مسیرهای دریایی از طریق دریا اقیانوس آرام عبور می کنند؟ راه های حمل و نقل از اقیانوس جهان.

حمل و نقل دریایی اهمیت اساسی برای اجرای اقتصادی خارجی (بین ایالتی، بین ایالت های بین قاره ای دارد. این بیش از 4/5 از تمام حمل و نقل بین المللی را فراهم می کند. سهم بارهای جرمی (نفت، محصولات نفتی، سنگ معدن، ذغال سنگ، دانه، و غیره) به ویژه در ترکیب آنها بسیار زیاد است. اما اخیرا سهم حمل و نقل کانتینر به اصطلاح بارهای عمومی (محصولات به پایان رسید و محصولات نیمه تمام شده) افزایش می یابد.

Backgalls با حمل و نقل بین قاره ای، بین ایالتی، تمرینات حمل و نقل دریایی در مقادیر زیادی حمل و نقل محموله توسط ساحل بزرگ و کوچک در کشور خود. کت بزرگ - این کشتی های شنا بین پورت های مختلف (به عنوان مثال، Novorossiysk، Novorossiysk - Arkhangelsk)؛ کت کوچک - حمل و نقل بین پورت های یک دریا (Novorossiysk - Tuapse).

با گردش بار حمل و نقل (29 تریلیون T-KM) و بهره وری کار، حمل و نقل دریایی به طور قابل توجهی بیش از انواع دیگر حمل و نقل است. هزینه حمل و نقل کالا توسط دریا پایین ترین در حمل و نقل است. کارآمد ترین استفاده از حمل و نقل دریایی در طول حمل و نقل کالا در طول مسافت های طولانی. حمل و نقل دریایی در پیام های داخلی کمتر موثر است.

برای حمل حمل و نقل، حمل و نقل دریایی دارای یک اقتصاد متنوع پیچیده است: ناوگان، بندر، کارخانه های تعمیر کشتی، و غیره

حمل و نقل دریایی چندین دهه هزار دادگاه را خدمت می کند، مجموع تناژ بیش از 550 میلیون تن از تولید ناخالص داخلی (BR-REC TN T) از کل ترکیب ناوگان تجارت جهانی 1/3 از دادگاه ها تحت پرچم های صنعتی ثبت شده است کشورها، 1/3 - همچنین متعلق به شرکت های حمل و نقل کشورهای توسعه یافته، اما شناور زیر پرچم های "راحت" (ارزان) کشورهای در حال توسعه، کمتر از 1/5 - نسبت کشورهای در حال توسعه، بقیه حساب های کشورهای با اقتصاد در حال گذار . بزرگترین ناوگان پاناما (112 میلیون BR-REG T)، لیبریا (50)، باهاما (30)، (27)، (26)، قبرس (23)، (22)، ژاپن (17) PRC (15). با این حال، رهبری جهانی و بسیار مشروط، از آنجا که بخش قابل توجهی از ناوگان آنها، کشورهای مالکیت و اروپای غربی (از جمله آلمانی ها) با استفاده از سیاست پرچم "مناسب" برای فرار از مالیات بالا است.

تقریبا 40٪ از کل ناوگان جهان - تانکرها حمل و نقل بین المللی محصولات نفت و نفت را انجام می دهند.
تعداد کل خدمات دریایی بر روی زمین بیش از 2.2 هزار، اما به اصطلاح پورت های جهانی، به عنوان مثال غول های پورت بیش از 100 میلیون تن محموله سالانه بیش از 100 میلیون تن حمل و نقل (جدول را ببینید). Seats با گردش بار حمل و نقل 50-100 میلیون T - 20؛ پورت های حمل و نقل با حمل بار 20-50 میلیون تن در جهان حدود پنجاه.

بزرگترین بندر جهان

تجزیه و تحلیل فهرست بزرگترین بنادر جهان نشان می دهد که بخش قابل توجهی از آنها (11 از 17 بزرگترین) در آسیا واقع شده است. این از نقش افزایش منطقه آسیا-اقیانوس آرام در اقتصاد جهانی سخن می گوید.
تمام بندر های بزرگ به دو نوع تقسیم می شوند: جهانی و تخصصی. بیشتر پورت های جهان نوع جهانی. اما همراه با جهانی، پورت های تخصصی در صادرات نفت (به عنوان مثال، Ras Tananur، Mina-elhmadi، Hark، Tampico، Valdis)، سنگ معدن و زغال سنگ (Tubaran، Richards Bay، Duluth، Por Cartier، Port Headlin) وجود دارد ، غلات، چوب و کالاهای دیگر. پورت های تخصصی به طور عمده در کشورهای در حال توسعه توزیع می شوند. آنها بر روی بارگیری کالاها متمرکز هستند، که موضوع صادرات این کشور است.

در ساختار حمل و نقل دریایی جهان در دهه های اخیر، تغییرات رخ داده است: قبل از شروع بحران انرژی، ویژگی اصلی این تغییرات افزایش سهم محموله فله (نفت، محصولات نفتی و گاز) بود. در ارتباط با بحران، سهم آنها شروع به کاهش، در حالی که نسبت محموله های خشک و محموله عمومی (محصولات به پایان رسید و محصولات نیمه تمام شده) افزایش می یابد. اگر چه باید توجه داشت که به طور کلی حجم حمل و نقل، از جمله محصولات نفتی، رشد می کند.

جهت اصلی حمل و نقل دریایی:

در میان حوضه های اقیانوس، اقیانوس اطلس (1/2 از تمام حمل و نقل دریایی) اولین جای خود را از لحاظ حمل و نقل حمل و نقل دریایی اشغال می کند، در امتداد ساحل که بزرگترین دریای خارجی اروپا و امریکا واقع شده است (2/3 از کل پورت ها ) در چند جهت حمل و نقل دریایی تشکیل شده است:

1. شمال آتلانتیک (بزرگترین در جهان)، اروپا را با آمریکای شمالی پیوند می دهد.
2. Yuzhnoatlantic Bonding اروپا با آمریکای جنوبی.
3. آنتالیا غربی، اروپا را با آفریقا پیوند می دهد.

جایگاه دوم از لحاظ حمل و نقل دریایی طول می کشد. این هنوز در پشت اقیانوس اطلس بسیار دور است، اما دارای بالاترین نرخ رشد بار حمل و نقل است. پتانسیل این اقیانوس بسیار بزرگ است. 30 کشور با جمعیت 2.5 میلیارد نفر، بسیاری از آنها (کشورهای ژاپن و کشورهای عضو NIS) دارای نرخ بالای توسعه اقتصادی هستند. در بانک های اقیانوس آرام، بسیاری از پورت های بزرگ ژاپن وجود دارد، کشورهای یورو در آسیا استرالیا، ایالات متحده آمریکا و. بزرگترین ترافیک حمل و نقل بین ایالات متحده و ژاپن مشاهده می شود.

