گورستان شخصی ایگور لوویتین. چرا مقام رسمی پست خود را با حرفه یک خواننده راک عوض کرد (و چگونه واقعاً بود) & nbsp پول بیشتر ، ارزان تر

عکس: mintrans.ru / آلن لوشنیکوف در سمت چپ

آلن لوشنیکوف شغل خود را در بخش فدرال به حرفه موسیقی تبدیل کرد

معاون وزارت حمل و نقل روسیه ، آلن لوشنیکوف ، که جایگزین رئیس فعلی بوریاتیا ، الکسی تسدنوف شد ، به خبرنگاران گفت که استعفا می دهد.

ما این تصمیم را به همراه وزیر حمل و نقل گرفتیم ، - RBC به نقل از وی.

وقتی لوشنیکوف در مورد برنامه های آینده اش س askedال شد ، گفت: "من آواز می خوانم!" همانطور که مشخص شد ، این مقام از دوران جوانی به موسیقی علاقه داشت و با گروه های مختلف اجرا می کرد و اکنون او خواننده اصلی گروه راک "Ctrl Band" است. RBC یادآوری می کند که اولین کنسرت او در ترکیب جدید در پایان آوریل برگزار شد.

ویدئو: ren.tv

معاون وزیر حمل و نقل خاطرنشان کرد که هنوز نمی تواند تاریخ دقیق برکناری خود را ذکر کند ، زیرا تصمیم در مورد برکناری وی توسط نخست وزیر گرفته خواهد شد.

به یاد بیاورید که آلن لوشنکوف برای جایگزینی الکسی تسدنوف در فوریه 2017 به وزارت حمل و نقل فدرال آمد. سپس دستور مربوطه توسط رئیس کابینه وزیران دیمیتری مدودف امضا شد.

لوشنیکوف در دانشگاه ایالتی سن پترزبورگ در رشته حقوق قضایی فارغ التحصیل شد. در سال 2006-2008 ، وی به عنوان معاون رئیس Roszheldor کار کرد و از جمله با مسائل مربوط به اصلاح حمل و نقل ریلی سروکار داشت. از فوریه تا آگوست 2008 ، وی به عنوان رئیس بخش خدمت کرد. بعداً او "دست راست" وزیر حمل و نقل شد که در آن زمان ایگور لویتین بود. پس از انتقال دومی به دستگاه ریاست جمهوری ، لوشنیکوف دستیار معاون نخست وزیر آرکادی دوورکوویچ شد که بر صنعت حمل و نقل نظارت می کند. او مسئول امور حمل و نقل - راه آهن ، بنادر و هوا بود.

آکورد معمولی بگیرید! - گیتاریست به کیبوردیست می گوید.

معمولی؟

خوب ، سه گانه را انتخاب کنید! می بینی - همه چیز خراب می شود.

اینجا چه چیزی باید دروغ بگوید و چرا یک دقیقه قبل از اینکه همه چیز "اشتباه" به نظر برسد برای یک فرد ناآگاه کاملاً روشن نیست. اما نوازندگان در حال پخش دوباره همان ملودی هستند - می توان دوباره کاری را بهتر انجام داد. و به همین ترتیب - پنج بار متوالی. "آیا راز حرفه ای بودن در هر زمینه ای را می دانید؟ - آلن لوشنیکوف به من می گوید. "یک شخص وقتی یک حرفه ای شود که ده هزار بار کاری انجام دهد."

