Rama Bridge เป็นสิ่งมีชีวิตที่น่าทึ่งของธรรมชาติหรือ Megalith โบราณ ในรอยเท้าของรามายันนา

ตามตำนานดัมบริดจ์เป็นเส้นทางที่พระเจ้าทรงเดิน ในมหากาพย์อินเดียรามาย่านาบอกว่าพระเจ้า - ลิงหนุมานใช้เธอเพื่อช่วยชีวิตที่รักของพระรามที่รัก - Sita - จาก Lankan Tsar Demon Ravana

แต่ในความเป็นจริงสะพานในที่นี้ไม่เคยมีผู้โดยสารขนส่งเรือข้ามฟากของ Ramanujam ที่สร้างขึ้นในกลาสโกว์ เป็นไปได้ที่จะได้รับจาก Talaimnar (Talaimannar)ตั้งอยู่ทางตอนเหนือสุดของเกาะ Mannar ไปยังท่าเรือ Ramiewsharam อินเดีย แต่ในปี 1984 เนื่องจากสงครามกลางเมืองข้อความระหว่างศรีลังกาและอินเดียหยุด หากกระบวนการสันติภาพดำเนินต่อไปข้อความเรือข้ามฟากสามารถกู้คืนได้

เทียมหรือเป็นธรรมชาติ?

หนึ่งในความเห็นเกี่ยวกับการประดิษฐ์สะพานนี้หรือเป็นการศึกษาธรรมชาติไม่มี มีข้อพิพาทระหว่างนักวิทยาศาสตร์ อย่างไรก็ตามมันเป็นที่รู้จักกันอย่างน่าเชื่อถือว่าซูชิที่นี่เกิดขึ้นไม่ได้เพราะการเคลื่อนไหวของเปลือกโลกของโลก นั่นคือ "สะพาน" นี้ปรากฏขึ้นไม่ได้เกิดจากกระบวนการทางธรณีวิทยา และโดยทั่วไปการก่อตัวของแถบซูชิในที่นี้ไม่เป็นธรรมชาติ

นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบโครงสร้างของสะพาน เพื่อจุดประสงค์นี้เวลส์ถูกเจาะในที่ต่าง ๆ ตัวอย่างถูกนำมาจากพวกเขา มันกลับกลายเป็นว่าทรายตั้งอยู่ที่ด้านล่างของสะพานและด้านบนของมันก้อนหินที่มีรูปร่างที่ถูกต้องเกือบจะวางอยู่ในนั้นมีขนาด 1.5x2.5 เมตรบนดินเขื่อนดิน ทรายใต้ก้อนหินอาจบ่งบอกว่าสะพานถูกเทียม ที่น่าสนใจก้อนหินหลายก้อนเป็นปอดมากและแม้แต่ว่ายน้ำในน้ำ

สแนปชอตที่ทำจากดาวเทียมยังบ่งบอกว่าสะพานเต็มและคนเดินเท้าดังนั้นจึงอาจเป็นรูปแบบการประดิษฐ์โครงสร้างที่ชัดเจนนั้นมองเห็นได้ชัดเจนมากในภาพ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการก่อสร้างสะพานบอกในรามายัน ปล่อยให้งานนี้และไม่สามารถเรียกว่าวิทยาศาสตร์ แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าปรากฏการณ์หลายอย่างที่อธิบายไว้ในหนังสือศาสนาโบราณมีสถานที่ที่จะเป็น ดังนั้น Adam Bridge จึงสามารถสร้างพันปีได้หลายพันปี

สมบัติแห่งชาติ

ผู้อยู่อาศัยในอินเดียเป็นที่นิยมมากสำหรับสะพาน Adamov ซึ่งในอินเดียเรียกว่าสะพานพระรามเพราะในรามายันมันอธิบายว่ามันเป็นกรอบที่มีความช่วยเหลือของผู้ช่วยของเขาในการสร้างสะพาน ชื่อของสะพาน Adamov ได้รับชาวมุสลิมที่เชื่อว่าอยู่กับเขาว่าอดัมถูกไล่ออกจากสวรรค์มุ่งหน้าไปยังอีฟ ชาวอินเดียพิจารณาสะพานด้วยมรดกแห่งชาติเขายังสนใจนักท่องเที่ยวใกล้กับจุดเริ่มต้นของสะพานในอินเดียคุณสามารถทัวร์และเดินไปตามทางโบราณไปยังศรีลังกา

อย่างไรก็ตามสะพานอดัมสามารถถูกทำลายได้ เวลานานมากได้เพิ่มคำถามของการจัดส่งช่องแคบส่วนตัวซึ่งเป็นสะพานพระราม อย่างไรก็ตามสำหรับเรื่องนี้สะพานจะต้องทำลาย แต่มันจะช่วยให้เรือล่องเรืออย่างอิสระในน่านน้ำเหล่านี้ประหยัดเวลานานถึง 30 ชั่วโมงซึ่งใช้เวลาในการว่ายน้ำรอบเกาะ แนวคิดดังกล่าวแสดงให้เห็นมากขึ้น Jewaharlal Nehru มากขึ้น แต่เขาไม่กล้าทำลายมรดกแห่งชาติ การอภิปรายอีกครั้งในปี 2550 เมื่อรัฐบาลประกาศแผนของเขาในขณะที่อ้างว่าสะพานเป็นการศึกษาตามธรรมชาติดังนั้นจึงไม่มีหมีที่มีมูลค่าทางวัฒนธรรม

อย่างไรก็ตามประชากรในท้องถิ่นซึ่งถนนสะพานพระรามพระรามเป็นหนึ่งในการยืนยันที่แท้จริงของความจริงของพระคัมภีร์ของรามายน่าและการพิสูจน์ประวัติศาสตร์โบราณของประเทศปกป้องสะพาน มีการจัดตั้งองค์กรพิเศษ

ตำนานเกี่ยวกับการก่อสร้างกรอบสะพาน

บนแผนที่อินเดียโบราณสะพานไม่เคยพูดถึงการศึกษาตามธรรมชาติพบว่าเป็น "เขื่อนเทียม" ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างที่อธิบายไว้ใน Ramayane ก็น่าสนใจเช่นกัน มันบอกว่ากษัตริย์ปีศาจศรีลังกา Ravana ขโมยกรอบที่รัก Situ ดังนั้นกรอบที่มีหนุมานและ Sugriv ตัดสินใจที่จะไปทำสงครามกับปีศาจ ในการทำเช่นนี้พวกเขาต้องไปที่เกาะและเปลี่ยนกองทัพของลิงซึ่งพวกเขานำ

