تجربة وآفاق استخدام الغاز الطبيعي المضغوط كوقود محرك في منطقة الأورال. الفرق بين الغاز المسال والضغط

المادة مقدمة من الشركةغازبروم Transgaz Yekaterinburg، OOO، Ekaterinburg

بالنسبة للمعايير الاقتصادية والبيئية والموارد والفنية، ستبقى الغاز الطبيعي المضغوط (CPG) أفضل وقود السيارات لفترة طويلة.

اليوم، تعمل 14.7 مليون سيارة في CPG، والتي تبلغ 1.5٪ من الحديقة العالمية (900 مليون وحدة). في السنوات الأخيرة، زادت السيارة العالمية على الغاز الطبيعي بنسبة 25-30٪ (الشكل 1). وفقا لتوقعات اتحاد الغاز الدولي، فإن نمو حديقة مركبات اقتراع الغاز سيكون 50 مليون وحدة بحلول عام 2020، وبحلول عام 2030 أكثر من 100 مليون وحدة. اليوم يوجد بالفعل 20،746 محطة ضاغط غاز السيارات مملوءة بالغاز في العالم (AGNX).

البنية التحتية لمحطات التعبئة موجودة بالفعل أو يتطور بسرعة في عدد من البلدان، مثل ألمانيا، السويد، سويسرا، النمسا، إيطاليا. في كوريا الجنوبية، تعمل 95٪ من الحافلات البلدية على CPG. في روما، النقل على الوقود البديل، تحررت من دفع الضرائب لمدة 3 سنوات. في فرنسا، هناك حظر على استخدام وقود البترول على الحافلات البلدية. في السويد، يتم إعفاء Gasomobiles من الرسوم على وقوف السيارات المدفوعة الأجر. حتى الآن، يقوم العديد من شركات صناعة السيارات العالمية بإنتاج السيارات المسلسلية باستخدام CPGS (Audi و BMW و CADILLAC و FORD و MERCEDES-BENZ و Chrysler و Honda و Kia و Toyota و Volkswagen وغيرها).

تم تفسير هذا التطور السريع لهذه المنطقة تماما - الآن، من جميع أنواع الوقود والتقنيات المستخدمة بشكل كبير، يضمن الغاز الطبيعي أكثر انبعاثات آمنة لمركبات الغاز العادم. تتيح ترجمة الغاز من البنزين على الغاز للحد من متوسط \u200b\u200bخمس مرات انبعاثات المواد الضارة، وتأثير الضوضاء مرتين.

كعب في روسيا

لقد تراكمت بلدنا بالفعل تجربة غنية لاستخدام الغاز الطبيعي كوقود محرك. يتوقع OAO GAZPROM نمو استهلاك CPG كوقود موتور في نهاية عام 2011، حوالي 10٪ - إلى 370 مليون م 3 مقابل 345 مليون م 3 في عام 2010 (الشكل 2). حتى الآن، على إقليم الاتحاد الروسي هناك 255 أغنش تعمل في 60 منطقة روسيا، 206 (93٪) التي بنيتها غازبروم. تتكون حديقة المركبات الغازية اليوم من 86 ألف سيارة. يتم الاحتفال بأكبر استهلاك للحزب الشيوعي الصيني في أقاليم ستافروبول وكراسنودار، سفيردلوفسك، تشيليابينسك ومنطقة روستوف، كاباردينو بلقاريا وأوسيتيا الشمالية.

رسم بياني 1. مركبة السيارة العالمية على CPG

(وفقا لجمعية محركات الغاز الوطنية)

تين. 2. محتوى النهج في روسيا، ML بلدي 3

الغاز الطبيعي أرخص بكثير من البنزين. بعد مغداء من الباطن، لا يتعرض الغاز الطبيعي للمعالجة اللاحقة. هذا يضمن في نهاية المطاف تكلفته المنخفضة مقارنة بمنتجات تكرير النفط. احتياطيات الغاز الطبيعي العالمي تتجاوز بشكل كبير احتياطيات النفط. الغاز الطبيعي لا يخضع لتغيرات الأسعار الموسمية. بالإضافة إلى ذلك، وفقا لمرسوم حكومة روسيا، لا يمكن أن يتجاوز سعر الغاز الطبيعي للمركبات 50٪ من سعر البنزين من العلامة التجارية A-80. في عام 2011، كان متوسط \u200b\u200bسعر البيع بالتجزئة من CPG في الاتحاد الروسي للسيارات 8.5 روبل / م 3.

إن أسباب الميثان تعزز مركبات منطقة الأورال هي نفسها في روسيا، وربما في جميع أنحاء العالم - المزايا البيئية والاقتصادية لاستخدام الغاز الطبيعي كوقود محرك.

CPG في منطقة الأورال

حاليا، تعمل Gazprom Transgaz Yekaterinburg LLC شبكة من 30 (Agnks) و 6 نقاط من تجديد المركبات الموجودة في منطقتي سفيردلوفسك وتشيليابينسك وكرغان وأورينبورغ.

المستهلك الرئيسي للحزب الشيوعي الصيني في منطقة الأورال هو مركبة موتور الركاب في المدينة. هذه هي سيارات الأجرة في الطريق من نوع الحافلات Gazelle والحافلات الصغيرة.

بالإضافة إلى Agnks الثابتة، لدينا الفرصة لممارسة PBX من التفجير الغاز باستخدام عبوات غاز السيارات المتنقلة (Pagez) مع ضاغط يبكي. يعتمد على سيارة Kamaz-43118 مع محرك الغاز. وضعت وتطورت اختبارات صناعية، مجمع كتلة صغيرة الحجم، والذي يضمن توسيع الغاز الطبيعي المسال لسيارات التزود بالوقود المليئة بالغاز.

حاليا، في الاتحاد الروسي، كامز OJSC (Raritek "LLC) - حافلات NEM3، الشاحنات السادينية، شاحنات تفريغ تشارك في الاتحاد الروسي. تنتج مجموعة GAZ حافلات مع محرك للغاز - Liaz-6213، Liaz-6212، Liaz-5256، Liaz 5293، PAZ 320302، إلخ.

بالإضافة إلى ذلك، هناك فرصة لشراء تقنيات Ballon للغاز من شركات صناعة السيارات الأجنبية - IVECO، فولكس واجن، مرسيدس، أوبل، تويوتا، إلخ.

