एलेक्सी ज़कवासिन

21 मई, 1731 को, महारानी अन्ना इयोनोव्ना के आदेश से, देश की सुदूर पूर्वी सीमाओं की रक्षा के लिए ओखोटस्क फ्लोटिला का गठन किया गया था। इसी क्षण से रूसी प्रशांत बेड़े का इतिहास शुरू हुआ। प्रशांत स्क्वाड्रन के जहाजों ने, जिसे बाद में प्रशांत बेड़े का नाम दिया गया, रूस-जापानी और महान देशभक्तिपूर्ण युद्धों में भाग लिया और शीत युद्ध के दौरान उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ परमाणु निरोध का काम किया। रूसी रक्षा मंत्रालय की योजना के अनुसार, 300वीं वर्षगांठ तक प्रशांत महासागर को 70 से अधिक नए युद्धपोत और सहायक जहाज प्राप्त होंगे। प्रशांत बेड़े के गौरवशाली अतीत और आधुनिकीकरण की संभावनाओं के बारे में - आरटी की सामग्री में।

• परेड फॉर्मेशन में बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज "एडमिरल विनोग्रादोव"।
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• विटाली अंकोव

21 मई को, प्रशांत बेड़ा अपनी स्थापना की 287वीं वर्षगांठ मना रहा है। प्रशांत बेड़े का इतिहास महारानी अन्ना इयोनोव्ना के आदेश द्वारा स्थापित ओखोटस्क फ्लोटिला से शुरू हुआ। 100 से अधिक वर्षों तक, युद्धपोतों का सुदूर पूर्वी प्रभाग ओखोटस्क में स्थित था, लेकिन 1849 में उन्होंने अपना पंजीकरण बदलकर पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की कर दिया।

1856 में ओखोटस्क फ्लोटिला का नाम बदलकर साइबेरियन फ्लोटिला कर दिया गया। इसकी संरचना में, रुसो-जापानी युद्ध (1904-1905) से पहले, tsarist सरकार ने तुरंत 1 प्रशांत स्क्वाड्रन का गठन किया, जो बेहतर दुश्मन ताकतों के साथ लड़ाई में नष्ट हो गया था।

हालाँकि, पहले से ही 1922 में, शाही बेड़े के शेष जहाजों से, बोल्शेविकों ने सुदूर पूर्व की नौसेना सेना (MSDV) बनाई। 1935 में, सोवियत सरकार ने MSDV का नाम बदलकर प्रशांत बेड़ा रख दिया।

प्रशांत बेड़े के जहाजों और पनडुब्बियों ने उत्तरी बेड़े के हिस्से के रूप में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया। कुछ नौसैनिकों को भी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया। उनमें एक स्नाइपर भी था.

शीत युद्ध के दौरान, प्रशांत बेड़ा संयुक्त राज्य अमेरिका की परमाणु निरोध और पूरे एशिया-प्रशांत क्षेत्र (एपीआर) के पानी की निगरानी के लिए जिम्मेदार था। इस उद्देश्य के लिए, बेड़े में पहली और दूसरी रैंक के जहाज शामिल थे - विमान ले जाने वाले क्रूजर, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले मिसाइल क्रूजर, विध्वंसक, बड़े लैंडिंग जहाज, बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज और फ्रिगेट।

1990 के दशक में, धन की कमी के साथ-साथ रणनीतिक उद्देश्यों में बदलाव के कारण, प्रशांत बेड़े के बड़े जहाजों की संख्या कम हो गई थी। इसके अलावा, 2000 के दशक में, रूसी नेतृत्व द्वारा शुरू किए गए नौसेना नवीनीकरण कार्यक्रमों ने व्यावहारिक रूप से इसके परमाणु घटक को छोड़कर, प्रशांत बेड़े को प्रभावित नहीं किया।

2000 के दशक की शुरुआत से, प्रशांत बेड़े को केवल दो रणनीतिक क्रूजर, एक कार्वेट, एक बड़ी मिसाइल नाव और तीन लैंडिंग नौकाओं से भर दिया गया है।

• गार्ड मिसाइल क्रूजर "वैराग"
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फिलहाल, प्रशांत बेड़े के सतही घटक में 51 युद्धपोत शामिल हैं, जिनमें 16 नावें और दस माइनस्वीपर्स शामिल हैं। 1996 से, 1989 में निर्मित प्रोजेक्ट 1164 भारी परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर वैराग, प्रशांत बेड़े का प्रमुख बना हुआ है।

"कैलिबर" पर दांव लगाएं

हालाँकि, अपनी 300वीं वर्षगांठ तक, प्रशांत बेड़े को मौलिक रूप से अद्यतन किया जाएगा: रूसी रक्षा मंत्रालय की योजना के अनुसार, इसे 70 से अधिक युद्धपोत और सहायक जहाज प्राप्त होंगे। जैसा कि प्रशांत बेड़े के कमांडर एडमिरल सर्गेई अवाक्यंट्स ने कहा, बेड़े का आधुनिकीकरण 2018-2027 के लिए राज्य आयुध कार्यक्रम (जीपीवी) द्वारा प्रदान किया गया है।

इस प्रकार, प्रशांत बेड़ा सुसज्जित जहाजों और पनडुब्बियों के आगमन की प्रतीक्षा कर रहा है। हम प्रोजेक्ट 20380 कार्वेट, छोटे मिसाइल जहाज (एसएमआर) और डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के बारे में बात कर रहे हैं।

“पिछली गर्मियों में हमें प्रोजेक्ट 20380 का पहला जहाज प्राप्त हुआ -। इस वर्ष हम उसी श्रृंखला के ग्रोम्की कार्वेट को स्वीकार करेंगे। कुल मिलाकर, हम हथियारों की इष्टतम संरचना के साथ चार कार्वेट को सेवा में लाने की उम्मीद करते हैं, और भविष्य में, उनकी कुल संख्या को आठ इकाइयों तक बढ़ाने की उम्मीद करते हैं, ”अवाक्यंट्स ने कहा।

• रूसी प्रशांत बेड़े का कार्वेट "परफेक्ट"
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• इल्डस गिल्याज़ुटदीनोव

एडमिरल के अनुसार, अगले साल रक्षा मंत्रालय अमूर शिपयार्ड पीजेएससी और वोस्तोचनया वर्फ जेएससी के साथ छह कराकुर्ट के निर्माण के लिए एक अनुबंध समाप्त करेगा। अवाकयंट्स ने इस बात पर जोर दिया कि प्रोजेक्ट 22800 जहाज समुद्री क्षमता और युद्ध क्षमताओं के मामले में छोटी क्षमता वाले जहाजों की श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ हैं।

आज, दो प्रोजेक्ट 636.3 पनडुब्बियां एडमिरल्टी शिपयार्ड - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की और वोल्खोव में निर्माणाधीन हैं। ऐसी ही चार पनडुब्बियों के निर्माण के लिए अनुबंध पर भी हस्ताक्षर किए गए हैं। उम्मीद है कि सभी छह पनडुब्बियां 2023 से पहले चालू हो जाएंगी।

इसके अलावा, प्रशांत बेड़ा मौजूदा जहाज संरचना का आधुनिकीकरण कर रहा है। विशेष रूप से, प्रोजेक्ट 1234 स्मर्च ​​छोटे रॉकेट जहाज पर काम जल्द ही पूरा हो जाएगा।

रक्षा को मजबूत करना

आने वाले वर्षों में, प्रशांत बेड़े में कई परमाणु-संचालित पनडुब्बियां शामिल होनी चाहिए, जो रूसी रणनीतिक परमाणु बलों के नौसैनिक घटक को मजबूत करेंगी। यह योजना बनाई गई है कि 2020 में प्रशांत बेड़े को दो प्रोजेक्ट 955 बोरे क्रूजर - जनरलिसिमो सुवोरोव और सम्राट अलेक्जेंडर III प्राप्त होंगे।

बोरीस 2012 में विकसित आर-30 बुलावा ठोस-ईंधन अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल (आईसीबीएम) का वाहक होगा। रक्षा मंत्रालय के अनुसार, नवीनतम मिसाइल किसी भी मिसाइल रक्षा प्रणाली के लिए अजेय है। बुलावा का मुख्य लाभ रखरखाव में आसानी और त्वरण अनुभाग में पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता है।

प्रशांत बेड़े के लिए प्रोजेक्ट 885M यासेन-एम (नोवोसिबिर्स्क और क्रास्नोयार्स्क) की दो बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां भी बनाई जा रही हैं, जो बेड़े को 2020 की शुरुआत में मिल सकती हैं। पश्चिमी मीडिया का सुझाव है कि इन पनडुब्बियों को अमेरिकी पनडुब्बी बेड़े की गतिविधियों पर नज़र रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वर्तमान में, प्रशांत बेड़े में तीन रणनीतिक क्रूजर शामिल हैं - दो बोरेई (अलेक्जेंडर नेवस्की और व्लादिमीर मोनोमख) और एक प्रोजेक्ट 667बीडीआर परमाणु पनडुब्बी कलमार (रियाज़ान)।

पांच प्रोजेक्ट 949ए परमाणु-संचालित जहाज (इरकुत्स्क, चेल्याबिंस्क, टवर, ओम्स्क, टॉम्स्क), पांच प्रोजेक्ट 971 शुका-बी पनडुब्बियां (स्पर्म कशालोत, ब्रात्स्क, मगादान) क्रूज मिसाइलों, "कुजबास", "समारा") से लैस हैं। प्रोजेक्ट 877 "हैलिबट" की आठ डीजल पनडुब्बियां।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि हाल के वर्षों में प्रशांत बेड़े ने तटीय रक्षा को मजबूत करने में अपनी सबसे बड़ी सफलता हासिल की है। बेड़े को बैस्टियन और बाल एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम और एस-400 ट्रायम्फ एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम प्राप्त हुआ। शस्त्रागार को BTR-82A बख्तरबंद कार्मिक वाहक और T-80BV टैंकों से भर दिया गया।

रूसी रक्षा मंत्रालय के अनुसार, प्रशांत बेड़े के नौसैनिक विमानन ने अब आधुनिक नोवेल्ला गश्ती प्रणाली के साथ Ka-29 डेक हेलीकॉप्टर, Il-38N पनडुब्बी रोधी विमान का आधुनिकीकरण किया है, जो ऊपर की दूरी पर दुश्मन के विमानों का पता लगाने में सक्षम है। 90 किमी तक, जहाज़ - 320 किमी तक।

रूसी सुदूर पूर्वी चौकी के सैन्य बुनियादी ढांचे की बहाली, जो 2010 में शुरू हुई, को प्रशांत बेड़े के विकास के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन प्रदान करना चाहिए। काम मोटे तौर पर 2020 में पूरा हो जाना चाहिए।

• भारी परमाणु मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट" का ऑनर गार्ड