در موسیقی ، لوشنیکوف هنوز حرفه ای نیست ؛ او هنوز هم دو هزار تکرار ندارد. از کودکی او در یک گروه کر آواز می خواند و به مدرسه موسیقی می رود ، اما به عنوان وکیل به تحصیل می پردازد. اگرچه او هنوز به موسیقی مشغول بود: در سال 1999 ، هنگامی که هنوز در سن پترزبورگ زندگی می کرد ، به یک گروه بلوز که توسط دوستانش جمع شده بود ، پیوست. آنها در جشنواره ها و باشگاه ها بازی می کردند ، حتی در استودیوی Andrey Tropillo ضبط شدند - استونی که در دهه 80 آکواریوم و باغ وحش در آن نوشته شده بود. اما ده سال بعد آنها از هم جدا شدند - "همانطور که آلن با اجتناب می گوید" "به چند دلیل". به طور کلی ، او در جمله بندی خود بسیار خویشتن دار است - ویژگی ارزشمندی برای یک مقام رسمی. و در سال 2006 وارد خدمات کشوری شد. وی به عنوان معاون رئیس آژانس فدرال حمل و نقل ریلی آغاز به کار کرد و بعداً با آرکادی دوورکوویچ (معاون نخست وزیر وقت فدراسیون روسیه) کار کرد. جوایزی را دریافت کرد ، معاون وزیر حمل و نقل شد و سپس "همه چیز را رها کرد و برای خواندن در یک گروه راک رفت." حداقل این همان چیزی است که آنها پس از گزارش رسانه ها در شبکه های اجتماعی تصمیم گرفتند. "خوش تیپ" ، - برخی خوشحال شدند. دیگران می گویند: "ما همه انسان هستیم". و حقیقت این است: یا پایین آوردن سطح 80 ، یا تحقق رویای نیمی از نوجوانان جهان.

خود لوشنیکوف می گوید که این نه یکی است و نه دیگری. "من پست معاون وزیر را ترک کردم. گاهی باید شغل خود را عوض کنید. او توضیح می دهد دوره. - من موسیقی می سازم چون آن را دوست دارم. نقطه. در اینجا هیچ رابطه علیتی وجود ندارد. " به گفته وی ، او در واقع یک سرگرمی را برای دیگری تغییر داده است: موسیقی برای او یک سرگرمی است ، اما کارهای قبلی او نیز یک سرگرمی است. در غیر این صورت انجام این کار هیچ فایده ای نخواهد داشت. »

لوشنیکوف با اعلام برنامه خود برای استعفا به روزنامه نگاران گفت: "من می خوانم." او اعتراف می کند که انتظار چنین هیاهویی را نداشته است. "فکر کردم: اینطور اتفاق می افتد - فقط دو کلمه!" عصر آن روز تیم او CtrlBand کنسرت برگزار کرد. "و در آنجا یک شخص محترم بعد از خواندن خبر به شوخی گفت: گوش کن ، معلوم است ، تو قصد داری در یک گروه راک کار کنی! - می گوید Lushnikov. - و یک دوست خوب گفت: "خوب ، شما صنعت را منفجر کردید."

در حقیقت ، آلن قصد نداشت "صنعت را منفجر کند" یا حتی به طور جدی به موسیقی بازگردد. فقط این است که سال گذشته او تصمیم گرفت به همسرش یک هدیه تولد بدهد - برای ترتیب دادن یک کنسرت. من نوازندگان را جمع کردم - البته نه در حال حاضر کسانی که قبلاً در سن پترزبورگ با آنها بازی کردم. این کنسرت موفقیت آمیز بود ("همسر گفت" متشکرم "، - متواضعانه Lushnikov را توضیح می دهد) ، و پس از آن تیم نتوانست آنجا را ترک کند. یک مقام سابق می گوید: "متأسفانه ، من نمی توانم کاری را در نیمه راه انجام دهم." - و وقتی دور هم جمع شدیم ، تمرین کردیم و بازی کردیم ، خیلی دور بود که همه را دور بریزیم. تصمیم گرفت: اجازه دهید چهار آهنگ ضبط کنیم. و سپس - بیایید یک کنسرت دیگر انجام دهیم ... "بنابراین هدیه به همسرم بحث برانگیز شد: شوهر ، که قبلاً در وزارت کار ناپدید می شد ، حتی در تمرینات ناپدید شد. اما بعد از استعفا همه چیز را جبران کرد. او می گوید: "قبلاً ، همیشه نمی توانستم سر وقت به موقع بیایم تا بچه ها را بخوابانم." (و در خانواده اش سه فرزند وجود دارد). "اکنون ، خدا را شکر ، در حال کار است."

یک خواننده مشتاق راک چه کار دیگری (غیرقابل دسترس برای وزیر) می تواند انجام دهد؟ در یک تمرین ، در حالی که نوازندگان به صورت انفرادی در حال نواختن هستند ، لوشنیکوف به طور عادی به یکی در دو تلفن هوشمند همزمان پاسخ می دهد. اما در میکروفون با شلوار جین و یک تی شرت است. "من عاشق پوشیدن شلوار جین هستم. آلن می گوید ، اما من لباس ها را نیز دوست دارم. "هرگز اتفاق نیفتاد که کت و شلوار را از پنجره به بیرون پرت کنم و بگویم: همین ، دیگر آن را نمی پوشم."

