्क्वाड्रन के बारे में अधिक विस्तार से बताना चाहता था।
1. कोई भी यात्रा एक कठोर मार्ग के साथ शुरू होती है: कंक्रीट ब्लॉक, एक मशीन गन के साथ एक caponier और अंतिम सीमा के रूप में - एक लुढ़का हुआ बाधाओं के साथ एक लुढ़का हुआ बाधा, कम से कम दूरी पर रोक लगाने, पहाड़ी के पीछे छिपाने में सक्षम
2. पुष्किन के सैन्य एयरफील्ड में, एमआई -8 के हेलीकॉप्टर, एमआई -24 वायु सेना के साथ-साथ रूसी संघ के 20 वें विमान मरम्मत संयंत्र भी आधारित हैं।
3. सुबह से, हेलीकॉप्टर एयरफील्ड को बंद कर देते हैं और अभ्यास के नियोजित क्षेत्र में जाते हैं।
5. हमें एक पायलट समूह "आरयूएस" को शूट करने के लिए आमंत्रित किया गया था, ताकि चालक दल से परिचित हो सके और विमान को देखें
स्क्वाड्रन 1 9 87 में व्याज़ेम्स्की विमानन केंद्र के आधार पर बनाया गया था। Vyazemsky शैक्षिक विमानन केंद्र DOSAAF की स्थापना 2 जून, 1 9 60 को सशस्त्र बलों की उड़ान और इंजीनियरिंग और तकनीकी संरचना तैयार करने के लिए की गई थी। कई योग्य पायलटों और अंतरिक्ष यात्री को केंद्र में प्रशिक्षित किया गया, जिसमें स्वेतलाना सावित्स्काया भी शामिल था।
टुशिनो में पारंपरिक परेड में एक भाषण के लिए, केंद्र, डोसाफ ने दस फेफड़ों के विमान एल -39 को पारित किया। पहला भाषण 3 जून, 1 9 87 को किए गए 9 विमान पायलटों का गठन है, और इस दिन को एरोबेटिक समूह "आरयूएस" का जन्मदिन माना जाता है।
6. समूह चेक उत्पादन विमान एल -39 अल्बट्रॉस पर दिखाई देता है।
इन प्रकाश विमानों का उपयोग रूसी वायुसेना और 30 देशों में प्रशिक्षण के रूप में किया जाता है। कार की विशेषताएं बहुत मामूली हैं: विंग स्कोप - 9.46 मीटर, अधिकतम गति 750 किमी / घंटा है, अधिकतम टेक-ऑफ वजन 4,700 किलोग्राम है। अब एल -39 धीरे-धीरे आधुनिक याक -130 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।
7. सेंट पीटर्सबर्ग में, समूह पांच एल -39 और एल -410 संगत विमान में वसीलीवस्की द्वीप के बंदरगाह में सातवें अंतर्राष्ट्रीय नौसेना सैलून में प्रदर्शन करने के लिए उड़ान भर गया। "आरयूएस" एरोबेटिक समूह उद्घाटन और समापन समारोहों पर प्रदर्शन करता है।
8. "आरयूएस" समूह का संकेतक कार्यक्रम एक रंगीन वायु प्रदर्शन है जिसमें समूह और एकल पायलटेज के सबसे शानदार तत्व शामिल हैं। कार्यक्रम की अपरिवर्तित सजावट छह और अकेले विमान के एक समूह के एक काउंटर पारित होने के रूप में ऐसे आंकड़े हैं, शीर्ष पांच ("प्रशंसक") के चारों ओर एक बोडी विमान के निष्पादन के साथ "पांच" रम्बस मार्ग, चेसिस का मार्ग जारी - रिवर्स फ्लाइट ("मिरर"), "Rospask" में।
9. स्क्वाड्रन का एक असाधारण व्यापार कार्ड "दिल" आंकड़ों का प्रदर्शन था, जो विमान द्वारा तीर द्वारा छेदा था। कुछ तत्वों के निष्पादन के दौरान, समूह में विंग से विंग तक की दूरी 1 मीटर तक कम हो जाती है।
10. हमें मौका दिया गया था और हम सभी कैब कैमकन से उतर गए
11. तकनीकें प्रस्थान के लिए कारों की तैयारी कर रही हैं।
13. काले और सोने की लहर में। एकल के लिए एक कार मूल सफेद और नीले रंग में छोड़ा गया था।
14. विमान इंजन 1800 केजीएफ विकसित करता है। मजबूत ट्यूब - धूम्रपान hoses।
16. समूह वित्त पोषण का मुख्य स्रोत पायलटिंग को सिखाना, छुट्टियों पर बोलना और लोगों को क्रूज़िंग करना है।
17. Vyazemskiy "Rusi" और "रूसी vityazy" के अलावा, अंतरराष्ट्रीय नौसेना सैलून के उद्घाटन के अलावा Vyazemskiy "rus" के अलावा।
18. "स्ट्रिग्स" और "विशज़" लगातार एक साथ उड़ते हैं, और एक एयरफील्ड के आधार पर।
20. 11:30 बजे, पहली फ्लीव "विता"
22. गठन में निर्मित और बंदरगाह की ओर चला गया
23. "स्ट्रिग्स" क्यूबा में स्थित हैं, और अगला, 2016 अपनी 25 वीं वर्षगांठ मनाएगा।
24. कुछ मिनट बाद, "स्टी"
25. चौर्ड मिग -29 सुंदर है, लगभग Tu-134 की तरह
26. Accomponiment L-410 का विमान
28. प्रदर्शन के लिए तैयारी, विमान तकनीशियनों के अंतिम निरीक्षण
29. समूह में शामिल हैं: अग्रणी समूह - अनातोली मारको, निकोले ज़ेरेबिट्सोव, मिखाइल कॉलु, निकोले अलेकसेव, यूरी लुकिनचुक, एकल कलाकारों के नेतृत्व में - स्टैनिस्लाव ड्रायोव और इगोर ड्रॉस्किन। सभी समूह पायलट प्रथम श्रेणी के प्रशिक्षक पायलट और 3.5 हजार घंटे से अधिक विभिन्न प्रकार के विमानों पर छापे से योग्य हैं।
30. भविष्य के कार्यक्रम के सभी तत्व बार-बार पृथ्वी पर संचालित होते हैं
31. होरोवोड
32. और भविष्य की उड़ान में पूर्ण विसर्जन। और क्या भावनाएं!
34. अंतिम संक्षिप्त
35. विमान प्रस्थान के लिए तैयार है
37. पायलट विरोधी बारी वेशभूषा पर डाल दिया
43. वार्मिंग इंजन
44. प्रस्थान के लिए - वहाँ!