भविष्य में, प्रशांत बेड़े को कुरील द्वीपसमूह के द्वीपों में से एक, मटुआ पर एक आधार प्राप्त हो सकता है। वर्तमान में, प्रशांत बेड़े की सेनाएं व्लादिवोस्तोक, फ़ोकिन (प्रिमोर्स्की क्षेत्र), बोल्शॉय कामेन (प्रिमोर्स्की क्षेत्र) और विलीचिन्स्क (कामचटका) में तैनात हैं, जहां रणनीतिक क्रूजर तैनात हैं।

आरटी के साथ बातचीत में, नेशनल रिसर्च यूनिवर्सिटी हायर स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स के वरिष्ठ शोधकर्ता वासिली काशिन ने सुझाव दिया कि अपनी वर्तमान स्थिति में भी, प्रशांत बेड़ा सीमाओं की रक्षा और क्षेत्र के आर्थिक संसाधनों की रक्षा के कार्यों को प्रभावी ढंग से पूरा करने में सक्षम है। हालाँकि, एशिया-प्रशांत क्षेत्र के विशाल विस्तार में प्रभुत्व स्थापित करने के लिए, रूस को पहले और दूसरे रैंक के जहाजों को बिछाने की आवश्यकता है।

“प्रशांत बेड़ा बहुत गहन लंबी दूरी की यात्राएँ करता है। इस तरह के भार से जहाज की संरचना में टूट-फूट बढ़ जाती है। इसके अलावा, लगभग सभी जहाज सोवियत काल के दौरान बनाए गए थे, और आधुनिकीकरण से इस समस्या का समाधान नहीं होगा। उन्हें योजना के अनुसार प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। उसी समय, प्रशांत बेड़े की गतिविधि सैन्य कर्मियों के उच्च स्तर के प्रशिक्षण का संकेत देती है, ”काशिन ने कहा।

यूएसएसआर नेवी मैनोलिन विक्टर इवानोविच का आधार

प्रशांत बेड़ा - कामचटका

प्रशांत बेड़ा - कामचटका

मैं अपनी पत्नी और बेटे के साथ सोवेत्स्की सोयुज जहाज़ पर पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की पहुंचा, जो व्लादिवोस्तोक से लगभग चार दिनों के लिए रवाना हुआ था। यह जहाज़ एक पकड़ा हुआ जर्मन जहाज़ था जो पहले यूरोपीय तर्ज पर चलता था। हमने प्रथम श्रेणी में यात्रा की, केबिन उत्कृष्ट था, एक संगीत कक्ष, एक पुस्तकालय, ड्यूटी पर एक शिक्षक के साथ एक बच्चों का कमरा और एक उत्कृष्ट रेस्तरां था। सब कुछ साफ-सुथरा है, सब कुछ पॉलिश किया हुआ है। यह पहली बार था जब हमें इस स्तर की सुविधा और सेवा का सामना करना पड़ा।

प्रशांत महासागर का वर्णन करना उस्सुरी टैगा जितना ही कठिन है। यह स्थान, शक्ति, कठोर वैभव और तत्वों की निर्दयता है। मुझे ख़ुशी थी कि मुझे प्रकृति के इस चमत्कार को न केवल देखने, बल्कि महसूस करने का भी अवसर मिला।

उन वर्षों में, कामचटका मिलिट्री फ़्लोटिला (KVF) की कमान सोवियत संघ के हीरो, वाइस एडमिरल जी.आई. शेड्रिन ने संभाली थी, और फ़्लोटिला के इंजीनियरिंग विभाग की कमान कर्नल इंजीनियर ए.ई. मालकोव ने संभाली थी।

इंजीनियरिंग विभाग का कार्य फ़्लोटिला की गतिविधियों के लिए इंजीनियरिंग सहायता करना था।

आगे पाठ में "इंजीनियरिंग सपोर्ट" शब्द की विस्तृत व्याख्या दी जाएगी। मैं पाठक से धैर्य रखने और इस व्याख्या को पढ़ने के लिए कहता हूं, जिसमें उचित संख्या में विशिष्ट शब्द शामिल होंगे, जिनके बिना, दुर्भाग्य से, यह कल्पना करना मुश्किल है कि नौसेना के इंजीनियरिंग निकाय क्या कर रहे हैं।

इंजीनियरिंग समर्थन नौसेना के बलों के युद्ध संचालन के लिए समर्थन के प्रकारों में से एक है, जो किसी की सेना के उपयोग की दक्षता बढ़ाने और उन पर दुश्मन के प्रभाव की प्रभावशीलता को कम करने के लिए आयोजित और किया जाता है।

"नौसेना बलों" की अवधारणा में शामिल हैं: सतह के जहाज, पनडुब्बियां, विमानन, तटीय मिसाइल इकाइयां और नौसैनिक।

इंजीनियरिंग समर्थन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व सैन्य अभियानों के समुद्री (महासागर) थिएटरों की इंजीनियरिंग तैयारी है, जो कि बेड़े बलों के आधार और तैनाती के लिए अनुकूल परिस्थितियों को बनाने, उच्च स्तर की युद्ध तैयारी, प्रभावशीलता को बनाए रखने के उपायों का एक सेट है। युद्ध सेवा और सभी प्रकार के हथियारों का उपयोग करके युद्ध संचालन का संचालन।

इंजीनियरिंग की तैयारी शांतिकाल और युद्धकाल दोनों में पहले से की जाती है।

शांतिकाल में, इंजीनियरिंग प्रशिक्षण मुख्य रूप से नौसेना सुविधाओं के पूंजी निर्माण द्वारा कार्यान्वित किया जाता है।

जहाजों की बिखरी हुई तैनाती के मुख्य बिंदु और बिंदु;

बेड़े विमानन सुविधाएं;

तटीय मिसाइल इकाइयाँ और समुद्री कोर सुविधाएँ;

नियंत्रण, संचार, टोही, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और हाइड्रोग्राफी की वस्तुएं;

मरम्मत उद्यम;

जहाजों के परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के लिए तकनीकी सहायता सुविधाएं;

जहाजों के भौतिक क्षेत्रों की निगरानी के लिए परीक्षण स्थल और स्टेशन;

अड्डे, शस्त्रागार और हथियार डिपो;

ईंधन डिपो;

चिकित्सा सेवा सुविधाएं;

आवासीय और बैरक कस्बे. नौसैनिक बल आधार प्रणाली की कार्यात्मक स्थिरता दुश्मन के युद्ध प्रभाव की स्थितियों में अपने कार्यों को पूरा करने के लिए इस प्रणाली की वस्तुओं की क्षमता से निर्धारित होती है।

बेसिंग सिस्टम की कार्यात्मक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए मुख्य इंजीनियरिंग उपाय हैं:

वस्तुओं का फैलाव;

वस्तुओं का पृथक्करण (शक्ति, क्षमता की सीमा);

विशेष रूप से महत्वपूर्ण सुविधाओं के लिए संरक्षित या भूमिगत संरचनाओं का निर्माण;

भेस।

इंजीनियरिंग विभाग ने फ़्लोटिला की गतिविधियों के लिए इंजीनियरिंग समर्थन की समस्याओं को हल किया, पूंजी निर्माण के लिए ग्राहक के कार्यों के साथ-साथ अपनी स्वयं की इंजीनियरिंग इकाइयों का प्रदर्शन किया।

इंजीनियरिंग विभाग की इंजीनियरिंग इकाइयों ने यह सुनिश्चित किया कि फ्लोटिला अभ्यास करे और रोजमर्रा की जरूरी समस्याओं का समाधान करे। इंजीनियरिंग प्रशिक्षण के सभी मुख्य कार्य पूंजी निर्माण के माध्यम से हल किए गए, जहां इंजीनियरिंग विभाग ने ग्राहक के रूप में कार्य किया, और केवीएफ के निर्माण विभाग ने सामान्य ठेकेदार के रूप में कार्य किया।

निर्माण विभाग में निर्माण और स्थापना संगठन, रसद आधार, निर्माण उद्योग कारखाने, वाहनों के बेड़े, मशीनीकरण और जलयान शामिल थे।

पूंजी निर्माण के लिए सभी ग्राहकों की तरह, इंजीनियरिंग विभाग ने आवंटित सीमा के भीतर निर्माण कार्य की पंचवर्षीय योजनाएं और वार्षिक शीर्षक सूचियां संकलित कीं, डिजाइन असाइनमेंट विकसित और अनुमोदित किए, परियोजना के लिए सभी आवश्यक अनुमोदन किए, भूमि आवंटन के मुद्दों को हल किया, इसके लिए समझौते संपन्न किए। डिज़ाइन दस्तावेज़ीकरण और निर्माण कार्य का विकास, कार्य के निष्पादन पर तकनीकी पर्यवेक्षण किया गया, पूर्ण किए गए डिज़ाइन कार्य को स्वीकार किया गया और भुगतान के लिए स्वीकार किया गया, उपकरणों की आपूर्ति सुनिश्चित की गई, बिल्डरों से पूर्ण निर्माण परियोजनाओं को स्वीकार किया गया और उन्हें इकाइयों और संस्थानों में संचालन के लिए स्थानांतरित किया गया। बेड़ा. ठेकेदार द्वारा किए गए कार्य का भुगतान इंजीनियरिंग विभाग द्वारा स्वीकृत चालान के अनुसार वित्त विभाग द्वारा किया गया था।

डिज़ाइन का काम केंद्रीय अधीनता के डिज़ाइन संगठनों और सीधे इंजीनियरिंग विभाग के अधीनस्थ Voenmorproekt-32 द्वारा किया गया था। केवीएफ.

इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख की अस्थायी अनुपस्थिति के दौरान, मैंने उनके कर्तव्यों का पालन किया, इसलिए मैंने इस संगठन के प्रबंधन में पूरी तरह से महारत हासिल कर ली।

इंजीनियरिंग विभाग ने सीधे फ़्लोटिला कमांडर को सूचना दी।

फ़्लोटिला की बेसिंग प्रणाली मुश्किल से मौजूदा बलों के कामकाज का समर्थन करती थी और नए जहाजों और हथियारों को स्वीकार करने में पूरी तरह से असमर्थ थी।

यदि हम 1958 में फ्लोटिला बेसिंग सिस्टम के बारे में बात करते हैं, तो हमें अक्सर "यह नहीं था" अभिव्यक्ति का उपयोग करना होगा। मुख्य आधार बिंदुओं के बीच कोई सड़कें नहीं थीं, कोई केंद्रीकृत स्थिर बिजली आपूर्ति प्रणाली नहीं थी, सतही जहाजों के लिए कोई स्थायी बर्थ नहीं थी, कोई जहाज मरम्मत आधार नहीं था, आदि।

आधार प्रणाली लगभग 30% विनियामक आवश्यकताओं को पूरा करती है। यदि हम आधिकारिक शब्दावली का उपयोग करें, तो आवास का मुद्दा विशेष रूप से तीव्र था।

यदि हम समग्र रूप से फ़्लोटिला के बारे में बात करते हैं, तो फ़्लोटिला में आदेश था, आवश्यक स्तर पर युद्ध की तैयारी और अनुशासन बनाए रखा गया था। जहाज अक्सर, बहुत अधिक मात्रा में और बिना किसी दुखद परिणाम के रवाना होते थे। दिन-ब-दिन नकद लाभ जारी किए गए, वर्दी और भोजन अच्छे थे, भोजन और ईंधन की आपूर्ति विश्वसनीय थी।

सेवा करने की इच्छा थी, इस विशेष फ़्लोटिला पर सेवा करने में गर्व था, काम के प्रति जुनून था, और आगे की सेवा और जीवन में विश्वास था।

इंजीनियरिंग विभाग में मेरी सेवा फ़्लोटिला के परिचालन क्षेत्र की इंजीनियरिंग तैयारी के लिए एक नई योजना के कार्यान्वयन की शुरुआत के साथ हुई।

यहां "नई योजना" से हमारा तात्पर्य उस शीर्षक के तहत केवल एक दस्तावेज़ से नहीं है, बल्कि दस्तावेज़ों की एक पूरी प्रणाली है, जो जारी होने की तारीख में भिन्न है, लेकिन एक विचार से एकजुट है - एक आधार प्रणाली का निर्माण जो युद्ध के लिए नए संभावित विकल्पों को पूरा करती है। समुद्र, अर्थात्: "शीत युद्ध" और परमाणु युद्ध।

ये दस्तावेज़ उन स्थितियों के निर्माण के लिए प्रदान किए गए हैं जो परमाणु मिसाइल हथियारों, नए प्रकार के सतह जहाजों के साथ परमाणु पनडुब्बियों के आधार को सुनिश्चित करेंगे, फ्लोटिला बलों का उपयोग करने की दक्षता में वृद्धि करेंगे और आधार प्रणाली पर संभावित दुश्मन ताकतों के विनाशकारी प्रभाव की डिग्री को कम करेंगे और फ्लोटिला के जहाज।

योजना प्रदान की गई:

क) मौजूदा ठिकानों, गोदामों और अन्य सुविधाओं का आधुनिकीकरण और विस्तार;

बी) नये का निर्माण:

मुख्य और गतिशील आधार;

हथियारों के शस्त्रागार;

शिपयार्ड;

रेडियो केंद्र;

नियंत्रण, निगरानी और टोही प्रणाली सुविधाएं;

तरल ईंधन गोदाम;

हाइड्रोग्राफिक वस्तुएं (लाइटहाउस, प्रमुख संकेत);

तटीय मिसाइल इकाइयों की स्थिति;

विमानन, जलविमानन और हेलीकाप्टर अड्डे।

उपरोक्त सभी आधुनिकीकरण और नई निर्माण परियोजनाओं में आवासीय भवन, बैरक, अस्पताल, क्लब, स्कूल, दुकानें, बेकरी और अन्य सामाजिक और सांस्कृतिक संस्थान शामिल हैं।

नए निर्माण में योजना का लगभग 80% हिस्सा था, और आधुनिकीकरण और विस्तार - 20%।

इस योजना के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप, लगभग सभी योजनाएँ बनाई गईं, जिनमें एक प्रथम श्रेणी मरम्मत संयंत्र, हमारे देश के प्रशांत तट पर सबसे बड़े में से एक, और एक नया शहर, जिसे अपना नाम दिया गया था और बंद शहरों के विभाग में शामिल।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल उसी चीज़ की योजना बनाई गई थी जिसके लिए बेड़े के पास पैसा था। वास्तव में, काफी अधिक निर्माण करना आवश्यक होगा।

आधुनिकीकरण और नए निर्माण के दौरान, इंजीनियरिंग समाधानों का उपयोग किया गया था जो पहले नौसेना के सैन्य इंजीनियरिंग अकादमी और वीआईटीकेयू के प्रशिक्षण कार्यक्रम में शामिल नहीं थे।

इस विषय पर काम की शुरुआत में, नौसेना के पास उपयुक्त पाठ्यपुस्तकें, निर्देश और मैनुअल नहीं थे। यह सब केवल केंद्रीय डिज़ाइन संगठनों और समन्वित डिज़ाइन ब्यूरो - नई तकनीक के डेवलपर्स, अनुसंधान संस्थानों और सरकारी पर्यवेक्षी प्राधिकरणों द्वारा विकसित डिज़ाइन दस्तावेज़ीकरण में था।

हम, नौसैनिक सैन्य इंजीनियरों ने, इन परियोजनाओं से नई तकनीकें और नई सोच सीखी।

नई परियोजनाओं के अनुसार, परमाणु पनडुब्बियों के लिए घाट क्षेत्र को विकिरण खतरे की डिग्री के अनुसार कड़ाई से नियंत्रित क्षेत्रों में विभाजित किया गया था। विशेष स्वच्छता निरीक्षण स्टेशनों के निर्माण की परिकल्पना की गई थी। प्रत्येक नाव के चालक दल के पास स्वच्छता निरीक्षण भवन में दो कमरे थे जिनमें प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए धातु के लॉकर थे। पहले कमरे में, चालक दल ने अपने रोजमर्रा के कपड़े लॉकर में छोड़ दिए और दूसरे में चले गए, जहां उन्होंने विशेष कपड़े पहने, जिसमें वे नाव में प्रवेश कर गए। तट पर लौटने पर, विकिरण निगरानी का आयोजन किया गया। यदि संदूषण का पता चला था, तो सैनिटरी चेकपॉइंट भवन ने पीड़ित को विशेष साधनों का उपयोग करके धोने और कीटाणुरहित करने की संभावना प्रदान की थी।

उच्च सुरक्षा क्षेत्र में पैदल पथ डामर से बनाए गए थे ताकि प्रदूषण की स्थिति में डामर को हटाकर रेडियोधर्मी कचरा निपटान स्थल पर ले जाया जा सके।

रेडियोधर्मी कचरे (कपड़े, लत्ता, उपकरण, आदि) को दफनाने का स्थान एक सीलबंद प्रबलित कंक्रीट कंटेनर था जो भारी प्रबलित कंक्रीट स्लैब से ढका हुआ था जिसे केवल एक क्रेन द्वारा उठाया जा सकता था। इन प्लेटों ने दोहरी भूमिका निभाई: पहली थी विकिरण से सुरक्षा, दूसरी थी चोरों से सुरक्षा। इन कंटेनरों में नौसेना के कपड़े थे, जिनमें हुड के साथ प्रसिद्ध फर "कैनेडियन जैकेट" भी शामिल थे, जो दिखने में काफी सभ्य और पहनने योग्य थे, लेकिन विकिरण से दूषित थे। सभी निर्देशों, खतरों के बारे में स्पष्टीकरण आदि के बावजूद, इन जैकेटों की चोरी के संबंधित नकारात्मक परिणामों के मामले सामने आए।

मिसाइल हथियारों के भंडारण और तैयारी की तकनीक की अपनी विशेषताएं थीं। इनमें से पहला तापमान और आर्द्रता की स्थिति थी। इसकी गणना के लिए तरीके थे, लेकिन कामचटका स्थितियों के अनुभव से उनका परीक्षण नहीं किया गया था। इसमें एक प्रायोगिक भंडारण सुविधा का निर्माण हुआ, जिसमें तटबंध की मोटाई, हीटिंग उपकरणों के तापमान और वेंटिलेशन मोड को बदलकर आवश्यक पैरामीटर प्राप्त किए गए थे।

मिसाइल भंडारण सुविधाओं में बड़े सुरक्षा द्वार थे। परिवहन संचालन के दौरान उन्हें खोलने और बंद करने की प्रक्रिया इतनी लंबी थी कि एक चूहा भंडारण सुविधा में भाग सकता था, और यह पहले से ही एक आपदा है, क्योंकि चूहे सभी सीलेंट, इन्सुलेशन आदि को चबा जाते हैं। परियोजना में ऊंचाई के साथ पोर्टेबल धातु ढाल शामिल थे लगभग आधा मीटर का. खोलने से पहले इन ढालों को गेट के अंदर की तरफ लगाया गया, जिसके बाद गेट खोला गया। चूहा इतनी ऊँचाई की खड़ी दीवार को पार नहीं कर सका।

इलेक्ट्रिक और ऑक्सीजन टॉरपीडो के भंडारण और तैयारी की तकनीक भाप-गैस टॉरपीडो के भंडारण और तैयारी की तकनीक से काफी भिन्न है, जिसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के बाद से हमारे बेड़े में किया गया है। यह तकनीकी संस्कृति का एक अलग, अतुलनीय रूप से उच्च स्तर है। निर्माण के दौरान और फिर ऑक्सीजन टॉरपीडो की तैयारी के लिए कार्यशालाओं के संचालन के दौरान विशेष देखभाल और सावधानी बरतनी पड़ी। स्थापना के दौरान इन कार्यशालाओं की सभी पाइपलाइनों और फिटिंग्स को अल्कोहल से अच्छी तरह और बार-बार धोया गया था। उस समय कोई अन्य तकनीकी तरल पदार्थ नहीं था जो शराब की जगह ले सके। स्वाभाविक रूप से, पाइपलाइनों को फ्लश करने की प्रक्रिया ने पनडुब्बी बेस कर्मियों की सभी श्रेणियों के बीच रुचि बढ़ा दी। इंस्टॉलर जिम्मेदार लोग थे और उन्होंने सब कुछ अच्छा किया।

सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा के मुख्य तरीके संरचनाओं की सुरक्षात्मक संरचनाएं, फैलाव और दोहराव थे। उस समय, अभी तक कोई मल्टीपल वॉरहेड नहीं था, इसलिए यह माना गया कि एक परमाणु वॉरहेड को या तो सभी साइटों के केंद्र में या उनमें से एक के ऊपर विस्फोट किया जाएगा।

परमाणु विस्फोट का मुख्य हानिकारक कारक सदमे की लहर थी। यह मान लिया गया था कि जिस वस्तु पर विस्फोट होगा उसकी रक्षा करना संभव नहीं है; उद्देश्य में समान अन्य वस्तुओं की रक्षा की जानी चाहिए।

साइटों को जमीन पर स्थित होना चाहिए ताकि जब उनमें से एक के ऊपर विस्फोट हो, तो ऐसे मापदंडों के सामने दबाव के साथ एक सदमे की लहर जो सुरक्षात्मक संरचनाओं की संरचनाओं का सामना कर सकती है, दूसरे के पास पहुंच जाएगी।