جایگاه سوم از لحاظ حمل و نقل دریایی، اقیانوس هند را اشغال می کند، که سواحل آن 30 ایالت با جمعیت 1 میلیارد نفر وجود دارد. قوی ترین ترافیک حمل و نقل در اینجا به منطقه خلیج فارس می آید.
در جغرافیای حمل و نقل دریایی، تنگه های دریایی نفوذ زیادی دارند (بیشتر کشتی ها از طریق آن برگزار می شود - 800 در روز)، جبل الطارق (200 کشتی در روز)، Ormuz (100)، Malakksky، Bosphorus (40) ، باب المنسکی، Dardanelles، Skagerrak، Polkiy، Bering، Mozambique، و غیره)، و همچنین کانال های حمل و نقل دریایی (Suez، Panama، Kielsky).

جهت اصلی حمل و نقل جهانی:

محصولات نفت و فرآورده های نفتی:

• از کشورهای خاورمیانه، ایالات متحده آمریکا و؛
• از منطقه کارائیب در ایالات متحده آمریکا و اروپای غربی.

• از استرالیا، آفریقای جنوبی، ایالات متحده آمریکا به اروپای غربی و ژاپن.

سنگ آهن:

• از ژاپن؛
• از استرالیا به اروپای غربی و ژاپن.

محصولات دانه:

• از ایالات متحده آمریکا، کانادا، استرالیا و کشورهای در حال توسعه در آفریقا و آمریکای لاتین.

در حال حاضر، ساحل و جزیره اقیانوس آرام، تسلط دارند و بسیار ناهموار حل و فصل می شوند. بزرگترین مراکز توسعه صنعتی، ساحل ایالات متحده (از منطقه لس آنجلس به منطقه سان فرانسیسکو)، ساحل ژاپن و کره جنوبی است. نقش اقیانوس در زندگی اقتصادی استرالیا و نیوزیلند قابل توجه است. بخش جنوبی اقیانوس آرام یک "گورستان" فضاپیمای است. در اینجا، دور از مسیرهای حمل و نقل، اشیاء فضایی از عملیات خارج شدند.

ماهیگیری و صنایع دستی دریایی

عرض های متوسط \u200b\u200bو گرمسیری اقیانوس آرام دارای بیشترین اهمیت تجاری است. Aquatoriation اقیانوس آرام حدود 60 درصد از ماهی های جهان را تشکیل می دهد. در میان آنها Salo (Gorbow، Keta، Kizhuh، Simima)، Saldow شکل (Anchovies، Herring، Sardin)، COD (COD، Mintai)، OCOON (Mackerel، Tuns)، Cambal (Cambals) هستند. پستانداران حفظ می شوند: Cachelot، Polsky، Cat Sea، Calan، Morzha، Sivuch؛ بی مهرگان: خرچنگ، میگو، صدف، دریای Sea، Cephalopod Mollusks. تعدادی از گیاهان تولید می شوند (لامیناریا (کلم دریا)، آنربندی (Agaronos)، چمن دریایی. Sea و Philospadix)، پردازش شده در صنایع غذایی و پزشکی. موثر ترین ماهیگیری در بخش های مرکزی مرکزی و شمال غربی اقیانوس آرام انجام می شود. بزرگترین قدرت ماهیگیری اقیانوس اقیانوس آرام: ژاپن (توکیو، ناگازاکی، سیمونوسکایک)، چین (chwawn archipelago، yantai، چینگدائو، دالیان)، فدراسیون روسیه (Primorye، Sakhalin، Kamchatka)، پرو، تایلند، اندونزی، فیلیپین، شیلی ویتنام، کره جنوبی، DPRK، اتحادیه استرالیا، نیوزیلند، ایالات متحده آمریکا.

مسیرهای حمل و نقل

از طریق اقیانوس آرام، ارتباطات مهم دریایی و هوایی بین کشورهای اقیانوس آرام و مسیرهای حمل و نقل بین کشورهای اقیانوس اطلس اقیانوس اطلس و هند در حال اجرا هستند. مسیرهای اسانس اقیانوس از کانادا و ایالات متحده به تایوان، چین و فیلیپین رهبری می کنند. رشته های اصلی حمل و نقل اقیانوس آرام: Bering، Tatar، LaPerose، کره ای، تایوان، سنگاپور، ماکک، Sangan، Bassol، Torres، Cook، Magellan. اقیانوس اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس متصل است با یک کانال پانامان مصنوعی، دستیابی بین آمریکای شمالی و جنوبی از طریق پاناما اسطوره. پورت های بزرگ: Vladivostok (بارهای عمومی، فرآورده های نفتی، ماهی و غذاهای دریایی، جنگل و چوب، فلزات ضایعات، فلزات سیاه و غیر آهنی)، پیدا کردن (ذغال سنگ، فرآورده های نفتی، ظروف، فلز، ضایعات، افسردگی)، Oriental، Vannelino ( زغال سنگ، نفت) (روسیه)، بوسان (جمهوری کره)، کوب اوزاکا (نفت و فرآورده های نفتی، ماشین آلات و تجهیزات، ماشین، فلزات و فلزات قراضه)، توکیو یوکوهاما (فلز قراضه، ذغال سنگ، پنبه، دانه، روغن محصولات نفتی، لاستیک، مواد شیمیایی، پشم، ماشین آلات و تجهیزات، منسوجات، اتومبیل، داروها)، نگویا (ژاپن)، تیانجین، چینگدائو، نینگبو، شانگهای (همه انواع خشک، فله و کامیون)، Siangan (منسوجات، لباس ، فیبر، رادیو و محصولات الکتریکی، محصولات پلاستیکی، ماشین آلات، تجهیزات)، Kaohsiun، شنژن، گوانگژو (چین)، Ho Chi Minh City (Vietnam)، سنگاپور (محصولات نفتی، لاستیک، غذا، منسوجات، ماشین آلات و تجهیزات) (سنگاپور )، Klang (مالزی)، جاکارتا (اندونزی)، مانیل (فیلیپین)، سیدنی (محموله عمومی، سنگ آهن، زغال سنگ، نه PT و محصولات نفتی، دانه)، نیوکاسل، ملبورن (استرالیا)، اوکلند (نیوزیلند)، ونکوور (بارهای جنگل، زغال سنگ، سنگ معدن، نفت و فرآورده های نفتی، مواد شیمیایی و بارهای عمومی) (کانادا)، سانفرانسیسکو، لس آنجلس ( محصولات نفت و فرآورده های نفتی، کاپرا، مواد شیمیایی، جنگل، دانه، آرد، گوشت، گوشت و ماهی، مواد غذایی کنسرو شده، مرکبات، موز، قهوه، ماشین آلات و تجهیزات، جوت، سلولز)، Auckland، Long Beach (ایالات متحده آمریکا)، Colon (پاناما)، UACO (سنگ معدن، ماهی، سوخت، غذا) (شیلی). در استخر اقیانوس آرام، تعداد قابل توجهی از پورت های چند منظوره نسبتا کوچک وجود دارد.
نقش مهمی توسط حمل و نقل هوایی از طریق اقیانوس آرام بازی می شود. اولین پرواز منظم در سراسر اقیانوس در سال 1936 در مسیر سان فرانسیسکو (ایالات متحده آمریکا) - هونولولو (جزایر هاوایی) - مانیل (فیلیپین) متعهد شد. در حال حاضر مسیرهای اصلی Transokane از طریق مناطق شمالی و مرکزی اقیانوس آرام قرار می گیرند. از اهمیت زیادی شرکت هواپیمایی در حمل و نقل داخلی و بین جزایر است. در سال 1902، اولین کابل تلگراف زیر آب در سال 1902 گذاشته شد، اولین کابل تلگراف زیر آب (12.55 هزار کیلومتر مربع)، از طریق جزایر Fanning و فیجی برگزار شد، کانادا، نیوزیلند، اتحادیه استرالیا را متصل کرد. ارتباطات رادیویی به طور گسترده ای و طولانی است. در حال حاضر ماهواره های مصنوعی زمین برای برقراری ارتباط از طریق اقیانوس آرام استفاده می شود، که به طور قابل توجهی ظرفیت کانال های ارتباطی بین کشورها را گسترش می دهد.