47. कार्यकारी प्रारंभ में एक समूह। Marenevo बंद करने की अनुमति नहीं देता है।
48. समूह के रनवे के तुरंत बाद, एयरफील्ड रिटर्न "विताज़ी"
49. वोर्टिएटी रबर ने डली को डुली की
50. ब्रेक पैराशूट लैंडिंग के बाद और विशेष रूप से प्रशिक्षित सैनिकों का चयन किया जाता है।
51. आज, "विताज़ी" ने कार्यक्रम समाप्त किया
52. सममित पूंछ
53. रिटर्न "स्ट्रीच"
54. कार्यक्रम को पूरा करके, रिटर्न और "RUS"
56. फेंक दो?
59. पेपर पार्सिंग। भावनाओं को बढ़ाओ!
60. पायलटों की भविष्य की पीढ़ी स्क्वाड्रन अनातोली मारुनो के कमांडर से ऑटोग्राफ और फोन लेती है
61. पार्किंग स्थल को स्पेयर मिग में से एक जला दिया जाता है
63. तकनीकी तकनीकें आउटबोर्ड टैंक हैं, समूह के लिए यह अगले प्रदर्शन पर घर उड़ने का समय है।
पायलट समूह के प्रदर्शन की अनुसूची आप सीख सकते हैं
पिछले साल, रूस के पायलट समूह ने अपनी 25 वीं वर्षगांठ मनाई। मुझे लंबे समय तक व्याजामा में आमंत्रित किया गया था, जहां समूह का प्रशिक्षण केंद्र इस पर आधारित है, और पिछले शनिवार को, मैंने अंततः जगह को देखा। उस दिन, स्मोलेंस्क में शहर की उड़ानों की योजना बनाई गई थी, हालांकि, खराब मौसम के कारण, भाषण को रद्द कर दिया जाना था। शीर्षक फोटो से उधार लिया जाता है सर्गेई Muhamedov जो रूस के साथ उड़ान भरने में कामयाब रहे, वेलीकी नोवगोरोड में छुट्टी के लिए आखिरी बार गिर गया।
रूस का सबसे पुराना पायलट समूह एक आसान भाग्य नहीं है। व्याज़ेम्स्की एविएशन सेंटर डोसाफ की स्थापना 1 9 60 में हुई थी, और 1 9 87 में रूस का एक समूह अपने आधार पर बनाया गया था। पुनर्गठन के बाद, प्रशिक्षण विमान केंद्रों के उन्मूलन पर रूसी संघ का निर्णय प्रकाशित किया गया था और सोवियत युग के 27 गठन से 26. वैज़ेम्स्की सेंटर एकमात्र ऐसा व्यक्ति था जिसने संवैधानिक न्यायालय से पहले अस्तित्व के अधिकार की रक्षा करने की अपील की थी और उड़ानें:
"पायलटेज का जीवन एक ठोस विपरीत बन गया है: एक तरफ, आकाश में चमक, दूसरी तरफ, पृथ्वी पर गरीबी है। रूस की महिमा करने के बजाय, उन्हें अस्तित्व के बारे में सोचने के लिए मजबूर होना पड़ा। हर किसी के पास दस सौ में था सैन्य शहर के पास का क्षेत्र जो पूरी तरह से पोटैटोस थे परिवार को खिलाने के लिए लगाए जाते हैं। ईंधन के पुराने शेयरों में उड़ान भरें। वेतन में, उन्होंने विदेशियों के लिए दर्शनीय स्थलों की यात्रा की उड़ानें अर्जित की, ईंधन भंडारण, उपकरणों को लिखने की बिक्री। 27 विमानों में से केवल Vyazemskaya Rus बचे। एकजुट टीम के लिए धन्यवाद। केंद्र को एयरोक्लब में फिर से पंजीकरण करने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन पायलट स्वर्ग के अधिकार की रक्षा करने और काम करने के लिए जारी रखने में कामयाब रहे। "
आज आरयू दुनिया के शीर्ष दस एरोबेटिक समूहों में से एक है। कुछ तत्वों के निष्पादन के दौरान, समूह में विंग से विंग तक की दूरी 1 मीटर तक कम हो जाती है। स्क्वाड्रन का बिजनेस कार्ड "दिल" आकृति का निष्पादन था, जो विमान द्वारा तीर द्वारा छेड़छाड़ की गई थी। हालांकि, उड़ान कौशल के अलावा, रूस को अभी भी "अस्तित्व के उच्चतम पायलट दिखाने के लिए मजबूर किया गया है। समूह में सार्वजनिक वित्तपोषण नहीं है, सेना द्वारा समर्थित नहीं है। मैं अपनी सारी आत्मा के साथ बीमार हो जाता हूं और मैं हर भाव में बादलों के जीवन के लोगों की इच्छा करना चाहता हूं।
कट के तहत, Vyazemsky वायु केंद्र में एक छोटा भ्रमण, catapulting और वीडियो पर निर्देश ...
व्याजामा में पहुंचे, प्रशिक्षण केंद्र के माध्यम से पहली बात:
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विंडो के पास पायलटों के लिए एक प्रशिक्षण सिम्युलेटर है:
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साझा कक्ष, कई रंग और पौधे:
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वैज़ेम्स्की विमानन केंद्र के प्रमुख कैबिनेट अनातोली मारको:
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प्रशिक्षण कक्षाएं:
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परिचित होने के बाद एयरफील्ड में चला गया।
आरआईएस ओलंपिक के छल्ले खींचने के लिए सोची में ओलंपिक में प्रदर्शन करेगा। जबकि पायलट उड़ान भाग को प्रशिक्षित करते हैं, प्रबंधक व्लादिमीर मोटी और संतृप्त धुएं की रंग की रचनाओं के साथ प्रयोग करते हैं, जिसके साथ समूह आकाश में ओलंपिक प्रतीक खींचेगा:
पृथ्वी पर यह बहुत नहीं दिखता है, लेकिन आकाश में, लोग एक उत्कृष्ट परिणाम का वादा करते हैं:
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अभिकर्मक इंग्लैंड से पहुंचे:
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एयरफील्ड में प्रशिक्षण कक्षा:
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अनातोली मेरंको खुद:
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दीवारों पर उड़ान के आंकड़ों की विभिन्न योजनाएं हैं। वैसे, समूह की वेबसाइट पर एक अनुभाग है जिसमें मुख्य आंकड़े जो रूसीची प्रदर्शन को योजनाबद्ध रूप से चित्रित किया गया है:
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ऊपर की ओर केडीपी - एक नियंत्रण और प्रेषण बिंदु जहां उड़ान नियंत्रण प्रबंधित किया जाता है:
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उत्सुक विरोधी प्रतिबिंबित प्रौद्योगिकी:
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"आरयूएस" चेकोस्लोवाक रिएक्टिव एयरक्राफ्ट एल -39 "अल्बट्रॉस" का उपयोग करता है। यह एक हल्का हमला विमान है, यह अपनी कक्षा में सबसे अच्छे विमानों में से एक है। छह ऑपरेटिंग विमान के अलावा, विमान पुराना है, जो स्पेयर पार्ट्स के दाताओं के रूप में उपयोग किए जाते हैं:
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केडीपी में बालकनी है जिसमें से आप उड़ान देख सकते हैं:
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आंकड़ों की पारदर्शी परतों के साथ कार्ड। यह उड़ानों के लिए भी उपयोग किया जाता है:
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और यह कैटापलटेशन पर एक सिम्युलेटर है। हर कोई जो पहली बार एल -39 में बैठता है, जरूरी निर्देशित है:
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सिम्युलेटर कमाने के लिए, आपको एक विशेष "बैटरी" को कनेक्ट करने की आवश्यकता है:
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एनटीएल -39 सिम्युलेटर, केबिन की सटीक प्रतिलिपि। कैटापल्टिंग 18 जी के दौरान अधिभार, - यानी, शरीर का द्रव्यमान 18 से गुणा हो गया। पैराशूट प्रकटीकरण से पहले हैंडल खींचने के क्षण से गुलेल की प्रक्रिया तेजी से होती है, इसमें पांच सेकंड लगते हैं:
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कैटापलटेशन पर कमांड के बाद, पायलट संपूर्ण प्रक्रिया को चलाने वाले हैंडल को खींचता है। पहली बात कंधे को आकर्षित करती है, फिर कुर्सी आधे मीटर तक बढ़ जाती है, रॉकेट त्वरक ट्रिगर होता है और कुर्सी विमान से 100 मीटर उड़ती है। प्रक्रिया स्थिर पैराशूट खोलती है ताकि कुर्सी विमान से दूर हो जाएगी और पक्ष को नहीं डाला। फिर मुख्य गुंबद का खुलासा किया गया है:
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उसके सिर को कुर्सी पर चोट पहुंचाना और नीचे देखे बिना हैंडल खींचना महत्वपूर्ण है:
सिम्युलेटर के पास हेडबोर्ड में एक विशेष बटन है, जो प्रक्रिया को रोक देगा जब सिर अनुचित होता है। इस विमान में ऐसा कोई बटन नहीं है और यदि आप अपने सिर को दबाते हैं, तो अधिभार को एक गुनगुटी गर्दन से तोड़ा जाएगा:
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वैसे, पायलट यात्री कैटापल्ट तक विमान नहीं छोड़ेंगे:
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लाल विमान में चिह्नित सभी एक आपातकालीन हैंडल है, उड़ान प्रक्रिया के दौरान खींचकर इसे स्पष्ट रूप से निषिद्ध है:
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आर्मी, विमानन और एक बेड़े की सहायता के लिए डोसाफ को एक स्वैच्छिक समाज के रूप में खारिज कर दिया गया है:
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टॉवर केडीपी से फोटो। पास एक सैन्य एयरफील्ड है:
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लिसा - पायलट समूह के प्रेस सचिव:
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शिकारी थूथन:
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जैसा कि मैंने शुरुआत में पहले ही लिखा है, वैजेम्स्की एयर सेंटर को राज्य से समर्थन नहीं मिलता है, न ही सेना से, लोगों के पास कई वाणिज्यिक प्रस्ताव हैं:
अध्ययन उड़ानें:
वीकज़्मा में धूल के हवाई जहाज़ के हर सप्ताहांत में उड़ानें आयोजित की जाती हैं। उड़ान के दौरान, उच्चतम पायलटेज के मुख्य तत्वों को स्वतंत्र रूप से (अनुभवी टैंकर-प्रशिक्षक के तैयार नेतृत्व के तहत) किया जाता है। आपके साथ, यह संभव है, और यहां तक \u200b\u200bकि आपको रिश्तेदारों और करीबी दोस्तों के रूप में "समर्थन समूह" लेने की आवश्यकता है। पूरी प्रक्रिया (चिकित्सा परीक्षा, विस्तृत निर्देश और उड़ान) लगभग पांच घंटे लगती है। एक उपहार प्रमाण पत्र के रूप में उड़ान जारी की जा सकती है। यदि आप चाहें, तो आप एक होटल बुक कर सकते हैं।
लागत समय पर निर्भर करती है। 30 मिनट - 55,000 रूबल; 60 मिनट - 100,000 रूबल। उन लोगों के लिए जो "एक कामरेड की पिंग" महसूस करना चाहते हैं, समूह द्वारा उड़ानों की संभावना।
एक उड़ान के बाद की प्राप्ति (अधोवस्त्र) के साथ प्रशिक्षण पायलटिंग
पावर ग्रुप "आरयूएस"- रूस में सबसे पुराना एयरोनॉटिकल पायलट विमान समूह। स्क्वाड्रन 1 9 87 में व्याज़ेम्स्की विमानन केंद्र के आधार पर बनाया गया था।
समूह का इतिहास अक्टूबर क्रांति की 70 वीं वर्षगांठ के उत्सव पर यूएसएसआर के मंत्रियों की परिषद के संकल्प के साथ शुरू हुआ, जिसके सम्मान में तुषिनो में एयरफील्ड में एक भव्य एयरोस्पेस त्यौहार की व्यवस्था करने का निर्णय लिया गया। Vyazemsky WAC ने कार्य को सेट करने से पहले - एक रिकॉर्ड के लिए एक रिकॉर्ड कम समय के लिए और पायलट करने वालों के एक स्क्वाड्रन तैयार करने के लिए। यह तब था कि दस एल -39 अल्बट्रॉस को वायु सेना से केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिस पर उन्हें दर्शकों के सामने बात करना पड़ा।
बाएं से दाएं:
व्लादिमीर Arkhipov, वैलेंटाइन Seluquin, Kazimir Noreik, फरीद Akchurin, निकोलाई chekashkin, सर्गेई Bondarenko, अलेक्जेंडर Prydilshikov, निकोले zhdanov, सर्गेई Bondarenko।
वायु परेड में भाग लेने के लिए सबसे अच्छे पायलटों में से नौ एकत्र हुए, जिनमें से प्रत्येक को उड़ान प्रशिक्षण के दौरान निर्देश और उड़ानों में बहुत अनुभव था। लेकिन एक बात एक पायलट है, और पूरी तरह से अलग - टीम में उड़ान। पायलटों में से कोई भी घने रैंक में अनुभव नहीं था, समूह पायलट के सबसे जटिल तत्वों के प्रदर्शन का उल्लेख नहीं किया गया। यह कार्य फेफड़ों से बाहर नहीं किया गया था, क्योंकि केवल कुछ महीने तैयार करने के लिए बने रहे। जिद्दी प्रशिक्षण शुरू किया, और अब 3 जून, 1 9 87 को, 9 विमान का गठन पहली बार हवा में बनाया गया था।। इस दिन हम सृष्टि के दिन पर विचार करते हैं एरोबेटिक समूह "आरयूएस".