सबसे सामान्य प्रकार की सुरक्षात्मक संरचनाएं, जिन्हें 0.5 से 2 किलोग्राम/वर्ग सेमी तक शॉक वेव दबाव का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट मेहराब से बनी संरचना थी। प्रत्येक मेहराब को दो हिस्सों से इकट्ठा किया गया था।

उन्हीं मेहराबों से किसी भी लम्बाई की संरचना बनाना संभव था। मेड़बंदी की मदद से उन्हें पूरी तरह से अछूता और छिपाया जा सकता है। भूमिगत एडिट या अखंड प्रबलित कंक्रीट से बने विशेष किलेबंदी संरचनाओं का निर्माण करके उच्च स्तर की सुरक्षा हासिल की गई थी।

उस समय लागू बिल्डिंग कोड के अनुसार, पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट मेहराब सहित कंक्रीटिंग संरचनाओं में, ग्रेनाइट जैसी उच्च शक्ति वाली चट्टानों से कुचले गए पत्थर का उपयोग किया जाना था। कामचटका में, निर्माण स्थलों के तत्काल आसपास ऐसी कोई चट्टानें नहीं थीं, और निर्माण संगठनों ने इन उद्देश्यों के लिए ज्वालामुखीय स्लैग का उपयोग करना शुरू कर दिया, जिनके भंडार पास में थे।

मॉस्को नियंत्रण अधिकारियों ने संरचनाओं की ताकत के प्रायोगिक सत्यापन की कमी का हवाला देते हुए, प्रबलित कंक्रीट मेहराब के निर्माण के लिए ज्वालामुखीय स्लैग के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया।

फ़्लोटिला के इंजीनियरिंग और निर्माण विभागों ने ऐसे प्रयोग किए, जिनमें स्थैतिक भार भी शामिल थे। मेहराबों में से एक पर दोहरा मानक भार रखा गया था, निर्माण और इंजीनियरिंग विभागों के मुख्य इंजीनियरों को मेहराब के नीचे रखा गया था, फोटो खींची गई और अन्य दस्तावेजों के साथ रिपोर्ट के साथ संलग्न किया गया।

मॉस्को नियंत्रण अधिकारियों ने किए गए परीक्षणों की मात्रा को पर्याप्त माना और जमीन के ऊपर निर्माण में अखंड और पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट के लिए ज्वालामुखीय स्लैग के उपयोग की अनुमति दी।

बेसिंग प्रणाली में सुधार और विस्तार करना सोवियत नौसेना के केंद्रीय कार्यों में से एक था, इसलिए नौसेना की सैन्य परिषद, बेड़े और फ्लोटिला की सैन्य परिषदों ने अपनी त्रैमासिक बैठकों में निर्माण प्रगति की समीक्षा की।

स्टालिन की मृत्यु के बाद, सेना और नौसेना में सैन्य परिषदों पर एक नए विनियमन को मंजूरी दी गई। नौसेना में, सैन्य परिषदों के तीन स्तर थे: नौसेना, बेड़ा और फ्लोटिला। केवीएफ की सैन्य परिषद में कमांडर, राजनीतिक विभाग के प्रमुख, स्टाफ के प्रमुख, डिप्टी कमांडर और क्षेत्रीय पार्टी समिति के सचिव शामिल थे।

सैन्य परिषद की संरचना को पार्टी केंद्रीय समिति द्वारा व्यक्तिगत रूप से अनुमोदित किया गया था।

ऐसे मामले थे जब डिप्टी कमांडर के रूप में नियुक्ति के आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे, व्यक्ति ने इस पद पर काम किया था, लेकिन सैन्य परिषद के सदस्य के रूप में उनकी व्यक्तिगत मंजूरी पर पार्टी केंद्रीय समिति के निर्णय में किसी कारण से देरी हुई थी। इस मामले में, उन्होंने एक आमंत्रित व्यक्ति के रूप में सैन्य परिषद के काम में भाग लिया।

शब्दावली में भ्रमित न होने के लिए, भविष्य में मैं केवल फ़्लोटिला के राजनीतिक विभाग के प्रमुख को सैन्य परिषद या संक्षेप में पीएमसी का सदस्य कहूंगा। वह हमेशा अपने आप को इसी तरह बुलाता था, और फ़्लोटिला में वे उसे इसी तरह बुलाते थे। उन्होंने उसे उसकी सैन्य रैंक से नहीं, जैसा कि नियमों के अनुसार आवश्यक था, बल्कि "सैन्य परिषद के कॉमरेड सदस्य" से संबोधित किया।

कामचटका सैन्य फ़्लोटिला के कमांडर जी.आई. शेड्रिन ने निर्माण को अपनी सबसे महत्वपूर्ण जिम्मेदारियों में से एक माना, इसलिए इंजीनियरिंग और निर्माण विभागों ने उनमें पूरी समझ, सहायता और सुरक्षा पाई, जिसने सख्त मांग और नियंत्रण को बाहर नहीं किया।

विनियमों के अनुसार, फ़्लोटिला कमांडर को इंजीनियरिंग विभाग के माध्यम से बड़ी मात्रा में दस्तावेज़ीकरण को मंजूरी, समन्वय या हस्ताक्षर करना था। इस दस्तावेज़ के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए किसी विशेष रिपोर्ट या स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन व्यवसाय के लिए, हस्ताक्षर करने में देरी बेहद अवांछनीय थी।

कमांडर के पास इंजीनियरिंग और निर्माण विभागों के लिए अपने कार्यक्रम में समय था, लेकिन मामले के लिए आवश्यक होने पर उन्हें हमेशा अपने प्रमुखों को प्राप्त करने और आवश्यक दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करने का अवसर मिला।

इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख अध्ययन के उद्देश्य से कमांडर को रिपोर्ट करने के लिए हमेशा मुझे अपने साथ ले जाते थे।

काम का टर्नअराउंड बड़ा था, बहुत परेशानी थी, इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख को अक्सर मॉस्को, व्लादिवोस्तोक और लेनिनग्राद में बुलाया जाता था, जहां वित्तपोषण सुरक्षित करने, उपकरणों की आपूर्ति और मौलिक डिजाइन निर्णय लेने के मुद्दों को हल किया जाता था। इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख की अनुपस्थिति के दौरान, मैं एक रिपोर्ट और कागजात लेकर कमांडर के पास गया। अगर हम मेरे बॉस की छुट्टियों को ध्यान में रखें, तो मुझे अक्सर कमांडर को रिपोर्ट करना पड़ता था।

कमांडर को मेरी दो या तीन स्वतंत्र रिपोर्टों के बाद, मुझे सैन्य परिषद के एक सदस्य वी.डी. पिलिट्सिकोव के पास बुलाया गया, जिन्होंने मुझसे पूछा कि मैंने पहले उन सवालों के बारे में उन्हें क्यों नहीं बताया जिनके साथ मैं कमांडर के पास जा रहा था। मेरी युवावस्था और विनम्रता की अप्रशिक्षित कला के कारण, मैंने स्पष्ट कर दिया कि मैंने कमांडर को जो रिपोर्ट दी थी उसका पीएमसी से कोई लेना-देना नहीं था। पिल्शिकोव ने पार्टी की केंद्रीय समिति द्वारा अनुमोदित सैन्य परिषदों पर विनियमों को तिजोरी से निकाला और मुझे पढ़ने के लिए दिया। पाठ दो पेज लंबा था, मैंने तुरंत इसे पढ़ा और कहा कि मुझे वहां ऐसा कुछ भी नहीं मिला जो मुझे पीएमसी के साथ सभी प्रश्नों का पूर्व-समन्वय करने के लिए बाध्य करे। पिल्शिकोव ने मुझे पाठ में निम्नलिखित वाक्यांश की ओर इशारा किया: "सैन्य परिषद गतिविधि के सभी पहलुओं की गहराई से जांच करने के लिए बाध्य है।" मैंने इसे पढ़ा और कहा: “इसमें जाने का मतलब चीजों के सामान्य पाठ्यक्रम में हस्तक्षेप करना नहीं है। मैं आपको मुख्य मुद्दों के बारे में बताऊंगा, और कागजात को उनके क्रम में चलने दूंगा। पिल्शिकोव ने आगे चर्चा नहीं की और मुझे आदेश दिया कि अब से मैं पीएमसी को मेरी पूर्व रिपोर्ट के बिना कमांडर के पास न जाऊं।

चूंकि पीएमसी न केवल इंजीनियरिंग विभाग, बल्कि फ्लोटिला की सभी असंख्य संरचनाओं के मामलों में भी शामिल था, इसलिए उसके स्वागत कक्ष में हमेशा बहुत सारे लोग रहते थे। उनके सहायक ने इस प्रक्रिया को विनियमित करने की कोशिश की, लेकिन हमेशा गड़बड़ियाँ रहीं, और मैं पीएमसी के साथ प्रतीक्षा कक्ष में लंबे समय तक बैठना शुरू कर दिया। पहले दो या तीन सत्रों के दौरान, पीएमसी ने सावधानीपूर्वक, यहां तक ​​कि सावधानीपूर्वक, मुद्दों के सार का अध्ययन किया। अगली बार, वह हर तरह की छोटी-छोटी चीजें लेकर उसके पास जाने के लिए मुझे धिक्कारने लगा।

इस समय, केंद्रीय संस्थान के डिजाइनर इंजीनियरिंग विभाग में पहुंचे, अपना काम किया, हमारे साथ आवश्यक दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए और चले गए। किसी ने, किसी कारण से, पीएमसी को इसकी सूचना दी, उन्होंने मुझे बुलाया और सख्ती से पूछा कि मैंने उन्हें रिपोर्ट किए बिना इन दस्तावेजों पर हस्ताक्षर क्यों किए। मैंने उन्हें उत्तर दिया कि यह मेरी कार्यात्मक ज़िम्मेदारी थी, कि विशुद्ध रूप से इंजीनियरिंग के मुद्दे थे, और फिर कहा कि मुझे बिल्कुल भी नहीं पता था कि अब कैसे काम करना है और मुझे पीएमसी को क्या रिपोर्ट करना चाहिए और क्या नहीं। पिल्शिकोव ने मुझसे कहा: "आप मुझे क्या और कैसे रिपोर्ट करते हैं, मैं आपकी परिपक्वता का आकलन करूंगा।"

पीएमसी के साथ अपनी बैठकों और उनके अंतिम आदेश का विश्लेषण करने के बाद, मैंने उचित निष्कर्ष निकाले, व्यवहार की एक रेखा, कार्रवाई की रणनीति पाई और पीएमसी के साथ मेरे संबंध सामान्य हो गए। पिलिट्सिकोव के साथ मेरी पांच साल की सेवा के अंत तक, उसने मेरे साथ न केवल दयालु व्यवहार करना शुरू कर दिया, बल्कि गोपनीय भी, जैसा कि निम्नलिखित से प्रमाणित है।