CtrlBand بلوز و راک اند رول می نوازد ، موسیقی توسط آنها نوشته شده است. یکی از آهنگها - "Annabel Lee" - روی شعرهای ادگار پو نوشته شده است: لوشنیکوف او را دوست دارد. آنها فقط به زبان انگلیسی می خوانند ، که به هر حال ، در بین برخی از مفسران در YouTube محبوبیت چندانی ندارد. اما ، همانطور که آلن می گوید ، "موسیقی بلوز خود انگلیسی زبان است." اگرچه به زبان روسی ممکن است روزی او نیز آواز بخواند: "من یک ایده دارم ، اما برای دیدن آن باید زندگی کنیم."

آلن در مورد "شغل" جدید خود می گوید: "البته ، من استراحت دارم ، اما این کاهش نیرو نیست. این یک چالش جدید است. " او مطمئن است که پس از مدتی به حرفه وکالت باز می گردد: "من نمی توانم این صنعت را ترک کنم." شاید به همین دلیل است که او از جدایی با موقعیت بالا (و درآمد پایدار) ترس نداشته است. یا شاید به دلیل اطمینان او: "هر ثبات یک توهم است".

این یک توهم است ، نه یک توهم ، اما CtrlBand به طور مرتب تمرین می کند. پخش یک آهنگ در طول یک ساعت چندین بار.

شاید تعداد کمی از لابی های موفق تر از وزیر حمل و نقل قبلی در روسیه وجود داشته باشد ایگور لویتین... تقریباً تمام مواردی که وی به آنها علاقه داشت در سطح ایالت به نفع وی حل و فصل شد. درست است ، اگر اکثر لابی گران روسی در تلاشند شرایط مطلوبی را برای کل صنعت و در نتیجه برای خود ایجاد کنند ، در مورد لویتین ، این چنین نیست: در وهله اول سود این بود ساختارهای تجاری نزدیک به مقام سابق ، و صنعت حمل و نقل با استانداردهای اروپایی عقب مانده بود ، این وضعیت همچنان باقی مانده است. تصادفی نیست که به لویتین "وزیر فاجعه ها" ملقب شده اند: به یاد آوردن تعدادی از حوادث غم انگیز زیر نظر او دشوار است. اینجا کشتی موتوری "بلغارستان" است که در ولگا غرق شد و 122 نفر را به پایین کشاند و هواپیمای Tu-154 که در نزدیکی دونتسک سقوط کرد و از آناپا به سن پترزبورگ پرواز می کرد - سپس 170 نفر جان خود را از دست دادند. و سقوط Yak-42 در نزدیکی یاروسلاول ، که 43 نفر را به جهان بعدی برد. هنگامی که "ایرباس -310" آتش گرفت 45 قربانی در سقوط Tu-134 در نزدیکی پتروزاوودسک 125 ساله بودند - در فرودگاه ایرکوتسک. و همچنین - حمله تروریستی در فرودگاه دوموددووو و انفجار Nevsky Express ، که از جمله به دلیل ضعف امنیت اتفاق افتاد. در کل ، مسئولیت تصدی لویتین به عنوان وزیر حمل و نقل جان بیش از 700 نفر را گرفت. هر جراح ، حتی یک متخصص ناتوان ، چنین قبرستانی برای خود ندارد.

اما در این زمینه ، دشوار است که متوجه ریزش باران پولی برای شرکت های نزدیک به وزیر سابق نباشید. هنگامی که ایگور لویتین در سال 2004 ریاست وزارت حمل و نقل را بر عهده داشت ، با انضباط تمام سهام خود را در ساختارهای تجاری برای بستگان و دوستان خود بازنویسی کرد. آنها شرکتهای جدیدی تأسیس کردند ، با شرکتهای قدیمی ادغام شدند ، فروخته شدند ، خرید بیش از حد ، سهام اشتباه گرفته شد ، دریاهای قبرس، و در حال حاضر ، بدون درخواست خاصی از مقامات تحقیق ، نمی توان تعیین کرد که ذینفع نهایی آنها کیست. اگرچه متخصصان شک ندارند که این چهره برای آنها کاملا شناخته شده است و مانند دو نخود در غلاف شبیه لویتین است.