حتى الآن، تعمل Gazprom Transgaz Yekaterinburg LLC على 691 وحدة. PBX باستخدام KPG كوقود المحرك. في عام 2011 بلغ التأثير الاقتصادي لاستبدال وقود المحرك السائل 22.3 مليون روبل..

نتيجة للتعاون الثلاثي مع Kamaz OJSC و OJSC NPO Helijimash، تم إنشاؤه: جرار شاحنة وحافلة في المدينة، مجهزة بمحركات الغاز مع خزان مجبري للوقود. أظهرت النتائج الأولى ميزتها المهمة في مقارنة مع المركبات المملوءة بالغاز باستخدام CPGS. لذلك، أكثر من ضعف عدد الكيلومترات من السيارات دون التزود بالوقود.

من أجل توسيع استخدام CPG في يوليو 2011، في إطار المعرض الدولي "Innoprom - 2011"، تم توقيع "اتفاق" ثلاثي "بين حكومة منطقة سفيردلوفسك، OOO Gazprom Transgaz Yekaterinburg و Kamaz OJSC على تطوير وقود محرك الغاز الطبيعي. ينص الاتفاقية، على وجه الخصوص، العرض إلى منطقة سفيردلوفسك. سيارة "Kamaz" باستخدام كوقت للدراجات النارية كل من CPGs و الغاز الطبيعي المسال. يوفر Gazprom Transgaz Yekaterinburg Ltd. محطة بنزين CPG و LNG لتزويد الغاز، ويقوم بتقديم المساعدة المنهجية لإعادة معدات PBX لجهة خارجية وترجم مباشرة انتقال أسطول PBX موجود لاستخدام وقود محرك الغاز.

في أكتوبر 2011، بالنيابة عن غازبروم OEJSC، تم تنظيم الشركة وتم تنفيذه السيارة الطائرة. الأزرق ممر - 2011 على الطريق Ekaterinburg - تشيليابينسك - أوفا - أورينبورغ - ساراتوف - ساراتوف - فولغوغراد - تامبوف - فورونج - - موسكو. في إطار هذا المدى بين حكومتي تشيليابينسك، أورينبرج مناطق ومجتمع أورينبرج، تم توقيع "بروتوكولات حول النوايا"، وتوفير استخدام CPGS كوقود موتور كإجازات ذات أولوية للأطراف.

وفقا للبرنامج الشامل المستهدف لتطوير محطات الوقود والحديقة، العمل على الغاز الطبيعي، للفترة 2007-2015. في مجال المسؤولية، يتم تعريف Gazprom Transgaz Yekaterinburg LLC لبناء ستة AGNX.

اقتراحات للتوسع
استخدام الغاز الطبيعي

يوفر Gazprom Transgaz Yekaterinburg LLC عددا من التدابير، وسيزداد اعتمادها من استخدام الغاز الطبيعي كوقود حراري.

على المستوى الفيدرالي مقترح:

1. اعتماد القانون "على استخدام وقود محرك الغاز".

2. تطوير واعتماد حكومة الاتحاد الروسي عددا من التدابير الاقتصادية المحفزة للكيانات الاقتصادية والأفراد الذين يقومون بإجراء إنتاج وتنفيذ واستخدام الغاز الطبيعي كوقود موتري.

في موضوع الكيانات المكونة للاتحاد الروسي، يقترح:

1. تطوير وتنفيذ برامج استخدام وقود الغاز الإقليمي في المركبات الحركية.

2. ضمان الاستحواذ ذات الأولوية على حساب أموال الميزانية للنقل العام والتكنولوجيا المجتمعية باستخدام وقود محرك الغاز، من أجل تقليل تكاليف وقود الميزانية وتحسين الوضع البيئي في المدن.

3. إدراج تكاليف التعديل التحديثي لمجمعات المرآب من منظمات الميزانية عند نقل PBX إلى استخدام وقود محرك الغاز إلى ميزانيات البلديات.

4. يتم تقليل تكلفة تشغيل معدات محركات الغاز عن طريق وفورات في تكلفة الوقود. على أساس القانون الفيدرالي رقم 261-FZ "بشأن توفير الطاقة وتعزيز كفاءة استخدام الطاقة وتعزيز بعض الأعمال التشريعية للاتحاد الروسي" المؤرخ 23 نوفمبر 2009، يجب أن تحافظ على التعريفات اللازمة للنقل دون تغيير لمدة 5 سنوات.

يتم تقديم OAO GAZPROM:

1. استمر في العمل على اعتماد FZ "على استخدام وقود محرك الغاز" وتطوير وإنتاج HBO الحديثة والفعالة.

2. تنفيذ برنامج OAO GAZPROM "تطوير شبكة فاقدة الغاز وأسطول يعمل على الغاز الطبيعي للفترة 2007-2015".

3. تنظيم التزود بالوقود للمستهلكين المحتملين بمساعدة ناقلات المحمول مع بناء Agnks اللاحق.

استنتاج

في أبريل 2012، اقترح فلاديمير بوتين، يجري في Togliatti، تخصيص إعانات إضافية للمناطق الروسية لتحديث أسطول الحافلات.

يقترح الأموال تخصيصها لتلك المناطق التي سترجم أسطول الحافلات الخاصة بهم إلى نوع من النظافة من الوقود - الغاز. في السابق، من المخطط تخصيص 3.5 مليار روبل لهذه الأغراض. من ميزانية الاتحاد الروسي.

حاليا، يتم تحديث أكثر من 50٪ من الحديقة من الحافلات التي تزيد أعمارهم عن 15 عاما، ومعظم معظم حافلات جيرانها الأوروبية لأسباب أمنية كل عشر سنوات.

يجب مزامنة عملية الاستحواذ على النقل البلدي باستخدام CPG و LNG حيث يتم مزامنة الوقود الحركي مع بناء AGNCs الجديدة والتجديد وأجاوز نقاط الصيانة، ونقاط إعادة إطلاق الأسطوانة، وتشغيل عبوات غاز السيارات المتنقلة. سيضمن ذلك زيادة التحسن الحقيقي في الوضع البيئي في المدن الصناعية الكبيرة، سيزيد من الكفاءة الاقتصادية لحركة ركاب البضائع، وتقليل التكاليف في ميزانيات جميع المستويات، ستسرع في تكوين سوق جديد لاستخدام الطبيعية الغاز في منطقة الأورال.