मैं ग्राहक का मुख्य अभियंता था, और एन.वी. शुस्ट्रोव ठेकेदार का मुख्य अभियंता था। ग्राहक और ठेकेदार के बीच का रिश्ता हमेशा सबसे जटिल और भ्रमित करने वाला होता है। एक ही लक्ष्य है - निर्माण करना। फिर मतभेद शुरू हो जाते हैं. ठेकेदार के लिए अधिक महंगा निर्माण करना अधिक लाभदायक है, और ग्राहक के लिए - सस्ता। ग्राहक को केवल अच्छी गुणवत्ता चाहिए, ठेकेदार को केवल डिलीवरी करनी है। ग्राहक को पूरी तरह से तैयार परियोजना की आवश्यकता होती है, ठेकेदार इसे खामियों आदि के साथ कर सकता है, आदि। जब समय सीमा समाप्त हो जाती है, तो ग्राहक को ठेकेदार को दोष देने के लिए एक हजार कारण मिलेंगे, और ठेकेदार को अन्य हजार और सब कुछ मिल जाएगा। इसका उलटा है, यह सब ग्राहक की गलती है। शुस्त्रोव और मैं शुरू से ही आदेश के सामने इस बात पर सहमत थे कि कोई तसलीम न करें और एक-दूसरे को दोष न दें। फिर हमने नोटिस करना शुरू किया कि पीएमसी मुझे बता रही थी कि शुस्ट्रोव ने मेरे बारे में कैसे बुरा कहा, और इसके विपरीत, मैनोलिन शुस्ट्रोव को डांट रहा था। हमने एक-दूसरे को इस बारे में सूचित किया, हमने अनुमान लगाया कि वे हमसे झगड़ा करना चाहते थे ताकि हम सब अंदर-बाहर हो जाएं और दोनों संगठनों के काम में छिपी कमियां सामने आ जाएं। पीएमसी ने जितनी बार हमें झगड़े के लिए उकसाने की कोशिश की, हम उतनी ही मजबूती से एकजुट हुए।

जब मैं, एक नए ड्यूटी स्टेशन के लिए रवाना होकर, अलविदा कहने के लिए पिलिट्सिकोव के पास आया, तो उसने मुझसे कहा कि वह जितना संभव हो उतनी नकारात्मकता प्रकट करने के लिए मेरे और शुस्ट्रोव के बीच झगड़ा करने की कोशिश कर रहा था।

इस व्यवहार से, पिल्शिकोव ने मुझे राजनीतिक कार्यकर्ताओं के साथ संबंध बनाने का एक उत्कृष्ट सबक दिया। उनके लिए धन्यवाद, अपनी सेवा के अंत तक मैंने एक तरफ कोशिश की कि राजनीतिक एजेंसियों के साथ टकराव न हो और दूसरी तरफ, उनके पक्ष में न रहूं, जिससे मुझे सामान्य रूप से काम करने का मौका मिला। इसके बाद, पिलिट्सिकोव के साथ हमारे करियर की राहें दो बार टकराईं, एक बार फिर वह मेरे राजनीतिक बॉस थे, दूसरी बार हमने समानांतर रेखाओं पर काम किया। दोनों ही मामलों में रिश्ता दोस्ताना था.

1958 में, एडमिरल विटाली अलेक्सेविच फ़ोकिन, जो 1953 से 1958 तक नौसेना के मुख्य स्टाफ के प्रमुख थे, को प्रशांत बेड़े का कमांडर नियुक्त किया गया था। उन्होंने नौसेना में कहा कि फ़ोकिन ने स्वयं ख्रुश्चेव से एक नए आधुनिक परमाणु मिसाइल समुद्री बेड़े बनाने की प्रक्रिया का व्यक्तिगत रूप से नेतृत्व करने के लिए व्लादिवोस्तोक में नियुक्त करने के लिए कहा था।

फ़ोकिन को सैन्य अभियानों के नौसैनिक थिएटरों की इंजीनियरिंग तैयारी के मुद्दों की गहरी और योग्य समझ थी। बेड़े में पूंजी निर्माण उनकी मुख्य चिंताओं में से एक था। उन्होंने अपना विशेष ध्यान और अपने कामकाजी समय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उन्हें समर्पित किया। यहाँ सिर्फ एक उदाहरण है.

जब फ़ोकिन पहली बार बेड़े के कमांडर के रूप में कामचटका पहुंचे, तो फ़्लोटिला कमांडर ने उन्हें फ़्लोटिला की मुख्य सेवाओं के प्रमुखों और संरचनाओं के कमांडरों से परिचित कराया। मेरे बॉस व्यावसायिक यात्रा पर थे, इसलिए उन्हें मुझे रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था। वहाँ हममें से लगभग बीस लोग आमंत्रित थे। प्रत्येक रिपोर्ट की समय सीमा दस मिनट से अधिक नहीं थी। सब कुछ ऐसे ही चलता रहा: रिपोर्ट आठ से दस मिनट तक चली, जब तक कि इंजीनियरिंग विभाग की बारी नहीं आई। मैंने सात मिनट में विभाग के बारे में मानक जानकारी दी, और फिर एक घंटे से अधिक समय तक बेड़े कमांडर के सवालों का जवाब दिया। फ़ोकिन ने, मुख्य नौसेना स्टाफ के प्रमुख के पद पर रहते हुए, यह तय करने में भाग लिया कि कामचटका सैन्य फ़्लोटिला को क्या बदलना चाहिए, कौन से जहाज यहाँ आएंगे, कौन से हथियार होंगे। व्लादिवोस्तोक में, बेड़े के कमांडर के रूप में, उन्होंने कामचटका में एक बेसिंग सिस्टम के विकास के लिए सिद्धांत योजना की समीक्षा की। वह स्थिति को अच्छी तरह से जानता था। मेरे पास कोई रिपोर्ट नहीं थी, मेरी एक परीक्षा थी। फ़ोकिन यह पता लगाना चाहते थे कि क्या फ़्लोटिला का इंजीनियरिंग निकाय आगामी कार्य के पूर्ण पैमाने, इसकी नवीनता, इसकी जटिलता, तात्कालिकता और महत्व को समझता है। फ़ोकिन का अंतिम वाक्यांश था: "अपना अंतिम नाम दोबारा दोहराएं।"

फ़ोकिन को मेरी पहली रिपोर्ट के तीन महीने बाद, मुझे आदेश दिया गया कि मैं फ़्लोटिला में विशेष सुविधाओं के एक नए, सबसे बड़े परिसर के निर्माण के लिए प्रस्तावित साइट से उसे परिचित कराऊँ। फ़ोकिन के साथ बेड़े की सैन्य परिषद के केवल एक सदस्य, रियर एडमिरल एम.एन. ज़खारोव थे। फ़्लोटिला से केवल मैं था। हम दो ड्राइविंग एक्सल वाले ट्रक से लदे एक स्व-चालित लैंडिंग बार्ज पर इस साइट पर गए। बजरे ने अपनी नाक किनारे में गाड़ दी, रैंप को पीछे फेंक दिया, कार समुद्र तट पर चली गई और रुक गई। खूबसूरत गर्म वसंत का दिन। मौन। यह तट सदियों से लोगों से अछूता रहा है। पहाड़ों, जंगलों और घास की अछूती सुंदरता।

चार घंटे तक हम चले, चले और देखा। मेरे पास मानचित्र और रेखाचित्र थे। फ़ोकिन ने बहुत ध्यान से देखा और सुना। निरीक्षण पूरा करने के बाद, फ़ोकिन ने कॉम्प्लेक्स के निर्माण के लिए फ़्लोटिला द्वारा चुने गए स्थान को मंजूरी देने का निर्णय लिया।

हम अपने लैंडिंग बार्ज पर लौट आए। वहां मिडशिपमैन, कमांडर का सहायक, आग पर मछली का सूप, घास पर एक मेज़पोश, मेज़पोश पर दोपहर के भोजन के लिए सब कुछ पका रहा है। हम चारों बैठ गये. मिडशिपमैन ने कॉन्यैक की एक बोतल खोली। फ़ोकिन ने मना कर दिया. ज़खारोव ने एक बड़ा सैनिक मग उठाया। मैंने उसे धन्यवाद दिया और मना कर दिया. मिडशिपमैन ने फ़ोकिन से अनुमति मांगी, उसने अनुमति दे दी, और मिडशिपमैन ने बचा हुआ कॉन्यैक अपने मग में डाल दिया। ज़खारोव इतना बड़ा था, मिडशिपमैन इतना प्रशिक्षित था, और सूप इतना समृद्ध था कि कॉन्यैक की एक बोतल के बाद, जैसा कि वे कहते हैं, "वे दोनों आँखों में नहीं थे।"

मई 1959 की शुरुआत में, कामचटका में सबसे बड़े भूकंपों में से एक आया। उस दिन मैं शाम को आठ बजे काम से घर आया. पत्नी रसोई में केरोसिन गैस पर सूप बना रही है. मैंने अपना पाजामा पहना, फ्लिप-फ्लॉप पहना, अपनी पत्नी से मिलने गया और उसी क्षण एक झटका लगा। मिट्टी का तेल और पैन फर्श पर गिर गया, पानी बह गया और आग बुझ गई। झूमर झूल रहे हैं, सारा फर्नीचर हिल रहा है, फर्श उछल रहा है। शोर, कर्कशता. मेरी पत्नी एक लबादा में है, मैं पायजामा में हूँ, दोनों चप्पल में और सीधे सीढ़ियों पर और नीचे जाते हैं। लैंडिंग पर लगा अग्निशामक यंत्र झटके के कारण टूट जाता है, फर्श पर तिरछा गिर जाता है, नीचे भाग रहे लोगों पर फोम के छींटे पड़ने लगते हैं। वे बाहर सड़क पर भाग गये और घर से दूर खड़े हो गये। हम बर्फ में चप्पल पहनकर खड़े हैं। लोगों की एक भीड़ बन गई, जो मेरी पत्नी और मेरे जैसे आधे कपड़े पहने हुए थे। गोद में बच्चे. हम देखते हैं - घर अभी भी खड़ा है, लेकिन दीवारों में दरारें आ गई हैं। अधिकारी का घर. सभी को ड्यूटी पर रिपोर्ट करना होगा। हम वहां पंद्रह मिनट तक खड़े रहे, फिर सभी लोग घर में चले गये। हमने कपड़े पहने और सेवा में चले गए। पत्नियाँ और बच्चे गर्म कपड़े पहने, पैसे, दस्तावेज़, भोजन से भरे बैग ले गए और आगे क्या होगा इसका इंतज़ार करने के लिए बाहर चले गए।