ขอให้สภาจากมหาสมุทรของพระเจ้าพวกเขาพบว่าคุณต้องสร้างสะพาน หัวหน้าสองคน Nala และ Neal ซึ่งอยู่ในกองทัพต้องโยนก้อนหินในทะเลซึ่งหลังจากสัมผัสของพวกเขากลายเป็นแสงสว่างและไม่ได้ให้ความร้อนในมหาสมุทร (เรียกคืนก้อนหินที่ลอยอยู่ในน้ำที่พบที่สะพานเฟรม)และยังคงอยู่ในที่นี้ นั่นคือขอบคุณสะพานนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนสถานที่มันถูกสร้างขึ้นเพื่อยืนขึ้นถึงสหัสวรรษซึ่งโดยทั่วไปและเกิดขึ้น นักรบถูกเรียงตัวขึ้นในบรรทัดเดียวและส่งผ่านไปยังหินอื่น ๆ และแม่น้ำไนล์และนาลาก็โยนลงไปในน้ำ สะพานถูกสร้างขึ้นโดย 5 วันศักดิ์สิทธิ์หรือ 5 ปีมนุษย์ จากนั้นกองทัพก็ย้ายไปที่เกาะและปลดปล่อยตะแกรง

ในปี 2009 สารคดีรัสเซียที่เรียกว่า "สะพานพระราม" ถูกลบออกซึ่งดำเนินการศึกษาในหัวข้อไม่ว่าเขาจะเป็นเทียมจริงหรือ แต่เป็นธรรมชาติ ในตอนท้ายมันได้ข้อสรุปว่ามีแนวโน้มมากที่สุดสะพานพระรามมีการประดิษฐ์และเป็นหนึ่งในความสำเร็จของอารยธรรมโบราณที่อาศัยอยู่หลายพันปีที่ผ่านมาในอินเดีย

 

หากคุณบินข้ามทะเลระหว่างอินเดียและศรีลังกา (ศรีลังกา (ศรีลังกา) ในบางจุดคุณสามารถเห็นตื้นเขินที่แปลกประหลาดในพื้นผิวของพื้นผิวซึ่งเปลี่ยนไปเล็กน้อยเชื่อมต่อเกาะและทวีปเล็กน้อย รังไข่เรียกชาวมุสลิมนี้ สะพานอดัมและชาวฮินดู - สะพานพระราม.

ชื่อมุสลิมเกิดจากความจริงที่ว่าผู้ติดตามศาสนานี้เชื่อว่าอาดัมถูกไล่ออกจากสนามพาราเดอร์มาถึงพื้นดินในศรีลังกา และในทวีปประเทศอินเดียเขาเปลี่ยนจากหินดินดานแปลก ๆ นี้คล้ายกับสะพาน

ฮินดูและคิดว่านี่เป็นสะพานที่มนุษย์สร้างขึ้นจริง ๆ ในตัวครั้งที่ผ่านมาตามลำดับของกรอบจักรพรรดิโดยกองทัพลิงภายใต้ความเป็นผู้นำ Khanuman. ตามที่ Ramayane นำโดยการก่อสร้างของ NALA - ลูกชายของสถาปัตยกรรมอันศักดิ์สิทธิ์ในตำนานของ Vishvakarman และบนสะพานนี้กองทหารพระรามได้ข้ามศรีลังกาเพื่อต่อสู้กับผู้ปกครองของเธอราฟาน์ปีศาจของ Ravana ที่ลักพาตัวกรอบที่รัก - Sita

ในแผนที่ยุคกลางอาหรับมันได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นที่สูงที่สุดที่สูงที่สุดเหนือสะพานน้ำตามที่ทุกคนสามารถย้ายจากอินเดียไปยังศรีลังกา สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงในปี ค.ศ. 1480 เมื่อเป็นผลมาจากแผ่นดินไหวที่แข็งแกร่งและตามพายุที่แข็งแกร่งที่สุดสะพานถามและถูกทำลายบางส่วน อย่างไรก็ตามโปรตุเกสและอังกฤษยังคงกำหนดบนแผนที่เป็นโครงสร้างเทียมเขื่อนหรือสะพาน

ความยาวของสะพานนั้นไม่มีขนาดเล็ก 50 กิโลเมตรความกว้างของมันแตกต่างกันไปประมาณ 1.5 ถึง 4 กิโลเมตรความลึกของก้นทะเลรอบ ๆ โครงสร้างคือ 10-12 เมตร ส่วนใหญ่จะถูกซ่อนด้วยน้ำบางครั้งที่ความลึกมากกว่าหนึ่งเมตร ดังนั้นตามที่เขาพูดและตอนนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเริ่มตั้งแต่ต้นจนจบจากนั้นอึบนผืนผ้าใบหินในน้ำในน้ำแล้วก็ลึกบนเข็มขัดและอื่น ๆ

อุปสรรคร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือ Pambas ผ่านระหว่างเกาะ Ramembaur และ Cape Ramad สามารถเข้าถึงการเคลื่อนไหวของเรือพาณิชย์ขนาดเล็ก การประกาศเพียงเล็กน้อยในการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงนี้ต้องใช้ทักษะทั้งหมดของพวกเขาในการว่ายน้ำ ผู้ที่ไม่แข็งแกร่งในเรื่องนี้มันจะดีกว่าที่จะไม่เดินไปตามสะพานเลย - การไหลที่แข็งแกร่งผ่านดาบมุ่งมั่นที่จะรื้อถอนลมในทะเลเปิด

คลองที่ถูกสาป

เรือลำใหญ่และวันนี้ถูกบังคับให้เดินไปรอบ ๆ ศรีลังกาซึ่งน้อยกว่า 800 กิโลเมตรซึ่งเป็น 30 ชั่วโมงของถนน เพื่อแก้ปัญหานี้ในปี 1850 ผู้บัญชาการภาษาอังกฤษเทย์เลอร์เสนอให้ดำเนินการช่องทางของช่อง ในปี 1955 แผนนี้ต้องการที่จะตระหนักถึง Javaharlal Nehru เนื่องจากสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ของคนของพวกเขาทำลายอย่างผิดจรรยาบรรณรัฐบาลของประเทศในศาลฎีกาของอินเดียระบุว่าไม่มีหลักฐานทางประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างสะพานโดยเฟรม รามเกียรติ์แม้ว่าหนังสือศักดิ์สิทธิ์ แต่ไม่นับ

แต่ความสนใจที่แท้จริงเกี่ยวกับการก่อสร้างของช่องที่เกิดขึ้นแล้วในศตวรรษที่ 21 เมื่อ "Setuz-Mudram" ก่อตั้งขึ้นสำหรับสิ่งนี้ เธอเริ่มทำงานก่อสร้างในสถานที่ของช่องทางในอนาคต แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุส่วนหนึ่งของผู้ขุดเรือขุดถูกส่งกลับไปยังท่าเรือเนื่องจากการพังทลายรวมถึงฟันของถัง พายุที่ไม่คาดคิดคิดเป็นในการก่อสร้างศาลและไม่ได้ให้การทำงานต่อไป ผู้ศรัทธาระบุไว้ในทันทีว่า Monkeys กษัตริย์แห่งนี้ Hanuman ปกป้องการสร้างของเขา