أحد الأسباب الكثيرة ل Slowness في تغويز النقل هو أن تسمية وقود محرك الغاز واسع النطاق:

• الغاز البترول المسال (CIS)؛
• الغاز المضغوط (مضغوط) الغاز الطبيعي (CPG)؛
• الغاز الطبيعي المسال (LNG).

المزايا الرئيسية وقود محرك الغاز بسعر السعر والسعر والسعر مرة أخرى. في حين أن هذه المزايا تفوق عيوب عديدة ومتعددة الاستخدامات.

الغاز البترول المسال (CIS)

هذا الغاز عبارة عن مزيج من البروبان C3H8 و Butane C4N10، المستخرجة من قبل غازات البترول المرتبطة بها، من كسور المكثفات من الغاز الطبيعي، من عمليات تثبيت غاز الاستقرار الغازية والتكثيف، من الغاز المكرر النفط المنتج من مرافق تكرير النفط. بالإضافة إلى البروبان والبيتان، يحتوي غاز النفط على وزن حوالي 6٪ من الهيدروكربونات الأخرى - الإيثان والإيثيلين والبروبيلين والبيتيلين وأبرومراتهم، أي تكوين رابطة الدول المستقلة غير موحدة وغير متناسقة. للسيطرة على التسريبات، يتم تقديم مواد Fireked في رابطة الدول المستقلة - Mercaptanes. من السهل تحديد Mercpta الأنف عندما يمر Gazelle Gazelle في الشارع.

الميزة الرئيسية للبروبان والبوتان في درجة حرارة حرجة عالية. يسمى الحرجة درجة الحرارة التي تصبح فيها كثافة السائل وزوجها المشبع مساويا وحدود التقسيم بينهما يختفي.

في درجة حرارة البروبان الحرجة من 96.8 درجة مئوية، في بوتان 152.0 درجة مئوية، مما يجعل من السهل تلة هذه الغازات وتخزينها في حالة سائلة مع ضغط منخفض نسبيا يصل إلى 1.6 ميجا باسكال. وهذا يعني أيضا أن سفينة تخزين رابطة الدول المستقلة ستعمل سهلة نسبيا، ويتم تخزين الغاز في حالة مسالين طويلة تعسفا تحت حالة ختم كاملة من السفينة. في الوقت نفسه، فإن الأسطوانة الخاصة ب CIS هي سفينة ضغط، ومن المستحيل بالنسبة له إعطاء أي شكل، كما، على سبيل المثال، خزان الغاز. يولد هذا الظروف مشاكل في وضع اسطوانة الغاز بالسيارة.

لتعزيز المركبات استخدام علامات رابطة الدول المستقلة: الصيف والشتاء. تحتوي العلامة التجارية الصيفية، أو Propane-Butane Automotive (PBA)، 50 ± 10٪ من البروبان بالوزن. Winter، أو Propane Car (PA)، يحتوي على 85 ± 10٪ البروبان بالوزن. وبالتالي، ضبط محتوى البروبان الخفيف، وضمان التشغيل على مدار السنة للسيارات المليئة بالغاز.

يقتصر استخدام CIS بواسطة محركات البنزين، أي درجة ضغط منخفض ومحركات المحاماة. هذه هي سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والمتوسطة والغرفات. الاستهلاك رابطة الدول المستقلة أعلى من 10-15٪ أعلى من البنزين، بسبب انخفاض قيمة السعرات الحرارية الحجمية: 1 لتر من البنزين سيكون ما يعادل 1.1-1.15 م 3 من رابطة الدول المستقلة، وفي ظروف حقيقية بسبب حدوث قوة المحرك - 1.15- 1.3 م 3 من رابطة الدول المستقلة. عند درجة حرارة منخفضة، يسمح للمحرك بالبنزين، بعد الاحماء، يمكن أن يتحول السائق إلى الغاز مباشرة من الكابينة. الذهاب من نوع واحد من الوقود إلى آخر يمكن أن يكون في الذهاب.

البروبان البوتان أثقل من الهواء 1.5-2 مرات ومع تسرب يتراكم في الأرض، مما يخلق غلاف صحي شديد. لذلك، يتم تخزين سيارات الغازات الغازية على موقف سيارات مفتوح، وإصلاح المناطق تجهيز تهوية جيدة. إن استنشاق الطويل من البروبان البوتان ليس فقط لا مثيل له بسبب Mercaptans، ولكن أيضا يؤدي أيضا إلى سوء الرفاه، حتى التسمم.

يبلغ عدد الأوكتان من رابطة الدول المستقلة حوالي 105، وكما يقولون، لا يحدث تفجير في أي وضع تشغيل المحرك. يجب أن لا يعمل هذا البيان كسبب للرضا، حيث يمكن تحقيق سيء لظع نفجير معين.

مع الأخذ في الاعتبار تكاليف المعدات التي تحتوي على معدات الغاز، فإن كتلتها وأقل من السكتة الدماغية في مزيد من التزود واحد، تظل ترجمة السيارة على رابطة الدول المستقلة مربحة بسبب السعر. وكان قاطرة ترويج رابطة الدول المستقلة في الكتلة وهناك سيارات الركاب وشاحنات منخفضة الحمولة. تنتج الغازات النفطية المسالة نفس الشركات كمنتج ثانوي لإنتاج الوقود السائل، مما يؤثر على عدد محطات غازات الغاز - الشركات المهتمة ببيع منتجاتها الخاصة.

أما بالنسبة لمحركات الديزل، فإن البروبان البوتان ليس له احتمالات بسبب عدم استقرار الاحتراق بدرجة عالية من الضغط. هذا هو السبب الرئيسي وراء عدم احتياز رابطة الدول المستقلة على محركات الديزل. لكن إمكانات CIS ليست مكفوضة بعد.

شهادة عامة للميثان

تحت الغازات الطبيعية تعني ميثان CH4 - أبسط الهيدروكربون بدون لون ورائحة. الميثان هو معدل انتشار الغاز الثالث في الكون بعد الهيدروجين والهيليوم. لا يوجد رأي نهائي حول أصل ودائع الغاز الطبيعي في قشرة الأرض، وكذلك أصل النفط.

