प्रशांत महासागर के समुद्र के माध्यम से समुद्री मार्ग क्या गुजरते हैं? विश्व महासागर के परिवहन के तरीके।

विदेशी आर्थिक (इंटरस्टेट, इंटरकांटिनेंटल बॉन्ड के कार्यान्वयन के लिए समुद्र परिवहन सर्वोपरि महत्व का है। यह सभी अंतरराष्ट्रीय परिवहन के 4/5 से अधिक प्रदान करता है। बड़े पैमाने पर भार (तेल, पेट्रोलियम उत्पादों, अयस्कों, कोयले, अनाज, आदि) का हिस्सा उनकी संरचना में विशेष रूप से बड़ा है। लेकिन हाल ही में तथाकथित सामान्य भार (तैयार उत्पादों और अर्द्ध तैयार उत्पादों) के कंटेनर परिवहन का हिस्सा बढ़ता है।

इंटरकॉन्टिनेंटल, इंटरस्टेट ट्रांसपोर्टेशन के साथ बैकगॉल, अपने देश के भीतर बड़े और छोटे तटों द्वारा बड़ी मात्रा में कार्गो परिवहन में समुद्री परिवहन अभ्यास। बड़ा कोट - यह अलग-अलग बंदरगाहों के बीच तैराकी जहाजों है (उदाहरण के लिए, नोवोरोसिस्क, नोवोरोसिस्क - अरखांगेलस्क); छोटे कोट - एक समुद्र के बंदरगाहों के बीच परिवहन (Novorossiysk - Tuapse)।

कार्गो कारोबार (2 9 ट्रिलियन टी-किमी) और श्रम उत्पादकता द्वारा, समुद्री परिवहन अन्य प्रकार के परिवहन से काफी अधिक है। समुद्र द्वारा माल के परिवहन की लागत परिवहन में सबसे कम है। लंबी दूरी पर माल के परिवहन के दौरान समुद्री परिवहन का सबसे कुशल उपयोग। आंतरिक संदेशों में समुद्री परिवहन कम प्रभावी है।

परिवहन करने के लिए, समुद्री परिवहन में एक जटिल विविध अर्थव्यवस्था है: बेड़े, बंदरगाहों, जहाज मरम्मत संयंत्र इत्यादि।

समुद्री परिवहन कई हजारों अदालतों की सेवा करता है, दुनिया के व्यापार बेड़े की कुल संरचना से 550 मिलियन से अधिक सकल पंजीकृत टन (बीआर-रेग टीएन टी) की कुल टन का कुल टनना अदालतों के 1/3 को अदालतों के झंडे के तहत पंजीकृत किया जाता है देश, 1/3 - शिपिंग कंपनियों के विकासशील देशों से भी संबंधित है, लेकिन विकासशील देशों के "सुविधाजनक" (सस्ते) झंडे के तहत तैरता है, 1/5 से कम - विकासशील देशों का अनुपात, बाकी संक्रमण में अर्थव्यवस्थाओं वाले देशों के लिए खाते हैं । सबसे बड़े बेड़े में पनामा (112 मिलियन ब्र-रेग टी), लाइबेरिया (50), बहामा (30), (22), (26), साइप्रस (23), (22), (22), जापान (17), पीआरसी (15)। हालांकि, विश्व नेतृत्व, और बहुत सशर्त रूप से, क्योंकि उनके बेड़े का एक महत्वपूर्ण अनुपात उच्च करों से बचने के लिए "सुविधाजनक" ध्वज नीति का उपयोग कर संपत्ति और पश्चिमी यूरोपीय देशों (जर्मन सहित) है।

दुनिया के पूरे बेड़े का लगभग 40% - तेल और पेट्रोलियम उत्पादों के अंतरराष्ट्रीय परिवहन को पूरा करने वाले टैंकर।
पृथ्वी पर बंदरगाहों की कुल संख्या 2.2 हजार से अधिक है, लेकिन तथाकथित विश्व बंदरगाहों, यानी। पोर्ट्स दिग्गज सालाना 100 मिलियन से अधिक कार्गो अधिभारित (तालिका देखें)। फ्रेट कारोबार 50-100 मिलियन टी - 20 के साथ बंदरगाह; कार्गो के साथ बंदरगाह कारोबार के साथ दुनिया में 20-50 मिलियन टन पचास।

दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह

दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों की सूची का एक विश्लेषण से पता चलता है कि उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा (17 सबसे बड़े में से 11) एशिया में स्थित है। यह विश्व अर्थव्यवस्था में एशिया-प्रशांत क्षेत्र की बढ़ती भूमिका की बात करता है।
सभी प्रमुख बंदरगाहों को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: सार्वभौमिक और विशिष्ट। सार्वभौमिक प्रकार की दुनिया के अधिकांश बंदरगाहों। लेकिन सार्वभौमिक के साथ, तेल के निर्यात में विशेष रूप से बंदरगाह हैं (उदाहरण के लिए, आरएएस तनानूर, मीना-एल अहमदी, हार्क, टैम्पिको, वाल्डिस), अयस्क और कोयला (तुबारन, रिचर्ड्स बे, दुलुथ, पोर कार्टियर, पोर्ट हेडलिन) , अनाज, लकड़ी और अन्य सामान। विशेष बंदरगाहों को मुख्य रूप से विकासशील देशों में वितरित किया जाता है। वे सामान लोड करने पर केंद्रित हैं, जो इस देश के निर्यात का विषय है।

हाल के दशकों में विश्व समुद्री परिवहन की संरचना में, परिवर्तन हुए हैं: ऊर्जा संकट की शुरुआत से पहले, इन परिवर्तनों की मुख्य विशेषता थोक कार्गो (तेल, पेट्रोलियम उत्पादों और गैस) के हिस्से में वृद्धि हुई थी। संकट के संबंध में, उनके हिस्से में गिरावट शुरू हुई, जबकि शुष्क कार्गो और सामान्य कार्गो (तैयार उत्पादों और अर्द्ध तैयार उत्पादों) के अनुपात में वृद्धि हुई। हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सामान्य रूप से, पेट्रोलियम उत्पादों सहित शिपिंग की मात्रा बढ़ती है।

समुद्री परिवहन के मुख्य दिशा:

महासागर के घाटी के बीच, अटलांटिक महासागर (सभी समुद्री परिवहन के 1/2) समुद्री माल ढुलाई परिवहन के मामले में पहली जगह पर कब्जा करते हैं, जिसके तट के साथ विदेशी यूरोप और अमेरिका का सबसे बड़ा बंदरगाह स्थित है (सभी बंदरगाहों में से 2/3) )। समुद्री शिपिंग के कई दिशाओं का गठन किया गया:

1. उत्तरी अटलांटिक (दुनिया का सबसे बड़ा), उत्तरी अमेरिका के साथ यूरोप बंधन।
2. दक्षिण अमेरिका के साथ Yuzhnoatlantic बंधन यूरोप।
3. पश्चिमी एंटलासेंट, अफ्रीका के साथ यूरोप बंधन।

समुद्री परिवहन के मामले में दूसरा स्थान लेता है। यह अभी भी अटलांटिक के पीछे है, लेकिन कार्गो कारोबार की उच्चतम वृद्धि दर है। इस महासागर की संभावना बहुत बड़ी है। 2.5 अरब लोगों की आबादी के साथ 30 राज्य लेता है, जिनमें से कई (जापान और एनआईएस देशों) में आर्थिक विकास की उच्च दर है। प्रशांत महासागर के तट पर जापान के कई बड़े बंदरगाह हैं, यू-इन एशिया ऑस्ट्रेलिया के देशों, संयुक्त राज्य अमेरिका और। संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के बीच सबसे बड़ा माल ढुलाई यातायात मनाई जाती है।