"हमारे पास घने प्रणाली के साथ उड़ानों के निष्पादन के लिए कोई दिशानिर्देश नहीं था, न ही योजनाएं, न ही यहां तक \u200b\u200bकि चित्र भी। हर कोई खुद को खरोंच से बाहर कर दिया गया था। Patrouille डी फ्रांस और Frecce Tricolori के वीडियो रिकॉर्डिंग को देखते हुए, पेपर पर खींचा गया, विभिन्न संरचनाओं को करने के लिए प्रौद्योगिकी और विकसित एल्गोरिदम की संभावनाओं को रोक दिया। पहले कसरत में, विमान के बीच अंतराल बड़े थे। फिर, धीरे-धीरे उन्हें काटने लगे। "
सभी कठिनाइयों के बावजूद, समूह के पहले भाषण में 18 अगस्त को तुषिनो में एयरफील्ड में एक तूफानी सफलता मिली, आगंतुकों की एक रिकॉर्ड संख्या एकत्र की गई - देश के सभी शीर्ष नेतृत्व सहित लगभग 800 हजार लोग इकट्ठे हुए। अग्रणी (केंद्र के प्रमुख) के नेतृत्व में, फरीद akchured, पायलट समूह ने एक घने प्रणाली में मार्गों को ऊंचाई, पुनर्निर्माण, शॉर्टकट के सेट के साथ पूरा किया। निकोलाई पोगरेबनीक ने एकल कार्यक्रम के साथ बात की। विमान के दो जोड़े के "वायु युद्ध" भी दिखाया।
सर्गेई Bondarenko (समूह के पहले समूह) की यादों से:
"नौ में पहली उड़ान मुझे जीवन के लिए याद है। कॉकपिट से, मैं बाहर नहीं निकला, लेकिन आउटपुट, एक तरह के असंगत शरीर के रूप में। कम से कम निचोड़ jumpsuit। उसने पैनलों को पारित किया, और मैंने यह भी नहीं सुना कि वे किस बारे में बात कर रहे थे। लेकिन मुझे एक बात याद आई: कोई टिप्पणी नहीं थी। "
समूह का नाम बहुत जल्दी निर्धारित किया गया था। सभी "पक्षी" विकल्पों को अलग करके, इस तरह के गर्व नाम पर रुक गए "रस"! पायलट मूल रूसी जड़ों और अंतरराष्ट्रीय टीम पर जोर देना चाहते थे।
निकोलाई Zhdanov (समूह की पहली संरचना) की यादों से:
"विशेष रूप से हमारे लिए, मॉस्को पर आकाश बादलों से मुक्त हो गया था। उसने गर्व डूब गया, लेकिन डेवल भी। विघटन के बाद, गोताखोरी से विमान स्ट्रिंग पर ले जाया गया, मेरे बाएं घुटने ने ट्विच करना शुरू कर दिया। यह तनाव था। एक साल बाद, अगले परेड के सामने, जनरल मास्लोव ने हमारे पास पहुंचे, जाने से पूछा: « क्या आप एक लूप बना सकते हैं? " हम इस तरह सुस्त प्रतिक्रिया में हैं: "हमें कोशिश करनी चाहिए।" विशेष रूप से "लूप" के प्रवेश द्वार के एपिसोड को याद किया। एक गोताखोरी, "ऐस", मुकाबला रिवर्सल, अचानक एयर लीड युरा Bykov पर एक आवाज: "हम" लूप "करने के लिए होगा?" प्रतिक्रिया में चुप्पी। वह फिर से: "ठीक है, क्या हम एक" लूप "करेंगे?" फिर से चुप्पी। फिर वह सानिया स्पिनरों को खड़ा नहीं कर सका: "हम होंगे!" उन्होंने ऊंचाई प्राप्त की, आगे - एक सीधी रेखा में इनपुट, गोता ... पहला "लूप" पूरी तरह से साफ हो गया। Bykov पूछता है: "हम दूसरा" लूप "करेंगे?" वहाँ सभी गाना बजाते हैं: "ठीक है, ज़ाहिर है, वहां क्या नहीं कर रहा है?"।
चेक गणराज्य में भाषण, 1 99 7:
आज, एरोबेटिक समूह "आरयूएस" उच्चतम अंतरराष्ट्रीय स्तर के सिंक्रोनस पायलट के परास्नातक की एक टीम है। स्मोलेंस्क एएसओवी के शस्त्रागार में, उच्चतम पायलटेज के सबसे जटिल तत्व, और भाषणों के समृद्ध कार्यक्रम हमेशा सबसे समझदार दर्शकों की प्रसन्नता की ओर ले जाते हैं। "वारिश" जीअंकों को प्रत्येक एयरशो का रंग समर्थन कहा जा सकता है। रंगीन धुआं उत्पन्न करने की प्रणाली, जो प्रत्येक विमान से लैस है, एक नई रोशनी में प्रसिद्ध पायलट आंकड़ों को पेश करना संभव बनाता है। पायलट शाब्दिक रूसी ट्राइकोट्लोरा के रंगों में आकाश को रंग दें, और गोल्डन ट्रेन, जो जटिल प्रदर्शन करते समय एकल कलाकार के विमान के लिए फैला हुआ हैबैरल से निकटतम कैस्केड, हमेशा दर्शकों को "सनी" मनोदशा देता है।
समूह में शामिल हैं: एक अग्रणी समूह - अनातोली मारको, निकोले ज़ीरेब्सोव, मिखाइल कोली, निकोलाई अलेकसेव, यूरी लुकिनचुक, सोलोइस्ट - स्टैनिस्लाव ड्रेमो बी और इगोर Dresshekin। सभी समूह पायलट प्रथम श्रेणी के प्रशिक्षक पायलट और 3.5 हजार घंटे से अधिक विभिन्न प्रकार के विमानों पर छापे से योग्य हैं।
2011 से, व्याज़ेम्स्की यूसीसी और "आरयूएस" पायलट समूह पायलट-प्रशिक्षक और अनातोली मारुनो के अग्रणी समूह का प्रमुख है। इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी विक्टर Gurechenkov और Aleskand बिल्लियों का नेतृत्व करते हैं।