27 มีนาคม 2550 เพียงแค่วันเกิดของเฟรมกลุ่มขององค์กรสาธารณะระหว่างประเทศเริ่มต้นแคมเปญบันทึก Ram Sethu - "Save the Ram Bridge" เนื่องจากสำหรับ Hindus the Rama Bridge จึงเป็นหลักฐานที่มีชีวิตของประวัติศาสตร์โบราณซึ่งเริ่มก่อให้เกิดความรู้สึกของผู้เชื่อนับล้าน นักกิจกรรมแคมเปญยังระบุด้วยว่าการทำลายสะพานจะทำลายระบบนิเวศท้องถิ่นทั้งหมด ท้ายที่สุดไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของสะพานมีช่องแคบ Polki ที่มีพายุและอันตรายที่มีพายุและพายุไซโคลนและไปทางตะวันตกเฉียงใต้ - อ่าว Manar ที่สงบพร้อมน้ำที่บริสุทธิ์ที่สุดของสีมรกต

สะพานพระรามแบ่งปันและทำให้เกิดผลที่เลวร้ายของพายุไซโคลนและสึนามิ ดังนั้นตามที่นักวิทยาศาสตร์สึนามิซึ่งตกอยู่ในอินเดียในปี 2547 และดำเนินชีวิตนับหมื่นคนลดลงอย่างมีนัยสำคัญโดยสะพานเฟรม อย่าเป็น "เขื่อน" โบราณนี้ผู้ที่ตกเป็นเหยื่ออาจมีมากขึ้น ภายใต้การอุทธรณ์ของ Save Ram Sethu ผู้คนนับพันที่ลงทะเบียน ตัวป้องกันของสะพานเสนอให้ยอมรับโครงการทางเลือก: เพื่อทำลายช่องทางบนทรายขนาดใหญ่ที่อยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Mandapass ไม่ว่าพวกเขาจะได้ยินโดยรัฐบาลอินเดีย แต่ก็ไม่ชัดเจน

ข้อเท็จจริงเป็นพยาน: สะพานที่มนุษย์สร้างขึ้น

เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าตำนานและตำนานมักจะมีความจริงที่ซ่อนอยู่และหน้ากลับด้านในโลกของเรา อย่างไรก็ตามรูปภาพที่นาซ่าทำให้ประชาชนเกิดขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาจำนวนมากประหลาดใจแม้กระทั่งผู้อยู่อาศัยของศรีลังกาและอินเดีย

พวกเขามีความชัดเจนทั้งหมดซึ่งให้กล้องที่ทันสมัยสะพานที่แท้จริงที่สุดระหว่างทวีปและศรีลังกามองเห็นได้ หลังจากการตีพิมพ์ภาพของนาซ่าหนังสือพิมพ์ชาวอินเดียฮินดูเทอร์ดี้รายงานว่าภาพที่ได้รับจากดาวเทียมอเมริกันทำหน้าที่เป็นหลักฐานของความเป็นจริงของตำนานอินเดียและเหตุการณ์ที่รอมบีอนบอกรวมถึงการก่อสร้างสะพานเฟรมมีสถานที่จริงๆ .

อย่างไรก็ตามนาซ่าต้องการให้ห่างจากคำสั่งใด ๆ ที่เฉพาะเจาะจง ใช่ในภาพถ่ายที่ทำจากดาวเทียม, geomorphology ที่น่าทึ่งของพื้นที่นี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจน แต่ในฐานะที่เป็นผู้เชี่ยวชาญของนาซ่าตัวเอง "ภาพของการตรวจจับระยะไกลที่มีวงโคจรไม่สามารถให้ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับต้นกำเนิดหรืออายุของโซ่เกาะและไม่สามารถกำหนดการมีส่วนร่วมของผู้คนในต้นกำเนิดของวัตถุนี้"

แต่ข้อมูลที่ได้รับอนุญาตให้ตัดสินสิ่งนี้ได้รับการบริการทางธรณีวิทยาของอินเดีย 6SI ผู้เชี่ยวชาญของเธอตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมดของสะพานของเฟรม ในสะพานและถัดจากเขาถูกเจาะบ่อน้ำ 100 แผ่นตัวอย่างดินที่อยู่ภายใต้การศึกษาอย่างละเอียด ทำการสแกนแม่เหล็กและการรักษาแบบ Batimetric เป็นผลให้พบว่า Ridge ใต้น้ำต่ำ (สะพาน) เป็นความผิดปกติที่ชัดเจนเนื่องจากมันเกิดขึ้นที่ด้านล่างโดยไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์

สันเขาเป็นคลัสเตอร์ของก้อนหินที่มีขนาด 1.5 × 2.5 เมตรของรูปร่างที่ถูกต้องประกอบด้วยหินปูนทรายและปะการัง ก้อนหินเหล่านี้อยู่บนก้นทะเลความหนาของช่วงตั้งแต่ 3 ถึง 5 เมตร และภายใต้ทรายเท่านั้นเริ่มดินหินแข็ง การปรากฏตัวของทรายอิสระต่ำกว่าก้อนหินชัดเจนแสดงให้เห็นว่าสันเขาไม่ใช่การก่อตัวตามธรรมชาติ แต่วางอยู่บนดินทราย หินบางก้อนนั้นง่ายมากที่จะว่ายน้ำบนน้ำ

นอกจากนี้ยังพบว่าไซต์ซูชิเหล่านี้ไม่ได้เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากกระบวนการทางธรณีวิทยาใด ๆ และค่อนข้างชวนให้นึกถึงดัมเบิล ในบ่อน้ำที่มีการค้นพบวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกัน - หินระยะไกล อักขระตัวละครที่ตรงไปตรงมาและสั่งซื้อยังเป็นพยานถึงความจริงที่ว่าก้อนหินเหล่านี้ถูกนำตัวโดยใครบางคนและวางในเขื่อน

แน่นอนว่าดูเหมือนว่าสะพานมีความกว้างที่สูงเกินไปสำหรับการข้ามกองกำลังและสิ่งอื่นใด แต่เป็นไปตามมาตรฐานที่ทันสมัย นี่คือสิ่งที่ Alexander Volkov กล่าวว่าผู้อำนวยการภาพยนตร์สารคดี "Bridge Rama" Shot ในปี 2009:

- ตำนานบอกว่าเขาถูกสร้างขึ้นโดยนักรบลิงที่กำลังเติบโตยักษ์ และเรายังพยายามแสดงให้เห็นถึงความจริงที่ว่าความสูงของ Gigids เหล่านี้คือ -wi จะไม่เชื่อ - 8 เมตร! แต่ดูที่สะพานนี้พวกเขาเริ่มที่จะเชื่อ - ความกว้างเช่นนี้สำหรับเรากับคุณไม่มีจุดในการสร้าง แต่สำหรับคนที่มีการเติบโตแปดเมตรด้วยอาวุธบางอย่างที่มีอาวุธบางอย่างอาจปรากฏตรรกะในความกว้างของสะพานนี้