با این حال ، او همچنین آشکارا به تجارت مشغول بود: به مدت هفت سال ، وزیر ، با نقض قانون "در مورد دولت" ، رئیس هیئت مدیره فرودگاه بین المللی شرمتیوو و آئروفلوتو همچنین یکی از اعضای هیئت مدیره شرکت هواپیماهای متحد.

بزودی تصادفات عجیب آغاز شد. به عنوان مثال ، قبل از آمدن لوویتین به دولت ، شرکت Severstaltrans ، که در آن کار می کرد ، سالانه 10 میلیون روبل درآمد داشت ، سپس بلافاصله پس از تصدی پست وزیر - 25 میلیون. رشد درآمد 150 درصدی فقط در مدت یک سال برای هر مشاغل خارق العاده است. یک جریان قدرتمند چند میلیارد دلاری به سایر شرکتهای نزدیک به وزیر نیز رسید: وزارت حمل و نقل و Rosavtodor ، که آنها آن را کنترل می کنند ، سخاوتمندانه به شرکتهای تحت کنترل دوستان و بستگان وزیر قرارداد می دادند. دورماشینوست ، وابسته به استالتخینوست وجود دارد که لویتین با دخترش ، خدمات مسافر ، موستوست و ده ها شرکت دیگر تاسیس کرد. به عنوان مثال ، در "Mostotrest" ، طبق گزارش SPARK-Interfax ، دولت تقریباً 80 میلیارد روبل را تنها در پنج سال منتقل کرده است.

پول بیشتر ، جاده کمتر

صنعت چیست؟ اگر در سال 2000 ، مدتها قبل از انتصاب لویتین به وزیر ، Rosavtodor در حال ساخت تقریباً هشت هزار کیلومتر راه بود که حدود 56 میلیارد روبل برای این کار هزینه کرد ، در سال 2010 مدیر بودجه 280 میلیارد در اختیار داشت ، اما ساخت ... فقط دو هزار کیلومتر ... کارشناسان تخمین زده اند: در طی ده سال هزینه مواد و کار حدود سه برابر افزایش یافته است. اما حتی با در نظر گرفتن این واقعیت ، بهره وری از بودجه عمومی 5-6 برابر کاهش یافته است. ظاهراً ، فساد از بیرون به این شکل است. علاوه بر این ، این سوicion ظن بی اساس نیست. به عنوان مثال ، اتاق حساب ها ممیزی را در مورد ساخت بخشی از بزرگراه مسکو-پترزبورگ در منطقه Tver انجام داد. و او بودجه را بیش از 6.6 میلیارد روبل تشخیص داد. علاوه بر این ، این سود به شرکت Mostotrest تعلق گرفت ، جایی که 31.5 درصد سهام متعلق به ذینفعان هلدینگ N-trans است - این نام پس از تغییر نام تجاری به Severstaltrans داده شد ، که لویتین قبل از پیوستن به دولت در آن کار می کرد. گذاشتن یک مسیر رسوا عبور از جنگل خیمکی، شرکت امتیاز North-West درگیر است ، جایی که 50 درصد سهام توسط صاحبان همان N-trans در اختیار دارد. و به طور کلی ، تنها رسوایی هایی در این جاده وجود دارد. در اینجا ضرب و شتم مدافعان جنگل خیمکی و فروپاشی بزرگراه فعلی مسکو - پترزبورگ در سال 2006 آورده شده است: پس از آن ازدحام چند کیلومتری دلیل تأیید پروژه احداث جاده عوارض جدید شد. اما یک بررسی توسط دادستانی کل نشان داد که علت بحران در بزرگراه اقدامات اشتباه دولت مسکو و روزاودودور بوده است. یعنی ظاهراً چوب پنبه به صورت مصنوعی ایجاد شده است.