स्क्वाड्रन पायलट "रस" विमान पर बोलते हुए हमारे देश में एकमात्र पायलट एल-39 "भारी अड़चन"इन प्रकाश प्रतिक्रियाशील हमले विमान का उपयोग रूसी वायुसेना में प्रशिक्षण के रूप में किया जाता है। मामूली, लड़ाकू पीढ़ी के सेनानियों की तुलना में, इस विमान की उड़ान तकनीकी विशेषताओं (विंग अवधि - 9.46 मीटर, अधिकतम गति 750 किमी / घंटा, अधिकतम है टेक-ऑफ मास - 4,700 किलोग्राम) पायलटिंग की शैली का निर्धारण करें। आखिरकार, प्रत्येक समूह वह अद्वितीय है। पायलट "आरयूएस" मुख्य रूप से घरेलू स्कूल ऑफ फ्लाइट स्किल्स एंड फ्लशिंग द्वारा प्रदर्शित किए जाते हैं।
पायलट समूह "Rus '" कई सभी रूसी छुट्टियों में भाग लेता है और विमानन सैलून में हमेशा स्वागत अतिथि। समूह के पायलटों ने चेक गणराज्य, एस्टोनिया, लातविया, यूक्रेन, डेनमार्क, बेलारूस में बार-बार अपने कौशल का प्रदर्शन किया है, जहां दर्शकों के उच्च मूल्यांकन प्राप्त हुए हैं। और उच्चतम पायलट के स्वामी के लिए, बच्चों की सार्वजनिक और मुस्कानों की खुशी से कोई बेहतर पुरस्कार नहीं है, आकाश में देखकर मोहित हो गया।
वीडियो - एक पायलट समूह बनाने का इतिहास:
ऐतिहासिक संदर्भ: Vyazemsky प्रशिक्षण विमानन केंद्र डोसाफ की स्थापना 2 जून, 1 9 60 को उड़ान और इंजीनियरिंग और सशस्त्र बलों की तकनीकी संरचना की तैयारी और प्रशिक्षण के लिए की गई थी। पूरी अवधि में, वायुसेना में सेवा के लिए लगभग 5,000 पायलट तैयार किए गए थे और एमआईजी -15 विमान, एमआईजी -17, और फिर एल -29 और एल -39 विमान पर रिजर्व के गठन के लिए तैयार किए गए थे। कई योग्य पायलटों और अंतरिक्ष यात्री को केंद्र में प्रशिक्षित किया गया, जिसमें स्वेतलाना सावित्स्काया भी शामिल था।
Gelendzhik पर जाकर, मैंने सोचा: ठीक है, चार दिन क्या करना है !!! मैं दो के लिए जाऊंगा, मेरे पास अभी भी देखने के लिए कुछ भी नहीं है और ... भगवान भगवान ने मुझे दंडित किया: मेरी उपस्थिति के दिनों में एक हवा थी। नॉर्ड-ओस्ट उन्हें यहां कहा जाता है और यदि मैं स्थानीय लोगों को सही ढंग से समझता हूं, तो वह एक दिन या तीन या नौ दिन उड़ाता है !!! हमारे मामले में, दिन और थोड़ा और, लेकिन यह पर्याप्त था कि केवल दूसरे दिन मैंने हेलीकॉप्टरों की उड़ानें देखी, पायलट समूह "आरयूएस" और ला -8 एल लेने का प्रयास, हालांकि असफल: - (और सब !!!
खैर, यह बढ़ गया, यह बढ़ गया है और यह देखने की कोशिश करता है कि यह क्या निकला है। !!! !!!
आज: एरोबेटिक समूह "आरयूएस"
हमेशा साइटों से जानकारी का उपयोग करना
http://www.airwar.ru।
http://ru.wikipedia.org/wiki।
और इंटरनेट और साहित्य में मेरे द्वारा पाए गए अन्य स्रोत।
इस साल, खाड़ी की साइट को छोड़कर, एक ताजा बंद हवाई अड्डे में एक स्थिर मंच भी काम किया !!! यहां तुरंत प्रवेश द्वार पर और आप इस पायलट समूह के विमान को देख सकते हैं। L-39।
चूंकि विमान व्याजमा से उड़ गया है, तो ये उनके अतिरिक्त निलंबित टैंक हैं (200 लीटर?)।
"आरयूएस" एयरोनॉटिकल पायलट एयरबोर्न ग्रुप है, जो 1 9 87 में व्याज़ेम्स्की एजुकेशनल एविएशन सेंटर डोसाफ के आधार पर बनाया गया था। पायलट समूह प्रतिक्रियाशील प्रशिक्षण विमान L-39 पर प्रदर्शन करता है।
1 9 87 में, एक पायलट समूह को व्याज़ेम्स्की डब्ल्यूसीसी के आधार पर आयोजित किया गया था। बनाए गए वायु समूह के लिए, दस विमान एल -39 को वैज़ेम्स्की ट्यूटोरियल विमानन केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया।
विमान में से एक
18 अगस्त, 1 9 87 दस विमानों का एक समूह (नौ विमान एक समूह एरोबेटिक्स द्वारा किया गया था, एक - एक एकल पायलटैट) ने तशिनो में एयर परेड में हिस्सा लिया। यह एक नए पायलट समूह का पहला सार्वजनिक भाषण था। परेड के 800 हजार के आगंतुकों के साथ-साथ यूएसएसआर से टेलीविज़न दर्शकों को वैवाहिक पायलटों के एक संकेतक कार्यक्रम द्वारा देखा गया था।
थोड़ा बड़ा
जल्द ही, 1 9 87 के अंत में, व्याज़ेम्स्की विमानन केंद्र और अग्रणी पायलट समूह के प्रमुख को कर्नल यूरी दिमित्रीविच बुल्स नियुक्त किया गया था। पायलट समूह कार्यक्रम में सुधार हुआ था, और विभिन्न गंभीर घटनाओं में भी बार-बार प्रदर्शित किया गया था।
पिछले दिन, हवा प्रति सेकंड 16-22 मीटर थी, और मैंने बधाई दी और इस तरह के मौसम में उड़ान भरने के लिए यह सिर्फ एक वीरता है !!!