โดยทั่วไปคำถามมากมายแน่นอนมาก หนึ่งในคำถามเหล่านี้คืออายุของสะพาน จากตำนานนักศาสนศาสตร์ชาวฮินดูบางคนแนะนำว่าสะพานพระรามเป็นเวลาหนึ่งล้านปีคนอื่น ๆ นำไปสู่อายุที่น้อยกว่า - 20,000 ปี นักวิจัยทางเลือกตะวันตกได้หยิบยกอายุ 17 ล้านปี แม้แต่วิทยาศาสตร์การศึกษาของอินเดียก็ปฏิเสธที่จะแก้ปัญหาและเสนอรุ่น - 3,500 ปีเห็นได้ชัดว่าเชื่อมโยงการก่อสร้างกับอารยันที่พิชิตอินเดีย อย่างไรก็ตามด้วยความคลุมเครือหลายคนเห็นได้ชัดว่าสะพานพระรามเป็นโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น งานวิจัยที่ดำเนินการโดย GSI กล้าที่จะเชื่อว่าสิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่า

เป็นเวลา 60 วัน
สำหรับพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียและยูเครนค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่มีค่าธรรมเนียมทั้งหมด \u003d 8300 รูเบิล.
สำหรับประชาชนของคาซัคสถาน, อาเซอร์ไบจาน, อาร์เมเนีย, จอร์เจีย, มอลโดวา, ทาจิกิสถาน, อุซเบกิสถาน, ลัตเวีย, ลิทัวเนีย, เอสโตเนีย \u003d 7000 รูเบิล

บนขอบของโลกทางตอนใต้ของคาบสมุทรของ Industan มีปรากฏการณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ - สะพานพระราม. ชื่อของเขาอื่น ๆ คือสะพานอดัม
นี่คือความหวาดกลัวในมหาสมุทรซึ่งทอดยาวจากอินเดียไปยังศรีลังกา
สิ่งที่คุณคิดว่าอดัมแบ่งปันกับอีฟเมื่อพวกเขาถูกไล่ออกจากสวรรค์? และโดยทั่วไปสวรรค์นี้อยู่ที่ไหน นี่ไม่ใช่การนับประเด็นที่สำคัญที่สุด - ซึ่งพวกเขาถูกขับไล่จริงหรือ

สะพานสะพานพระรามหรืออดัม?

โดยส่วนตัวแล้วฉันมีแนวคิดที่ใกล้เคียงที่สุดที่อดัมกับอีฟไม่มีใครขับรถไปทุกที่ที่กินผลไม้จากต้นไม้แห่งความรู้พวกเขาเริ่มมีชีวิตอยู่แทนที่จะสัญชาตญาณเปลี่ยนเป็นคนพูดจาไร้สาระและเหตุผล หยุดพักในพระเจ้าหยุดการสื่อสารกับเขา การสื่อสารกับพระเจ้าปิด - ดังนั้นพวกเขาจึงสูญเสียสวรรค์ซึ่งอย่างที่เราทราบมีส่วนประกอบภายในและไม่ใช่ภายนอก
แต่นี่คือการตีความส่วนตัวของฉัน ตำนานยังอ้างว่าพระคัมภีร์พาราไดซ์ตั้งอยู่บนศรีลังกาและอดัมถูกไล่ออกจากสวรรค์อย่างแม่นยำบนน้ำตื้นเหล่านี้ดังนั้นพวกเขาจึงเรียกว่าอดัมบริดจ์ อีกตำนานกล่าวว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับสถานที่ที่เขาตั้งอยู่โดยเฉพาะ แต่เธอมั่นใจได้ว่าเมื่ออดัมถูกไล่ออกจากที่นั่นเขามาครั้งแรกที่ศรีลังกาแล้วเขาก็ย้ายไปยังแผ่นดินใหญ่ใน Adamov
"รามเกียรติ์" พูดคุยในรายละเอียดว่าสะพานนี้สร้างกรอบกษัตริย์อินเดียโบราณในตำนาน (ศูนย์รวมของพระเจ้าวิษณุ) ด้วยความช่วยเหลือของกองทหารลิงภายใต้ความเป็นผู้นำของหนุมานกษัตริย์แห่งลิงเพื่อปลดปล่อยภรรยาของพระรามพระราม ตะแกรงว่าปีศาจร้ายราเวนที่ถูกลักพาตัวลังกา)
ดังนั้นสายโซ่แห่งนี้ - สองชื่อ: สะพานอดัม (เรียกว่าอังกฤษ) และสะพานพระราม (ดังนั้นชื่อของเขาคือผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น) เนื่องจากชาวบ้านอยู่ใกล้ฉันมากกว่าอังกฤษแล้วสำหรับฉันเขาก็เป็น สะพานพระราม. 🙂
ตามที่การ์ดโบราณสะพานเป็นคนเดินเท้าจนถึงสิ้นศตวรรษที่ 15 จากนั้นก็ถูกทำลายจากแผ่นดินไหว
ปัจจุบันความเสียหายเหล่านี้ใช้สถานที่ในหมู่เกาะเล็ก ๆ สถานที่นั้นซ่อนอยู่ใต้น้ำ 1.0 - 1.25 ม. ปรากฎว่าจากอินเดียไปยังศรีลังกาคุณสามารถเดินได้! 40 กม. บนเข็มขัดในน้ำ แต่ทางทฤษฎี - คุณสามารถ!
นี่คือ สะพานพระราม. สแนปชอตจากอวกาศ ทางด้านซ้าย - ปลายภาคใต้ของคาบสมุทร Industan ทางด้านขวา - ศรีลังกา

เกี่ยวกับแนวคิดของช่องทางการจัดส่งระหว่างอินเดียและศรีลังกา

มีช่องแคบ Polki ระหว่างอินเดียกับศรีลังกา สะพานของกรอบของมันระเบิดขึ้นและเรือลอยไปตามชายฝั่งของอินเดียต้องไปที่ศรีลังกา
นับตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 การสนทนาเริ่มต้นที่ช่องแคบ Polki ควรทำโดยการจัดส่งทำลายสะพานพระรามและพัฒนาคลองระหว่างอินเดียและศรีลังกา เป็นเวลานานความคิดนี้ยังคงเป็นทฤษฎีในขณะที่ในปี 2544 รัฐบาลอินเดียยังไม่ได้ทำเพื่อดำเนินการเพื่อเปิดเส้นทางระหว่าง Manars และ Bengal Bays

แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! คลองยังคงไม่เป็นความก้าวหน้า ห่วงโซ่ที่ไม่เหมือนใครของ Shames นี้ไม่อนุญาตให้ทำลายคนอินเดียและกองกำลังของธรรมชาติ
ชาวฮินดูเกี่ยวข้องกับศาลเจ้าของพวกเขาจริงๆ สะพานของเฟรมตั้งแต่เวลาของ "รามายน่า" ถือว่าสร้างขึ้นโดยวัตถุศักดิ์สิทธิ์และหลักฐานของหิ้งโบราณ
สำหรับการป้องกันนักธรณีวิทยาได้รับเชิญซึ่งระบุว่าอายุของหินที่วัตถุนี้ซับซ้อนสอดคล้องกับเวลาที่อธิบายไว้ในรามายัน นอกจากนี้ยังมีการค้นพบความผิดปกติที่แปลกประหลาด ปรากฎว่าสะพานนี้เป็นห่วงโซ่หินขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างที่ถูกต้องนอนอยู่บนพื้นแข็งและในทรายหนา 3-5 เมตร นักธรณีวิทยาพบว่าไม่มีการยกเปลือกโลกของโลกในที่นี้ ข้อเท็จจริงเหล่านี้พูดในความโปรดปรานของรุ่นของธรรมชาติเทียมของวัตถุ
นอกจากนี้ห่วงโซ่ของระฆังนี้ในปี 2004 ทำให้เกิดแรงทำลายล้างของสึนามิ หากไม่ใช่สำหรับเธอผู้ที่ตกเป็นเหยื่ออาจมีมากขึ้นนักวิทยาศาสตร์กล่าว
แม้จะมีสิ่งนี้การก่อสร้างช่องทางการจัดส่งยังคงเริ่มขึ้น จากนั้นธรรมชาติแทรกแซง - พายุเล่นในช่องแคบ Polkchsky และงานต้องหยุด และพายุในพื้นที่นั้นไม่เคยมีมาก่อนในช่วงเวลานี้ของปีในขณะที่หนังสือพิมพ์เขียน
ดังนั้นสะพานพระรามยังคงอยู่เหมือนเดิม
และฉันคิดว่าตัวเอง อย่างที่คุณทราบความคิดเป็นวัสดุ หากชาวฮินดูหลายล้านคนคัดค้านการทำลายของวัตถุนี้เพราะ พวกเขาเชื่อว่าเขาสร้างขึ้นโดยพระเจ้าพระรามแล้วมีบางอย่างที่ต้องป้องกันบางสิ่งบางอย่าง - ทั้งพายุหรืออย่างอื่น ...

Kosa Danushki (Rameshwaram Kos)

... จากด้านข้างของอินเดียไปยังสะพานพระรามนำไปสู่ \u200b\u200bSpit Danushki (Rameshwaram Kos) บนเกาะนี้มีเมืองฮินดูอันศักดิ์สิทธิ์ของ Rameshwaram และบนถ่มน้ำลาย - หมู่บ้านชาวประมงของ Danushki

วงกลมสีแดงทำเครื่องหมายหมู่บ้านชาวประมงบนถ่มน้ำลาย
เราฉีกขาดกับถักเปียนี้มาก เราคือฉันและความหวัง นี่คืออาหารมื้อเย็นมากที่สุดจากเมือง Vladimir ที่ห่างไกลซึ่งฉันเปิดอินเดียครั้งแรกของฉันเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและจากนั้นเราก็ทำว่ายน้ำที่น่าจดจำของเราใน Volga บนเรือคายัค คราวนี้ความสนใจของเราใกล้เคียงกันเพียงตอนนี้เท่านั้นแทนที่จะเป็น Volga - อินเดียใต้แทนเรือคายัค - เรือ Keralsk, รถบัสท้องถิ่น, ช้าง, รถยนต์, เต็มไปด้วยปลาและอื่น ๆ
เป้าหมายยังคงเหมือนเดิม - การตรัสรู้ที่สมบูรณ์และสุดท้าย! 🙂

อ่านต่อ:

จากวงจร "ปริศนาของโลกของเรา"
หากคุณบินข้ามทะเลระหว่างอินเดียและศรีลังกา (ศรีลังกา (ศรีลังกา) ในบางจุดคุณสามารถเห็นตื้นเขินที่แปลกประหลาดในพื้นผิวของพื้นผิวซึ่งเปลี่ยนไปเล็กน้อยเชื่อมต่อเกาะและทวีปเล็กน้อย Ovenly มุสลิมนี้เรียกว่าสะพานอดัมและชาวฮินดู - สะพานของเฟรม

okmel แปลก ๆ
ชื่อมุสลิมเกิดจากความจริงที่ว่าผู้ติดตามศาสนานี้เชื่อว่าอาดัมถูกไล่ออกจากสนามพาราเดอร์มาถึงพื้นดินในศรีลังกา และในทวีปประเทศอินเดียเขาเปลี่ยนจากหินดินดานแปลก ๆ นี้คล้ายกับสะพาน

ฮินดูและพิจารณามันทั้งหมดที่นี่เป็นสะพานที่มนุษย์สร้างขึ้นจริง ๆ สร้างขึ้นในเวลาอันเก่าแก่ตามคำสั่งของกรอบจักรพรรดิโดยกองทัพของลิงภายใต้การนำของหนุมาน ตามที่ Ramayane นำโดยการก่อสร้างของ NALA - ลูกชายของสถาปัตยกรรมอันศักดิ์สิทธิ์ในตำนานของ Vishvakarman และบนสะพานนี้กองทหารพระรามได้ข้ามศรีลังกาเพื่อต่อสู้กับผู้ปกครองของเธอราฟาน์ปีศาจของ Ravana ที่ลักพาตัวกรอบที่รัก - Sita

ในแผนที่ยุคกลางอาหรับมันได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นที่สูงที่สุดที่สูงที่สุดเหนือสะพานน้ำตามที่ทุกคนสามารถย้ายจากอินเดียไปยังศรีลังกา สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงในปี ค.ศ. 1480 เมื่อเป็นผลมาจากแผ่นดินไหวที่แข็งแกร่งและตามพายุที่แข็งแกร่งที่สุดสะพานถามและถูกทำลายบางส่วน อย่างไรก็ตามโปรตุเกสและอังกฤษยังคงกำหนดบนแผนที่เป็นโครงสร้างเทียมเขื่อนหรือสะพาน

ความยาวของสะพานนั้นไม่มีขนาดเล็ก 50 กิโลเมตรความกว้างของมันแตกต่างกันไปประมาณ 1.5 ถึง 4 กิโลเมตรความลึกของก้นทะเลรอบ ๆ โครงสร้างคือ 10-12 เมตร ส่วนใหญ่จะถูกซ่อนด้วยน้ำบางครั้งที่ความลึกมากกว่าหนึ่งเมตร ดังนั้นตามที่เขาพูดและตอนนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเริ่มตั้งแต่ต้นจนจบจากนั้นอึบนผืนผ้าใบหินในน้ำในน้ำแล้วก็ลึกบนเข็มขัดและอื่น ๆ

อุปสรรคร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือ Pambas ผ่านระหว่างเกาะ Ramembaur และ Cape Ramad สามารถเข้าถึงการเคลื่อนไหวของเรือพาณิชย์ขนาดเล็ก การประกาศเพียงเล็กน้อยในการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงนี้ต้องใช้ทักษะทั้งหมดของพวกเขาในการว่ายน้ำ ผู้ที่ไม่แข็งแกร่งในเรื่องนี้มันจะดีกว่าที่จะไม่เดินไปตามสะพานเลย - การไหลที่แข็งแกร่งผ่านดาบมุ่งมั่นที่จะรื้อถอนลมในทะเลเปิด