برچیدن بندر

به طور کلی ، امروز "N-trans" یکی از بزرگترین بازیگران بازار حمل و نقل است. این هلدینگ به معنای واقعی کلمه به همه چیز می پردازد: از جاده ها گرفته تا حمل بار. و در سن پترزبورگ او اصلاً یک الماس دارد: در آنجا او انحصار بازار خدمات فروش فولاد را دارد. از این گذشته ، 83 درصد از ترافیک کانتینرها از طریق شرکت تحت کنترل بنادر جهانی "N-trans" انجام می شود. بعلاوه ترمینال های خاص خود را در استونی و فنلاند دارد. واردکنندگان روسی مدتهاست به دلیل قیمت های باج گیر ، که دائماً در حال افزایش غیرقابل کنترل هستند ، ادعاهایی نسبت به آن دارند: اگر در حال حاضر هزینه بارگیری و تخلیه کانتینرها همچنان با قیمت های جهانی قابل مقایسه است ، این شرکت برای جابجایی در محدوده بندر با سه پوسته مبارزه می کند. به گفته صنف هرمس ، حمل یک کانتینر چند صد متری به نقطه بازرسی گمرک آنقدر هزینه دارد که هزینه خدمات دو برابر می شود. در صورت نیاز به توزین بار ، سه برابر می شود. و اگر مأموران گمرک تصمیم به بررسی کامل کانتینر بگیرند ، هزینه ها تقریبا چهار برابر می شود. علاوه بر این ، در اکثر بنادر خارجی ، همه این مراحل رایگان است. بنابراین مشخص شد که حمل و نقل بار در بندر بزرگ سن پترزبورگ بی فایده است. کارآفرینان قبلاً به دادگاه مراجعه کرده و شکایاتی را به سرویس ضد انحصاری نوشته اند ، اما این موارد هنوز در دست بررسی است.

آیا جای تعجب نیست که ظهور بنادر جهانی نیز در دوران "وزیری" ایگور لوویتین رخ داد. در همان زمان ، موقعیت های "تاجر معتبر" بدنام در سن پترزبورگ تقویت شد. ایلیا ترابر، که سالها پادشاه و خدا در بندر سن پترزبورگ بود. مطبوعات اسپانیا از او با نام مستعار "Antiquary" نام می برند و او را با گروه جنایتکار Tambov مرتبط می دانند. او نه تنها بندر دریایی را کنترل کرد ، بلکه افراد نزدیک به ترابر ناگهان پست های عالی دولتی را به دست گرفتند: مدیر سابق ناوگان بندری آناتولی ساوکین به ریاست شعبه Rosmorport در سن پترزبورگ و کارمند سابق Traber ایگور روسو- ابتدا شرکت "Ust-Luga" ، و سپس او معاون رئیس Rosrechmorflot شد.

کاملاً طبیعی است که بنادر جهانی لویتین تمایل به حفظ سلطه جهانی خود داشته باشند. اما این مغایر برنامه های رهبری این کشور برای توسعه حمل و نقل دریایی روسیه است. و منافع چه کسانی - دولت یا وزیر حمل و نقل سابق غالب شد؟ خودتان قضاوت کنید. پروژه بزرگترین بندر در Ust-Luga قرار بود یک موفقیت بزرگ باشد: تعداد اسکله ها و پایانه های متعددی در نظر گرفته شده بود ، به علاوه یک منطقه صنعتی عظیم که قرار بود مواد اولیه آورده شده توسط دریا را در محل پردازش کند. درست است ، همه اینها فقط با زیرساخت های حمل و نقل خوب منطقی بود: اکنون تنها جاده از سن پترزبورگ به Ust-Luga منتهی می شود. علاوه بر این ، بسیار باریک است. بنابراین برنامه ها ساخت بزرگراهی بود که بتواند محموله هایی را به نوگورود و بیشتر به داخل کشور وارد کند. اما در تمام مدتی که لویتین وزیر حمل و نقل بود ، این بزرگراه هرگز ظاهر نشد. و بدون آن ، آنها نمی خواهند در منطقه صنعتی ظاهر شوند ، و خود بندر معنای خود را از دست می دهد ، بنابراین این پروژه ، اگرچه در حال توسعه است ، با همان سرعت مورد نظر ما نیست.