7 जून, 1 99 1 को, व्याज़ेमी विमानन केंद्र के इतिहास में पहली विमानन आपदा थी। एक उड़ान कार्य करते समय, एल -39 कर्नल यूडी के केंद्र के केंद्र के नियंत्रण में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। Bykov। पायलट की मृत्यु हो गई।
अग्रणी "आरयूएस" इवगेनी बुर्कोव, ट्यूटोरियल एविएशन सेंटर के उप प्रमुख थे। 26 जून, 1 99 2 को, वी। ई। आर्किपोव के विमान ने एक नया पायलट तत्व तैयार करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट की मृत्यु हो गई।
1 99 2 से, वैज़ेम्स्की एजुकेशनल एविएशन सेंटर और एरोबेटिकल स्क्वाड्रन "आरयूएस" का नेतृत्व प्रथम श्रेणी कर्नल स्टॉक काज़िमीर एडुआर्डोविच टिखानविच के पायलट-प्रशिक्षक ने किया है।
जल्द ही, तिखानोविच की गंभीर बाधा थी - 12 मई, 1 99 2 को सभी प्रशिक्षण विमानों को खत्म करने पर एक सरकारी डिक्री, पायलट समूह और प्रशिक्षण आधार के भाग्य को खतरे में डाल दिया गया। अधिकारियों के आदेशों को अनदेखा करते हुए, समूह प्रशिक्षण जारी रखता है, जो इसके अस्तित्व की आवश्यकता को साबित करता है। नतीजतन, Vyazemsky शैक्षिक दुर्घटना केंद्र का नाम बदलकर Vyazemsky Aeroclub रखा गया, और पायलट समूह प्रदर्शन जारी रखा।
1 99 7 में, स्क्वाड्रन "आरयूएस" ने प्राग और ग्रेडेक क्रालोव का दौरा करके चेक गणराज्य में प्रदर्शन किया। टीम को विदेशी पेशेवरों का उच्च मूल्यांकन प्राप्त हुआ। विशेष रूप से रूसी पायलटों के व्यावसायिकता द्वारा उल्लेख किया गया, विमान एल -39 के निर्माता के प्रतिनिधियों - कंपनी "एयरो वाटर"। एक उपहार के रूप में, उन्होंने हवाई जहाज द्वारा समूह का शानदार रंग बनाया।
यहां वे लिफ्ट की पृष्ठभूमि पर हैं
एयरोनॉटिकल एरियल पायलट विमान "आरयूएस" अक्सर एयर शो पर प्रदर्शन किया, विभिन्न छुट्टियों पर अपने कार्यक्रम का प्रदर्शन किया। हालांकि, समूह वर्तमान में वित्त पोषण और तार्किक समर्थन की कमी के कारण क्षय के कगार पर स्थित है।
यूपी
अधिकांश विमानों की तकनीकी स्थिति उड़ानों की अनुमति नहीं देती है;
समूह की संरचना
अग्रणी समूह (अलग-अलग समय पर): 1 9 87 में, 1 9 87-199 1 में फरीद एक्चुरिन - यू। डी। Bykov, 1 991-2002 में - Evgeny Burkhanov। अब: Colle Mikhail Alekseevich।
समूह की प्रारंभिक संरचना: फरीद Akchurin (विमानन केंद्र के प्रमुख), वैलेंटाइन Seluquin, सर्गेई Borisovich Bondarenko, सर्गेई पेट्रोविच Bondarenko, निकोले zhdanov, kazimir najica, अलेक्जेंडर Prydilshikov, निकोले chekashkin, व्लादिमीर Arkhipov, Nikolay zolotarev। अलग-अलग एकल प्रदर्शन निकोलाई पोगरेबनीक की तैयारी कर रहा था।
2000 में समूह की संरचना:
* लिंक नंबर 1: Evgeny Valentinovich Burchanov (1 9 8 9 से समूह में लिंक और अग्रणी पायलट समूह के कमांडर), अलेक्जेंडर Mikhailovich Savlyuk (1 99 1 से समूह में), सर्गेई Maksimov (1 99 6 से समूह में)।
* लिंक नंबर 2: अनातोली मिखाइलोविच मार्कुको (1 99 0 से समूह में लिंक के कमांडर), मिखाइल अलेकसेविच कोली (1 99 0 से समूह में), वसीली पेट्रोविच कोगुट (1 99 2 से समूह में)।
* निकोलाई Zherebtsov का समापन समूह (1 99 2 से समूह में)।
* चरम दास (एक जोड़ी एरोबेटिक्स करें, उदाहरण के लिए, एक दर्पण): वैलेंटाइन सेलुक्विन (फाउंडेशन के दिन से समूह में), सर्गेई पेट्रोविच बॉन्डारेन्को (फाउंडेशन के दिन से समूह में)।
* सिंगल पायलट खेल के मास्टर वैलेरी विक्टोरोविच सोबोलिव बनाता है।
मजबूत और तेज हवा के कारण, आंकड़े सभी अलग-अलग थे
2007 में समूह की संरचना (Evgeny Brechanov की उड़ानों का प्रमुख):
* अग्रणी समूह Stanislav Lvovich Dremov; सर्गेई पेट्रोविच Bondarenko, निकोलाई Zherebtsov, मिखाइल Alekseevich Collie, Vasily Petrovich Kogut, Anatoly Mikhailovich Marunko, अलेक्जेंडर Mikhailovich Savlyuk, एकल कलाकार Viktorovich Sobolev।
समूह का वर्तमान समूह: (फ्लाइट मैनेजर Evgeny Burkov और Kokoulin पीटर Alexandrovich):
* अग्रणी समूह Colle Mikhail Alekseevich
Stanislav Lvovich drov; Alekseev Nikolai Egorovich; Lukinchuk Yuriy Sergeevich; Emelyanov पावेल Valerianovich; रॉडिन डेनिस Aleksandrovich
वर्तमान में, स्क्वाड्रन "आरयूएस" 4 विमानों के हिस्से के रूप में उड़ानें करता है।
वैमानिकी पायलट विमान समूह "आरयूएस" के पास समूह और एकल पायलटेज के विभिन्न तत्वों वाले प्रदर्शनों का अपना कार्यक्रम है। पायलटों द्वारा परीक्षण किए गए अधिभार -4 से +8 तक हैं। उड़ान के दौरान विमान के बीच न्यूनतम दूरी एक मीटर है।
सभी समूह पायलट 2000 घंटों के बारे में विभिन्न प्रकार के विमानों पर प्रथम श्रेणी के प्रशिक्षक पायलट और RAID द्वारा योग्य हैं।
उसके बाद, वे दो समूहों में विभाजित थे: 1 और तीन विमान जनता का गहन मनोरंजन करने के लिए
इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी विक्टर Vorontsov, विक्टर Gurchenkov, अलेक्जेंडर Kotov का नेतृत्व करते हैं।
पायलट स्क्वाड्रन "आरयूएस" केवल हमारे देश में विमान एल -39 "अल्बाट्रॉस" पर प्रदर्शन करता है - लाइट जेट अटैक एयरक्राफ्ट रूसी वायु सेना में प्रशिक्षण और प्रशिक्षण के रूप में उपयोग किया जाता है। इस विमान की उड़ान-विशिष्ट विशेषताओं सेनानियों की तुलना में मामूली हैं (विंग स्पैन - 9.46 मीटर, अधिकतम गति 750 किमी / घंटा है, अधिकतम टेक-ऑफ वजन 4,700 किलो है) पायलटिंग की शैली निर्धारित करता है।
पायलट "रसी" मुख्य रूप से घरेलू स्कूल ऑफ फ्लाइट स्किल्स और फ्लशिंग का प्रदर्शन कर रहे हैं।
प्रदर्शन भाषणों के दौरान विशेष ध्यान दर्शकों की सुरक्षा को दिया जाता है। कार्यक्रम पर काम क्षेत्र के सावधानीपूर्वक पुनर्संरचनाकरण के साथ शुरू होता है, पथ प्रक्षेपण की गणना करता है और अप्रत्याशित परिस्थितियों की स्थिति में विमान के विकल्पों की गणना करता है।
भाषण के दौरान, विमान लंबवत आंकड़ों का दौरा करते समय क्षैतिज मार्ग और 400 मीटर प्रदर्शन करते समय विमानों को 250 मीटर की दूरी पर पायलटिंग जोन नहीं छोड़ते। कार्यक्रम के तत्व प्रतीत होता है कि जोखिम भरा सुधार वर्षों से अभ्यास किया जाता है और दर्शकों के लिए सुरक्षित होते हैं।
और यहां, जैसा कि यह मुझे लग रहा था, हवा ने सिस्टम को तोड़ दिया
लेकिन अनुभवी पायलटों को स्थिति से बरामद किया गया
लोनली बर्ड
और अब विमान के बारे में थोड़ा सा:
एक ईंधन भरने पर, अल्बाट्रम एक सर्कल में 14 सात मिनट या 11 नौ मिनट की उड़ानें, या अध्ययन क्षेत्र के लिए दो 40 मिनट की उड़ानें कर सकते हैं।
यह पता चला कि मशीन नियंत्रण घुंडी के कोटिंग को रोकती है, फिर पूरे विमान को कंपन करना शुरू कर देती है, और अल्बट्रॉस विंग पर गिरने के बाद, यह नाक को कॉर्कस्क्रू की पहली मोड़ पर कम करती है और गोताखोरी में जाती है ..