समुद्री परिवहन के मामले में तीसरा स्थान हिंद महासागर पर कब्जा कर लेता है, जिनके तटों के लिए 1 अरब लोगों की आबादी वाले 30 राज्य हैं। यहां पर सबसे शक्तिशाली माल ढुलाई यातायात फारस खाड़ी क्षेत्र में आता है।
समुद्री परिवहन की भूगोल पर, समुद्री स्ट्रेट्स का एक बड़ा प्रभाव पड़ता है ((अधिकांश जहाजों के माध्यम से आयोजित किए जाते हैं - 800 प्रति दिन), जिब्राल्टर (प्रति दिन 200 जहाज), ऑर्मुज़ (100), मलक्कस्की (80), बोस्फोरस (40) , बाब एल- मंडस्की, डार्डेनेल, स्केगराक, पोल्की, बियरिंग, मोज़ाम्बिक, आदि), साथ ही समुद्री शिपिंग चैनल (सुएज़, पनामा, किल्की)।

विश्व माल ढुलाई के मुख्य निर्देश:

तेल और पेट्रोलियम उत्पाद:

• मध्य पूर्व के देशों से, संयुक्त राज्य अमेरिका और;
• संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिमी यूरोप में कैरेबियन के क्षेत्र से।

• ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका, यूएसए से पश्चिमी यूरोप और जापान से।

लौह अयस्क:

• जापान से;
• ऑस्ट्रेलिया से पश्चिमी यूरोप और जापान तक।

अनाज फसलें:

• अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और विकासशील देशों से।

वर्तमान में, प्रशांत महासागर का तट और द्वीप महारत हासिल है और बेहद असमान रूप से बस गया है। सबसे बड़ा औद्योगिक विकास केंद्र संयुक्त राज्य अमेरिका के तट (लॉस एंजिल्स क्षेत्र से सैन फ्रांसिस्को जिले तक), जापान और दक्षिण कोरिया के तट पर हैं। ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के आर्थिक जीवन में महासागर की भूमिका। प्रशांत का दक्षिणी हिस्सा अंतरिक्ष यान की "कब्रिस्तान" है। यहां, शिपिंग मार्गों से दूर, अंतरिक्ष वस्तुएं ऑपरेशन से बाहर आईं।

मत्स्य पालन और समुद्री शिल्प

प्रशांत महासागर के मध्यम और उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में सबसे बड़ा व्यावसायिक महत्व है। प्रशांत एक्वेट्रिएन विश्व मछली पकड़ के लगभग 60% के लिए खाते हैं। उनमें से सोलो (गोर्बो, केता, किज़हु, सिमिमा), सलोडो-आकार (एन्कोविज, हेरिंग, सरडिन), सीओडी (सीओडी, मिंटाई), ओकॉन (मैकेरल, ट्यून्स), कैमबल (कैंबल) हैं। स्तनधारियों को बनाए रखा जाता है: कैचेलोट, पोल्स्की, समुद्री बिल्ली, कैलान, मोर्झा, सिवच; Invertebrates: केकड़ों, shrimps, oysters, समुद्री scallop, सेफलोपॉड Molluskks। खाद्य उद्योग और चिकित्सा में संसाधित, कई पौधों का उत्पादन किया जाता है (लैमिनारिया (समुद्री गोभी), एगेरिशन (अग्रोनोस), सागर घास। सागर और फिलोस्पैडिक्स)। प्रशांत महासागर के पश्चिमी मध्य और उत्तर-पश्चिमी हिस्सों में सबसे प्रभावी मत्स्य पालन किया जाता है। प्रशांत महासागर की सबसे बड़ी मछली पकड़ने की शक्तियां: जापान (टोक्यो, नागासाकी, सिमोनोस्केयक), चीन (च्वावन द्वीपसमूह, यांताई, क़िंगदाओ, डालियान), रूसी संघ (प्राइमरी, सखलिन, कामचटका), पेरू, थाईलैंड, इंडोनेशिया, फिलीपींस, चिली, वियतनाम, दक्षिण कोरिया, डीपीआरके, ऑस्ट्रेलियाई संघ, न्यूजीलैंड, यूएसए।

परिवहन मार्ग

प्रशांत महासागर के माध्यम से, अटलांटिक और हिंद महासागरों के देशों के बीच प्रशांत और पारगमन मार्गों के देशों के बीच महत्वपूर्ण समुद्री और वायु संचार चल रहे हैं। आवश्यक महासागर मार्ग कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका से ताइवान, चीन और फिलीपींस के लिए नेतृत्व करते हैं। प्रशांत महासागर के मुख्य शिपिंग स्ट्रैंड्स: बियरिंग, टाटर, लावरोज, कोरियाई, ताइवान, सिंगापुर, मैलाक, सांगन, बासोल, टोरेस, कुक, मैगेलन। प्रशांत महासागर एक कृत्रिम पनामन नहर के साथ अटलांटिक महासागर से जुड़ा हुआ है, जो पनामा इस्थमस के माध्यम से उत्तर और दक्षिण अमेरिका के बीच एक सफलता है। बड़े बंदरगाहों: Vladivostok (सामान्य भार, पेट्रोलियम उत्पादों, मछली और समुद्री भोजन, जंगल और लकड़ी, स्क्रैप धातु, काले और गैर-लौह धातुओं), (कोयला, पेट्रोलियम उत्पादों, कंटेनर, धातु, स्क्रैप, रिफ्रेशर), ओरिएंटल, Vannelino ( कोयला, तेल) (रूस), बुसान (कोरिया गणराज्य), कोबे-ओसाका (तेल और पेट्रोलियम उत्पाद, मशीनरी और उपकरण, कार, धातु एवं स्क्रैप धातु), टोक्यो-आईओकोहामा (स्क्रैप धातु, कोयला, कपास, अनाज, तेल और तेल उत्पाद, रबड़, रसायन, ऊन, मशीनरी और उपकरण, वस्त्र, कार, दवाएं), नागोया (जापान), टियांजिन, क़िंगदाओ, Ningbo, शंघाई (सभी प्रकार के सूखे, थोक और सामान्य कार्गो), Sianggan (वस्त्र, वस्त्र , फाइबर, रेडियो और इलेक्ट्रिकल सामान, प्लास्टिक उत्पाद, मशीनें, उपकरण), काऊशुुन, शेन्ज़ेन, गुआंगज़ौ (चीन), हो ची मिन्ह सिटी (वियतनाम), सिंगापुर (पेट्रोलियम उत्पाद, रबड़, खाद्य, वस्त्र, मशीनरी और उपकरण) (सिंगापुर ), क्लैंग (मलेशिया), जकार्ता (इंडोनेशिया), मनीला (फिलीपींस), सिडनी (सामान्य कार्गो, लौह अयस्क, कोयला, नहीं पीटी और पेट्रोलियम उत्पादों, अनाज), न्यूकैसल, मेलबोर्न (ऑस्ट्रेलिया), ऑकलैंड (न्यूजीलैंड), वैंकूवर (वन भार, कोयला, अयस्क, तेल और पेट्रोलियम उत्पाद, रसायन और सामान्य भार) (कनाडा), सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स ( तेल और पेट्रोलियम उत्पादों, कोपरा, रासायनिक सामान, जंगल, अनाज, आटा, मांस और मछली डिब्बाबंद भोजन, साइट्रस, केले, कॉफी, मशीनरी और उपकरण, जूट, सेलूलोज़), ऑकलैंड, लांग बीच (यूएसए), कोलन (पनामा), UACO (अयस्क, मछली, ईंधन, भोजन) (चिली)। प्रशांत महासागर के पूल में अपेक्षाकृत छोटे मल्टीफंक्शन बंदरगाहों की एक बड़ी संख्या है।
प्रशांत महासागर के माध्यम से विमानन परिवहन द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। सागर में पहली नियमित उड़ान 1 9 36 में सैन फ्रांसिस्को (यूएसए) - होनोलूलू (हवाई द्वीप) - मनीला (फिलीपींस) के मार्ग पर प्रतिबद्ध थी। अब मुख्य ट्रांसोकैन मार्ग प्रशांत महासागर के उत्तरी और केंद्रीय क्षेत्रों के माध्यम से रखे जाते हैं। घरेलू परिवहन में और द्वीपों के बीच एयरलाइंस बहुत महत्व है। 1 9 02 में, पहली पानी के नीचे टेलीग्राफ केबल 1 9 02 में रखी गई थी, पहला पानी के नीचे टेलीग्राफ केबल (12.55 हजार किमी लंबा) रखा गया था, जो कनाडा, न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलियाई संघ को जोड़ने, फैनिंग और फिजी के द्वीपों के माध्यम से आयोजित किया गया था। रेडियो संचार व्यापक और लंबा है। अब कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों का उपयोग प्रशांत महासागर के माध्यम से संचार के लिए किया जाता है, जो देशों के बीच संचार चैनलों की क्षमता में काफी विस्तार करता है।

