เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็ว วิธีการสร้างเรือโฮเวอร์คราฟต์

ในพื้นที่อันกว้างใหญ่ของประเทศของเรา ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งไม่ควรพลาดโอกาสเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถขับขี่บนทางวิบากได้อย่างสะดวกสบาย รวมถึงสิ่งกีดขวางทางน้ำ ทุกช่วงเวลาของปี และถ้าคุณไม่เซอร์ไพรส์ใครด้วยสโนว์โมบิล เจ็ตสกี และแอโรบอท การใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารก็ดึงดูดความสนใจได้ จุดเน้นของบทความนี้อยู่ที่โฮเวอร์คราฟต์ ลักษณะทางเทคนิค การใช้งานในยามสงบ บทวิจารณ์ของผู้ใช้ และภาพรวมโดยย่อของราคาสำหรับการขนส่งประเภทนี้

หลักการทำงาน

ต้องขอบคุณกฎของแอโรไดนามิกส์ที่โฮเวอร์คราฟต์ใช้การไหลของอากาศที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ไม่เพียงเพื่อการเคลื่อนไหวเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงเสียดทานด้วย เบาะลมเป็นชั้นของอากาศอัดใต้ท้องรถ ซึ่งยึดตามแรงโน้มถ่วงของเรือ ความกดอากาศที่มากเกินไปจะนำไปสู่การปลดปล่อยในบริเวณที่มีการสัมผัสระหว่างด้านล่างของเรือกับพื้นผิวโลกหรือน้ำ ในช่วงเวลาที่มีเลือดออกจากอากาศส่วนเกิน แรงเสียดทานระหว่างด้านล่างของการขนส่งและพื้นผิวโลกจะหายไปในทางปฏิบัติ - ทำให้ไม่เพียงแต่จะเคลื่อนย้ายเรือด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์แอโร แต่ยังสามารถควบคุมได้อย่างอิสระ มัน.

นอกเหนือจากงานคงที่ที่มุ่งเอาชนะแรงเสียดทาน ระบบขับเคลื่อนยังสร้างงานแบบไดนามิก บังคับให้เรือเคลื่อนที่ ในการทำเช่นนี้ มีการติดตั้งพัดลมขนาดใหญ่บนตัวเรือ ซึ่งเร่งความเร็วของเรือด้วยกระแสลมอันทรงพลัง ส่วนที่ทับซ้อนกันอยู่ด้านหลังพัดลมช่วยให้คุณสามารถควบคุมการไหลของอากาศโดยการปรับทิศทางของการจราจร

ความสามารถทางเทคนิค

ลักษณะทางเทคนิคของเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วจะไม่อนุญาตให้ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งผ่านไปอย่างเฉยเมย

1. พื้นผิวใดๆสำหรับการเคลื่อนไหว แหล่งน้ำที่มีความสูงของคลื่นสูงถึง 25 ซม. น้ำแข็งหรือหิมะปกคลุมเป็นองค์ประกอบดั้งเดิมของเรือ การขับขี่บนพื้นหญ้า ทราย หนองบึง กรวด หรือยางมะตอยนั้นสามารถทำได้ แต่ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการสึกหรออย่างรวดเร็วของการ์ดถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่น
2. ความจุ. หากเรากำลังพูดถึงเรือพลเรือน ความสามารถในการบรรทุกรวมทั้งผู้โดยสารจะอยู่ที่ประมาณ 1,000-1500 กิโลกรัม พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ในระดับที่มากขึ้น
3. ความเร็วในการขับขี่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาตรฐานนี้ถือเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 20 ลิตรต่อชั่วโมงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. ตัวบ่งชี้สูงสุดไม่ควรเบี่ยงเบนจากความก้าวหน้าทางคณิตศาสตร์ นั่นคือความเร็วของเรือที่ 120 กม./ชม. จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นสองเท่า แต่ไม่มากไปกว่านี้

ใช้ข้อจำกัด

เรือโฮเวอร์คราฟต์ขนาดเล็ก กลาง หรือใหญ่มีข้อจำกัดหลายประการที่ผู้ซื้อทั้งหมดต้องระวังโดยไม่มีข้อยกเว้น

1. ด้วยความสูงของคลื่นมากกว่า 30 ซม. บนผิวน้ำ การเคลื่อนตัวของเรือจะทำได้ยากและอาจจะทำให้น้ำท่วมได้ เนื่องจากการกระตุกและกระแทกยอดคลื่นจะลดแรงกดอากาศภายใต้แนวกั้นที่ยืดหยุ่นได้ทำให้เรือพรวดพราดไปครึ่งทาง ลงไปในน้ำ.
2. พืชพรรณที่หนาแน่นและสูงจำกัดความแน่นของรั้วที่ยืดหยุ่นได้กับพื้น ซึ่งทำให้ยากต่อการเคลื่อนย้าย
3. แผ่นกั้นแข็งที่ยาวกว่า 35 ซม. (ไม้ฟืน ตอไม้ หิน) ไม่เพียงแต่ลดแรงกดใต้ก้นภาชนะ แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับรั้วแบบยืดหยุ่นได้อีกด้วย ปล่อยให้ซ่อมเรือทันทีไม่ใช่ปัญหาถ้าคุณมีสว่านและสายไฟ แต่นี่เป็นการลงทุนเวลาพิเศษ