مواد معدنی

پایین اقیانوس آرام، ذخایر غنی از مواد معدنی مختلف را پنهان می کند. در قفسه های چین، اندونزی، ژاپن، مالزی، ایالات متحده آمریکا (آلاسکا)، اکوادور (Guayaquil Bay)، استرالیا (باسوف تنگ) و نیوزیلند تولید نفت و گاز تولید می کنند. براساس برآوردهای موجود، سابق اقیانوس آرام، تا 30-40٪ از تمام ذخایر نفت و گاز بالقوه اقیانوس جهان را تشکیل می دهد. بزرگترین تولید کننده قلع کنسانتره در جهان مالزی و زیرکون، ایلمنیت و دیگران است - استرالیا. اقیانوس با دستورات آهن غنی است، با سهام مشترک بر روی سطح به 7،1012 تن. بیشترین میزان سهام در قسمت شمالی اقیانوس آرام، و همچنین در حوضه های جنوبی و پرو مشاهده می شود. از لحاظ عناصر اصلی سنگ معدن در مشخصات اقیانوس، شامل منگنز 7.1 1010 تن، نیکل 2،3،109 تن، مس 1.5 109 تن، کبالت 1،109 تن. در اقیانوس آرام، ذخایر عمیق آب غنی از هیدرات های گاز یافت: در Wpadine Oregon، Kuril Ridge و قفسه ساخالین در دریا Okhotsk، شاخ Nankai در دریای ژاپنی و در اطراف ساحل ژاپن، در Wpadin پرو. در سال 2013، ژاپن قصد دارد تا حفاری با تجربه را در استخراج گاز طبیعی از میدان های هیدرات متان در اقیانوس اقیانوس آرام در شمال شرق توکیو آغاز کند.

منابع تفریحی

منابع تفریحی اقیانوس آرام با انواع مختلفی مشخص می شوند. به گفته سازمان جهانی گردشگری، در پایان قرن بیستم، 16 درصد از بازدید های توریستی بین المللی به آسیای شرقی و اقیانوس آرام (تا سال 2020 افزایش یافته است، افزایش سهم تا 25 درصد پیش بینی شده است). کشورهای اصلی تشکیل گردشگری خارج از کشور در این منطقه ژاپن، چین، استرالیا، سنگاپور، جمهوری کره، روسیه، ایالات متحده آمریکا و کانادا هستند. مناطق تفریحی پایه: جزایر هاوایی، جزایر پلینزی و میکرونزی، ساحل شرقی استرالیا، بویای بوی و جزیره هانان در چین، ساحل دریا، منطقه شهرها و آگلومرهای شهری در ساحل شمال و آمریکای جنوبی. در میان کشورهای با بالاترین جریان گردشگران (با توجه به سازمان گردشگری جهانی 2010) در منطقه آسیا و اقیانوس آرام اختصاص داده شده است: چین (55 میلیون بازدید در سال)، مالزی (24 میلیون)، هنگ کنگ (20 میلیون)، تایلند (16 میلیون)، ماکائو (12 میلیون)، سنگاپور (9 میلیون)، جمهوری کره (9 میلیون)، ژاپن (9 میلیون)، اندونزی (7 میلیون)، استرالیا (6 میلیون)، تایوان (6 میلیون)، ویتنام (5 میلیون)، فیلیپین (4 میلیون)، نیوزیلند (3 میلیون)، کامبوج (2 میلیون)، گوام (1 میلیون)؛ در کشورهای ساحلی آمریکای شمالی و جنوبی: ایالات متحده (60 میلیون)، مکزیک (22 میلیون)، کانادا (16 میلیون)، شیلی (3 میلیون)، کلمبیا (2 میلیون)، کاستاریکا (2 میلیون)، پرو (2 میلیون)، پاناما (1 میلیون)، گواتمالا (1 میلیون)، سالوادور (1 میلیون)، اکوادور (1 میلیون).

در اقیانوس آرام، بزرگترین جاده های Transcanese در حال اجرا است: مسیر مرکزی سنگاپور پاناما دارای طول 10.8 هزار مایل است و انتقال 6 تا 7 هزار مایل بدون ورود به پورت های متوسط \u200b\u200bدر اقیانوس آرام در نظر گرفته می شود. در مناطق عظیم اقیانوس آرام، شرایط هیدرومغناطیسی پیچیده تر از سایر اقیانوس ها است.

از لحاظ شدت حمل و نقل جهانی، سه جهت اصلی را می توان تشخیص داد: آمریکایی آسیایی، آمریکایی-استرالیا و آسیا-استرالیا.

جهت ایالات متحده و آسیا اصلی است و به نوبه خود، شامل سه مسیر استفاده شده است. مسیر اولین، پر جنب و جوش ترین مسیر حمل و نقل، طرفداران از بنادر آمریکای شمالی (ونکوور، سانفرانسیسکو، لس آنجلس) به بخش غربی اقیانوس آرام و بازگشت از بندر ژاپن، PRC، فیلیپین ( ایوکوهاما، شانگهای، مانیل) در ایالات متحده آمریکا و کانادا. این شرایط در شرایط سخت هیدرومتریولوژیک یک منطقه فصلی طوفانی رخ می دهد. بدون ورود به پورت های متوسط، طول آن بیش از 4.5 هزار مایل است. این راه اصلی عرضه به ژاپن و سایر کشورها از سنگ های مختلف، زغال سنگ، محموله های دانه از ایالات متحده آمریکا و از سنگ های ذغال سنگ، غلات، جنگل ها و چوب کانادا، کالاهای دیگر و محصولات نیمه تمام شده است.