खनिज पदार्थ

प्रशांत के नीचे विभिन्न खनिजों के समृद्ध जमा को छुपाता है। चीन, इंडोनेशिया, जापान, मलेशिया, संयुक्त राज्य अमेरिका (अलास्का), इक्वाडोर (गुआयाक्विल बे), ऑस्ट्रेलिया (बसोव स्ट्रेट) और न्यूजीलैंड के अलमारियों पर तेल और गैस का उत्पादन करते हैं। मौजूदा अनुमानों के मुताबिक, प्रशांत महासागर के सबासरन में विश्व महासागर के सभी संभावित तेल और गैस भंडार का 30-40% तक होता है। टिन का सबसे बड़ा निर्माता दुनिया में मलेशिया है, और ज़िक्रोन, इल्मेनिट और अन्य - ऑस्ट्रेलिया। महासागर आयरन ऑर्डर के साथ समृद्ध है, सतह पर आम शेयरों के साथ 7,1012 टन तक। सबसे व्यापक शेयर प्रशांत महासागर के उत्तरी हिस्से में, साथ ही दक्षिण और पेरूवियन बेसिन में भी देखे जाते हैं। महासागर के विनिर्देशों में मुख्य अयस्क तत्वों के संदर्भ में, इसमें मैंगनीज 7.1 1010 टन, निकल 2,3,10 9 टन, तांबा 1.5 109 टी, कोबाल्ट 1,10 9 टी शामिल हैं। प्रशांत महासागर में, गैस हाइड्रेट्स के समृद्ध गहरे पानी के जमा हैं पाया: डब्ल्यूपीडिन ओरेगन, कुरिल रिज और साखलिन शेल्फिन शेल्फ के समुद्र में, जापानी समुद्र में और जापान के तट के आसपास और जापान के तट पर, पेरू के वपैडिन में। 2013 में, जापान टोक्यो के प्रशांत महासागर पूर्वोत्तर में मीथेन हाइड्रेट फ़ील्ड से प्राकृतिक गैस के निष्कर्षण में एक अनुभवी ड्रिलिंग शुरू करना चाहता है।

मनोरंजक संसाधन

प्रशांत महासागर के मनोरंजक संसाधन एक महत्वपूर्ण विविधता द्वारा विशेषता है। विश्व पर्यटन संगठन के अनुसार, 20 वीं शताब्दी के अंत में, 16% अंतरराष्ट्रीय पर्यटक यात्राओं का 16% पूर्वी एशिया और प्रशांत के लिए जिम्मेदार है (2020 तक, 25% तक की हिस्सेदारी में वृद्धि की भविष्यवाणी की गई है)। इस क्षेत्र में आउटबाउंड पर्यटन के गठन के मुख्य देश जापान, चीन, ऑस्ट्रेलिया, सिंगापुर, कोरिया गणराज्य, रूस, यूएसए और कनाडा हैं। बेसिक मनोरंजक क्षेत्र: हवाई द्वीप, पॉलिनेशिया और माइक्रोनेशिया के द्वीप, ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट, चीन में बोहाई बे और हैनान द्वीप, समुद्र तट, शहरों का क्षेत्र और उत्तर और दक्षिण अमेरिका के तट के शहरी समूह। एशिया-प्रशांत क्षेत्र में पर्यटकों के उच्चतम प्रवाह वाले देशों में (2010 विश्व पर्यटन संगठन के अनुसार) आवंटित किए गए हैं: चीन (प्रति वर्ष 55 मिलियन विज़िट), मलेशिया (24 मिलियन), हांगकांग (20 मिलियन), थाईलैंड (16 मिलियन), मकाऊ (12 मिलियन), सिंगापुर (9 मिलियन), कोरिया गणराज्य (9 मिलियन), जापान (9 मिलियन), इंडोनेशिया (7 मिलियन), ऑस्ट्रेलिया (6 मिलियन), ताइवान (6 मिलियन), वियतनाम (5 मिलियन), फिलीपींस (4 मिलियन), न्यूजीलैंड (3 मिलियन), कंबोडिया (2 मिलियन), गुआम (1 मिलियन); उत्तर और दक्षिण अमेरिका के तटीय देशों में: संयुक्त राज्य अमेरिका (60 मिलियन), मेक्सिको (22 मिलियन), कनाडा (16 मिलियन), चिली (3 मिलियन), कोलंबिया (2 मिलियन), कोस्टा रिका (2 मिलियन), पेरू (2 मिलियन), पनामा (1 मिलियन), ग्वाटेमाला (1 मिलियन), साल्वाडोर (1 मिलियन), इक्वाडोर (1 मिलियन)।

प्रशांत महासागर में, सबसे बड़ी ट्रांसकानी सड़कें चल रही हैं: सिंगापुर-पनामा के केंद्रीय मार्ग में 10.8 हजार मील की लंबाई है, और मध्यवर्ती बंदरगाहों में प्रवेश किए बिना 6 से 7 हजार मील की संक्रमण प्रशांत महासागर में सामान्य माना जाता है। प्रशांत के विशाल क्षेत्रों में, हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्थितियां अन्य महासागरों की तुलना में अधिक जटिल हैं।

विश्व शिपिंग की तीव्रता के दृष्टिकोण से, तीन मुख्य दिशाओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: अमेरिकी-एशियाई, अमेरिकी-ऑस्ट्रेलियाई और एशिया-ऑस्ट्रेलियाई।

यूएस-एशियाई दिशा मुख्य है और बदले में, तीन सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मार्ग शामिल हैं। शिपिंग के पहले, सबसे जीवंत मार्ग का मार्ग, उत्तरी अमेरिका (वैंकूवर, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स) के बंदरगाहों से प्रशांत महासागर के पश्चिमी हिस्से में और जापान के बंदरगाहों, पीआरसी, फिलीपींस ( संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में Iokohama, Shanghai, मनीला)। यह एक तूफानी मौसमी क्षेत्र की कठोर हाइड्रोमेटोरॉजिकल स्थितियों में होता है। मध्यवर्ती बंदरगाहों में प्रवेश किए बिना, इसकी लंबाई 4.5 हजार मील से अधिक है। जापान और विभिन्न अयस्क, कोयले, अनाज कार्गो के अन्य देशों, और कनाडा के पत्थर कोयले, अनाज, जंगलों और लकड़ी, अन्य सामान और विभिन्न अर्द्ध तैयार उत्पादों से आपूर्ति का मुख्य तरीका है।

दूसरा मार्ग फिलीपींस, मलेशिया, चीन, ताइवान और जापान के बंदरगाहों पर दक्षिण अमेरिका (हवाई द्वीपों के माध्यम से) के पश्चिमी तट के बंदरगाहों से गुजरता है। केंद्रीय मार्ग पनामा नहर से सिंगापुर तक गुजरता है। यह मार्ग भूमध्य रेखा में दुर्लभ तूफानों के क्षेत्र के माध्यम से चलता है।