फ़्लोटिला के इंजीनियरिंग और निर्माण निकायों के अधिकारी, अलार्म द्वारा बुलाए गए, सेवा भवन के पास एकत्र हुए। हमने इमारत का निरीक्षण किया, संरचनाएं सामान्य हैं, कोई खतरा नहीं है। हम अंदर गये. मुझे फ़्लोटिला मुख्यालय में बुलाया गया, जहाँ फ़्लोटिला की सभी संरचनाओं और इकाइयों से रिपोर्टें प्राप्त हुईं, और जहाँ मुझे भूकंप के आकार और परिणामों के बारे में पहला विचार प्राप्त हुआ। स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि कामचटका में भूकंप से सुनामी आ सकती थी। यह एक विशाल लहर है, जो जब तट से टकराती है, तो इसमें अत्यधिक विनाशकारी शक्ति होती है। फ़्लोटिला, शहर और क्षेत्र ने तट के सुनामी-प्रवण क्षेत्रों से लोगों और उपकरणों को हटा दिया। कोई घबराहट नहीं थी. यह गहन, स्वाभाविक रूप से घबराहट वाला काम था।

पीएमसी ने ग्राहक और डिजाइनरों को भूकंप से क्षतिग्रस्त वस्तुओं का निरीक्षण करने और इसके बारे में विशेष रिपोर्ट तैयार करने का काम सौंपा। दोनों रिपोर्ट जमा करने की अंतिम तिथि कल 16.00 बजे निर्धारित की गई थी। इस समय तक, बेड़े कमांडर के कामचटका पहुंचने की उम्मीद थी।

जहाँ तक पहली रिपोर्ट की बात है तो वहाँ सब कुछ स्पष्ट था। जहां तक ​​दूसरी रिपोर्ट का सवाल है, प्रश्न के सूत्रीकरण में ही एक "मेरा" निहित था।

इस "मेरा" का सार यह था कि इस तथ्य के लिए कौन जिम्मेदार होगा कि इमारतें भूकंप का सामना नहीं कर सकीं। भूकंप की ताकत इस क्षेत्र के लिए मानकों द्वारा प्रदान किए गए मापदंडों से अधिक नहीं थी। मानकों में स्पष्ट रूप से निर्धारित किया गया है कि ऐसे शक्तिशाली भूकंप के दौरान संरचनाओं को नष्ट होने से बचाने के लिए क्या किया जाना चाहिए। यदि परियोजना सही थी, यदि बिल्डरों ने परियोजना को सख्ती से पूरा किया और काम के दौरान काम के नियमों का उल्लंघन नहीं किया, तो कुछ भी नष्ट नहीं होना चाहिए। यदि इसे नष्ट किया गया तो यह बिल्डरों की गलती थी। यदि बिल्डरों ने सब कुछ सही ढंग से किया, लेकिन परियोजना में खामियां थीं, तो डिजाइनर दोषी हैं। ख़राब प्रोजेक्ट - ख़राब ग्राहक. और ग्राहक फ़्लोटिला का अंग है। इसका मतलब यह है कि फ़्लोटिला और, स्वाभाविक रूप से, फ़्लोटिला का नेतृत्व दोषी है। परेशानी बड़ी थी और मांग सख्त होने की उम्मीद थी। बिल्डरों, हालांकि उन्हें फ़्लोटिला का निर्माण विभाग कहा जाता था, उनके अपने मालिक थे - डेलवोएनमोर्स्ट्रॉय, और ग्लैवोएनस्ट्रॉय के ऊपर, जो गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार थे, और मुख्य मांग उनसे होनी चाहिए। पीएमसी ने बहुत स्पष्ट रूप से समझाया कि यदि उनके संगठनों की गलती के कारण विनाश हुआ तो ग्राहक और डिजाइन संगठन के प्रबंधन का क्या होगा।

भूकंप के अगले दिन सुबह से ही, ग्राहक और डिज़ाइन संगठन के विशेषज्ञों की जटिल टीमों ने आपदा से क्षतिग्रस्त वस्तुओं का निरीक्षण करना शुरू कर दिया। उन्हें तुरंत रिपोर्ट मिलनी शुरू हो गई कि निर्माण विभाग के विशेषज्ञों के समूह उनके समानांतर काम कर रहे थे। दोनों एक ही काम कर रहे हैं - एक दूसरे की गलतियाँ ढूँढ़ना। वे एक-दूसरे से कुछ नहीं कहते, एक-दूसरे पर दोषारोपण करने में लगे रहते हैं। विशेष विभाग के कर्मचारी और राजनीतिक कार्यकर्ता उनके बीच शटल में चलते हैं, किसी के बारे में नकारात्मक जानकारी प्राप्त करने की कोशिश करते हैं। मैं शुस्ट्रोव को बुला रहा हूँ। उनका कहना है कि ग्राहकों और डिजाइनरों पर हर चीज का दोष मढ़ने वाली एक टीम है। मैं उससे कहता हूं कि मेरे पास भी यही बात है, केवल उलटी। हम इस बात पर सहमत हुए कि अब सब कुछ वैसे ही चलने दें जैसे चल रहा है, और फिर जहां भी वक्र जाता है। हम कम प्रोफ़ाइल रखने की कोशिश करेंगे और "ऐसा क्यों हुआ" पर नहीं, बल्कि "क्या करने की आवश्यकता है" पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

16:00 बजे, बेड़े के कमांडर के साथ, बेड़े के इंजीनियरिंग और निर्माण विभागों के प्रमुख विमान से कामचटका पहुंचे। हममें से प्रत्येक ने अलग-अलग, अपने वरिष्ठों को स्थिति की सूचना दी।

शाम 6 बजे, मेरे सहित बेड़े और फ्लोटिला के इंजीनियरिंग और निर्माण निकायों के प्रमुख जहाज पर चढ़े, जहां बेड़े के कमांडर ने एक बैठक आयोजित करने का फैसला किया। हम वार्डरूम में गए, जहां बैठक में भाग लेने वाले लोग एकत्र हुए, जिनके बीच हमने फ्लोटिला अभियोजक और विशेष विभाग के प्रमुख को देखा। इंतज़ार की दमनकारी खामोशी.

फ्लीट कमांडर ने वार्डरूम में प्रवेश किया।

उन्होंने संक्षेप में, स्पष्ट रूप से और स्पष्ट रूप से स्थिति का आकलन किया और कार्य निर्धारित किये। एक प्राकृतिक आपदा ने फ्लोटिला, क्षेत्र और शहर पर प्रहार किया, जिसके परिणामस्वरूप ऐसी और ऐसी परेशानियाँ हुईं। कुल मिलाकर स्थिति ऐसी ही है. इसकी सूचना नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, रक्षा मंत्री, देश सरकार के अध्यक्ष और पार्टी के महासचिव को दी गई। मदद मिलेगी. पहला काम यह निर्धारित करना है कि क्या और कैसे किया जाना चाहिए। दूसरा यह कि हम स्वयं क्या और कब कर सकते हैं। तीसरा, क्या और किससे पूछना है. मुख्य बात युद्ध की तैयारी बहाल करना और नष्ट हुए घरों के लोगों के लिए आवास उपलब्ध कराना है। सिर्फ काम के बारे में सोचें. संभावित अपराधियों की तलाश बंद करें. यह एक प्राकृतिक आपदा है. अब कोई दोषी नहीं है. जीर्णोद्धार कार्य पूरा होने के बाद भी दोषी कोई नहीं होगा। अभियोजक के कार्यालय और विशेष विभाग को कोई जांच नहीं करनी चाहिए या कोई मामला शुरू नहीं करना चाहिए।

समस्या का विश्लेषण और विवरण पूरा करने के बाद, बेड़े के कमांडर ने जहाज के कमांडर से पूछा कि उसके पास कौन सी फिल्म है। उसने कुछ नाम बताया, कमांडर ने कहा: “बहुत बढ़िया। मैं इसे देखूंगा, और तुम काम पर जाओ। अलविदा"। सब लोग उठकर चले गये. उनकी यह घोषणा कि वह एक फिल्म देखेंगे, अपील और उत्साह से हज़ार गुना अधिक प्रभावी थी। इससे उन्होंने दिखाया कि उन्हें हम पर पूरा भरोसा है, कि वह फिल्म देख सकते हैं, और हम खुद जानते हैं कि हमें अपना सब कुछ देना होगा। सज़ा के डर से और देशभक्तिपूर्ण भाषणों से ज़्यादा इस भरोसे ने हमें प्रेरित किया।

फ्लीट कमांडर के साथ बैठक के बाद, ग्राहकों और बिल्डरों ने संयुक्त रूप से एक कार्य योजना बनाई और काम में तेजी आने लगी। मैं पचास वर्षों से इंजीनियरिंग और निर्माण एजेंसियों में काम कर रहा हूं, लेकिन मुझे कामचटका में भूकंप के परिणामों के उन्मूलन के दौरान ग्राहक और ठेकेदार के बीच अधिक मैत्रीपूर्ण और समन्वित कार्य याद नहीं है। यदि फ़ोकिन ने रक्त, पार्टी और न्यायिक विवाद चाहने वाले कुछ उत्साही साथियों पर कठोरता से लगाम नहीं लगाई होती, तो फ़्लोटिला लंबे समय तक बहाली के काम में व्यस्त रहता।

फ़्लोटिला के इंजीनियरिंग अधिकारियों की सहायता के लिए मॉस्को और लेनिनग्राद से उच्च शिक्षण संस्थानों, अनुसंधान और विकास संस्थानों के वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों को भेजा गया था। सैन्य अभियानों या भूकंपों से नष्ट हुई संरचनाओं की बहाली के लिए इंजीनियरिंग समाधान सबसे जटिल और, सबसे महत्वपूर्ण, गैर-पारंपरिक हैं। क्या सरल, अधिक विश्वसनीय और तेज़ है: विखंडन और पुनर्निर्माण या पुनर्निर्माण - यह लगभग हेमलेट जैसा इंजीनियरिंग प्रश्न है। दूसरे विशेषज्ञों ने, Voenmorproekt-32 के कर्मचारियों के साथ मिलकर, परियोजना दस्तावेज पर हस्ताक्षर किए और इस तरह किए गए निर्णयों के लिए उनके साथ जिम्मेदारी साझा की।

बहाली का काम रिकॉर्ड समय में पूरा हो गया, फ्लोटिला की युद्धक तैयारी बहाल हो गई और लोग पुनर्निर्मित घरों में रहने के लिए लौट आए।