به زودی رقیب بالقوه دیگری برای بنادر جهانی پدیدار شد. برای آن کانال سد از سد ساخته می شود و اسکله ها نیز در ساحل ساخته می شوند. از آنجا که راه آهن و جاده حلقه ای در نزدیکی هستند ، سرمایه گذاران خود این مسئله را با تأمین حمل و نقل حل کرده اند. و سپس حمله از طرف دیگر به پروژه آغاز شد: مالی. پس از همه ، برنامه ریزی شده است که برای ساخت بندر حدود 60 میلیارد روبل هزینه شود ، که 15 میلیارد آن بودجه است: آنها توسط Rosmorport اختصاص داده شده است. آنها سعی می کنند آنها را با خود ببرند. و ، اگرچه لوویتین قبلاً وزارت را ترک کرده است ، به نظر می رسد که او از لابی برای منافع خود دست نکشید: دولت نتیجه گیری از شورای مصرف کننده در Rosmoport دریافت کرد ، که توصیه می کرد که بودجه بندر متوقف شود.

از آنجا که گوش این نتیجه گیری در حال رشد است ، مشخص شد هنگامی که در ماه ژوئیه سازمان "ناشناس بین المللی" مکاتبات اینترنتی معاون نخست وزیر فدراسیون روسیه را در اینترنت منتشر کرد آرکادی دورکوویچبا دستیارش آلن لوشنیکوف یک بار Lushnikov در وزارت حمل و نقل کار کرد ، و همچنین به عنوان دستیار - برای وزیر ایگور لویتین. بنابراین ارتباطات رسمی قدیمی وجود دارد که قرار بود این بار در خدمت یک وظیفه باشند: کاهش سرعت و در حالت ایده آل ، دفن یک پروژه رقابتی. لوشنیکوف پنج پروژه ساختمانی را فهرست می کند که خوب است از حمایت دولت محروم شوند. و اندکی پس از آن ، نتیجه گیری شورای مصرف کننده به دست آمد. البته ، شما نمی توانید هکرها را از Anonymous International به دادگاه بیاورید تا صحت مکاتبات ارسال شده در اینترنت را ثابت کنید. و روش کار آنها نیز کامل نیست. اما تاکنون ، این سازمان زیرزمینی به دلیل جعل نامه ها ، فقط در اعلامیه آنها محکوم نشده است. بنابراین ، به احتمال زیاد ، مکاتبات واقعی است ، خصوصاً اینکه دو نفر از مخاطبان دوورکوویچ نامه های خود را مشخص کرده اند. این یک بار دیگر باعث می شود که کلاه خود را برای استعداد لابی گری ایگور لویتین بردارید: حتی پس از ترک پست وزیر ، او مقدسات منافع ساختارهای تجاری نزدیک به خود را رعایت می کند.

سرگئی رزاننیکوف

از زمان جوانی ، این مقام عاشق موسیقی بود و موفق شد از تکنواز چندین گروه در سن پترزبورگ دیدار کند

آلن لوشنیکوف

کریل کوخمار / TASS

مسکو 21 سپتامبر سایت - معاون حمل و نقل فدراسیون روسیه آلن لوشنکوف این پست را ترک خواهد کرد.

این مقام روز جمعه به خبرنگاران گفت: "من می روم. این تصمیم توسط رئیس دولت گرفته می شود. او هنوز آن را تصویب نكرده است ، اما برای تصویب پیشنهاد شده است. ما چنین تصمیمی را به همراه وزیر حمل و نقل گرفتیم." . وی مدت زمانی را برای ترک پست فعلی خود ذکر نکرد و روشن ساخت که آنها به وی وابسته نیستند.

لوشنیکوف در مورد برنامه های آینده خود گفت که او "آواز می خواند". این مقام از دوران جوانی به موسیقی علاقه دارد. وی تکنوازی چند گروه موسیقی در سن پترزبورگ بود. او در حال حاضر در گروه CtrlBAND آواز می خواند.

در آغاز سال 2017 ، لوشنیکوف جایگزین الکسی تسدنوف به عنوان معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه شد (اکنون وی فرماندار بوریاتیا است). در سال 2006-2008. این مقام به عنوان معاون رئیس آژانس فدرال حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه کار می کرد. در سال 2008 ، وی به طور مختصر پست سرپرست بخش را بر عهده گرفت.

بعداً او دستیار وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه ایگور لویتین بود. پس از انتقال دومی به دفتر رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، لوشنیکوف دستیار آرکادی دوورکوویچ شد ، که بر موضوع حمل و نقل در درجه معاون نخست وزیر نظارت داشت و ریاست هیئت مدیره راه آهن روسیه را بر عهده داشت ، اگرچه وی این کار را نکرد. به دولت جدید بپیوندید و رئیس بنیاد Skolkovo شد.