مسیر دوم از کانال پاناما و پورت ساحل غربی آمریکای جنوبی (از طریق جزایر هاوایی) در بنادر فیلیپین، مالزی، چین، تایوان و ژاپن عبور می کند. مسیر مرکزی از کانال پاناما به سنگاپور عبور می کند. این مسیر از طریق منطقه طوفان های نادر در منطقه استوایی اجرا می شود.

سوم، به ندرت به ندرت استفاده می شود، مسیر از کوه Cape در بنادر کشورهای آسیایی گذاشته شده است. در بخش جنوبی مسیر خود را در یک منطقه طوفان (فصلی) با شرایط پیچیده هیدرومتریولوژیک اجرا می شود.

جهت ایالات متحده و استرالیا، پورت های اصلی استرالیا (سیدنی، ملبورن) و نیوزیلند (ولینگتون، اوکلند) را با پورت های مختلف پیوست آمریکا در سه مسیر اصلی حمل و نقل: سیدنی - جزایر هاوایی - بنادر آمریکای شمالی متصل می کند؛ سیدنی - کانال پاناما و سیدنی - بنادر آمریکای جنوبی (Valparaiso، Callao). کشتی ها رفتن به آمریکای جنوبی در یک دوره خطرناک، یک دوره را به سمت بنادر قرار ملاقات در مرزهای منطقه فصلی طوفان های نادر قرار می دهند؛ در یک دوره شرایط آب و هوایی مطلوب، جزایر نیوزیلند از جنوب و استفاده از جریان عبور از باد های غربی. در کشتی های خطوط منظم در بنادر ایالات متحده، پشم، سرب، روی و سایر مواد خام تحویل داده می شود، و در جهت مخالف، استرالیا - ماشین آلات و تجهیزات، ماشین آلات، دستگاه ها، تکنیک های مختلف.

آسیا استرالیایی، بر خلاف قبلی، جهت کلی شمال - جنوب را دارد و پورت های استرالیا و نیوزیلند را با ژاپنی متصل می کند. حمل و نقل شدید در این سفر اقیانوس در نیمه دوم قرن بیستم با رشد پتانسیل اقتصادی و فنی ژاپن و تعدادی از کشورهای آسیای جنوب شرقی، کشتی سازی توسعه یافته و رشد تجارت جهانی همراه است. شرکت های قابل حمل ژاپن و دیگر کشورهای جنوب، خطوط حمل و نقل منظم را برای حمل و نقل سنگ آهن، سنگ سنگ، پشم و سایر مواد خام، محصولات دانه و مواد غذایی از استرالیا به بنادر یووا و ژاپن در این مسیر سازماندهی کردند.

مسیرهای اقیانوس در امتداد ساحل آمریکای جنوبی، | بنادر اتصال کشورهای آمریکای جنوبی با اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس (از طریق کانال پانامان) پورت ایالات متحده. جریان اصلی خام (سنگ معدن آهن و سنگ معدن فلزات غیر آهنی، نیترات، گوگرد و سایر مواد معدنی) از بندرهای سواحل غربی آمریکای جنوبی به بنادر سواحل شرقی ایالات متحده، که در آن صنعت اصلی است، از بندر ساحل غربی آمریکای جنوبی استفاده می کند پایه ایالات متحده از طریق کانال پاناما واقع شده است.

ویژگی های شرایط طبیعی عمومی و EGP از بزرگترین اقیانوس ما از ویژگی های اصلی آن به عنوان یک لینک حمل و نقل، که راه های دریایی آن با کشورهای مختلف جهان مرتبط است. در فضاهای باز، بسیاری از بزرگراه های جهان و حمل و نقل منطقه ای هستند و در سواحل تعداد زیادی از بنادر وجود دارد که 26 درصد از حمل و نقل کالا از بنادر کشور های سرمایه داری را تشکیل می دهند. پورت های اقیانوس آرام بخش مهمی از کشتی های ناوگان تجارت جهانی را متمرکز می کنند.

برای اقیانوس آرام، استخر اقیانوس آرام عمدتا با طول بسیار بزرگ از مسیرهای ترانسکان عرض جغرافیایی مشخص می شود. آنها دو برابر طولانی تر از آتلانتیک هستند، بنابراین استفاده از اقیانوس آرام برای حمل و نقل حمل و نقل بسیار ناخوشایند است.

آهنگ های حمل و نقل شدید به طور عمده در طول هر دو اقیانوس درشت اجرا می شود. در عین حال، یکی از مهمترین خطوط روابط دریایی از سواحل آمریکای شمالی به سواحل خاورمیانه آسیا می رود. این امر عمدتا بین دو مرکز رقابت امپریالیستی در اقیانوس آرام - ایالات متحده و ژاپن اتفاق می افتد. درست است، رابطه بین آنها بسیار کمتر از بین ایالات متحده و اروپای غربی است.

شبکه شاخه ای از راه های دریایی در راه های ژاپن شکل گرفت، منجر به تبادل بسیار پر جنب و جوش با تامین کنندگان مختلف تامین کنندگان مواد خام مختلف و مصرف کنندگان از محصولات ژاپنی به پایان رسید. در نهایت، نسبتا بسیاری از مسیرهای Transcanean در بخش جنوبی اقیانوس واقع شده است، حدود 40 درجه یو، که توسط توسعه ارتباطات دریایی از ساحل شرقی استرالیا و نیوزیلند با کشورهای دیگر توضیح داده شده است.

مسیر و مسیرهای اقیانوس آرام

به طور کلی، اقیانوس آرام اقیانوس آرام پایین تر از اقیانوس اطلس در جمعیت مسیرهای دریایی است و از لحاظ جریانهای حمل و نقل، اما از لحاظ نرخ رشد حمل و نقل پیش رو است. تمایل به افزایش اهمیت اقیانوس آرام برای تجارت جهانی در حال حاضر ظاهر می شود و ویژگی اصلی آن به عنوان بزرگترین حوضه حمل و نقل است.

تفاوت های اقتصادی و اجتماعی و سیاسی در کشورهای اقیانوس آرام، به طور عمده ویژگی های قرار دادن خطوط حمل و نقل، حجم و ساختار حمل و نقل را تعیین می کند. کشیش بزرگ و محموله بزرگ توسط شبکه ای از مسیرهای ترانسکانتی که سواحل غربی و شرقی اقیانوس را متصل می کنند، مشخص می شود. آنها در امتداد دو جهت اصلی آمریکایی آسیایی و آمریکایی-اتریش گروه بندی می شوند.