जब जुनून कम हो गया, तो हम इंजीनियरों ने स्वयं विश्लेषण किया कि यह एक स्थान पर क्यों ढह गया और दूसरे में नहीं। हमने अनुसंधान संस्थान के भूकंपविज्ञानियों और ज्वालामुखीविदों के साथ मिलकर ऐसा किया, जिसका नेतृत्व तब विज्ञान अकादमी के संवाददाता सदस्य बी.आई. पिइप ने किया था। हमें मुख्य बात पता चली - फ़ोकिन सही थे, एक समस्या थी, न कि डिजाइनरों और बिल्डरों की गलतियाँ। सब कुछ कमोबेश नियमों के अनुरूप ही था। लेकिन कई क्षतिग्रस्त संरचनाएं थीं जो नए सख्त नियम लागू होने से पहले बनाई गई थीं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि, मौजूदा मानकों के अनुसार, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की शहर और उसके आसपास के पूरे क्षेत्र में एक ही भूकंपीय खतरे की श्रेणी थी। वैज्ञानिकों के आगे के काम से माइक्रोसेस्मिक ज़ोनिंग के सिद्धांतों का निर्माण हुआ, जिसने बाद में डिजाइनरों को निर्देशित किया। माइक्रोसेस्मिक ज़ोनिंग के अनुसार, शहर के कुछ क्षेत्रों में भूकंपीयता की उच्च श्रेणी प्राप्त हुई।

मुझे क्यूबा मिसाइल संकट के दौरान कामचटका सैन्य बेड़े में सेवा करने का अवसर मिला। आधी रात को अलार्म घोषित किया गया। हम एक साथ हो गये. उन्होंने घोषणा की कि अलार्म कोई ड्रिल नहीं था। सब कुछ पूरे कार्यक्रम के अनुसार हुआ, जिसका पहला बिंदु था बिखराव. जहाज - समुद्र में या फैलाव बिंदुओं पर, और इंजीनियरिंग विभाग - उनकी इंजीनियरिंग इकाइयाँ और शहर की सीमा के बाहर इंजीनियरिंग उपकरणों का एक गोदाम। वहाँ हमारे पास पहाड़ियों के बीच कुछ खोहें थीं, जहाँ कर्मियों को ले जाया जाता था, उन्हें तंबू, इंजीनियरिंग उपकरण और इंजीनियरिंग संपत्ति में रखा जाता था।

शांतिकाल में, इंजीनियरिंग निकायों और डिज़ाइन संगठनों में लंबे समय से चली आ रही परंपरा के अनुसार, अधिकारियों के पास व्यक्तिगत हथियार नहीं होते थे। फ़्लोटिला गोदामों से अधिकारियों के लिए हथियार प्राप्त करने का आदेश प्राप्त हुआ था। आधी रात में वे पिस्तौल, गोला-बारूद और उपकरण के बक्से ले आए। नियमित रूप से आयोजित अभ्यासों में आगे की कार्रवाइयों पर पहले से ही काम किया गया था; अब उन्होंने वही काम किया, लेकिन किसी तरह नहीं, बल्कि गंभीरता से।

मेरे दिमाग में एक चिंताजनक विचार है जो अन्य सभी को अभिभूत कर देता है - क्या इस बार यह वास्तव में "वास्तव में" है? आख़िरकार, हम, सैन्य इंजीनियर, परमाणु हथियारों के हानिकारक गुणों और उनके उपयोग के परिणामों को अच्छी तरह से जानते थे। लेकिन इस विचार ने हस्तक्षेप नहीं किया, बल्कि, इसके विपरीत, मुझे कार्यात्मक कर्तव्यों को अधिक स्पष्ट और सार्थक ढंग से करने के लिए मजबूर किया। कोई घबराहट नहीं थी, लेकिन जो कुछ हो रहा था उसकी अनुभूति में कुछ अवास्तविक था।

जैसा कि आप जानते हैं, सब कुछ अच्छे से समाप्त हुआ। क्यूबा मिसाइल संकट की समाप्ति के लगभग एक सप्ताह बाद, फ्लीट कमांडर फ़ोकिन फ़्लोटिला में पहुंचे और फ़्लोटिला के नेतृत्व की एक विस्तारित बैठक में, जिसमें मैं भी शामिल हुआ, उन्होंने पिछली घटनाओं के दौरान बेड़े की कार्रवाइयों का सारांश दिया।

संकट से पहले की स्थिति और संकट के दौरान देश, रक्षा मंत्रालय और नौसेना में क्या हुआ, इसके बारे में संक्षेप में बात करने के बाद, फ़ोकिन ने बेड़े के कार्यों के बारे में जानकारी दी। जानकारी ने मेरे होश उड़ा दिए. पहली बार मैंने स्पष्ट रूप से हमारे प्रशांत बेड़े के पैमाने, शक्ति और क्षमताओं को महसूस किया। तारीख और समय के सटीक संकेत के साथ, कमांडर ने उड़ान भरने वाले मिसाइल ले जाने वाले विमानों की संख्या, युद्ध की स्थिति लेने वाली बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बियों, सतह के जहाजों के बारे में बताया जो पहले से ही अमेरिकी पनडुब्बियों की खोज कर चुके थे और नष्ट करने के लिए कमांड की प्रतीक्षा कर रहे थे। वे, वायु रक्षा बल एक हवाई हमले वाले दुश्मन को पीछे हटाने के लिए।

बेड़े के कमांडर ने दुश्मन द्वारा संभावित परमाणु हमले के बाद भी लड़ाई जारी रखने की अपनी क्षमताओं के बारे में, बेड़े की ताकतों और भंडार को तितर-बितर करने के लिए किए गए बड़े पैमाने पर काम के बारे में बात की। मैंने मानसिक रूप से विमानों और पनडुब्बियों की संख्या को उनके द्वारा लॉन्च की जा सकने वाली मिसाइलों की संख्या से गुणा किया, और एक आंकड़ा प्राप्त किया, जिस पर हिरोशिमा और नागासाकी की हार के पैरामीटर एक छोटी सी चीज़ की तरह लग रहे थे, जिसे परमाणु प्रभाव के समग्र पैमाने का निर्धारण करते समय उपेक्षित किया जा सकता था। प्रशांत बेड़े की सेनाओं का.

इस मुलाक़ात में दो भावनाएँ मुझ पर हावी रहीं। पहले वाले के लिए शब्द ढूंढना कठिन है। इसे राहत भी कहा जा सकता है और खुशी भी कि यह सब शुरू होने से पहले ही खत्म हो गया। या आप बस इतना कह सकते हैं: "भगवान का शुक्र है कि यह काम कर गया।" अंतिम अभिव्यक्ति छोटी, अधिक सटीक और स्पष्ट है। दूसरा है अपने देश, अपनी सशस्त्र सेनाओं, अपनी नौसेना पर गर्व की भावना। अमेरिकी हमारे लिए जो करना चाहते थे उसे पाने से डरते थे, इसलिए वे अपनी मूल स्थिति में लौट आए।

क्यूबा मिसाइल संकट और कामचटका भूकंप के अलावा, मैंने चिली सुनामी का भी अनुभव किया। इस अध्याय की शुरुआत में मैंने सुनामी का जिक्र किया था, अब मैं इसे थोड़ा और विस्तार से बताऊंगा। सुनामी एक समुद्री भूकंप है जो तब होता है जब समुद्र तल का एक बड़ा क्षेत्र अचानक डूब जाता है, जिसके परिणामस्वरूप लहर बनती है। सुनामी एक तथाकथित लंबी लहर है, और हवा की लहरें, जो समुद्र, झील, नदी आदि में आम हैं, छोटी लहरें हैं। छोटी लहरों के शिखरों के बीच की दूरी मीटर में मापी जाती है, और लंबी तरंगों के शिखरों के बीच की दूरी की गणना किलोमीटर में की जाती है। सुनामी लहर की ऊंचाई सबसे बड़ी हवा की लहरों की ऊंचाई से बहुत अधिक होती है, लेकिन लंबी लहर बहुत सपाट होती है, इसलिए इससे खुले समुद्र में जहाज को कोई खतरा नहीं होता है। जहाज़ आसानी से ऊपर उठता है और आसानी से गिरता है। जब सुनामी लहरें खाड़ी में प्रवेश करती हैं, तो यह एक आपदा होती है। यह जहाजों को उनके लंगरों से फाड़कर किनारे पर फेंक देता है, घाटों को नष्ट कर देता है और तट पर प्रवेश कर सभी तटीय इमारतों को नष्ट कर देता है। यही बात तब होती है जब सुनामी लहर तट से टकराती है, जरूरी नहीं कि वह खाड़ी में ही हो, बल्कि किसी अन्य स्थान पर हो।

तटीय इमारतों को सुनामी से बचाने के लिए उन्हें ऐसी ऊंचाई पर बनाना आवश्यक है जो इस लहर के लिए दुर्गम हो। सुनामी से बचाव खतरे की समय पर चेतावनी है ताकि जहाजों को खुले समुद्र में जाने का समय मिल सके, और लोगों और तटीय उपकरणों को ऊंचाई पर चढ़ने का समय मिल सके।

भूकंप के क्षण से लेकर सुनामी आने तक हमेशा कुछ समय होता है जब तक कि चेतावनी बिंदु पर इस लहर का आगमन न हो जाए।

सुनामी के बाद, जिसने क्षेत्र के कामचटका में और पचास के दशक की शुरुआत में फ्लोटिला पर बहुत परेशानी पैदा की, सुनामी की स्थिति में लोगों और संरचनाओं के लिए खतरनाक स्थानों की पहचान करने के लिए काम शुरू किया गया। पुरालेखों का निर्माण किया गया और तट की सुनामी ज़ोनिंग की गई। प्रत्येक नई सुनामी के साथ, उचित परिवर्धन किए गए।

फ़्लोटिला में, यह कार्य इंजीनियरिंग विभाग द्वारा किया गया था। फ्लोटिला की सेना की सीमाओं के भीतर सभी सुनामी-खतरनाक जल और क्षेत्रों की पहचान की गई, और उनके लिए सुनामी चेतावनी घोषित करने की प्रक्रिया निर्धारित की गई, साथ ही इन क्षेत्रों के विकास के नियम भी निर्धारित किए गए।

चिली में आए समुद्री भूकंप के कारण सुनामी की लहर उठी जो कामचटका तक पहुंच गई।

अवाचिंस्काया खाड़ी सुनामी लहर से शहर की प्राकृतिक सुरक्षा है। खाड़ी की रूपरेखा के संदर्भ में संकीर्ण और लगभग गोल गर्दन प्रवेश द्वार पर लहर और पूरे जल क्षेत्र में इसके सुचारू प्रसार में बाधा उत्पन्न करती है।

समय पर चेतावनी और अवाचिंस्काया खाड़ी के प्राकृतिक विन्यास ने कामचटका-चुच्ची शिपिंग कंपनी के फ्लोटिला बलों और जहाजों के स्थायी ठिकानों में चिली के समुद्री भूकंप की आने वाली लहर का अपेक्षाकृत दर्द रहित तरीके से सामना करना संभव बना दिया।