يحتوي الغاز الطبيعي من 70 إلى 98٪ من الميثان، والباقي يقع على هيدروكربونات أثقل: إيثان، البروبان والبوتان، وكذلك الانفعال: الماء، كبريتيد الهيدروجين، ثاني أكسيد الكربون، النيتروجين، الهيليوم والغازات الخاملة الأخرى. قبل التغذية إلى نظام نقل الغاز (GTS)، يجب تنظيف الغاز الطبيعي والتجفيف، والتخلص من الماء، وكبريتيد الهيدروجين، وفصل الهيدروكربونات الثقيلة والشوائب الأخرى. في الطريق السريع، يمكن أن تكثف أزواج المياه أو تشكيل مركبات بلورية مع هيدرات الغاز - وتتراكم على الانحناءات من خط الأنابيب، مما يجعل من الصعب تعزيز الغاز. كبريتيد الهيدروجين يسبب تآكل شديد لمعدات الغاز. اعتمادا على تكوين الغاز الطبيعي، يتم استخدام تقنيات مختلفة من تجفيف وانفصال الغازات. وبالتالي، لا يزال الميثان الخالص مع الشوائب البسيطة. من خلال غتس الميثان يأتي للمستهلكين. إذا كان مسكنك متصل بنظام توزيع الغاز، فهذا هو الميثان في المطبخ في المطبخ. هذا الميثان بعد ضغط أو تسييل مليء بالمعدات المملوءة بالغاز.

الميثان - الغاز عديم الرائحة، رائحة مميزة ("مع رائحة الغاز للاتصال 09")، يتم إعطاء المركه، والذي يتم حقنه في الغاز قبل التنزيل في GTS (16 غرام لكل 1000 م 3). اخترع هذه الطريقة للكشف عن التسريبات من GTS، طوله الذي لديه آلاف الكيلومترات. مع تسرب Mercapotan، يجذب العطر الغربان، الذي يسهل الكشف عن نسخه أثناء الغداء من خط الأنابيب على المروحية.

الميثان 1.6 مرة أخف وزنا من الهواء وأثناء التسرب يختفي على الفور. الميثان متفجر بتركيز في الهواء من 4.4 إلى 17٪. التركيز الأكثر انفجا هو 9.5٪. تحديد وجود الميثان في الهواء بسهولة للعطور mercaptan. في أماكن التشكيل الطبيعي للميثان، حيث من المستحيل تحديد الرائحة، على سبيل المثال في الألغام، يتم استخدام محلل الغاز. وكان أول تحليل الغاز من الألغام كاناس. يتم تخزين التقنيات الفاشلة الغاز في موقف سيارات مفتوح، ومناطق إصلاح مغلق مجهزة تهوية العادم القسري. على الغاز الرئيسي دون أي تدريب، تعمل مجموعات الطاقة من الطاقة المختلفة المتصلة مباشرة على الأنبوب.

الغازات الطبيعية المضغوطة (CPG)

درجة حرارة الميثان الحاسمة هي -82.3 درجة مئوية، وتسييلها مكلفة للغاية، لذلك يتم استخدام غاز الميثان كوقود محرك الغاز بشكل أساسي في نموذج مضغوط (مضغوط)، في حين يتم تقليل الغاز في مبلغ 200-250 مرة. يتم توفير خط أنابيب الغاز لمحطة ضاغط غاز السيارات المملوءة بالغاز (AGNCC) وتسول على الغاز في مكانه. يتم تنظيفها، أكثر دقة، يتم حصاد الغاز الرئيسي مع ضاغط إلى 20 ميجا باسكال وتجفيفه. في محطة KPG المخزنة في وعاء صغير ضغط عالي، يتم ضخ الغاز في أسطوانات السيارة. أما بالنسبة لنقل CPGs الجاهزة، فهناك شركات ناقلات الغاز الخاصة لهذا، والتي هي بطارية أسطوانات، صغيرة مقارنة مع خزان للغازات المسالة، أي نقل CPGs النهائي مكلفة ومحددة. إن دعم الغاز الرئيسي لمحطة التعبئة أمر ضروري أن يكون من الصعب للغاية توسيع شبكة محطات غاز الغاز. اليوم في 58 منطقة من الاتحاد الروسي هناك 246 محطة ضاغط مملوءة بالغازات السيارات (AGNCS)، وتغذي نقل CPG. الزعيم غير المشروط لسوق المحرك الوطني للغاز هو GAZPROM - 210 AGNX في ممتلكاته. لأكثر من 10 سنوات، يشارك GAZPROM في تعميم وقود محرك الغاز في روسيا - Agnks هو 70٪ من المناطق، وليس في جميع أنحاء العالم، 246 أغنكي 1٪ على خلفية جميع محطات الوقود في إقليم الاتحاد الروسي، و قام الزعيم غير المشروط بتكليف 2.1 AGNX في السنة.

ارتفاع ضغط CPG يتطلب اسطوانات ثقيلة دائمة للغاية وسماجين. لكن هذا ليس كل شيء. يمكن أن يكون CPG مدفوعا بنسبة 3.5 مرات أقل من رابطة الدول المستقلة بأحجام نسبة متساوية من أسطوانات الغاز. إما إما أسطوانات يتعطل، أو في كثير من الأحيان تزود بالوقود - في هذا العيوب الرئيسية لعام CPG، الذي يحدد نطاق تطبيقه: بالقرب من التزود بالوقود، وكذلك أنواع المحركات، عليها.

نظرا لحقيقة أن هناك مساحة هامة لتوقف الأسطوانات من أجل CPG، فإن هذا النوع من الوقود ذو الاهتمام بسيارات الحمولة المتوسطة والكبار ومعدات الجرارات. أعظم مصلحة اليوم هي محركات الوقود التي تعمل بثنائي الوقود تعمل على وقود الديزل والسينات البيانية والشركات على وجه التحديد بسبب البنية التحتية النادرة من CPG، بحيث كانت للوصول إلى التزود بالوقود. تحت النوع الثاني من الوقود، يتم تحويل محرك الديزل بسيطا نسبيا وسريعا، ويستخدم حقن وقود الديزل في غرفة الاحتراق لإشعال الخليط القابل للاحتراق. وصلت الشركات المصنعة لمعدات الغاز إلى نسبة استهلاك وقود الديزل والميثان 20:80 على جرارات جذع بالسكك الحديدية المشتركة و 30:70 نظام الوقود على معدات الجرارات مع TNVD. ومع ذلك، فإن نقل الجهاز إلى CPG هو 3-4 مرات أكثر تكلفة من عملية مماثلة مع رابطة الدول المستقلة، ومع ذلك، تدفع التكلفة تقريبا خلال العام بسبب اختلاف السعر عند وقود الغاز والديزل.