در اول از آنها، سه مسیر مختلف در حجم و تنش تشکیل شد. آهنگ های حمل و نقل پر جنب و جوش در اینجا توسط پورت های اقیانوس آرام ایالات متحده و کانادا (لس آنجلس، سانفرانسیسکو، ونکوور) با پورت ژاپن، چین، فیلیپین (ایکوهاما، شانگهای، مانیل) مرتبط است. با وجود طول بیشتر و شرایط ناوبری سخت، این مسیر یک مقدار بسیار زیادی از محموله های متنوع را حمل می کند، که به دلیل پتانسیل اقتصادی بالا ژاپن و کشورهای پروستاتی ایالات متحده است. این ایالت ها توسط مسیرهای مجاور در اینجا به شدت در میان خود و با سایر کشورها مبادله می شوند. از ایالات متحده آمریکا و کانادا به ژاپن صادر می شود: زغال سنگ سنگ، جنگل ها و جنگل های جنگلی، دانه، سنگ معدن، محصولات نیمه تمام شده، و غیره انواع مختلفی از محصولات صنعتی در جهت مخالف وجود دارد: محصولات فولادی، لوله ها، ماشین ها، لوازم الکتریکی، رادیوگرافی، ابریشم، ماهی و محصولات ماهی. برای ساختار جریانهای حمل و نقل ایالات متحده و چین، ایالات متحده آمریکا-فیلیپین توسط صادرات محصولات صنعتی از ایالات متحده آمریکا و واردات مواد خام و محصولات کشاورزی (به طور عمده برنج) به این کشور مشخص می شود.

با وجود شرایط ناوبری خوب، حمل و نقل کمتر به شدت در مسیر از کانال پاناما و بنادر غربی آمریکای جنوبی به سنگاپور و از همان اقلام اولیه از طریق جزایر هاوایی در ایکوهاما و مانیل توسعه یافته است. یک مکان برجسته در این مسیر، حمل و نقل حمل و نقل را از طریق کانال پانامان از اقیانوس اطلس به پورت های ساحل شرقی اقیانوس هند و در جهت مخالف اشغال می کند.

کشورهای اقیانوس کشور آمریکای جنوبی به میزان نسبتا کم توسعه اقتصادی و مقیاس کوچک روابط اقتصادی خارجی مشخص می شوند که بر حجم و ساختار جریانهای محموله این مسیر تاثیر می گذارد. از بنادر آمریکای جنوبی و مانیل، معدن و سنگ معدن و مواد خام کشاورزی در ژاپن عمدتا صادر می شود و محصولات صنعتی از این کشور می آیند. در سنگاپور، آنها عمدتا مواد و تجهیزات لازم برای اطمینان از تعمیر کشتی ها را دریافت می کنند - یکی از شاخه های اصلی اقتصاد این بندر.

این کاملا به ندرت توسط مسیر از تنگه Magellanov از طریق جزایر هاوایی یا دور زدن آنها، در بندر آسیا استفاده می شود. آهنگ های بلند بلند در اینجا در حال اجرا هستند، برای بخش های جنوبی که شرایط ناوبری پیچیده مشخصه هستند. با توجه به این مسیرها، آنها توسط محموله عمدتا مناطق جنوبی آرژانتین و کشورهای اقیانوس آرام مبادله می شوند. به طور کلی، جهت گیری آمریکایی-آسیا، بخش بزرگی از مسیر های ترانسکان را متمرکز می کند که از لحاظ حجم و جریانهای مختلف حمل و نقل بسیار زیاد است. آنها منعکس کننده گردش تجارت بزرگ خارجی از احزاب شمالی اقیانوس آرام است.

جهت گیری Transochante ایالات متحده و استرالیا، پورت های شمال و آمریکای جنوبی را با پورت های استرالیا و نیوزیلند متصل می کند. خطوط حمل و نقل از بنادر ایالات متحده و کانادا در سیدنی در اینجا، از کانال پاناما به سیدنی و از بنادر آمریکای جنوبی در سیدنی برگزار می شود. حجم و ساختار حمل و نقل دریایی برای این مسیرها به طور عمده توسط سطح توسعه و ماهیت اقتصاد استرالیا و نیوزیلند تعیین می شود. هر دوی این کشورها همزمان در یک وابستگی اقتصادی و سیاسی قوی به ایالات متحده و انگلستان هستند. استرالیا در بازار جهانی به عنوان تامین کننده مواد خام صنعتی و محصولات غذایی انجام می شود و نیوزیلند مانند صادر کننده محصولات گوشت و پشم کشاورزی است. در ایالات متحده، آنها سرب، روی، پشم، گوشت، ماشین های جهت مخالف، ماشین ها و سایر تجهیزات صنعتی را ارائه می دهند. حمل و نقل به طور عمده توسط ناوگان حمل و نقل ایالات متحده و انگلستان انجام می شود.

کوتاهتر از ترجمه، خطوط، اما نه کمتر تنش در کنار سواحل آسیایی و آمریکایی اقیانوس آرام، که در آن روابط دریا از ژاپن و ایالات متحده و اقیانوس آرام و سایر کشورها غالب است. مسیرهای غربی غربی، جهت آسیا و استرالیا را تشکیل می دهند. شرکت های حمل و نقل ژاپنی خطوط منظم را در اینجا سازماندهی کردند، که سنگ آهن، سنگ سنگ، پشم و سایر مواد خام از استرالیا به ژاپن صادر می شود و محصولات صنعتی مختلف به استرالیا از ژاپن می آیند. در همان منطقه اقیانوس از تنگه Malacca به پورت های ژاپنی، مسیر بسیار خیره کننده بارها برگزار می شود، که طبق آن خاورمیانه به ژاپن منتقل می شود. در میان مسیرهای دریایی دیگر، در حجم زیادی حمل و نقل محموله مایع برجسته شده است.

مسیرهای مرزی شرقی کشورهای آمریکای جنوبی (از طریق کانال پاناما) را با پورت های اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس ایالات متحده و کانادا وابسته می کنند. این مناطق حمل و نقل ایالات متحده آمریکا را غلبه می کند. حدود 1/5 حجم تجارت خارجی در پورت های اقیانوس آرام این کشور بر ایالات آمدن آمریکای جنوبی می افتد، از جایی که RUD ایالات متحده، رنگ سنگ معدن، سلیترا، گوگرد و سایر مواد خام از آن آمده است. تجهیزات معدن، ماشین آلات، ماشین آلات و سایر محصولات از ایالات متحده به بنادر آمریکای جنوبی منتقل می شود. اساسا این مبادله محموله کشورهای توسعه یافته و وابسته است.