एक नहीं, बल्कि कई लहरें कामचटका के पास पहुंचीं, जिनके बीच कई घंटों से लेकर कई दिनों तक का अंतराल था। चौथे दिन सब कुछ शांत होता नजर आया. इंजीनियरिंग विभाग ने कामचटका तट पर सुनामी के निशानों की जांच और दस्तावेजीकरण शुरू कर दिया। इस समय, इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख इंजीनियर-लेफ्टिनेंट कर्नल पी.एम. पारफेनोव थे, जो विभाग के विशेषज्ञों के साथ, जिनमें मैं भी था, निरीक्षण के लिए रस्काया खाड़ी के लिए निकले थे। इस खाड़ी का उपयोग केवल फ्लोटिला जहाजों के पैंतरेबाज़ी आधार और कामचटका मछुआरों के हेरिंग अभियान के लिए अस्थायी लंगरगाह के लिए किया गया था। खाड़ी में कोई स्थायी तटीय संरचना नहीं थी।

हमने खाड़ी में प्रवेश किया। खड़ी, खड़ी धारें बर्फ से ढकी हुई हैं, और दूरी में एक ज्वालामुखी है। खाड़ी में कई नए लकड़ी के हेरिंग बैरल तैर रहे हैं, जो सुनामी लहर से तटरेखा से दूर बह गए थे। खाड़ी की खाड़ी में, इसके किनारे पर मछली पकड़ने का एक छोटा जहाज़ स्थित है, जो सुनामी लहर द्वारा उथले पानी में फेंक दिया गया था। इस सेनर पर कोई लोग नहीं हैं। हमने लंगर डाला. एक मोटर बोट को पानी में उतारा गया, जिसमें पार्फ़ेनोव, मैं और मोटरमैन चढ़ गए। हम सुनामी की ऊंचाई और क्षेत्र की जांच और दस्तावेजीकरण करने के लिए तट पर गए। हम नाव से लगभग सौ मीटर दूर चले गए और महसूस किया कि नाव को ऊपर उठा लिया गया है और आश्रय में ले जाया जा रहा है। पता चला कि एक और लहर आ गई है, जिसकी किसी को उम्मीद नहीं थी. खाड़ी के कोने में एक जलधारा बहती है। लहर हमारी नाव को लगभग पाँच सौ मीटर की दूरी पर एक खड्ड में ले गई, जिसके नीचे एक जलधारा थी। फिर लहर ने हमारी नाव को धारा की बर्फ पर गिरा दिया और शांति से वापस चली गई। लहर हमें आसानी से किनारे तक ले गई, हमें सावधानी से नीचे उतारा, और हमारे पास वास्तव में डरने का समय नहीं था। हमारी नाव भी अपने लंगर सहित लगभग सौ मीटर आगे तक घसीटी गई, लेकिन वह बिना किसी क्षति के तैरती रही।

हम जल्दी से नाव से बाहर कूद गए और पहाड़ी पर चढ़ने लगे ताकि अगली लहर हमें पकड़ न सके। हम पहाड़ी की ढलान के साथ-साथ अपनी नाव तक जाने लगे। यह कुगा का एक कठिन और खतरनाक खंड था। पहाड़ी खड़ी है, बहुत बर्फ है, आप बर्फबारी करा सकते हैं, नीचे पानी है, जहां आप आसानी से गिर सकते हैं। सुनामी फिर आने की आशंका से स्थिति और गंभीर हो गई है। हम आ गए हैं. हम नाव को देखते हैं, वे नाव से हमें देखते हैं। नाव पर कोई दूसरी नाव नहीं है. नाव को किनारे के करीब ले जाना संभव नहीं होगा ताकि आप उस पर चढ़ सकें. अंधेरा हो रहा है। यह और ठंडा हो रहा है। जल्द ही रात के खाने का समय हो गया है. यह उबाऊ हो गया. किसी के दिमाग में एक भी ख्याल नहीं आता कि क्या किया जाए. वे मदद के लिए खाड़ी में एक रेडियोग्राम भेजना चाहते थे। ज़्यादा से ज़्यादा, कोई दूसरा जहाज लगभग दस घंटे बाद तक नहीं आएगा। और अचानक, एक परी कथा की तरह, एक मछली पकड़ने वाला नाविक खाड़ी में प्रवेश करता है। हमारी नाव सीनर को सेमाफोर करती है, एक नाव को सीनर से नीचे उतारा जाता है और नाव तक पहुंचाया जाता है।

फ्लोटिला में एक नया कमांडर नियुक्त किया गया - रियर एडमिरल डी.के. यारोशेविच, जिन्होंने इंजीनियरिंग और निर्माण विभागों के संबंध में शेड्रिन के समान नीति अपनाई, यानी एक खुले दरवाजे की नीति। हमेशा चौकस, हमेशा उपलब्ध, हमेशा परोपकारी और हमेशा सख्त और मांग करने वाला। कई प्रमुख नौसैनिक कमांडरों की तरह, उनमें दृढ़ता और यहां तक ​​कि पांडित्य दिखाते हुए, प्राचीन रूसी नौसैनिक परंपराओं को संरक्षित करने की इच्छा थी। लंच ब्रेक, या जैसा कि इसे नौसेना में कहा जाता है, एडमिरल का समय, ठीक 12.00 बजे शुरू होना चाहिए और 14.00 बजे समाप्त होना चाहिए। एक बार मैं उनके स्वागत समारोह में उन अनुमानों के ढेर के साथ था जिन्हें उन्होंने अनुमोदित किया था। किसी रिपोर्ट की आवश्यकता नहीं थी. मैंने उसे अगला अनुमान दिया, और उसने वहां हस्ताक्षर किए जहां टाइपिस्ट ने "यारोशेविच" शब्द टाइप किया था। कमांडर के कार्यालय की घड़ी में बारह बज गये। कुछ मिनटों के काम के लिए कुछ अनुमान बाकी हैं। यारोशेविच अपनी कुर्सी से उठे और हस्ताक्षर नहीं किये। उन्होंने कहा कि नौसेना की परंपराओं का उल्लंघन नहीं किया जा सकता और उन्होंने कार्यालय छोड़ दिया। मैंने अपना अनुमान एकत्र किया और दोपहर के भोजन के लिए भी गया।

इस समय, नौसेना में यूनियनों ने दो घंटे के लंच ब्रेक से एक घंटे के लंच ब्रेक में बदलाव के लिए लड़ना शुरू कर दिया। कुछ स्थानों पर यह संभव था, कुछ स्थानों पर नहीं। फ़्लोटिला के ट्रेड यूनियन सम्मेलन में, यरोशेविच से जब पूछा गया कि फ़्लोटिला एक घंटे के लंच ब्रेक पर कब जाएगा, तो उन्होंने उत्तर दिया: “जब यरोशेविच फ़्लोटिला की कमान नहीं संभालेगा। पीटर द ग्रेट द्वारा जो स्थापित किया गया था, मैं उसे नहीं बदलूंगा।”

यारोशेविच ने कभी भी अपने कार्य दिवस के अंत को सीमित नहीं किया; यदि आवश्यक हो, तो वह हमें देर शाम तक प्राप्त करते थे।

पचास के दशक के अंत तक, दो तटीय तोपखाने बैटरियां बनाई गईं और उन्हें फ्लोटिला में परिचालन में लाया गया: स्पैसेनाया खाड़ी में एक बारह इंच की बैटरी और केप लोपाटका (प्रथम कुरील जलडमरूमध्य) में एक सौ तीस मिलीमीटर की बैटरियां। इस समय, रॉकेट हथियार पहले स्थान पर थे, नवनिर्मित बैटरियों को मॉथबॉल किया गया और फिर ले जाया गया।

एक तटीय मिसाइल रेजिमेंट फ़्लोटिला में पहुंची। उस समय यह एक शक्तिशाली, गतिशील और लंबी दूरी तक मार करने वाला तटीय रक्षा हथियार था। हम, तटीय रक्षा में तोपखाने के साथ प्रशिक्षित, शिक्षित और बड़े हुए, तटीय तोपखाने बैटरियों के संरक्षण पर पछतावा करने के अलावा कुछ नहीं कर सके, लेकिन हम उनकी जगह लेने वाली मिसाइल रेजिमेंट का स्पष्ट लाभ देखने के अलावा कुछ नहीं कर सके।

साठ के दशक की शुरुआत में, नौसेना के इंजीनियरिंग निकायों का पुनर्गठन हुआ था, जिसके दौरान मुझे वॉनमोरप्रोएक्ट-32 का मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया था, जहां उस समय प्रमुख मेजर इंजीनियर पी. वी. शिरिकोव थे। यह पूरी तरह से मेरी व्यक्तिगत इच्छा को पूरा करता है, क्योंकि मैं मैं हमेशा आकर्षित था कि यह डिज़ाइन का काम है जो मेरे पास आता है। संगठन के कर्मचारी अत्यधिक योग्य थे, टीम मिलनसार थी और काम दिलचस्प था।

Voenmorproekt-32 के कार्य में कई विशेषताएं थीं। उनमें से पहला यह था कि केंद्रीय डिजाइन संगठनों के लिए सभी इंजीनियरिंग सर्वेक्षण हमारे वीएमपी द्वारा किए गए थे। दूसरी विशेषता यह थी कि डिज़ाइन कार्य योजना के लगभग आधे हिस्से में वायु रक्षा बलों (वायु रक्षा) और सामरिक मिसाइल बलों (रणनीतिक मिसाइल बलों) के लिए काम शामिल था।

वायु रक्षा बलों के लिए, वीएमपी-32 ने कामचटका फ्लोटिला के परिचालन क्षेत्र में विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों (एसएएम) की स्थिति तैयार की। वायु रक्षा प्रणाली में एक फायरिंग स्थिति, एक तकनीकी मंच और एक आवास और बैरक क्षेत्र शामिल था।

इन परिसरों के लिए, ऐसे स्थानों को चुना गया जो बेहद लंबी दूरी पर हवाई लक्ष्यों का पता लगाने और दृष्टिकोण पर उनके सबसे प्रभावी विनाश को सुनिश्चित करते थे। ऐसे स्थान आमतौर पर तटों और द्वीपों पर जंगली, निर्जन, दुर्गम स्थान होते थे।

कठिन प्राकृतिक परिस्थितियों के बावजूद, वायु रक्षा के साथ काम करना आसान था; वायु रक्षा इकाइयों के कमांडरों ने, हमारे पहले अनुरोध पर, बिना किसी देरी के, डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य को पूरा करने के लिए हेलीकॉप्टर, कार, सैनिक और बाकी सभी चीजें आवंटित कीं।

कामचटका हम भोर में पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचे। पहली बार डेक पर बाहर आते हुए, मैंने बहुत देर तक पर्वतमालाओं की ढलानों, गोदामों और अवाचिंस्काया और कोर्याकस्काया चीनी पहाड़ियों को देखा। पहली पहाड़ी धू-धू कर जल रही थी, और उसका हल्का धुआँ, ऊपर की ओर उठता हुआ लगभग धूसर आकाश में विलीन हो गया। दूसरा थोड़ा बड़ा था और