คลองที่ถูกสาป
เรือลำใหญ่และวันนี้ถูกบังคับให้เดินไปรอบ ๆ ศรีลังกาซึ่งน้อยกว่า 800 กิโลเมตรซึ่งเป็น 30 ชั่วโมงของถนน เพื่อแก้ปัญหานี้ในปี 1850 ผู้บัญชาการภาษาอังกฤษเทย์เลอร์เสนอให้ดำเนินการช่องทางของช่อง ในปี 1955 แผนนี้ต้องการที่จะตระหนักถึง Javaharlal Nehru เนื่องจากสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ของคนของพวกเขาทำลายอย่างผิดจรรยาบรรณรัฐบาลของประเทศในศาลฎีกาของอินเดียระบุว่าไม่มีหลักฐานทางประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างสะพานโดยเฟรม รามเกียรติ์แม้ว่าหนังสือศักดิ์สิทธิ์ แต่ไม่นับ

แต่ความสนใจที่แท้จริงเกี่ยวกับการก่อสร้างของช่องที่เกิดขึ้นแล้วในศตวรรษที่ 21 เมื่อ "Setuz-Mudram" ก่อตั้งขึ้นสำหรับสิ่งนี้ เธอเริ่มทำงานก่อสร้างในสถานที่ของช่องทางในอนาคต แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุส่วนหนึ่งของผู้ขุดเรือขุดถูกส่งกลับไปยังท่าเรือเนื่องจากการพังทลายรวมถึงฟันของถัง พายุที่ไม่คาดคิดคิดเป็นในการก่อสร้างศาลและไม่ได้ให้การทำงานต่อไป ผู้ศรัทธาระบุไว้ในทันทีว่า Monkeys กษัตริย์แห่งนี้ Hanuman ปกป้องการสร้างของเขา

27 มีนาคม 2550 เพียงแค่วันเกิดของเฟรมกลุ่มขององค์กรสาธารณะระหว่างประเทศเริ่มต้นแคมเปญบันทึก Ram Sethu - "Save the Ram Bridge" เนื่องจากสำหรับ Hindus the Rama Bridge จึงเป็นหลักฐานที่มีชีวิตของประวัติศาสตร์โบราณซึ่งเริ่มก่อให้เกิดความรู้สึกของผู้เชื่อนับล้าน นักกิจกรรมแคมเปญยังระบุด้วยว่าการทำลายสะพานจะทำลายระบบนิเวศท้องถิ่นทั้งหมด ท้ายที่สุดไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของสะพานมีช่องแคบ Polki ที่มีพายุและอันตรายที่มีพายุและพายุไซโคลนและไปทางตะวันตกเฉียงใต้ - อ่าว Manar ที่สงบพร้อมน้ำที่บริสุทธิ์ที่สุดของสีมรกต

สะพานพระรามแบ่งปันและทำให้เกิดผลที่เลวร้ายของพายุไซโคลนและสึนามิ ดังนั้นตามที่นักวิทยาศาสตร์สึนามิซึ่งตกอยู่ในอินเดียในปี 2547 และดำเนินชีวิตนับหมื่นคนลดลงอย่างมีนัยสำคัญโดยสะพานเฟรม อย่าเป็น "เขื่อน" โบราณนี้ผู้ที่ตกเป็นเหยื่ออาจมีมากขึ้น ภายใต้การอุทธรณ์ของ Save Ram Sethu ผู้คนนับพันที่ลงทะเบียน ตัวป้องกันของสะพานเสนอให้ยอมรับโครงการทางเลือก: เพื่อทำลายช่องทางบนทรายขนาดใหญ่ที่อยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Mandapass ไม่ว่าพวกเขาจะได้ยินโดยรัฐบาลอินเดีย แต่ก็ไม่ชัดเจน

ข้อเท็จจริงเป็นพยาน: สะพานที่มนุษย์สร้างขึ้น
เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าตำนานและตำนานมักจะมีความจริงที่ซ่อนอยู่และหน้ากลับด้านในโลกของเรา อย่างไรก็ตามรูปภาพที่นาซ่าทำให้ประชาชนเกิดขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาจำนวนมากประหลาดใจแม้กระทั่งผู้อยู่อาศัยของศรีลังกาและอินเดีย

พวกเขามีความชัดเจนทั้งหมดซึ่งให้กล้องที่ทันสมัยสะพานที่แท้จริงที่สุดระหว่างทวีปและศรีลังกามองเห็นได้ หลังจากการตีพิมพ์ภาพของนาซ่าหนังสือพิมพ์ชาวอินเดียฮินดูเทอร์ดี้รายงานว่าภาพที่ได้รับจากดาวเทียมอเมริกันทำหน้าที่เป็นหลักฐานของความเป็นจริงของตำนานอินเดียและเหตุการณ์ที่รอมบีอนบอกรวมถึงการก่อสร้างสะพานเฟรมมีสถานที่จริงๆ .

อย่างไรก็ตามนาซ่าต้องการให้ห่างจากคำสั่งใด ๆ ที่เฉพาะเจาะจง ใช่ในภาพถ่ายที่ทำจากดาวเทียม, geomorphology ที่น่าทึ่งของพื้นที่นี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจน แต่ในฐานะที่เป็นผู้เชี่ยวชาญของนาซ่าตัวเอง "ภาพของการตรวจจับระยะไกลที่มีวงโคจรไม่สามารถให้ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับต้นกำเนิดหรืออายุของโซ่เกาะและไม่สามารถกำหนดการมีส่วนร่วมของผู้คนในต้นกำเนิดของวัตถุนี้"

แต่ข้อมูลที่ได้รับอนุญาตให้ตัดสินสิ่งนี้ได้รับการบริการทางธรณีวิทยาของอินเดีย 6SI ผู้เชี่ยวชาญของเธอตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมดของสะพานของเฟรม ในสะพานและถัดจากเขาถูกเจาะบ่อน้ำ 100 แผ่นตัวอย่างดินที่อยู่ภายใต้การศึกษาอย่างละเอียด ทำการสแกนแม่เหล็กและการรักษาแบบ Batimetric เป็นผลให้พบว่า Ridge ใต้น้ำต่ำ (สะพาน) เป็นความผิดปกติที่ชัดเจนเนื่องจากมันเกิดขึ้นที่ด้านล่างโดยไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์

สันเขาเป็นคลัสเตอร์ของก้อนหินที่มีขนาด 1.5x2.5 เมตรของรูปร่างที่ถูกต้องประกอบด้วยหินปูนทรายและปะการัง ก้อนหินเหล่านี้อยู่บนก้นทะเลความหนาของช่วงตั้งแต่ 3 ถึง 5 เมตร และภายใต้ทรายเท่านั้นเริ่มดินหินแข็ง การปรากฏตัวของทรายอิสระต่ำกว่าก้อนหินชัดเจนแสดงให้เห็นว่าสันเขาไม่ใช่การก่อตัวตามธรรมชาติ แต่วางอยู่บนดินทราย หินบางก้อนนั้นง่ายมากที่จะว่ายน้ำบนน้ำ

นอกจากนี้ยังพบว่าไซต์ซูชิเหล่านี้ไม่ได้เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากกระบวนการทางธรณีวิทยาใด ๆ และค่อนข้างชวนให้นึกถึงดัมเบิล ในบ่อน้ำที่มีการค้นพบวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกัน - หินระยะไกล อักขระตัวละครที่ตรงไปตรงมาและสั่งซื้อยังเป็นพยานถึงความจริงที่ว่าก้อนหินเหล่านี้ถูกนำตัวโดยใครบางคนและวางในเขื่อน