علاوه بر مسیرهای Transcane و Meridional در اقیانوس آرام، بسیاری از آهنگ های نسبتا کوتاه در نزدیکی سرزمین اصلی و در دریاها مجاور آنها اتفاق می افتد. بنابراین، حمل و نقل پر جنب و جوش در دریای ژاپنی، دریاهای استرالیا آسیایی، در نزدیکی استرالیا و نیوزیلند، در آب های سواحل آمریکای مرکزی و غیره توسعه یافته است. حجم و ساختار ترافیک حمل و نقل در اینجا با بی ثباتی متمایز می شود.

یک مرور کلی از فعالیت اقتصادی کشورهای مختلف در اقیانوس آرام اجازه می دهد تا چندین ویژگی اساسی آن را شناسایی کند. در حال حاضر، یک اقتصاد اقیانوس چند بخش وجود دارد که در آن محل پیشرو در این محل، ماهیگیری را اشغال می کند، از جمله غذاهای دریایی. استفاده از حمل و نقل از اقیانوس وجود دارد. علاوه بر این، توسعه ثروت از مکان های دریایی ساحلی و استخراج نفت "دریایی" باید توسعه یابد.

توسعه شدیدترین توسعه صنعت بخش در اندونزی، مالزی به دست آمد. اندونزی بزرگترین تولید کننده منطقه نفت و نفت است (ذخایر کل، از جمله قفسه، حدود 8 میلیارد تن)، سنگ قلع است. میدان های قاره ای اما دریایی نفت و گاز متمرکز بر ساحل جزایر جاوا و مادرا، در بخش شمالی تنگه غربی و ساحل غربی و شرق جزیره Kalimantan. Rosyping Cassiiterita را می توان در قفسه جزایر قلع (بانک، Belitung، Sin-Kep) به عمق 35 متر ردیابی کرد. ثروتمندترین ذخایر در جهان قلع محور در غرب شبه جزیره (مناطق شهر Ipoh و ) تولید آن 4/5 هزینه تولید صنعت معدن مالزی را می دهد. تولید نفت و گاز در وضعیت ساراواک (میری)، در قفسه ای از بخش شمال غربی جزیره کالیمان و در شبه جزیره Malacca افزایش می یابد. موقعیت مطلوب در زمینه های دریایی بین المللی، نزدیکی به منابع مواد خام و بازارهای شرق آسیا، توسعه خود را به عنوان بزرگترین تجارت جهانی و توزیع، مرکز مالی و پورت (گردش حمل و نقل بیش از 300 میلیون تن) آسیای جنوب شرقی تحریک کرده است. ارزش بخش های تایلند در حال رشد است (توسعه اماکن های ساحلی ساحلی قلع در ساحل شرقی اینا، میدان های گاز طبیعی در خلیج سایام)، ویتنام (90 درصد از جمعیت بر روی ساحل دریا) و فیلیپین (حدود 500 پورت و فیس بوک پورتال، که 30 عملیات تجاری خارجی را انجام می دهند). شمال شرقی استرالیا (کوئینزلند)، ضعیف جمعیت، ذخایر معدنی قابل توجه (ذغال سنگ سنگ، نفت و گاز طبیعی، مس، پلیمتال، بوکسیت، قلع و نیکل) دارد، توسعه آن پایه ای از اقتصاد منطقه ساحلی است. بزرگترین مراکز صنعتی و بندر به جز سنگاپور، مانیل، Kelang، Bangkok، Haiphong، Ho Chi Minhine (پورت جدید)، Tanjungpicks (Part)، Think (پورت تخصصی نفت)، بریزبن، گلدستون است.

استان جنوب غربی محدود به شرق مریدین 170 درجه سانتیگراد است. د، در غرب - از لحاظ اقتصادی ترین بخش جنوب شرقی استرالیا (ایالات متحده نیو ساوت ولز و) توسعه یافته است. تقریبا در مرکز استان، علاوه بر آب باز اقیانوس، شامل بخشی از دریا و تاسمانوف دریا است. استان استان غنی از منابع سوخت و انرژی (سنگ ذغال سنگ، نفت و گاز در تنگه قفسه باسوف، ساحل غربی جزیره شمالی)، اماکن دریایی ساحلی روتیل، ایلمنیت، زیرکون، ماسه تیتانو-مگنتیت، سنگ معدن پلیمتال، مس، تنگستن، قلع، سنگ معدن آهن، بوکسیت، فسفات (در منطقه قفسه بر روی افزایش چاتام)، منابع زمین گرمایی (نیوزیلند).

با توجه به بهره وری کم ماهی از آب (یک منطقه کوچک از افزایش محصولات ماهی - بیش از 100 کیلوگرم در کیلومتر مربع - تنها در اطراف جزایر نیوزیلند واقع شده است) ماهیگیری توسعه صنعتی گسترده ای را دریافت نکرده است. زمینه ها به غیر از نیوزیلند (560 هزار تن) ژاپن، جمهوری کره، انجام می شود.

موقعیت والیتی از بازارهای اصلی، نقش اصلی ارتباطات دریایی را برای ارائه ارتباط با آسیای شرقی و جنوب شرقی آسیا و اروپا پیش بینی می کند. در جریان صادرات از استرالیا، سنگ سنگ، سنگ های رنگی و فلزات سنگین، کالاهای کشاورزی (پشم، دانه) تحت سلطه هستند. نیوزیلند با تخصص بر روی گوشت و خز و شیر دامداری، روغن کرمی، پشم، پنیر، گوشت، میوه به بازار جهانی را صادر می کند. بزرگترین بنادر که از طریق آن ترافیک حمل و نقل اصلی مربوط به استخر اقیانوس آرام، سیدنی و ملبورن و آونوانپورت گیلونگ هستند (متخصص در دانه های دانه و روغن). در ایالت، نیو ساوت ولز 9 بندر (نیوکاسل، بندر بندر، شکارچی و غیره) را اداره می کند، پایگاه های ذغال سنگ متالورژی را اداره می کند. بزرگترین بنادر نیوزیلند، پایتخت ولینگتون، مجتمع پورتو صنعتی اوکلند، بندر نفتی بود.

استان جنوبی فضای زیادی از اقیانوس آرام بین 5 تا 45-55 درجه یو را اشغال می کند. ش و 170-180 و 105 درجه ساعت. D. در محدودیت های آن بخش بزرگی از حوضه جنوبی وجود دارد، جایی که کل کمربند جنوبی ندول های شرم آهن آهن واقع شده است. در جنوب و شرق استان اقیانوس، اقیانوس به بالا بردن اقیانوس آرام و شرق اقیانوس آرام محدود است. در داخل استان جزایر پلینزی های غربی و مرکزی است (سامووا، توکلو، کوک، مارکی، تواموت، جامعه، توبوی)، و همچنین جزایر فردی (Wallis و Futan، Pitchern، Easter و غیره).