तीसरा, काफी हद तक उपयोग किया जाता है, मार्ग एशियाई देशों के बंदरगाहों में केप माउंटेन से रखा जाता है। अपने रास्ते के दक्षिणी भाग में जटिल हाइड्रोमेटोरॉजिकल स्थितियों के साथ एक तूफान क्षेत्र (मौसमी) में चलता है।

यूएस-ऑस्ट्रेलियाई दिशा ऑस्ट्रेलिया के मुख्य बंदरगाहों (सिडनी, मेलबोर्न) और न्यूजीलैंड (वेलिंगटन, ऑकलैंड) को तीन मुख्य शिपिंग पथों में महाद्वीप अमेरिका के विभिन्न बंदरगाहों के साथ जोड़ती है: सिडनी - हवाईयन द्वीप - उत्तरी अमेरिका के बंदरगाहों; सिडनी - पनामा नहर और सिडनी - दक्षिण अमेरिका के बंदरगाह (वालपरिसो, कैलाओ)। एक खतरनाक अवधि में दक्षिण अमेरिका जाने वाले जहाज, दुर्लभ तूफानों के मौसमी क्षेत्र की सीमाओं के भीतर नियुक्ति के बंदरगाहों की ओर एक कोर्स करते हैं; अनुकूल मौसम की स्थिति की अवधि में, दक्षिण से न्यूजीलैंड द्वीप समूह और पश्चिमी हवाओं के गुजरने वाले प्रवाह का उपयोग करते हुए। अमेरिकी बंदरगाहों, ऊन, लीड, जस्ता और अन्य कच्चे माल में नियमित लाइनों के जहाजों पर, और ऑस्ट्रेलिया पर, मशीनरी और उपकरण, मशीन टूल्स, डिवाइस, विभिन्न तकनीकों पर विपरीत दिशा में वितरित किए जाते हैं।

एशिया-ऑस्ट्रेलियाई, पिछले लोगों के विपरीत, उत्तर-दक्षिण की सामान्य दिशा है और जापानी के साथ ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड बंदरगाहों को जोड़ता है। 20 वीं शताब्दी के दूसरे छमाही में इस महासागर यात्रा पर गहन शिपिंग जापान की आर्थिक और तकनीकी क्षमता और कई दक्षिणपूर्व एशिया देशों, विकसित जहाज निर्माण और विश्व व्यापार की वृद्धि के विकास से जुड़ा हुआ है। जापान की नौगम्य कंपनियों और अन्य दक्षिण देशों ने इस मार्ग पर ऑस्ट्रेलिया से लौह अयस्क, पत्थर कोयले, ऊन और अन्य कच्चे माल, अनाज और खाद्य उत्पादों की गाड़ी, अनाज और खाद्य उत्पादों की गाड़ी के लिए नियमित कार्गो लाइनों का आयोजन किया।

सागर मार्ग दक्षिण अमेरिका के तट के साथ पास, | दक्षिण अमेरिकी देशों के बाध्यकारी बंदरगाहों के साथ प्रशांत और अटलांटिक (पनामन नहर के माध्यम से) अमेरिकी बंदरगाहों के साथ। मुख्य कच्चे प्रवाह (लौह अयस्क और गैर-लौह धातुओं, नाइट्रेट्स, सल्फर और अन्य खनिजों के अयस्क के पास दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के बंदरगाहों तक की दिशाएं हैं, जहां मुख्य औद्योगिक संयुक्त राज्य अमेरिका का आधार पनामा नहर के माध्यम से स्थित है।

हमारे ग्रह के महानतम महासागर की सामान्य परिस्थितियों की प्राकृतिक स्थितियों की विशेषताएं एक परिवहन लिंक के रूप में अपनी मुख्य विशेषताएं बनाती हैं, जिनके समुद्री तरीके दुनिया के विभिन्न देशों से जुड़े हुए हैं। खुली जगहों पर दुनिया और क्षेत्रीय शिपिंग के कई राजमार्ग हैं, और किनारे पर बड़ी संख्या में बंदरगाह हैं, जो पूंजीवादी देशों के बंदरगाहों के 26% कार्गो कारोबार के लिए खाते हैं। प्रशांत बंदरगाह विश्व व्यापार बेड़े के जहाजों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ध्यान केंद्रित करते हैं।

प्रशांत के लिए, प्रशांत पूल मुख्य रूप से अक्षांश ट्रांसकानी पथों की एक बड़ी लंबाई की विशेषता है। वे ट्रान्साटलांटिक से दोगुनी होते हैं, इसलिए पारगमन परिवहन के लिए प्रशांत महासागर का उपयोग काफी असुविधाजनक है।

गहन शिपिंग ट्रैक मुख्य रूप से मोटे महासागर दोनों के साथ चलते हैं। साथ ही, समुद्री संबंधों की सबसे महत्वपूर्ण पंक्तियों में से एक उत्तरी अमेरिकी तटों से एशिया के सुदूर पूर्वी तटों तक जाता है। यह मुख्य रूप से प्रशांत महासागर - संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में साम्राज्यवादी प्रतिद्वंद्विता के दो केंद्रों के बीच होता है। सच है, उनके बीच संबंध संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिमी यूरोप के बीच बहुत कम तीव्र है।

जापान के तरीकों पर समुद्री मार्गों का सबसे ब्रांडेड नेटवर्क बनाया गया था, जो विभिन्न कच्चे माल और तैयार जापानी उत्पादों के उपभोक्ताओं के विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक बहुत ही जीवंत विनिमय का नेतृत्व करता था। अंत में, अपेक्षाकृत कई ट्रांसकैनियन मार्ग महासागर के दक्षिणी भाग में स्थित हैं, लगभग 40 डिग्री यू.एस.एस., जिसे ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट और न्यूजीलैंड के अन्य देशों के साथ समुद्री संचार के विकास द्वारा समझाया गया है।

मार्ग और प्रशांत महासागर के मार्ग

आम तौर पर, प्रशांत महासागर समुद्री मार्गों की आबादी में अटलांटिक से कम है और कार्गो प्रवाह के मामले में, लेकिन परिवहन वृद्धि दर के मामले में इसके आगे है। विश्व व्यापार के लिए प्रशांत महासागर के महत्व को बढ़ाने की प्रवृत्ति वर्तमान में प्रकट हुई है और यह सबसे बड़ी परिवहन बेसिन के रूप में इसकी आवश्यक विशेषता है।

प्रशांत देशों में आर्थिक और सामाजिक-राजनीतिक मतभेद मुख्य रूप से शिपिंग लाइनों, माल की मात्रा और संरचना की नियुक्ति की विशेषताओं को निर्धारित करते हैं। बड़े घने और कार्गो पुजारी को समुद्र के पश्चिमी और पूर्वी तटों को जोड़ने वाले ट्रांसकानी पथों के नेटवर्क द्वारा विशेषता है। उन्हें अमेरिकी एशियाई और अमेरिकी-ऑस्ट्रियाई के दो मुख्य दिशाओं के साथ समूहीकृत किया जाता है।