تقدم الهندسة محركات الوقود الفردي على CPGs بدرجة مخفضة من ضغط وإشتعاش الإشعال. يجب أن يكون مفهوما أن هذه الآلات سلالة حرفيا للوقود.

CPG - وقود ممتاز لمحرك الديزل. لا يشبه الميثان رواسب في نظام الوقود، ولا يغسل فيلم النفط من جدران الاسطوانات، وبالتالي تقليل الاحتكاك وتقليل ارتداء المحرك. حرائق الميثان تماما، دون تشكيل جزيئات صلبة ورمشة، مما تسبب في ارتداء مرتفع لمجموعة مكبس الأسطوانة. وبالتالي، فإن استخدام الغاز الطبيعي كوقود موتور يسمح لك بزيادة عمر الخدمة من 1.5-2 مرات. الميثان صديقة للبيئة: يعطي العادم النقي جدا. والأهم من ذلك، فإن CPG أرخص ثلاث مرات من وقود البنزين والديزل، على الرغم من أنه في الواقع يجب أن يكون أقل من ذلك.

الغاز الطبيعي المسال (LNG)

خلال المسايم، يتم تقليل الميثان في حجم قدره 600 مرة - في هذه الميزة الرئيسية للتسليم، والذي يحدد نطاق تطبيقه: الحافلات، الجرارات الجذع، شاحنات تفريغ المهنية، وهذا هو، حيث يجب أن تشغل خزانات الوقود ضع في الحد الأدنى، وعقد الحد الأقصى. نفس المبلغ يستوعب LNG ثلاث مرات أكثر من CPG.

تمرير تمرير عند درجة حرارة -161.5 درجة مئوية عملية تكلفة الطاقة وتتطلب معدات المبردة. يتم تخزين الميثان المسالون في درجة حرارة داخل الأوعية المعزولة الحرارية من -160 إلى -196 درجة مئوية هناك حاجة إلى عزل حراري عالي الجودة. وبنفس طريقة CPG، قم بترقية محركات الديزل إلى الوقود المزدوج. تتميز معدات السيارات للغاز الطبيعي المسال بواسطة الترمس ومبخر مع اسطوانة، وبقية العقد هي نفسها.

الميثان المسالون أقل مضغوطة. بنيت بعض متنزهات الحافلات محطات غازات الغاز. هذه التجارب لا تزال أكثر تجريبية.

استنتاج

عندما تكون هناك مناقشات حول وقود محرك الغاز وتوزيعها البطيء، يتم دائما رفع السؤال أنه أساسي: حديقة من سيارات Ballon للغاز أو شبكة من محطات غاز الغاز. من الواضح تماما أن شبكة التزود بالوقود هي في المقام الأول. من هنا هناك سؤال أبدي: من هو اللوم؟ مالكي شبكات التزود بالوقود. لا يهتم المالكون بما هو مثير للاهتمام للبلاد، لأنهم لا يرون في تلك الأرباح. سيستمر أصحاب الاستمرار في تخريب تغويس النقل.

ما يجب القيام به؟ والوسائل الفعالة الوحيدة لمكافحة الاحتكارات الطبيعية وتحفيز الاقتصاد ككل تظل التأميم بشكل أساسي من قبل PJSC GAZPROM، وجميع الشركات التابعة لها وجميع شبكات توزيع الغاز. ليس من الضروري للمؤسسات التي تقرر المهام الاقتصادية والاجتماعية في جميع أنحاء الاتحاد الروسي، ومواضيع وأجزاء من مواضيع الاتحاد للعمل على تلبية طموحات الدائرة الضيقة للأفراد. تنظيم التعريفة الجمركية في هذا الاتجاه ليست أكثر من مسكن.

التركيب الكيميائي للغاز. طلب

الجزء الأكبر من الغاز الطبيعي هو الميثان (CH4) - ما يصل إلى 98٪. قد يشمل تكوين الغاز الطبيعي أيضا المزيد من الهيدروكربونات الثقيلة - ميثان هانولوجي:

إيثان (ج 2 ساعة 6)،

البروبان (ج 3 ساعات 8)،

بوتان (C 4 H 10)،

وكذلك المواد الأخرى غير واضحة:

الهيدروجين (H 2)،

كبريتيد الهيدروجين (H 2 S)،

ثاني أكسيد الكربون (CO 2)،

الهيليوم (لا).

الغاز الطبيعي النقي ليس له لون ورائح. من أجل أن تكون قادرا على تحديد التسرب على الرائحة، تتم إضافة كمية صغيرة من المواد التي تتم إضافة رائحة قوية غير سارة إلى الغاز (الرائحة). في معظم الأحيان، يتم استخدام إيثيل ميركابتان كمادة رائحة.

الكسور الهيدروكربونية هي مواد خام قيمة للصناعة الكيميائية والبتروكيماوية. تستخدم على نطاق واسع للحصول على الأسيتيلين. تحلل الإيثان تلقي الإيثيلين - منتج مهم للتوليف العضوي. عند تأكسد الكسر البروبان البوتان، يتم تشكيل AcetalDehyde، الفورمالديهايد، حمض الخليك، الأسيتون، وغيرها من المنتجات. يقدم Isobutan لإنتاج مكونات عالية الأوكتان من الوقود المحركات، وكذلك Isobutylene - المواد الخام لصناعة المطاط الاصطناعية. يتم الحصول على isopentane dehydrogenation بواسطة isoprent - منتج مهم في إنتاج المطاط الاصطناعية.

الغاز الطبيعي المضغوط - الغاز الطبيعي المضغوط يستخدم كوقود موتور بدلا من البنزين وقود الديزل والبروبان.