پتانسیل منابع طبیعی استان مورد مطالعه قرار گرفته است. تولید نفت در جزایر تونگو در حال انجام است، رسوبات فسفات در جزایر شرکت توسعه یافته است. آب استان ها با محتوای کم زیست توده زئوپلانکتون و بهره وری ماهی کم (کمتر از 10 کیلوگرم در کیلومتر) متمایز است.

از طریق این استان، خطوط خطوط مسیرهای دریایی تنش از بنادر آمریکای جنوبی و پاناما به بنادر استرالیا و نیوزیلند هستند. ضخیم شدن مسیرهای پیاده روی تنها در منطقه جزایر فیجی (SUVA)، Samoa (APIA) و جزایر Tahiti (Papeete) جشن گرفته می شود که توسط موقعیت جغرافیایی مطلوب این جزایر توضیح داده شده است.

یکی از ویژگی های مشخصی از استان جنوبی، توسعه ضعیف اقتصاد است که اجازه نمی دهد یادگیری گسترده و تسلط بر منابع دریایی. اساس اقتصاد اکثر ایالت های جزیره یک اقتصاد کاشت (کشت نارگیل نارگیل، مرکبات، موز، آناناس، نیشکر، قهوه، کاکائو، خاکستری، شیر آب، شیر)، تولید ماهی های کنسرو شده و کاپراس است. گرفتن کشورهای جزیره ماهی و سرزمین ها کوچک هستند: از 5-15 (تونگو، سامووا، فرانسوی) تا 45 هزار تن (فیجی).

اقتصاد فیجی متنوع تر است، پایه آن صنعت قند، گردشگری و صنایع نجاری و همچنین ماهیگیری است. تسلط بر روغن، مس، رسوبات طلا انجام می شود. شکر، کاپرا، روغن نخل، طلا، چوب با ارزش، ماهی صادر می شود. - کشور کشاورزی، اساس اقتصاد کشاورزی (صادرات هرپسولی، میوه های گرمسیری، محصولات دریایی). روغن، مس و سنگ آهن، نقره و روی در حال انجام است. اساس اقتصاد پلینزی فرانسه معدن و صادرات مروارید (80 درصد از درآمد ارز خارجی)، خدمات گردشگری است. زمینه های بزرگ فسفات و کبالت در جزایر باز هستند. بخشی از قلمروها عملکرد پایگاه های دریایی و اقتصاد کلان شهر را انجام می دهد. بنابراین، ساموآ آمریكا (مالکیت ایالات متحده)، جایی که یک پایگاه نیروی دریایی بزرگ در Paggo Paggo واقع شده است، یک مرکز ماهیگیری بزرگ است (ماهی پردازش شده، که توسط ماهیگیری های آمریکایی، تایوان و کره جنوبی تامین می شود). محصولات صنعت تعمیر ماهی حدود 98 درصد از درآمد صادرات را می دهد. جزایر والیس و فیتان ("قلمرو خارج از کشور") در کشت نارگیل کف دست نارگیل و کاپرا تولید می شود. اساس اقتصاد ساموآ یک کشاورزی تک فرهنگی (کشت کف دست نارگیل، تولید نفت و همبستگی، لوبیا کاکائو)، توسعه جنگلداری است. در شهر APIA (همراه با Suva)، یکی از پناهگاه های اصلی دریایی در راه از آمریکا به آسیا و ایجاد شد.

استان شمال شرقی بخش شرقی دریای برینگ و آبهای باز بخش شمال شرقی اقیانوس را با خلیج آلاسکا، آبهای ساحلی کانادا و ایالات متحده به منطقه همگرایی نیمه گرمسیری شمالی پوشش می دهد. مناطق یارانه ای و قفسه قاره ای از استان غنی نفت و گاز طبیعی (آلاسکا، منطقه لس آنجلس و آبهای ساحلی کالیفرنیا)، فسفر (ساحل کالیفرنیا)، سنگ های گرانبها و غیر آهنی (طلا، پلاتین، جیوه) . نقش مهمی ایفا می کند توسط عملیات مکان های دریایی طلا (از ساحل شبه جزیره Seward) و ماسه های پلاتین (خلیج Hudnyus). دور غربی کانادا - منطقه ای از توسعه صنعتی فشرده مواد معدنی و انرژی خام، منابع جنگلی. ایالت های اقیانوس آرام ایالات متحده منطقه اصلی جدیدترین صنایع (Aviation-Rocket، Electronic) و صنایع علمی و فنی است. بر اساس منابع هیدروفرونروژن غنی (پالایش مس، آلومینیوم و پالایش نیکل)، نمک های پتاس تولید می شوند، سنگ های معدنی، جنگل های آهن، جنگل و پالپ و صنعت کاغذ بر اساس منابع جنگلی توسعه می یابند. از سواحل ژاپن، از طریق بخش مرکزی استان (در امتداد 40 درجه سانتیگراد ش.) جریان شمال-اقیانوس آرام را می گیرد، از ساحل کانادا به آلاسکا گرم و سرد کالیفرنیا متفاوت است. آبهای باز از استان ها، بهره وری بسیار کم ماهی (کمتر از 10 کیلوگرم در کیلومتر مربع)، یک نوار باریک از آبهای ساحلی کانادا، جزایر آلاسکا و آلئوتان به طور متوسط \u200b\u200bبهره وری ماهی (بیش از 200 کیلوگرم در کیلومتر مربع)، تنها در بعضی موارد بخش های ساحلی ایالات متحده، بهره وری بالا (500 کیلوگرم در کیلومتر مربع). میزان گرفتن در استان در سال های اخیر 3 میلیون تن تجاوز نمی کند، که بیش از 90 درصد به ایالات متحده سقوط می کنند. بسیاری از انواع ارزشمند ماهی استخراج می شوند (ماهی قزل آلا، ماهی تن، Anchov، Halotus)، خرچنگ ها و میگو ها. مناطق ماهیگیری پایه - آب برینگ، خلیج آلاسکا، کالیفرنیا.

شمال شرقی - یک منطقه از حمل و نقل بسیار شدید است. آهنگ های پورت های اقیانوس آرام آمریکای شمالی به بنادر شرق آسیا (ژاپن، چین) و از بنادر سواحل غرب ایالات متحده و کانادا به بنادر آلاسکا و آلکسای، آهنگ ها وجود دارد. ترافیک بزرگ حمل و نقل، سنگ آهن، سنگ های سنگ، فلزات غیر آهنی، غلات، جنگل ها در اینجا متمرکز شده اند. در ساحل اقیانوس آرام ایالات متحده و کانادا، چندین مجتمع بزرگ پورتو صنعتی (سان فرانسیسکو، لس آنجلس - لانگ بیچ، سان دیگو، سیاتل، ونکوور) و هاب های حمل و نقل تشکیل شده اند (والدیس - پورت بی نظیر شمال شرقی در اقیانوس آرام ساحل، پورتلند، Longview بزرگترین بندر در رودخانه است. کلمبیا)، مراکز تخصصی ماهیگیری (شاهزاده روپرت). به طور کلی، این استان با افزایش سطح بالایی از توسعه حمل و نقل دریایی، اقتصاد بندر، پتانسیل های صنعتی و علمی و فنی بالا، کاهش یافته است و استان های شمال غربی در ذخایر ماهی، ماهی های دریایی و منابع معدنی (به جز روغن و فسفات) را کاهش می دهد.