ดอกเบี้ยมาจากไหน

เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วในแม่น้ำและทะเลในศตวรรษที่ 20 ถือเป็นพาหนะที่ดีที่สุดในการเดินบนผิวน้ำ ความเร็วที่ยอดเยี่ยม ความคล่องแคล่วเป็นเลิศ และความปลอดภัยสูงไม่เพียงดึงดูดนักท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังดึงดูดประชากรในท้องถิ่นที่ย้ายไปยังพื้นที่ชานเมืองและย้อนกลับไปตามทะเล ทะเลสาบ และแม่น้ำในประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา แต่ความสนใจของนักล่าและชาวประมงถูกดึงดูดโดยยานลงจอดหลังจากการสาธิตของภาพยนตร์เรื่อง "Return Move" เมื่อปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ตอนนั้นเองที่ยุคของเรือโฮเวอร์คราฟต์ขนาดเล็กถือกำเนิดขึ้นเพราะภาพยนตร์เรื่องนี้นำเสนอความสามารถทางเทคนิคทั้งหมดของการขนส่งประเภทนี้อย่างชัดเจนซึ่งแทบไม่มีอุปสรรคเลย

ยานลงจอดยังคงให้บริการกับหลายประเทศทั่วโลก ความสงบสุขของชาวรัสเซียได้รับการคุ้มครองโดยเรือโฮเวอร์คราฟต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่เรียกว่าซูบร์ จะไม่มีปัญหาเฉพาะสำหรับเขาที่จะข้ามพื้นที่ Black Sea ทั้งหมด โดยมีรถถังสองสามคันและยานเกราะหลายสิบลำอยู่บนเรือ นอกจากการบรรทุกสินค้าแล้ว เรือยังมีขีปนาวุธร่อน ทำให้เป็นหน่วยรบในยามสงคราม

ช่างหนุ่ม - จุดเริ่มต้นของทุกการเริ่มต้น

การทำสำเนายานยกพลขึ้นบกในขนาดที่ยอมรับได้สำหรับการขนส่งโดย Russian Kulibins ไม่ใช่ปัญหา หลังจากทดสอบและจัดหาเทคโนโลยีสำหรับการผลิตสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกให้กับสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของประเทศแล้ว ช่างฝีมือจึงทำให้เทคโนโลยีทางการทหารสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์อย่างสันติได้ หากคุณเปิดนิตยสารทางเทคนิคในสมัยนั้น ในภาพ คุณจะพบว่าไม่เพียงแต่เรือยนต์บนเบาะลมหรือพื้นแข็งเท่านั้น เพื่อเอาชนะผืนดินและผืนน้ำ ผู้เชี่ยวชาญได้คิดค้นการขนส่งทางถนนและยานลอยน้ำทุกประเภท ซึ่งชวนให้นึกถึง BRDM อย่างคลุมเครือ

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ซึ่งไม่มีสิ่งกีดขวาง - รถยนต์เบาะอากาศ (HV) ในสื่อ คุณสามารถหาคำแนะนำโดยละเอียดมากมาย ยืนยันโดยภาพถ่ายและวิดีโอสำหรับการผลิตเรือด้วยมือของคุณเองตั้งแต่เริ่มต้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ละเว้นจากข้อเสนอดังกล่าว เนื่องจาก SVP ถือเป็นการกระทบกระเทือนจิตใจ

มีแต่ดาวข้างบน

เรือในซีรีส์ Pegasus ได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือโฮเวอร์คราฟต์ที่ดีที่สุด ประการแรก มันแตกต่างจากคู่แข่งโดยความเป็นไปได้ของการใช้งานตลอดเวลาของปี เรือใหม่ทุกลำมีรถเก๋งปิด มันทำด้วยระบบทำความร้อนและช่วยให้คุณรักษาสภาพที่สะดวกสบายแม้ในน้ำค้างแข็งสามสิบองศา ในช่วงฤดูร้อน ห้องโดยสารจะปรับเปลี่ยนได้ง่าย ช่วยให้มีอากาศบริสุทธิ์ไหลเวียนได้ดีขึ้น ยานสามารถขึ้นเครื่องได้ตั้งแต่ 5 ถึง 8 คนพร้อมอุปกรณ์ 350-500 กก. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและช่วงและความเร็วที่ดี เราสามารถสรุปได้ว่านี่เป็นเรือที่ดีที่สุด ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวอาจทำให้คนธรรมดาสับสน - 30,000 หน่วยทั่วไป อย่างไรก็ตาม หากคุณสรุปค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ที่รวมกัน เช่น เรือยนต์ รถเอทีวี และรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ จะเห็นได้ชัดว่าเรือโฮเวอร์คราฟต์มีราคาที่น่าดึงดูดใจมาก