แน่นอนว่าดูเหมือนว่าสะพานมีความกว้างที่สูงเกินไปสำหรับการข้ามกองกำลังและสิ่งอื่นใด แต่เป็นไปตามมาตรฐานที่ทันสมัย นี่คือสิ่งที่ Alexander Volkov กล่าวว่าผู้อำนวยการภาพยนตร์สารคดี "Bridge Rama" Shot ในปี 2009:

ตำนานกล่าวว่าเขาถูกสร้างขึ้นโดยนักรบลิงที่กำลังเติบโตอย่างมาก และเรายังพยายามแสดงให้เห็นถึงความจริงที่ว่าความสูงของ Gigids เหล่านี้คือ -wi จะไม่เชื่อ - 8 เมตร! แต่ดูที่สะพานนี้พวกเขาเริ่มที่จะเชื่อ - ความกว้างเช่นนี้สำหรับเรากับคุณไม่มีจุดในการสร้าง แต่สำหรับคนที่มีการเติบโตแปดเมตรด้วยอาวุธบางอย่างที่มีอาวุธบางอย่างอาจปรากฏตรรกะในความกว้างของสะพานนี้

โดยทั่วไปคำถามมากมายแน่นอนมาก หนึ่งในคำถามเหล่านี้คืออายุของสะพาน จากตำนานนักศาสนศาสตร์ชาวฮินดูบางคนแนะนำว่าสะพานพระรามเป็นเวลาหนึ่งล้านปีคนอื่น ๆ นำไปสู่อายุที่น้อยกว่า - 20,000 ปี นักวิจัยทางเลือกตะวันตกได้หยิบยกอายุ 17 ล้านปี แม้แต่วิทยาศาสตร์การศึกษาของอินเดียก็ปฏิเสธที่จะแก้ปัญหาและเสนอรุ่น - 3,500 ปีเห็นได้ชัดว่าเชื่อมโยงการก่อสร้างกับอารยันที่พิชิตอินเดีย อย่างไรก็ตามด้วยความคลุมเครือหลายคนเห็นได้ชัดว่าสะพานพระรามเป็นโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น งานวิจัยที่ดำเนินการโดย GSI กล้าที่จะเชื่อว่าสิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่า

4 092

อินเดียกับศรีลังกา (ศรีลังกา) จากสมัยโบราณเชื่อมโยงตื้นลึกลับซึ่งเป็นมุสลิมและชาวฮินดูถือว่าเป็นสะพานที่มนุษย์สร้างขึ้น เมื่อไม่นานมานี้นักธรณีวิทยาอินเดียได้ก่อตั้งขึ้นว่านี่เป็นอาคารเทียมที่มีความยาวไม่เหมือนใคร - 50 กม.! - และมหึมาในแง่ของการทำงานที่ดำเนินการ

ตามตำนานสะพานถูกสร้างขึ้นโดยลิงจากกองกำลังของหนุมานและพวกเขาเป็นยักษ์ใหญ่ที่โตขึ้นถึง 8 เมตรและการรวมตัวนี้อยู่ภายใต้อำนาจในการสร้างสะพานที่เหลือเชื่อ

ตื้นลึกลับ

ตื้นเขินลึกลับซึ่งเชื่อมต่ออินเดียกับศรีลังกา (ศรีลังกา) สามารถแยกแยะได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ จากเครื่องบินมันได้รับการแก้ไขในรูปถ่ายอวกาศ ชาวมุสลิมเป็นที่รู้จักสำหรับชาวมุสลิมที่เรียกว่าสะพานอดัมและชาวฮินดูเป็นสะพานพระราม เป็นเรื่องแปลกที่ในแผนที่ยุคกลางอาหรับตื้นนี้ถูกทำเครื่องหมายว่าเป็นสะพานจริงซึ่งอยู่เหนือระดับน้ำตามที่ทุกคนที่ต้องการจากอินเดียไปยังสเตย์ในช่วงเวลาเหล่านั้นไม่ว่าจะเป็นผู้หญิงหรือเด็ก มันวิเศษมากที่ความยาวของสะพานนี้อยู่ที่ประมาณ 50 กม. มีความกว้าง 1.5 ถึง 4 กม.

ในสภาพที่ดีสะพานนี้ยังคงอยู่จนถึงปี ค.ศ. 1480 เมื่อเกิดแผ่นดินไหวที่แข็งแกร่งและสึนามิเกิดขึ้นหลังจากเขาได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง สะพานถามอย่างหนักและสถานที่ถูกทำลาย ตอนนี้สะพานมหึมานี้ส่วนใหญ่ถูกซ่อนอยู่ใต้น้ำ แต่จนถึงตอนนี้ก็สามารถผ่านไปได้ ทรูมีขนแหลมเล็ก ๆ ระหว่างเกาะ Ramembar และ Cape Ramad มีเรือเชิงพาณิชย์เล็กน้อยจากนั้นมันจะต้องบิด อย่างไรก็ตามผู้ที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับองค์กรที่มีความเสี่ยงเช่นนั้นคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่ามีหลักสูตรที่ค่อนข้างแข็งแกร่งที่สามารถพกพาไปไกลในทะเลเปิด

ตามที่ชาวฮินดูสะพานเป็นที่มนุษย์สร้างขึ้นจริง ๆ ในช่วงเวลาที่เก่าแก่ที่สุดของเขาตามคำสั่งของจักรพรรดิพระรามสร้างกองทหารของลิงนำโดยหนุมานที่กล่าวถึงในหนังสือศักดิ์สิทธิ์ของรามเกียรติ์ มีการอ้างอิงถึงการก่อสร้างสะพานและใน Puranah (หนังสือศักดิ์สิทธิ์ของอินเดีย) และใน Mahabharat สะพานนี้บังคับให้เรือเดินไปรอบ ๆ ศรีลังกาและนี่คือการสูญเสียเวลาที่สำคัญ (สูงสุด 30 ชั่วโมง) และในเรื่องที่น่าเบื่อ นั่นคือเหตุผลที่ข้อเสนอได้รับมากกว่าหนึ่งครั้งหยุดผ่านสะพานพระราม อย่างไรก็ตามในศตวรรษที่ XX ไม่เคยมีการสร้างช่องทาง

มันเป็นเรื่องจริงจังสำหรับคลองอยู่แล้วในศตวรรษที่ 21 บริษัท พิเศษก่อตั้งขึ้นเพื่อการก่อสร้าง

นี่คือที่ที่เหตุการณ์ลึกลับเริ่มถูกต้อง มันคุ้มค่ากับ บริษัท ที่จะเริ่มทำงานเนื่องจากหลุมฝังกลบเริ่มล้มเหลวทีละคน พวกเขาทำลายฟันของถังมอเตอร์กำลังไหม้สายเคเบิลระเบิด ฉันพยายาม "ความพ่ายแพ้" ของ บริษัท ในทันใดนั้นก็ตกพายุซึ่งเป็นทรายศาลถูกโพสต์ในการก่อสร้างศาลและในที่สุดก็ขัดจังหวะการทำงาน ผู้ศรัทธาไม่สงสัยเลยว่าการสลายของช่องเกิดจากเหตุผลที่ผิดธรรมชาติ ในความเห็นของพวกเขา Monkey นี้ Hanuman นี้ไม่อนุญาตให้ทำลายการสร้างของเขา