استان شرقی از ناحیه همگرایی نیمه گرمسیری شمالی تا 5 درجه گسترش می یابد. ش و از ساحل غربی آمریکا به مریدین 180 درجه. این سیستم گسترده ای از جریانهای استوایی، جزایر هاوایی و مناطق مکزیک و آمریکای مرکزی و اقیانوس عالی را پوشش می دهد. در روز اقیانوسی، رسوبات بزرگ سفارشات آهن در اینجا نشان داده می شود، برخی از فسیل ها در قفسه نشان داده می شوند. در ایالات ساحلی مکزیک، رسوبات نفتی (chiapos)، آهن، منگنز، مس، نقره، آنتیموان، سنگ معدن تیتانیوم، نمک شور عمل می کنند. در ساحل، ذخایر نفتی، سنگ آهن، پاناما - مس، در زمینه های نفت و گاز اکوادور، فسفات ها توسعه یافته است. با این حال، در کشورهای استان شرقی در ساحل اقیانوس آرام، این زمینه کمتر از مناطق عمیق و در ساحل اقیانوس اطلس رایج است.

بر روی آبهای بزرگ باز، بهره وری ماهی بیش از 5 تا 10 کیلوگرم در کیلومتر مربع نیست، تنها در بخش کوچکی از ساحل هاوایی و یک گروه باریک در سواحل کالیفرنیا مکزیک، آن را به 200 کیلوگرم در کیلومتر مربع افزایش می دهد. مقدار گرفتن در آب های استان بیش از 2 میلیون تن تجاوز نمی کند، که بیش از 55 درصد از مکزیک می افتد. اقتصاد اکثریت (به جز مکزیک) متخصص در دو یا سه فرهنگ کشاورزی کاشت، استخراج انواع خاصی از مواد خام معدنی است. در پورت های اقیانوس آرام مکزیک، کلمبیا، اکوادور، مواد غذایی (از جمله ماهی، صنعت قند) توسعه یافته است، مراکز متالورژی غیر آهنی، مهندسی مکانیک، شیمی و پالایش نفت وجود دارد. صنایع اصلی کشورهای آمریکای مرکزی متمرکز هستند، San، Managua، San Jose و. ارزش حمل و نقل استان توسط موقعیت آن در بزرگراه های اصلی ارتباطات دریایی (دو گره بزرگ در کانال پانامان و در جزایر هاوایی) تعیین می شود. کانال پانامان (طول 82 کیلومتر، از سال 1920 کار می کند) دارای شش اتاق جفت دروازه ها و پهنای باند روزانه 35-40 کشتی است. از آنجا که امکان افزایش پهنای باند کانال خسته شده است، پروژه های کانال جدید (از طریق Tuantepecs Steetets در مکزیک، از طریق دریاچه، از طریق رفع محدودیت در کلمبیا) توسعه می یابد.

استان جنوب شرقی از شمال با موازی 5 درجه سانتیگراد محدود شده است. ش. از جنوب - منطقه همگرایی نیمه گرمسیری جنوبی، از غرب - Meridian 105 ° C. D. و شامل قلمرو پرو و \u200b\u200bشیلی با اقیانوس آرام است. در دریای استان، بتن های غنی از لزومارگان و فسفات ها، در قفسه - روغن و سنگ معدن. کشورهای استان یکی از عمده فروشی های اصلی فلزات غیر آهنی (مس، سرب، روی، قلع)، مواد خام متالورژی (سنگ آهن و منگنز، مولیبدن)، مواد اولیه برای (گوگرد بومی، نیترات و فسفات) هستند. این استان یک منطقه مهم در زمینه ماهیگیری های فعال است. اگر چه به طور کلی، آبهای باز اقیانوس باز، بهره وری کم (حدود 10 کیلوگرم در کیلومتر مربع)، نوار ساحلی باریک در شیلی و پرو در لایه بالایی 500-1000 و حتی 3000 کیلوگرم در کیلومتر مربع می رسد. این تولید حدود 13 میلیون تن ماهی (14 درصد از جهان جلب) تولید می کند که بیش از 1/4 از همه گرفتن اقیانوس آرام است. بیش از 60 درصد از همه گرفتن در این استان در پرو (حدود 8 میلیون تن) سقوط می کند، جذب چیلی 2 برابر کمتر (3.8 میلیون تن) است. زیست توده منطقه اقتصادی پرو در 20 میلیون تن تخمین زده شده است که سالانه به 10 میلیون تن تولید می کند بدون تضعیف پتانسیل تولید مثل.

کشورهای ساحلی (پرو، شیلی، بولیوی) یک بازار کالاهای بزرگ منطقه ای را تشکیل می دهند، صادرات وسایل نقلیه جزئی مواد خام، کشاورزی و ماهیگیری را صادر می کنند. در پرو، رسوبات بزرگ سنگ معدن آهن (منطقه بندر سان خوان)، پلیمتال ها، فسفات ها در حال توسعه هستند، تولید نفت و گاز بر روی قفسه دریا انجام می شود. شیلی اولین بار در جهان در تولید و صادرات مس در جهان قرار دارد، دوم - سلیترا، مولیبدن، ید، همچنین سنگ زغال سنگ، سنگ آهن، گوگرد، روی، و غیره را صادر می کند. تقریبا به طور کامل حمل و نقل تجارت خارجی کشورهای استان را انجام می دهد. حدود 1/2 هزینه صادرات سقوط در سنگ معدن و فلزات (سنگ آهن، مس، نقره ای، روی، سرب)، تقریبا 1/6 - در ماهی و محصولات ماهی، استراحت - بر شکر، پنبه، قهوه، پشم، نفت و نفت محصولات. بندر اصلی استان: Callao - مرکز صادرات و ماهیگیری پرو، San Nicholas (صادرات سنگ معدن و کنسانتره)، والپراسیو - دروازه های دریایی اصلی شیلی، ضد فاژ (صادرات مواد خام معدنی)، UACO (صادرات سنگ آهن)، Punta عرصه ها و تاکووانو. بولیوی روابط دریایی را از طریق بنادر شیلی آرک و ضد فاگستا و پرویا مولتندو انجام می دهد.