उनमें से पहले में, मात्रा और तनाव में तीन अलग-अलग मार्ग का गठन किया गया था। यहां सबसे जीवंत शिपिंग के ट्रैक संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा (लॉस एंजिल्स, सैन फ्रांसिस्को, वैंकूवर) के प्रशांत बंदरगाहों, चीन, फिलीपींस (आईओकोहामा, शंघाई, मनीला) के बंदरगाहों के साथ जुड़े हुए हैं। अधिक लंबाई और कठोर नेविगेशन स्थितियों के बावजूद, यह मार्ग विभिन्न प्रकार की विविध कार्गो को स्थानांतरित करता है, जो जापान की उच्च आर्थिक क्षमता और संयुक्त राज्य अमेरिका के वेश्याशास्त्र के देशों के कारण है। आस-पास के मार्गों द्वारा इन राज्यों को यहां और अन्य देशों के बीच गहन रूप से आदान-प्रदान किया जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा से जापान तक निर्यात किए जाते हैं: पत्थर कोयला, वन और वन भार, अनाज, अयस्क, विभिन्न अर्द्ध तैयार उत्पादों, आदि विपरीत दिशा में विभिन्न प्रकार के औद्योगिक उत्पाद हैं: स्टील उत्पाद, पाइप, कार, विद्युत उपकरण, रेडियोस्टिक्स, रेशम, मछली और मछली उत्पाद। यूएस-चीन कार्गो प्रवाह की संरचना के लिए, यूएसए-फिलीपींस को संयुक्त राज्य अमेरिका से औद्योगिक उत्पादों के निर्यात और कच्चे माल और कृषि (मुख्य रूप से चावल) उत्पादों के आयात द्वारा इस देश के निर्यात की विशेषता है।

अच्छी नेविगेशन स्थितियों के बावजूद, पनामा नहर और दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी बंदरगाहों से सिंगापुर तक और आयोकोहामा और मनीला पर हवाई द्वीपों के माध्यम से एक ही प्रारंभिक वस्तुओं से कम तीव्रता से शिपिंग विकसित किया गया है। इस मार्ग में एक प्रमुख स्थान अटलांटिक महासागर से भारतीय महासागर के पूर्वी तटों के बंदरगाहों और विपरीत दिशा में पारगमन नहर के माध्यम से पारगमन परिवहन पर है।

दक्षिण अमेरिकी देश महासागर देशों को अपेक्षाकृत निम्न स्तर के आर्थिक विकास और बाहरी आर्थिक संबंधों के एक छोटे पैमाने पर विशेषता है, जो इस मार्ग के कार्गो प्रवाह की मात्रा और संरचना को प्रभावित करता है। दक्षिण अमेरिकी बंदरगाहों और मनीला, खनन और अयस्क और जापान में कृषि कच्चे माल से मुख्य रूप से निर्यात किए जाते हैं, और औद्योगिक उत्पाद इस देश से आते हैं। सिंगापुर में, वे मुख्य रूप से सामग्री और उपकरण प्राप्त करते हैं ताकि जहाजों की मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक सामग्री और उपकरण - इस बंदरगाह की अर्थव्यवस्था की मुख्य शाखाओं में से एक।

यह शायद ही कभी मैगेलानोव स्ट्रेट से हवाई द्वीपों के माध्यम से या एशिया के बंदरगाहों में उन्हें छोड़कर उपयोग किया जाता है। उच्च लंबाई वाले ट्रैक यहां चल रहे हैं, दक्षिणी वर्गों के लिए जटिल नेविगेशन स्थितियों की विशेषता है। इन पथों के मुताबिक, वे अर्जेंटीना और प्रशांत देशों के कार्गो से अधिकतर दक्षिणी क्षेत्रों का आदान-प्रदान करते हैं। आम तौर पर, अमेरिकी-एशियाई दिशा ट्रांसकानी पथों के जबरदस्त हिस्से को केंद्रित करती है, जो मात्रा और विभिन्न माल प्रवाह के मामले में बहुत बड़ी होती है। वे प्रशांत महासागर की उत्तरी पार्टियों के बड़े विदेशी व्यापार कारोबार को प्रतिबिंबित करते हैं।

यूएस-ऑस्ट्रेलियाई ट्रांसोचैंट दिशा ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के बंदरगाहों के साथ उत्तर और दक्षिण अमेरिका के बंदरगाहों को जोड़ती है। सिडनी में अमेरिका और कनाडा के बंदरगाहों से शिपिंग लाइनें यहां पनामा नहर से सिडनी तक और सिडनी में दक्षिण अमेरिकी बंदरगाहों से आयोजित की जाती हैं। इन मार्गों के लिए समुद्री परिवहन की वॉल्यूम और संरचना ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड की अर्थव्यवस्था के विकास और प्रकृति के स्तर से काफी हद तक निर्धारित की जाती है। इन दोनों देशों में एक ही समय में संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन पर एक मजबूत आर्थिक और राजनीतिक निर्भरता में हैं। ऑस्ट्रेलिया औद्योगिक कच्चे माल और खाद्य उत्पादों के आपूर्तिकर्ता के रूप में वैश्विक बाजार पर प्रदर्शन करता है, और न्यूजीलैंड मांस और ऊन की खेती के उत्पादों के निर्यातक की तरह है। अमेरिका में, वे विपरीत दिशा मशीनों, कारों और अन्य औद्योगिक उपकरणों में लीड, जस्ता, ऊन, मांस प्रदान करते हैं। मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम के परिवहन बेड़े द्वारा परिवहन किया जाता है।

अनुवादक, रेखाओं, लेकिन प्रशांत महासागर के एशियाई और अमेरिकी तटों के साथ कम तनाव नहीं, जहां जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका और प्रशांत और अन्य देशों के समुद्री संबंधों पर हावी है। पश्चिमी मेरिडियन पथ एशिया-ऑस्ट्रेलियाई दिशा बनाते हैं। जापानी शिपिंग कंपनियों ने यहां नियमित लाइनों का आयोजन किया, जिस पर लौह अयस्क, पत्थर कोयले, ऊन और अन्य कच्चे माल को ऑस्ट्रेलिया से जापान तक निर्यात किया जाता है, और विभिन्न औद्योगिक उत्पाद जापान से ऑस्ट्रेलिया आते हैं। मलाकाका स्ट्रेट से जापानी बंदरगाहों तक महासागर के एक ही क्षेत्र में, अत्यधिक लोड-स्टारिंग ट्रैक आयोजित किया जाता है, जिसके अनुसार मध्य पूर्वी को जापान में ले जाया जाता है। अन्य समुद्री मार्गों के बीच, यह तरल माल के परिवहन की बड़ी मात्रा में हाइलाइट किया गया है।

पूर्वी मेरिडियन मार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के प्रशांत और अटलांटिक बंदरगाहों के साथ दक्षिण अमेरिकी देशों (पनामा नहर के माध्यम से) को जोड़ते हैं। ये क्षेत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन को तैयार करते हैं। इस देश के प्रशांत बंदरगाहों में विदेशी व्यापार की मात्रा का लगभग 1/5 दक्षिण अमेरिका के राज्यों पर पड़ता है, जहां से अमेरिकी रुड, अयस्क रंग, सेलिट्रा, सल्फर और अन्य कच्चे माल आते हैं। खनन, मशीनों, मशीनों और अन्य सामानों के लिए उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका से दक्षिण अमेरिकी बंदरगाहों तक पहुंचाया जाता है। अनिवार्य रूप से विकसित और आश्रित देशों का कार्गो विनिमय।

प्रशांत महासागर में ट्रांसकेन और मेरिडियन मार्गों के अलावा, बहुत सारे अपेक्षाकृत छोटे ट्रैक मुख्य भूमि के पास और उनके आस-पास के समुद्रों के पास होते हैं। इसलिए, जीवंत शिपिंग जापानी समुद्र, ऑस्ट्रेलिया-एशियाई समुद्रों, ऑस्ट्रेलिया के पास ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के पास, मध्य अमेरिका के तटों के तटों के पानी में विकसित किया गया है। यहां फ्रेट यातायात की मात्रा और संरचना अस्थिरता से प्रतिष्ठित हैं।

प्रशांत में विभिन्न देशों की आर्थिक गतिविधि का एक संक्षिप्त अवलोकन इसकी कई आवश्यक सुविधाओं की पहचान करने की अनुमति देता है। वर्तमान में, एक बहु-क्षेत्रीय महासागर अर्थव्यवस्था है, जिसमें अग्रणी स्थान समुद्री भोजन सहित मत्स्यपालन पर कब्जा कर लिया गया है। समुद्र का परिवहन उपयोग है। इसके अलावा, तटीय समुद्री स्थानों के धन का विकास और "समुद्री" तेल का निष्कर्षण विकसित किया जाना चाहिए।