الغاز الطبيعي، مثل أي شيء آخر، يمكن ضغط باستخدام ضاغط. في الوقت نفسه، فإن الحجم الذي يشغله من قبلهم ينخفض \u200b\u200bبشكل كبير. يتم ضغط الغاز الطبيعي بشكل تقليدي لضغط 200-250 بار، مما يؤدي إلى انخفاض في الحجم 200-250 مرة. يتم اختراق الغاز (مضغوط) للنقل من خلال خطوط أنابيب غاز الجذع، للحفاظ على الضغط الصحيح داخل الخزان (ضغط الخزان) أثناء صب الحقن تحت الأرض، وإعداد الغاز الطبيعي المضغوط هو خطوة متوسطة في إنتاج المسال غاز طبيعي. implimed الغاز الطبيعي أرخص من الوقود التقليدي، وتأثير الدفيئة الناجمة عن احتراقه أقل مقارنة بالوقود التقليدي، لذلك فمن الأمور أكثر أمانا بالنسبة للبيئة. حدوث تخزين ونقل الغاز الطبيعي المضغوط في تخزين الغاز الخاص. تستخدم أيضا لإضافة الغاز الطبيعي المضغوط من الغاز الحيوي، مما يقلل من انبعاثات الكربون في الغلاف الجوي.

الغاز الطبيعي المضغوط كوقود لديه عدد من المزايا:

· غاز الميثان (المكون الرئيسي للغاز الطبيعي) أخف وزنا من الهواء وفي حالة انسكاب الطوارئ، يتبخر بسرعة، على عكس البروبان الأكثر شدة تتراكم في الاكترافات الطبيعية والاصطناعية وخلق خطر الانفجار.

لا سامة في تركيزات منخفضة؛

· لا يسبب تآكل المعادن.

· الغاز الطبيعي المضغوط أرخص من أي وقود بترول، بما في ذلك الديزل، لكنهم يتجاوزونهم من السعرات الحرارية.

تندرج نقطة الغليان المنخفضة تبخر كامل للغاز الطبيعي بأقل درجات الحرارة المحيطة.

· الغاز الطبيعي يحترق تماما تماما ويترك السخام، وتفاقم البيئة وكفاءة التخفيض. غازات المداخن المخصصة لا تملك شوائب الكبريت ولا تدمر المدخنة المعدنية.

· تكاليف التشغيل لخدمة الغلايات الغازية هي أيضا أقل من التقليدية.

ميزة أخرى للغاز الطبيعي المضغوط هي أن مراجل الغاز الطبيعي لها كفاءة أكبر - ما يصل إلى 94٪، لا تتطلب استهلاك الوقود في التسخين في فصل الشتاء (مثل زيت الوقود والبروبان البوتان).

الغاز الطبيعي المبرد بعد التنظيف من الشوائب إلى درجة حرارة التكثيف (-161.5 0 ج)، يتحول إلى سائل يسمى الغاز الطبيعي المسالوبعد الغاز المسال هو سائل عديم الرائحة عديم اللون، والكثافة منها أقل مرتين من كثافة الماء. 75-99٪ يتكون من الميثان. نقطة الغليان -158 ... -163 0 C. في الحالة السائلة، فإنه ليس وقودا وليس ساما وليس عدوانيا. للاستخدام يتعرض للتبخر إلى الحالة الأولية. عند تشكيل احتراق الأبخرة، يتم تشكيل ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء. يتناقص حجم الغاز أثناء المسال 600 مرة، وهي واحدة من المزايا الرئيسية لهذه التكنولوجيا. تسير عملية المساواة في خطوات، في كل منها مضغوط الغاز في 5-12 مرات، ثم تبرد ونقل إلى الخطوة التالية. يحدث المسال الفعلي عند التبريد بعد مرحلة الضغط الأخيرة. تتطلب عملية الصياد، وبالتالي، استهلاكا كبيرا للطاقة - ما يصل إلى 25٪ من مبلغها الوارد في الغاز المسال. يتم إنتاج الغاز المسال على ما يسمى بالتركيبات المسخمة (المصانع)، وبعد ذلك يمكن نقلها في خزانات المبردة الخاصة - ناقلات البحرية أو الدبابات للنقل البري. وهذا يسمح لنا بتسليم الغاز إلى تلك المناطق التي هي بعيدة عن خطوط أنابيب الغاز الرئيسية التي تستخدم تقليديا لنقل الغاز الطبيعي التقليدي. يتم الاحتفاظ بالغاز الطبيعي في شكل مسال لفترة طويلة، مما يتيح لك إنشاء الاحتياطيات. قبل التسليم مباشرة إلى المستهلك، يتم إرجاع الغاز المسال إلى الحالة الغازية الأولية في محطات التدفئة. أول محاولات لتناول غداء الغاز الطبيعي للأغراض الصناعية تنتمي إلى بداية القرن العشرين. في عام 1917، تم الحصول على أول غاز مسال في الولايات المتحدة، لكن تطوير أنظمة توصيل خط الأنابيب لفترة طويلة أجلت تحسين هذه التكنولوجيا. في عام 1941، تم إجراء المحاولة التالية لإنتاج LNGS، لكن المقاييس الصناعية وصلت فقط من منتصف 1960s. في روسيا، بدأ بناء أول مصنع للغاز الطبيعي المسال في عام 2006 في إطار مشروع Sakhalin-2. تم الافتتاح الرسمي للمصنع في شتاء عام 2009.

الغاز الصخري - الغاز الطبيعي المنتج من لائحة تتكون أساسا من الميثان. تم حفر أول غاز تجاري جيدا في تكوين الصخر في الولايات المتحدة في الولايات المتحدة عام 1821. بدأ الإنتاج الصناعي على نطاق واسع من الغاز الصخري من قبل ديفون الطاقة في الولايات المتحدة في أوائل عام 2000 في إيداع بارنيت شيل، وهو في هذا المجال في عام 2002 حفر الأفقي بشكل جيد لأول مرة. بسبب الزيادة الحادة في إنتاجها، تسمى "ثورة الغاز"، في عام 2009، أصبحت الولايات المتحدة زعيم إنتاج الغاز العالمي (745.3 مليار م 3)، وأكثر من 40٪ من مصادر غير تقليدية (الميثان من طبقات الفحم والغاز الصخري).