ตั้งแต่ปี 2550 มีการรณรงค์ในอินเดียภายใต้สโลแกน "บันทึกสะพานพระราม" * นักกิจกรรมแคมเปญปกป้องสะพานพระรามไม่เพียง แต่เป็นอนุสาวรีย์ประวัติศาสตร์โบราณพวกเขาเชื่อว่ามันสำคัญมากที่จะต้องรักษาระบบนิเวศในท้องถิ่น มีการกล่าวกันว่าสะพานแรมในระดับหนึ่งแม้จะลดผลที่ตามมาของสึนามิปี 2004 และช่วยชีวิตหลายคน แน่นอนคำถามที่สำคัญที่สุดคือ: สะพานนี้มีอาคารเทียมหรือไม่? ด้วยการตอบสนองเชิงบวกคำถามอื่น ๆ เกิดขึ้น: ใครสร้างขึ้นและเมื่อไหร่?

การเปิดตัวของนักธรณีวิทยาอินเดีย

น่าทึ่ง แต่มีเหตุผลทุกอย่างที่จะบอกว่าสะพานพระรามเป็นโครงสร้างเทียมจริงๆ ความลึกรอบนี้คือ 10-12 เมตรโดยมีความกว้างที่สำคัญมากเตือนจาก 1.5 ถึง 4 กม. มันยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่ปริมาณการก่อสร้างจำนวนมหาศาลถูกย้ายไปทำงานกับงานไททานิคดังกล่าว! ไม่กี่ปีที่ผ่านมาสแนปชอตอวกาศของสะพานของเฟรมที่ทำโดยนาซ่าได้รับการตีพิมพ์สะพานที่แท้จริงที่สุดที่เชื่อมต่อศรีลังกาและอินเดียมองเห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญด้านนาซ่าไม่เชื่อว่าภาพเหล่านี้สามารถส่องแสงบนต้นกำเนิดของการศึกษาที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้

หลักฐานที่น่าเชื่อถือมากขึ้นของต้นกำเนิดที่มนุษย์สร้างขึ้นของสะพานพระรามถูกขุดโดยผู้เชี่ยวชาญจากการให้บริการทางธรณีวิทยาของอินเดีย 6SI

นักธรณีวิทยาอินเดียดำเนินการศึกษาขนาดใหญ่ของทั้งสะพานของเฟรมและพื้นฐานของสายพันธุ์ สำหรับสิ่งนี้ในสะพานตัวเองและถัดจากเขาพวกเขาเจาะบ่อน้ำ 100 หลุมและดำเนินการศึกษาธรณีฟิสิกส์ เป็นไปได้ที่จะสร้างว่าสะพานไม่ได้เป็นการยกระดับหินพื้นเมืองตามธรรมชาติเนื่องจากมันจะสันนิษฐานว่านี่เป็นความผิดปกติที่เห็นได้ชัดของธรรมชาติเทียม ตามการศึกษาสะพานถูกสร้างขึ้นโดยเขื่อนจากก้อนหินที่มีขนาด 1.5 × 2.5 เมตรและรูปแบบที่ถูกต้อง

หลักฐานหลักของแนวทางของสะพานคือความจริงที่ว่าเนินดินจากก้อนหินกำลังวางอยู่บนชั้นทรายทะเลที่ทรงพลังที่มีความหนาสามถึงห้าเมตร! ตามข้อมูลการเจาะหินชนพื้นเมืองเริ่มต้นภายใต้ชั้น Sandy นี้ ปรากฎว่าใครบางคนในเวลาที่ผ่านมามีจำนวนก้อนหินก้อนหินจากหินปูนในลักษณะเทียมของสะพานของเฟรมหมายถึงการสั่งซื้อการจัดแต่งทรงผมของวัสดุนี้ นักธรณีวิทยายังพบว่าไม่มีกระบวนการเลี้ยงทะเลบนเนื้อเรื่องที่สะพานไม่ได้เกิดขึ้น การถอนตัวของนักธรณีวิทยาอินเดีย: สะพานพระรามเป็นโครงสร้างเทียมอย่างไม่ต้องสงสัย!

สะพานสร้างยักษ์ใหญ่?

มันถูกสร้างขึ้นเมื่อไหร่และใคร หากคุณเชื่อว่าตำนานสะพานถูกสร้างขึ้นเมื่อหนึ่งล้านปีก่อนและนักวิจัยชาวตะวันตกบางคนให้เขาถึง 17 ล้านปี มีสมมติฐานที่น่าประทับใจน้อยกว่า - 20,000 ปีและ 3,500 ปี ตัวเลขสุดท้ายในความคิดของฉันไม่น่าเป็นไปได้เพราะมันหมายถึงว่าสะพานถูกสร้างขึ้นโดยผู้คนเช่นเดียวกับที่เราอยู่กับคุณ ทำไมพวกเขาต้องใช้ความแข็งแกร่งและเวลาในความกว้างของสะพานจาก 1.5 ถึง 4 กม.?

เห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะ จำกัด ตัวเองด้วยความกว้างสูงสุด 200 เมตร ดังนั้นสะพานจึงสร้างไม่ใช่คนธรรมดาดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่อายุมากกว่า 3.5 พันปี

ตามตำนานสะพานถูกสร้างขึ้นโดยลิงจากกองกำลังของหนุมานและพวกเขาเป็นยักษ์ใหญ่ที่โตขึ้นถึง 8 เมตรและการรวมตัวนี้อยู่ภายใต้อำนาจในการสร้างสะพานที่เหลือเชื่อ โดยวิธีการที่สะพานถูกสร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์ในการส่งเฟรมของเฟรมบนศรีลังกาเพื่อต่อสู้กับผู้ปกครองของเธอโดยปีศาจของ Ravana ที่ลักพาตัวตะแกรงกรอบที่รัก บางทีความกว้างของสะพานเพิ่มขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารเพื่อให้การโจมตีครั้งใหญ่กับศัตรูทันที ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นที่รู้จักกันมานานจนศัตรูเคลื่อนที่ไปตามสะพานแคบ ๆ หุบเขาหรือทางเดินนั้นง่ายกว่ามากในการรักษากองกำลังที่ไม่มีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตามหากคุณเชื่อในสมมติฐานที่ศรีลังกา (ศรีลังกา) เป็นส่วนหนึ่งของแผ่นดินใหญ่ของ Lemuria จากนั้นสะพานลึกลับนี้ยังสามารถสร้าง Lemurians ที่ยังเติบโตอย่างย่อง ไม่ว่าในกรณีใดความลับทั้งหมดของสะพานเฟรมสามารถพิจารณาได้รับการพิจารณา