इंडोनेशिया, मलेशिया में सेलेक्टेड उद्योग का सबसे गहन विकास प्राप्त किया गया था। इंडोनेशिया तेल और पेट्रोलियम उत्पादों क्षेत्र में सबसे बड़ा उत्पादक है (शेल्फ समेत कुल भंडार, लगभग 8 बिलियन टन हैं), टिन अयस्क। महाद्वीपीय-लेकिन-समुद्र के क्षेत्र तेल और गैस के द्वीपों के तट पर जावा और मदुरा के तट पर केंद्रित थे, पश्चिमी स्ट्रेट के उत्तरी हिस्से में और कलिमंतन द्वीप के पश्चिमी और पूर्वी तट के पश्चिमी और पूर्वी तट पर। Rosyping Cassiiterita को 35 मीटर की गहराई तक टिन द्वीपसमूह (बैंक, बेलीटंग, पाप-केप) के शेल्फ पर पता लगाया जा सकता है। एक धुरी टिन की दुनिया की सबसे अमीर जमा प्रायद्वीप के पश्चिम में हैं (इपोह शहर के क्षेत्र और ), जिसका उत्पादन मलेशिया खनन उद्योग के उत्पादन की लागत में से 4/5 देता है। कलिमन द्वीप के उत्तर-पश्चिमी हिस्से और मालाका प्रायद्वीप में, सरवाक (मिरी) राज्य में तेल और गैस उत्पादन बढ़ता है। अंतरराष्ट्रीय नौटिकल ट्रैक्ट्स पर एक अनुकूल स्थिति, कच्चे माल के स्रोतों और पूर्वी एशिया के बाजारों के निकटतम ने अपने विकास को सबसे बड़ा विश्व व्यापार और वितरण, वित्तीय और बंदरगाह केंद्र (300 मिलियन से अधिक टन का फ्रेट कारोबार) दक्षिण पूर्व एशिया के रूप में प्रोत्साहित किया है। थाईलैंड में क्षेत्रों का मूल्य बढ़ रहा है (मलाका इस्थमस के पूर्वी तट पर टिन तटीय तटीय तटीय स्थानों का विकास, सियामिस बे में प्राकृतिक गैस क्षेत्र), वियतनाम (9 0% आबादी समुद्र तट पर केंद्रित) और फिलीपींस (लगभग 500 बंदरगाहों और पोर्टल फोस्पिप्स, जिनमें से 30 बाहरी व्यापार संचालन करते हैं)। पूर्वोत्तर ऑस्ट्रेलिया (क्वींसलैंड), कमजोर आबादी में, महत्वपूर्ण खनिज भंडार (पत्थर कोयला, तेल और प्राकृतिक गैस, तांबा, पॉलिमेटल, बॉक्साइट, टिन और निकल) है, जिसका विकास तटीय क्षेत्र अर्थव्यवस्था का आधार है। सिंगापुर को छोड़कर सबसे बड़ा औद्योगिक और बंदरगाह केंद्र मनीला, केलंग, बैंकॉक, हैफोंग, हो ची मिन्हिन (नया पोर्ट), तंजंगपिक्स (भाग), सोचें (विशेष तेल बंदरगाह), ब्रिस्बेन, ग्लेडस्टोन हैं।

दक्षिण-पश्चिमी प्रांत मेरिडियन 170 डिग्री सेल्सियस के पूर्व तक सीमित है। डी।, पश्चिम में - ऑस्ट्रेलिया के सबसे आर्थिक रूप से विकसित दक्षिण-पूर्वी हिस्से (न्यू साउथ वेल्स और)। प्रांत के केंद्र में लगभग समुद्र के खुले पानी के अलावा स्थित है, इसमें समुद्र के समुद्र और तस्मानोव का हिस्सा शामिल है। प्रांत का प्रांत ईंधन और ऊर्जा संसाधनों (शेल्फ बासोव स्ट्रेट, उत्तरी द्वीप के पश्चिमी तट पर पत्थर कोयला, तेल और गैस) में समृद्ध है, रूटाइल, इल्मेनाइट, ज़िक्रोन, टाइटनो-मैग्नेटाइट सैंड्स के तटीय समुद्री स्थानों, पॉलिमेटलिक अयस्क, तांबा, टंगस्टन, टिन, लौह अयस्क, बॉक्साइट, फॉस्फोराइट्स (चथम उठाने पर शेल्फ क्षेत्र में), भू-तापीय स्रोत (न्यूजीलैंड)।

पानी की कम मछली उत्पादकता के कारण (100 किलो / किमी 2 में बढ़ी हुई मछली उत्पादों का एक छोटा सा क्षेत्र - केवल न्यूजीलैंड द्वीपों के आसपास स्थित है) मत्स्यपालन को व्यापक औद्योगिक विकास नहीं मिला है। खेतों को न्यूजीलैंड (560 हजार टन) जापान, कोरिया गणराज्य से अलग किया जाता है।

मुख्य बाजारों की प्रांतीय स्थिति पूर्वी और दक्षिणपूर्व एशिया और यूरोप के साथ संबंध प्रदान करने के लिए समुद्री संचार की प्रमुख भूमिका पूर्व निर्धारित करती है। ऑस्ट्रेलिया से निर्यात धाराओं में, पत्थर कोयले, रंगीन और भारी धातुओं के अयस्क, कृषि सामान (ऊन, अनाज) का प्रभुत्व है। न्यूजीलैंड मांस और फर और दूध पर एक विशेषज्ञता के साथ पशुपालन निर्यात मलाईदार तेल, ऊन, पनीर, मांस, विश्व बाजार में फल। सबसे बड़ा बंदरगाह जो प्रशांत महासागर पूल से जुड़े मुख्य माल ढुलाई यातायात सिडनी और मेलबोर्न और अवनपोर्ट गिलोंग (अनाज और तेल भार में विशेषज्ञता) हैं। राज्य में, न्यू साउथ वेल्स कोयले-मेटलर्जिकल अड्डों की सेवा करने वाले 9 बंदरगाहों (न्यूकैसल, पोर्ट कैम्बम, शिकारी इत्यादि) संचालित करते हैं। न्यूजीलैंड के सबसे बड़े बंदरगाह वेलिंगटन की राजधानी हैं, ऑकलैंड के पोर्टो-औद्योगिक परिसर, फेंगारे के तेल बंदरगाह।

दक्षिणी प्रांत में 5 से 45-55 डिग्री यू के बीच प्रशांत महासागर की एक विशाल जगह है। श्री। और 170-180 और 105 डिग्री सेल्सियस। डी। इसकी सीमाओं पर दक्षिण बेसिन का एक बड़ा हिस्सा है, जहां लौह शुंडनस नोड्यूल का पूरा दक्षिणी बेल्ट स्थित है। सागर प्रांत के दक्षिण और पूर्व में, महासागर दक्षिण प्रशांत और पूर्व प्रशांत बढ़ाने तक सीमित है। प्रांत के भीतर पश्चिमी और केंद्रीय पॉलिनेशिया (समोआ, टोकेलाऊ, कुक, मार्क्विस, तूमोट, सोसाइटी, तुबुई) के द्वीप हैं, साथ ही व्यक्तिगत द्वीप (वालिस और फ़ुतान, पिचर्न, ईस्टर इत्यादि)।

प्रांत की प्राकृतिक संसाधन क्षमता का खराब अध्ययन किया जाता है। टोंगो के द्वीपों पर तेल उत्पादन चल रहा है, फॉस्फोराइट जमा कंपनी के द्वीपों पर विकसित किया जा रहा है। प्रांतों का पानी ज़ूप्लांकटन बायोमास और कम मछली उत्पादकता (10 किलो / किमी से कम) की कम सामग्री से प्रतिष्ठित है।