موارد الغاز شالاست في العالم هي 200 تريليون م 3. في يناير 2011، اقتصادي أ. كتب هايتون عن احتمال أن غاز الصخري "سوف يكرر مصير ميثان الفحم مع انخفاض كبير في التعدين أثناء التشغيل طويل الأجل للحقول أو مصير الوقود الحيوي، وهو جزء ساحق من الإنتاج العالمي لأمريكا ، ويتم الآن انخفاض ".

احتياطيات الغاز والموارد

الاحتياطيات الجيولوجية العالمية للغازات القابلة للاحتراق في القارات، في منطقة الرفوف والبحار الضحلة، وفقا لتقدير التوقعات، تصل إلى 10 15 م 3، والتي تعادل 10 12 طنا من النفط.

أفضل الودائع في الاتحاد السوفياتي هي: Urengoy (4 تريليون م 3) وقطب (1.5 تريليون م 3)، فوكاتلسكويت (452 \u200b\u200bمليار م 3)، أورينبورغ (650 مليار م 3)، ستافروبول (220 مليار م 3)، غازلي (445 مليار م 3) في آسيا الوسطى؛ shebsssinsky (390 مليار م 3) في أوكرانيا.

في شبه جزيرة YAMAL وفي المياه المحيطة، 11 غاز و 15 رواسب مكثف من النفط والغاز، تم استكشافها وتقريرها (ABC 1 + C 2)، احتياطيات الغاز حوالي 16 تريليون م 3، واعدة وتوقع (من 3 د 3) موارد الغاز - حوالي 22 تريليون م 3. الأكثر أهمية في احتياطيات الغاز من إيداع YAMAL هو Bovanenkovskoye - 4.9 تريليون م 3 (ABC 1 + C 2)، والتي ستبدأ في عام 2012، وسوف يذهب الغاز إلى خط أنابيب الغاز الرئيسي الجديد من Bovanenkovo-Ukhta وبعد تبعد الاحتياطيات الأولية للهراساوا ورويزنشتر ودائع تامبا الجنوبية حوالي 3.3 تريليون م 3 من الغاز.

تشكل شرق سيبيريا والشرق الأقصى حوالي 60٪ من إقليم الاتحاد الروسي. الموارد السوشي الإجمالية الأولي لشرق روسيا - 52.4 تريليون م 3، الجرف - 14.9 تريليون م 3.

في الاتحاد الروسي، بلغ إنتاج الغاز OAO Gazprom فقط في عام 2011 513.2 مليار م 3. في الوقت نفسه، وصلت مكاسب الفئة C 1 إلى مستوى قياسي - 686.4 مليار م 3، مكثف - 38.6 مليون طن. في عام 2012، من المقرر أن تنتج 528.6 مليار م 3 غاز و 12.8 مليون طن من مكثف الغاز.

مكثف

مكثف - فصل المنتج السائل للغازات الطبيعية. يمثله أساسا من قبل السائل للأشعة فوق البنفسجية - بنتان وأثقل HC Alkanov، سيكلان والعمر. الكثافة عادة لا تتجاوز 0.785 جم / سم 3، على الرغم من أن الفرق مع كثافة تصل إلى 0.82 جم / سم 3 معروف. نهاية الغليان من 200 إلى 350 0 S.

يميز الخام المكثفات التي تم الحصول عليها أثناء الفصل و مستقرتم الحصول عليها بواسطة المكثفات النيئة DeGassing العميقة. يتم التعبير عن كمية المكثفات في غازات الخزان إما عن طريق نسبة حجمها إلى حجم الغاز المنفصل (انظر 3 / م 3) ويسمى عامل التكثيفوبعد يصل مقدار المكثفات، المخصصة إلى 1 م 3 من الغاز المنفصل (مجانا)، 700 سم 3. اعتمادا على حجم عامل المكثفات، فإن الغازات "جافة" (أقل من 10 سم 3 / م 3)، "نحيل" (10-30 سم 3 / م 3) و "الدهنية" (30-90 سم 3 / م 3). تسمى الغازات التي تتميز بعامل غازي لأكثر من 90 سم 3 / م 3 مكثف الغاز. في إيداع Vuktyl Oil and Gas Condensate، عامل المكثف هو 488-538 سم 3 / م 3، والغازات الطبيعية لرواسب سيبيريا الغربية عادة ما تكون "جافة".

يمكن استخدام الغاز، الذي تم استغلاله من أعماق الأرض أو منتجا من معالجة الهيدروكربونات الأخرى، في شكل مسال أو مضغوط. ما هي ميزات كلا الخيارين لتطبيق الوقود المناسب؟

ما هو الغاز المسال؟

تحت المسال من المعتاد أن نفهم الغاز الطبيعي، الذي يترجم من أصل الأصلي، في الواقع، في الواقع إلى السائل - عن طريق التبريد إلى درجة حرارة منخفضة جدا، وترتيب ناقص 163 درجة مئوية. يتم تقليل حجم الوقود بنحو 600 مرة.

يتطلب نقل الغاز المسال استخدام الدبابات المميزة الخاصة القادرة على الحفاظ على درجة الحرارة اللازمة للمادة المناسبة. تتمثل ميزة نوع الوقود قيد النظر في إيصاله إلى تلك الأماكن التي يتم بها الحفاظ على خطوط أنابيب الغاز العادية.

يتطلب تحويل الغاز المسال إلى حالته الأصلية أيضا طرفي بنية تحتية خاصة - توسع. دورة معالجة نوع الوقود قيد الدراسة هي التعدين والمسالة والنقل والتوسع - يزيد بشكل كبير من التكلفة النهائية للغاز للمستهلك.

يتم استخدام الوقود حول، وعادة بالنسبة لنفس الأغراض مثل الغاز الطبيعي في الحالة الأولية - لغرف التدفئة، مما يضمن أداء المعدات الصناعية ومحطات الطاقة، كمواد خام في بعض شرائح الصناعة الكيميائية.

ما هو الغاز الطبيعي المضغوط؟

تحت مضغوط، أو يتأثرمن المعتاد أن يفهم الغاز الطبيعي، الذي تم تمثيله، على أنه المسال، في حالة سائلة، مع ذلك، وليس عن طريق تقليل درجة حرارة الوقود، وزيادة الضغط في الحاوية التي يتم فيها نشر فيها. يبلغ حجم الغاز المضغوط حوالي 200 مرة أقل من الوقود في الحالة الأولية.