एक और आकृति
स्टेट इंस्टीट्यूट ऑफ एयर फोर्स में अपनाई गई टेस्ट तकनीक, टेस्ट विधि से पता चला है कि एल -39 में कॉर्कस्क्रू में "अस्थिर और असमान" चरित्र है, विमान आमतौर पर तीसरे मोड़ पर आउटपुट आउटपुट था।
आखिरकार, यह हमले के कोण पर परिचालन प्रतिबंधों और कॉर्कस्क्रू से "अल्बट्रॉस" की एक और उन्नत निष्कर्ष विधि के विकास की शुरूआत तक ही सीमित था।
एक हवाई जहाज के व्यवहार की भी जांच की गई, जिसके लिए बर्फ के फोम अनुकरणकर्ताओं को अपने पंख और आलूबुखारे पर चिपके हुए थे। 28 उड़ानों ने दिखाया कि विमान 15 मिमी तक की मोटाई के साथ चिपकने में स्थिरता और नियंत्रण बरकरार रखता है, हालांकि, फ्लैप्स जारी किए जाने के साथ, अधिकतम गति 230 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। सामान्य परिस्थितियों में 310 किमी / घंटा के बजाय।
लेकिन उसके बाद वे एक गुच्छा जा रहे थे
प्रयोगों को कैब ढक्कन की शूटिंग से संबंधित किया गया था, और इसके बिना उड़ान भरने। विशेष रूप से, यह पता चला कि ऐसी स्थिति में पायलट मशीन को 480 किमी / घंटा की गति से नियंत्रित करने की क्षमता बरकरार रखता है।
एरोशेल टीम के समान ही
चेक गणराज्य में, अल्बाट्रोसोव की मृत्यु बहुत बार हो गई। 1 99 3 तक, 9 कारें उड़ान दुर्घटनाओं में दुर्घटनाग्रस्त हो गईं और 9 पायलट मारे गए। अगले 12 वर्षों में, चेक वायु सेना ने चार एल -39 और तीन लोगों को खो दिया। इस प्रकार, 78 "अल्ब्रॉन" में से, जो सिस्टम ऑपरेशन में थे, ने 16 - पूरे बेड़े के 20% से अधिक तोड़ दिया।
आप इस मॉडल को विमान और बड़ी स्क्रीन पर देख सकते हैं। जेम्स बॉण्ड के बारे में महाकाव्य के प्रशंसकों और पिएर्स ट्रॉयन की रचनात्मकता अच्छी तरह से याद रखें कि फिल्म "मरो, लेकिन आज नहीं" के पहले हिस्से में एल -39 पर उन्हें किस चमत्कार मिला। बेशक। अभिनेता विमान ने पायलट नहीं किया। उस तस्वीर में एयर ट्रिक्स तीन पायलटों का प्रदर्शन किया गया था: टोनी स्मिथ। मार्क हन्ना और रॉल्फ मुएम। उनके निपटारे में दो एल -39 सी निजी ब्रिटिश (बोर्ड जी-ओटीएएफ) थे और "विस्फोट" से किराए पर लिया गया था।
कार में अच्छा एरोबेटिक गुण होते हैं, जिससे आप आंकड़ों को हाइलाइट करने के पूरे परिसर को करने की अनुमति देता है (अनुभवी परीक्षण पायलटों ने भी-टोलकोल को भी प्रदर्शित किया)। हालांकि, 1000 मीटर से अधिक की ऊंचाई से, इंजन की शक्ति की कमी महसूस होती है, खासकर ऊर्ध्वाधर युद्धाभ्यास पर।
शायद बिजली संयंत्र विमान के सबसे कमजोर स्थानों के रूप में बाहर निकला। गैस गतिशील स्थिरता के साथ समस्याओं के कारण, बड़े हमले के कोनों से बाहर निकलने से कूदने की धमकी दी गई। टरबाइन और अन्य परेशानियों का अति ताप।
उदाहरण के लिए, इसलिए, कॉर्कस्क्रू में मशीन में प्रवेश करने से पहले, इंजन को गैस करने के लिए अनुवाद करना आवश्यक था, और आउटपुट के बाद, यह क्रांति को बढ़ाता नहीं है, यह सुनिश्चित किए बिना कि टरबाइन के पीछे गैस का तापमान किससे मेल खाती है मानदंड।
इसके साथ - साथ। एआई -25 टीएल बहुत कम पिकअप था - वह 9-12 एस के लिए बाहर चला गया। पायलट वास्तव में "गैस" पर भरोसा नहीं कर सका जब लैंडिंग और लैंडिंग का प्रदर्शन करते हुए, जटिलता उत्पन्न हुई और समूह चिलरी के विकास में। और हमारे पास जो भी मिलता है !!!