प्रांत के माध्यम से, रेखाएं दक्षिण अमेरिका और पनामा के बंदरगाहों से ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के बंदरगाहों से तनावपूर्ण समुद्री ट्रेल्स की रेखाएं हैं। ट्रेल्स की मोटाई केवल फिजी आइलैंड्स (एसयूवीए), समोआ (एपीआईए) और ताहिती द्वीप (पैपीरे) के क्षेत्र में मनाई जाती है, जिसे इन द्वीपों की अनुकूल भौगोलिक स्थिति से समझाया जाता है।

दक्षिणी प्रांत की एक विशेषता विशेषता अर्थव्यवस्था का कमजोर विकास है, जो व्यापक शिक्षा और समुद्री संसाधनों को महारत हासिल करने की अनुमति नहीं देता है। अधिकांश द्वीप राज्यों की अर्थव्यवस्था का आधार एक वृक्षारोपण अर्थव्यवस्था है (नारियल हथेलियों, साइट्रस, केले, अनानास, चीनी गन्ना, कॉफी, कोको, अर्थवुड, ब्रेडपेज) की खेती, डिब्बाबंद मछली और कोप्पिक का उत्पादन। मछली द्वीप राज्यों और क्षेत्रों की पकड़ छोटी है: 5-15 (टोंगो, समोआ, फ्रेंच) से 45 हजार टन (फिजी) तक।

फिजी की अर्थव्यवस्था सबसे विविधतापूर्ण है, इसका आधार चीनी उद्योग, पर्यटन, और लकड़ी के उद्योग, साथ ही साथ मछली पकड़ने का आधार भी है। तेल, तांबा, स्वर्ण जमा मास्टरिंग किया जाता है। चीनी, कोपरा, ताड़ का तेल, सोना, मूल्यवान लकड़ी, मछली निर्यात की जाती है। - कृषि देश, अर्थव्यवस्था का आधार कृषि (capers, उष्णकटिबंधीय फल, समुद्री उत्पादों) के निर्यात) है। तेल, तांबा और लौह अयस्क, चांदी और जस्ता चल रहा है। फ्रेंच पॉलिनेशिया की अर्थव्यवस्था का आधार खनन और मोती (विदेशी मुद्रा आय का 80%), पर्यटक सेवा का निर्यात कर रहा है। फॉस्फेट और कोबाल्ट के बड़े क्षेत्र द्वीपों पर खुले हैं। क्षेत्रों का एक हिस्सा नौसेना डेटाबेस और महानगर अर्थव्यवस्था के कार्यों को करता है। तो, अमेरिकी समोआ (यूएस कब्जे), जहां एक बड़ा नौसेना बेस पैगगो पैगगो में स्थित है, एक बड़ा मछली पकड़ने का केंद्र है (एक मछली संसाधित की जाती है, जो अमेरिकी, ताइवान और दक्षिण कोरियाई मत्स्यपालन द्वारा आपूर्ति की जाती है)। मछली की मरम्मत उद्योग के उत्पाद निर्यात राजस्व का लगभग 98% देता है। वालिस और फ्यूटन द्वीप ("विदेशी क्षेत्र") नारियल हथेली और कोपरा उत्पादन की खेती में विशेषज्ञ हैं। समोआ की अर्थव्यवस्था का आधार एक मोनोक्लूरल कृषि (नारियल हथेलियों की खेती, तेल उत्पादन और कॉपर, कोको बीन्स), वानिकी विकसित करना। एपीआईए (सुवा के साथ) शहर में, अमेरिका से एशिया के रास्ते में मुख्य समुद्री बंकरों में से एक और बनाया गया था।

पूर्वोत्तर प्रांत में बियरिंग सागर के पूर्वी हिस्से और समुद्र के पूर्वोत्तर हिस्से के खुले पानी को अलास्का की खाड़ी के साथ, कनाडा के तटीय जल और संयुक्त राज्य अमेरिका उत्तरी उपोष्णकटिबंधीय अभिसरण क्षेत्र में शामिल किया गया है। सब्सिवरी क्षेत्र और समृद्ध तेल और प्राकृतिक गैस (अलास्का, लॉस एंजिल्स क्षेत्र और कैलिफ़ोर्निया के तटीय जल), फॉस्फोरिट्स (कैलिफ़ोर्निया तट), कीमती और गैर-लौह धातुओं (सोने, प्लैटिनम, पारा) के अयस्कों के महाद्वीपीय शेल्फ । सोने के समुद्री स्थानों (सीवार्ड प्रायद्वीप के तट से) और प्लैटिनम सैंड्स (हुडनीस की खाड़ी) के संचालन द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। सुदूर पश्चिम कनाडा - खनिज और ऊर्जा कच्चे माल, वन संसाधनों के गहन औद्योगिक विकास का एक क्षेत्र। संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशांत राज्य नवीनतम उद्योगों (विमानन-रॉकेट, इलेक्ट्रॉनिक) और वैज्ञानिक और तकनीकी उद्योगों का मुख्य क्षेत्र है। रिच हाइड्रोफोरनर्जोर संसाधनों (रिफाइनिंग तांबा, एल्यूमीनियम और निकल परिष्करण) के आधार पर, पोटाश नमक का उत्पादन होता है, लौह अयस्क, वन और लुगदी और पेपर उद्योग वन संसाधनों के आधार पर विकास कर रहे हैं। जापान के किनारे से, प्रांत के मध्य भाग (40 डिग्री सेल्सियस के साथ) के माध्यम से यह उत्तर-प्रशांत प्रवाह लेता है, जो कनाडा के तट से गर्म अलास्का और ठंड कैलिफ़ोर्निया को अलग करता है। प्रांतों के खुले पानी में बेहद कम मछली उत्पादकता (10 किलो / किमी 2 से कम) हैं, कनाडा के तटीय जल की एक संकीर्ण पट्टी, अलास्का और अलेउतियन द्वीपों की औसत मछली उत्पादकता (200 किलो / किमी 2 से अधिक) है, केवल कुछ निश्चित रूप से यूएस तट, उच्च उत्पादकता (500 किलो / किमी 2) के अनुभाग। हाल के वर्षों में प्रांत में कैच की मात्रा 3 मिलियन टन से अधिक नहीं है, जिनमें से 90% से अधिक संयुक्त राज्य अमेरिका में आते हैं। कई मूल्यवान प्रकार की मछली खनन (सामन, टूना, एन्कोव, हेलोटस), केकड़ों और श्रिंप हैं। बेसिक मत्स्य पालन क्षेत्र - पानी बियरिंग सागर, कैलिफ़ोर्निया, अलास्का की खाड़ी।

पूर्वोत्तर - बहुत तीव्र परिवहन का एक क्षेत्र। उत्तरी अमेरिका के प्रशांत बंदरगाहों से पूर्व एशिया (जापान, चीन) के बंदरगाहों और संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के पश्चिमी तट के बंदरगाहों से अलास्का और एलेट्सस्की के बंदरगाहों से ट्रैक हैं। बड़े कार्गो यातायात, लौह अयस्क, पत्थर कोयले, गैर-लौह धातु, अनाज, जंगल यहां केंद्रित हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के प्रशांत तट पर, कई बड़े पोर्टो-इंडस्ट्रियल कॉम्प्लेक्स (सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स - लांग बीच, सैन डिएगो, सिएटल, वैंकूवर) और ट्रांसपोर्ट हब का गठन किया गया (वाल्डिस - प्रशांत पर सबसे उत्तरी महत्वहीन बंदरगाह तट, पोर्टलैंड, लॉन्गव्यू नदी पर सबसे बड़ा बंदरगाह है। कोलंबिया), विशेष मत्स्य पालन केंद्र (प्रिंस रूपर्ट)। आम तौर पर, प्रांत को समुद्री परिवहन, बंदरगाह अर्थव्यवस्था, उच्च औद्योगिक और वैज्ञानिक और तकनीकी क्षमता के उच्च स्तर के विकास से हाइलाइट किया जाता है, जो मछली के शेयरों, मछली पकड़ने और खनिज संसाधनों (तेल और फास्फोरसाइट्स को छोड़कर) में उत्तर-पश्चिमी प्रांत को कम करता है।