إن تحويل الغاز الطبيعي في السائل مع ارتفاع ضغط هو في الغالب أرخص من تسييل الوقود عن طريق تقليل درجة حرارتها. يتم نقل النقل الذي يعتبر من الغاز في حاويات، كقاعدة عامة، أقل تعقيدا من الناحية التكنولوجية من الخلية. لا يلزم تأسيس النوع المناسب من الوقود: نظرا لأنه تحت ضغط مرتفع، فمن السهل استخراج من الدبابات - يكفي فتح الصمامات عليها. لذلك، فإن تكلفة الغاز المضغوط للمستهلك هي في معظم الحالات أقل من تلك التي تميز الوقود المسال.

غالبا ما يستخدم الغاز في شكل وقود على مركبات مختلفة - السيارات والقاطرات والسفن في محركات التوربينات الغازية من الطائرات.

مقارنة

الفرق الرئيسي في الغاز المسال من مضغوط هو أن وقود النوع الأول يتم الحصول عليه عن طريق تقليل درجة حرارة المادة الغازية الأولية، والذي يرافقه تحويلها إلى السائل. الغاز المضغوط هو أيضا الوقود السائل، ولكن يتم الحصول عليها عن طريق وضعها في الحاوية تحت ضغط مرتفع. في الحالة الأولى، يتجاوز الحجم الأولي للغاز المصنعة (ترجمت إلى السائل) حوالي 600 مرة، في الثانية - 200 مرة.

تجدر الإشارة إلى أن الغاز المسال غالبا ما يتم الحصول عليه من خلال معالجة الغاز الطبيعي "الكلاسيكي" الذي قدمه الميثان بشكل أساسي. تم تصنيع الوقود المعتمدة أيضا من العديد من أنواع الأصول الطبيعية الأخرى - على سبيل المثال، البروبان أو البوتان.

تحديد ما هو الفرق بين الغاز المسال والضغط، تعكس الاستنتاجات في الجدول.

الطاولة

وصف عام ضواغط مكبس. مرحلة واحدة واثنين من المرحلة. الفضاء الضار

وفقا لطبيعة العمل، قد تكون ضواغط مكبس عمل واحدة (أو بسيطة) وإجراء مزدوج. في وحدات عمل بسيطة، يتم تنفيذ شفط أو تفريغ في ضربة واحدة. في ضواغط مزدوجة التصرف، يتم تنفيذ شفط أو تصريفين في ضربة مكابس واحدة.

من خلال عدد مراحل الضغط، يتم تقسيم ضواغط مكبس إلى ثلاثة أنواع: مرحلة واحدة، مرحلتين ومتعدد مراحل. يتم إجراء خطوة الضغط للاتصال بجزء من الضاغط الذي يتم فيه ضغط الغاز للضغط الوسيط أو الإنهائي.

من الناحية الهيكلية، يمكن أن تكون ضواغط مرحلة واحدة رأسية أو أفقية. كقاعدة عامة، فإن الضواغط ذات التصميم الأفقي هي آلات ذاتية مزدوجة، وينتمي الضواغط ذات التصميم العمودي إلى الوحدات التمثيلية البسيطة.

في ضاغط مرحلة واحدة من العمل البسيط مع نوع أفقي من البناء، يتحرك المكبس داخل الاسطوانة. تم تجهيز الاسطوانة بغطاء، والذي يحتوي على صمامات شفط وتفريغ. يتم توصيل مكبس الضاغط بقضيب ربط وكرنك. يقع دولاب الموازنة على رمح الكرنك. في عملية السكتة الدماغية من المكبس من اليسار إلى اليمين، تحدث المنطقة بين المكبس والأسطوانة. فرق الضغط في خط الامتصاص والاسطوانة يجعل الصمام مفتوحا، مع النتيجة التي يدخل فيها الغاز الاسطوانة. عندما يجعل المكبس الحركة المعاكسة على اليمين في اليسار، يتم إغلاق صمام الشفط، ويتم ضغط الغاز في الاسطوانة إلى مستوى الضغط P 2. بعد ذلك، يتم تهجير صمام الغاز في خط الحقن. اكتمال الدورة وتكررها مرة أخرى.

تم تجهيز ضاغط عمل مزدوج مرحلة واحدة بأربعة صمامات (شفط وحقن اثنين). هذه الآلات أكثر تعقيدا، لكن مستوى الأداء مرتفع مرتين. لأغراض التبريد، يمكن تجهيز الأسطوانة والأغطية بأغطية المياه. لزيادة مؤشر الأداء، يمكن تصنيع هذه الآلات بواسطة هياكل متعددة الأسطوانات. الضواغط ذات المرحلة الفردية مع نوع عمودي من التصميم أكثر إنتاجية وعالية السرعة من الأفقي. بالإضافة إلى ذلك، يشغلون منطقة إنتاج أصغر وأكثر دواما.

تم تجهيز الضواغط ذات المرحلة ذات المرحلة ذات النوع الأفقي من البناء، كقاعدة عامة، مع اسطوانة واحدة ونوع مكبس. يتعرض الغاز للضغط في الأسطوانة إلى الجانب الأيسر من المكبس، وبعد ذلك يمر عبر الثلاجة ويتم تغذيته إلى الاسطوانة على الجانب الآخر، حيث يتم ضغطها إلى المستوى P 2.

تم تجهيز هياكل المراحل ذات المراحل ذات الأسطوانات، والتي تقع على التوالي (نظام جنبا إلى جنب) أو متوازي (نظام مركب). هناك أيضا التصميمات المعاكسة للضواغط، حيث يتحرك المكابس عكس ذلك بشكل متبادل. تقع الاسطوانات في تصاميم هذا النوع على جانبي العمود.

تجدر الإشارة إلى أن عملية ضغط الغاز الحقيقي في الضاغط تختلف عن النظرية. لذلك، بين المكبس، عندما يكون في الموضع الشديد وغطاء الأسطوانة هناك كمية مجانية. وتسمى هذه الفجوة مساحة ضارة. في هذه الفجوة، عند الانتهاء من التفريغ، يتوسع الغاز المضغوط في المسار الآخر من المكبس. لهذا السبب، يتم فتح صمام الشفط إلا بعد تقليل مستوى الضغط إلى مستوى الضغط على الشفط. وبالتالي، فإن المكبس يجعل حركة الخمول، مما يقلل من أداء الضاغط.