شایعاتی در مورد استعفای لوشنیکوف از سمت معاون وزیر مسئول توسعه صنعت راه آهن در ابتدای تابستان و پس از انتصاب یوگنی دیتریش به عنوان سرپرست وزارت حمل و نقل (او جایگزین ماکسیم سوکولوف شد) ظاهر شد. پیش از آن ، به پیشنهاد دیتریش ، معاون وی از هیئت مدیره راه آهن روسیه حذف شد.

در همان زمان ، بازار راه آهن در مورد تعدادی از نامزدهای پست معاونت تخصصی بحث کرد. به گفته یکی از صحبت کنندگان اینترفاکس ، حداقل چهار نفر توسط دیتریش مصاحبه کرده اند. در میان آنها رئیس سابق وزارت ساخت و ساز ، مسکن و خدمات اجتماعی (Gosstroy) فدراسیون روسیه ، ولادیمیر توکاروف است. یکی از گفتگوکنندگان آژانس در پایان ماه اوت ادعا کرد که رئیس وزارت حمل و نقل قبلاً پیشنهاداتی را به دولت ارائه کرده است ، و دیگری که نامزدی مقام سابق گاستروای قبلاً در سطح دولت به توافق رسیده است از فدراسیون روسیه

با این حال ، دو منبع دیگر اطلاعات متفاوتی داشتند: یکی از آنها گفت که نامزدی توکارف "تأیید نشده است" ، و دوم این انتصاب "بعید" است. در همین حال ، این مقام سابق در گذشته با صنعت راه آهن آشنا بود. در سال 2004-2006. وی به عنوان معاون رئیس اداره اقتصاد و بودجه Vagonremmash OJSC (زیرمجموعه راه آهن روسیه) کار کرد. در سال 2006 معاون رئیس آژانس فدرال حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه شد. در پایان سال 2008 ، وی به سمت معاون وزیر توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه نقل مکان کرد. در بهار 2012 ، در رابطه با استعفای ویکتور باسارگین (رئیس فعلی رسترانسنادزور) ، وی به عنوان سرپرست وزارت توسعه منطقه ای خدمت کرد.

در همان زمان ، طبق دو منبع آژانس ، آندری استارکوف ، معاون مدیرکل راه آهن روسیه نیز در میان متقاضیان ظاهر شد (وی مسئول حاکمیت شرکتی و مدیریت املاک است). در همان زمان ، یک گفتگوی دیگر گفت که مدیر عالی نیز "آزمون را قبول نکرده است".

عکس: mintrans.ru ، Vedomosti / Maxim Stulov

آلن لوشنیکوف در صندلی خالی معاون وزیر حمل و نقل روسیه نشست

وی توسط نخست وزیر کشور دیمیتری مدودف به این سمت منصوب شد. دستور مربوطه در وب سایت رسمی دولت روسیه منتشر شد.

در این سند آمده است: برای انتصاب آلن والریویچ لوشنکوف به عنوان معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه.

به گفته ودوموستی ، معاون جدید وزیر امور خارجه از دانشگاه ایالتی سن پترزبورگ فارغ التحصیل شد. در سال 2006-2008 ، وی به عنوان معاون رئیس Roszheldor کار کرد و از جمله با مسائل مربوط به اصلاح حمل و نقل ریلی سروکار داشت. از فوریه تا آگوست 2008 ، وی به عنوان رئیس بخش فعالیت می کرد. بعداً او "دست راست" وزیر حمل و نقل شد ، که در آن زمان ایگور لوویتین بود. پس از انتقال دومی به دستگاه ریاست جمهوری ، لوشنیکوف دستیار معاون نخست وزیر آرکادی دوورکوویچ شد که بر صنعت حمل و نقل نظارت می کند. او مسئول امور حمل و نقل - راه آهن ، بنادر و هوا بود.

ما یادآوری خواهیم کرد ، ویاچسلاو ناگوویتسین استعفای خود را در 7 فوریه اعلام کرد. در همان روز ، ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور این کشور. جمهوری را با پیشوند و. او تا انتخابات سپتامبر باقی خواهد ماند.