पूर्वी प्रांत उत्तरी उपोष्णकटिबंधीय अभिसरण क्षेत्र से 5 डिग्री तक फैला हुआ है। श्री। और अमेरिका के पश्चिमी तट से मेरिडियन 180 डिग्री तक। इसमें भूमध्य रेखा, हवाई द्वीपों और मेक्सिको और मध्य अमेरिका के क्षेत्रों, और सर्वोच्च महासागर के क्षेत्रों की एक व्यापक प्रणाली शामिल है। महासागर के दिन, यहां लौह आदेशों की बड़ी जमा राशि प्रकट की जाती है, कुछ जीवाश्म शेल्फ पर प्रकट होते हैं। मेक्सिको के तटीय राज्यों में, तेल जमा (चियापोस), लौह, मैंगनीज, तांबा, चांदी, एंटीमोनी, टाइटेनियम अयस्क, नमकीन नमक संचालित होते हैं। तट पर, तेल भंडार, - लौह अयस्क, पनामा - कॉपर, इक्वाडोर तेल और गैस क्षेत्रों, फॉस्फोराइट्स में विकसित किए जाते हैं। हालांकि, प्रशांत तट पर पूर्वी प्रांत के देशों में, क्षेत्र गहरे क्षेत्रों और अटलांटिक तट पर कम आम है।

विशाल खुले पानी पर, मछली उत्पादकता 5-10 किलोग्राम / किमी 2 से अधिक नहीं होती है, केवल हवाईयन तट के एक छोटे से हिस्से और मेक्सिको के कैलिफ़ोर्निया तट पर एक संकीर्ण बैंड पर, यह 200 किलो / किमी 2 तक बढ़ जाती है। प्रांत के पानी में पकड़ की मात्रा 2 मिलियन टन से अधिक नहीं है, जिनमें से 55% से अधिक मेक्सिको पर पड़ता है। बहुमत की अर्थव्यवस्था (मेक्सिको को छोड़कर) वृक्षारोपण कृषि की दो या तीन संस्कृतियों में माहिर हैं, कुछ प्रकार के खनिज कच्चे माल के निष्कर्षण। मेक्सिको के प्रशांत बंदरगाहों में, कोलंबिया, इक्वाडोर विकसित भोजन (मछली, चीनी उद्योग सहित) विकसित किया गया है, गैर-लौह धातु विज्ञान केंद्र, मैकेनिकल इंजीनियरिंग, रसायन विज्ञान और तेल शोधन भी हैं। मध्य अमेरिकी देशों के मुख्य उद्योग केंद्रित हैं, सैन, मानागुआ, सैन जोस और। प्रांत का परिवहन मूल्य समुद्री संचार के मुख्य राजमार्गों (पनामन नहर में और हवाई द्वीपों में दो बड़े नोड्स) पर अपनी स्थिति से निर्धारित किया जाता है। पनामैन नहर (1 9 20 से संचालित लंबाई 82 किमी) में छह जोड़े चैंबर गेटवे और 35-40 जहाजों की औसत दैनिक बैंडविड्थ हैं। चूंकि चैनल की बैंडविड्थ को बढ़ाने की संभावना समाप्त हो गई है, इसलिए नई चैनल परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं (कोलंबिया में एक विनियमन के माध्यम से, मेक्सिको के माध्यम से मेक्सिको के माध्यम से टीयूएंटेपेक्स स्टेट्स के माध्यम से)।

दक्षिणपूर्व प्रांत उत्तर से 5 डिग्री सेल्सियस के समानांतर के साथ सीमित है। श्री।, दक्षिण से - पश्चिम से दक्षिणी उपोष्णकटिबंधीय अभिसरण के क्षेत्र - मेरिडियन 105 डिग्री सेल्सियस। डी। और प्रशांत महासागर के साथ पेरू और चिली का क्षेत्र शामिल है। प्रांत के समुद्र तट पर, समृद्ध-लेसोमर्गन कंक्रीट और फॉस्फोराइट, शेल्फ - तेल और अयस्क पर। प्रांतीय देश गैर-लौह धातुओं (तांबा, लीड, जस्ता, टिन), धातुकर्म कच्चे माल (लौह और मैंगनीज अयस्क, मोलिब्डेनम), कच्चे माल (मूल सल्फर, नाइट्रेट और फास्फोरसाइट्स) के मुख्य विश्व जिलों में से एक हैं। प्रांत सक्रिय मत्स्यपालन का एक महत्वपूर्ण विश्व क्षेत्र है। हालांकि सामान्य रूप से, प्रांतों के खुले समुद्र के पानी में कम उत्पादकता (लगभग 10 किलो / किमी 2) होती है, चिली में संकीर्ण तटीय पट्टी और ऊपरी परत में पेरू 500-1000 और यहां तक \u200b\u200bकि 3000 किलो / किमी 2 तक पहुंच जाती है। यह लगभग 13 मिलियन टन मछली (14% विश्व कैच) का उत्पादन करता है, जो प्रशांत महासागर के सभी हिस्सों में से 1/4 से अधिक है। इस प्रांत में सभी कैच का 60% से अधिक पेरू (लगभग 8 मिलियन टन) पर पड़ता है, मिर्च कैच 2 गुना कम (3.8 मिलियन टन) होते हैं। पेरू के आर्थिक क्षेत्र के बायोमास का अनुमान 20 मिलियन टन है, जो सालाना प्रजनन क्षमता को कमजोर किए बिना 10 मिलियन टन उत्पादन करने की अनुमति देता है।

तटीय देशों (पेरू, चिली, बोलीविया) एक विशाल क्षेत्रीय वस्तु बाजार बनाते हैं, मामूली वाहन खनन कच्चे माल, कृषि और मत्स्य पालन का निर्यात करते हैं। पेरू में, लौह अयस्क (सैन जुआन बंदरगाह क्षेत्र), पॉलिमेटल, फॉस्फोराइट्स की बड़ी जमा राशि विकसित की जा रही है, तेल और गैस उत्पादन समुद्र शेल्फ पर किया जाता है। चिली दुनिया में सबसे पहले दुनिया के उत्पादन और तांबा के निर्यात, दूसरा - सेलिट्रा, मोलिब्डेनम, आयोडीन, पत्थर कोयले, लौह अयस्क, सल्फर, जस्ता, आदि निर्यात करता है। लगभग पूरी तरह से प्रांत देशों के विदेशी व्यापार परिवहन को पूरा करता है। लगभग 1/2 लागत निर्यात अयस्कों और धातुओं (लौह अयस्क, तांबा, चांदी, जस्ता, लीड) पर गिरते हैं, लगभग 1/6 - मछली और मछली उत्पादों पर, बाकी - चीनी, कपास, कॉफी, ऊन, तेल और पेट्रोलियम पर उत्पाद। प्रांत के मुख्य बंदरगाह: Calao - निर्यात और मत्स्य पालन केंद्र पेरू, सैन निकोलस (अयस्क और ध्यान निर्यात), Valparaiso - चिली के मुख्य नौसेना गेट्स, विरोधी फेज (खनन कच्चे माल का निर्यात), Uaco (लौह अयस्क निर्यात), पंटा Arenas और Talcauano। बोलीविया ने आरिक और एंटी-फागास्टा और पेरूवियन मोल्टेंडो के चिली बंदरगाहों के माध्यम से समुद्री संबंधों को बाहर निकाला।