और अब दिल के निर्माण का क्रॉनिकल
लैंडिंग को काम करते समय, कई शुरुआती पायलट कम गति पर विमान की प्रबंधनीयता की प्रकृति में बदलाव के कारण कठिनाइयों का अनुभव करते हैं: यदि मशीन क्रूज़िंग मोड में तेज़ी से प्रतिक्रिया व्यक्त करती है तो तुरंत हैंडल और पेडल के विचलन पर प्रतिक्रिया व्यक्त की जाती है, तो यह सुस्त हो जाता है, फिर यह सुस्त हो जाता है, फिर यह सुस्त हो जाता है, पायलट से लंबी गतिविधियों की आवश्यकता है। वे लैंडिंग में गलत थे, उच्च संरेखण, उड़ानें, बकरियां इत्यादि की अनुमति देते थे।
विमान प्रबंधन प्रणाली एक कठोर है, जिसमें जोर और रॉकिंग सुविधाएं शामिल हैं। केबिन में स्थापित मैनुअल और पैर नियंत्रण के रॉकिंग, बंद हैं। वसंत तंत्र ऊंचाई व्हील नियंत्रण प्रणाली में प्रवेश करता है, जो संचालन में आता है जब स्टीयरिंग व्हील संकलित होता है और हैंडल पर बल को कम करता है।
विमान को छोड़कर आपातकाल के लिए सुविधाएं सामने और पीछे केबिन और कैटापल्ट प्रतिष्ठानों में स्थापित लालटेन के रीसेट करने वाले हिस्सों के लिए पायरोटेक्निक रीसेटिंग सिस्टम शामिल हैं। सु -1 बीआरआई की गुलेल स्थापना में एक कैटापल्ट कुर्सी, एक टेलीस्कोपिक शूटिंग तंत्र और एक पाउडर रॉकेट इंजन होता है।
क्लॉट आउटफिट और उपकरण के साथ पायलट का वजन 108 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए, और बैठे -98 सेमी की वृद्धि।
दोनों पायलट, ओवरलोड के शरीर पर प्रभाव की भरपाई करने के लिए, एक विरोधी ज्वाला पोशाक का उपयोग कर सकते हैं, जिसके लिए केबिन प्रेशर ऑटोमेटा प्रेशर एडी -6 ई से सुसज्जित हैं।
इस तरह यह सब सूरज के चारों ओर घूम रहा है
और फिर वे चार हैं
Lth:
संशोधन एल -39 सी
विंग स्कोप, एम 9.44
हवाई जहाज की लंबाई, एम 12.13
हवाई जहाज की ऊंचाई, एम 4.47
विंग स्क्वायर, एम 2 18.80
मास, किलो।
खाली विमान 3395।
सामान्य टेक-ऑफ 4337
अधिकतम टेक-ऑफ 4600।
ईंधन, किलो।
घरेलू ईंधन 980।
पीटीबी 544 (2 x 350 एल)
इंजन प्रकार 1 टीआरडी जेडएमडीबी प्रगति एआई -25 टीएल
TRUE INFAMITITED, KN 1 x 16.87
अधिकतम गति, किमी / एच 757 (एम \u003d 0.8)
क्रूज़िंग स्पीड, किमी / एच 700
प्रैक्टिकल रेंज, किमी
दो पीबीबी 1750 के साथ
पीटीबी 1000 के बिना।
अधिकतम speedwritten, m / min 1320
प्रैक्टिकल छत, एम 11500
मैक्स। परिचालन अधिभार 12।
चालक दल, व्यक्ति 2
Armament: लड़ाकू भार - 2 सस्पेंशन नोड्स के लिए 250 किलो
विशिष्ट लोड: 130 मिमी नूर सी -130,
पु डब्ल्यूसी -16-57 16x57-मिमी नूर, और 100- किलो बम।
- यह एक एयरग्रुप है जो दूर 1 9 87 में बनाया गया था। इतना समय पहले से ही बह रहा है, और "रूस" अजेय है, इस तथ्य के बावजूद कि रूसी विमानन मर जाता है और उड़ान एयरोड्रोम अपने अस्तित्व को रोकते हैं। कई ने पायलट समूह को भी पूर्वाभास किया, लेकिन इस दिन यह अस्तित्व में है, और एविएटर के उत्साह को बनाए रखता है।
एरोबेटिक ग्रुप रस का इतिहास
सभी दूर 1987 में शुरू हुआ। अक्टूबर क्रांति की सत्तरवीं वर्षगांठ को समर्पित एक छुट्टी निर्धारित की गई थी, और यह कार्य तुषिंस्की एयरफील्ड में एक भाषण आयोजित करने के लिए सेट किया गया था, दर्शकों को एक अविस्मरणीय विमानन शो दिखा रहा था।
सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से नौ - एकल उड़ानों के परास्नातक - एक समूह में संयुक्त, जीवन में पहली बार समूह उड़ान में भाग लेने के लिए। हां, न केवल उड़ान, बल्कि हवा में विभिन्न जटिल तत्वों के उपयोग के साथ शो में भाग लें, और केवल तीन महीने छुट्टी की तैयारी के लिए बने रहे। लेकिन उत्साह बहुत बड़ा था, और पायलटों ने प्रशिक्षण शुरू किया। उनके पास कुछ भी नहीं था: न तो योजनाएं और न ही विधियां केवल नौ विमान थीं। साथ ही दो विदेशी एरोबेटिक समूहों के एयरलाक का एक वीडियो। लेकिन, सभी कठिनाइयों को पारित किया गया और शो हुआ। यह 87 जून में हुआ था। सफलता महत्वाकांक्षी थी। इस दिन को पायलट समूह का जन्म माना जाता है, जिसे जल्द ही "रूस" कहा जाता था। तब से, रूसी पायलटों को Vyazemsky विमानन प्रशिक्षण केंद्र में प्रशिक्षित किया जाता है, जो उनके सलाहकारों के अमूल्य अनुभव प्राप्त करते हैं।
आज, सबसे पुराने पायलट समूह "आरयूएस" में परास्नातक की एक अद्भुत टीम शामिल है, जो अंतर्राष्ट्रीय शो में बोलते हुए अपने सिंक्रोनस प्रदर्शनों के साथ पूरी दुनिया को मारा। यह एक ऐसी टीम है जो सबसे जटिल तत्वों को निष्पादित करती है। और यह एकमात्र पायलट समूह है जो Albatross L-39 विमान पर हवाई जहाज के जटिल तत्वों को निष्पादित करता है। अपने कार्यक्रम में, आरयू का उपयोग रंग समर्थन किया जाता है, जो केवल दर्शकों की भावनाओं को जो उन्होंने देखा था उससे बढ़ाता है। एरोबेटिक समूह "आरयूएस" के हिस्से के रूप में सात लोग दर्शक पर विजय प्राप्त करते थे। टीम के प्रत्येक सदस्य में प्रशिक्षक पायलट की योग्यता, और साढ़े तीन हजार प्लेटों के कंधों पर योग्यता है।
हवाई जहाज एरोबेटिक समूह
वैसे, "आरयूएस" पायलट समूह एक समूह है जो आपको चरम और अनूठी संवेदना दे सकता है, क्योंकि यहां आपके पास प्रशिक्षक के साथ लड़ाकू पर उड़ान बनाने का अवसर है।
आने वाले भाषणों के बारे में, समूह की खबर के बारे में, आप आधिकारिक वेबसाइट पर पता लगा सकते हैं, क्योंकि कई अन्य लोगों के पास "आरयूएस" पायलट समूह में एक आधिकारिक वेबसाइट है, इसमें एक पायलट समूह और इसका अपना पृष्ठ वीके भी है।
एरोबेटिक समूह "आरयूएस" के व्यावसायिकता में सुनिश्चित करने के लिए, यह वीडियो देखने के लिए पर्याप्त है, और आप समझेंगे, यह आपके व्यवसाय के स्वामी हैं। ऐसे पायलटों के साथ, रूसी विमानन गायब नहीं होगा ,.
पायलट समूह रूस वीडियो