หากกลุ่มองค์กรเป็นที่สนใจ เรือซีรีส์เนปจูนก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำในที่นี้ ด้วยการดัดแปลงหลายอย่าง อุปกรณ์นี้อยู่ในตำแหน่งหลักเป็นรถข้ามประเทศสำหรับขนส่งผู้โดยสาร

ทางเลือกภายในประเทศ

นอกจากเพกาซัสแล้ว เรือโฮเวอร์คราฟต์ Mars, Neoterik, Sagittarius, Mirage รวมถึงเรือเดินทะเลสำหรับขนส่งผู้คนในซีรีย์ Aerojet มากถึง 15 คนได้พิสูจน์ตัวเองในตลาดรัสเซีย ทั้งหมดเป็นของชั้นนักท่องเที่ยว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงมีข้อจำกัดหลายประการ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโหมดการทำงานเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น เรือ Mirage สามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี รวมทั้งมีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่การเคลื่อนที่เหนือคลื่นและพื้นผิวที่ไม่เรียบนั้นถูกจำกัดเนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบบางอย่าง แต่ทารก "นีโอเทอริก" สามารถไปในที่ที่มนุษย์ไม่เคยไปมาก่อน ไม่ต้องพูดถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ (5 ลิตรต่อชั่วโมง) และความเร็วอันมหาศาลของเรือ แต่ด้วยความสามารถในการบรรทุกและการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ เขามีปัญหาใหญ่

ปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมรัสเซียถือเป็นรถกันกระแทกอากาศที่เรียกว่า Zhuk หลังจากดู SVP ในภาพแล้ว จะไม่มีใครเหลียวหลังเรียกมันว่าเรือ ดูเหมือนมอเตอร์ไซค์โฮเวอร์คราฟท์มากกว่า อุปกรณ์คู่ขนาดเล็กแสดงลักษณะการลอยตัวสูงบนพื้นผิวต่างๆ และในมุมที่กว้าง

SVP เพื่อความสนุก

พิจารณาจากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของเรือ ทอร์นาโดโฮเวอร์คราฟท์ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย ผลิตโดย Artel LLC ผู้ผลิตชาวยูเครนที่อู่ต่อเรือ Nikolaev ในขั้นต้น เรือลำนี้ถูกจัดวางให้เป็นเรือบรรทุกน้ำเพื่อความบันเทิงและนันทนาการทางวัฒนธรรม แค่ดูรูปเรือก็เพียงพอแล้ว เพื่อไม่ให้เหมาะแก่การตกปลาหรือล่าสัตว์ ขนาดเล็ก ความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำทำให้โฮเวอร์คราฟต์สามารถฝ่าฝืนกฎฟิสิกส์และอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดได้ ทั้งในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว และในการผ่านสิ่งกีดขวางทุกประเภท ทำไมเขาถึงสนใจผู้ซื้อชาวรัสเซีย?

1. ราคาถูก. คุณสามารถซื้อรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับตัวเองได้ในราคาเพียงหมื่นคันเท่านั้น
2. ความเป็นไปได้ของความทันสมัย เรือ SVP สามารถดัดแปลงได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งการล่าสัตว์และตกปลาสำหรับสองคน
3. ชิ้นส่วนอะไหล่ของการผลิตของรัสเซีย นอกจากเครื่องยนต์ RMZ-550 แล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดยังสามารถพบได้ในตลาดภายในประเทศอีกด้วย

Hov Pod SPX ราคาไม่แพง แต่ยังใช้พลังงานต่ำซึ่งนำเสนอโดยโรงงานในอังกฤษ เป็นเรือเดินสมุทรที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป มันยังให้บริการกับสองโหลประเทศทั่วโลกและเป็นที่ต้องการในภารกิจกู้ภัยของสหประชาชาติ ในตลาดค้าปลีก เรือลำนี้ถูกจัดวางให้เป็นพาหนะสำหรับทั้งครอบครัว ไม่ว่าจะเป็นการตกปลา การท่องเที่ยว กิจกรรมกลางแจ้ง ปิกนิก ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับเรือ ผู้ผลิตอ้างว่าความเรียบง่าย ความสะดวกและความปลอดภัยเป็นคุณลักษณะหลักของเรือลำนี้ และสามารถมอบความไว้วางใจให้เด็กเป็นผู้ควบคุมเรือได้

อุปกรณ์และกลไกไฮเทคของอังกฤษนั้นมีความไร้ที่ติแตกต่างจากคู่แข่งอยู่เสมอ Hov Pod SPX hovercraft ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่ไม่เหมือนใครซึ่งใช้สำหรับฟันดาบใน Formula 1 พวงมาลัยทำจากสแตนเลสเทเลเฟล็กซ์ ฐานตัวถัง ระบบป้องกันเครื่องยนต์ และส่วนประกอบโลหะทั้งหมดในโครงสร้างตัวถังชุบโครเมียม ดังนั้นผู้ผลิตจึงชี้แจงให้ลูกค้าทราบอย่างชัดเจนว่าไม่มีการห้ามเดินทางโดยเรือบนเรือ

ความจำเป็นของโครงสร้างของรัฐ

นอกจากกิจกรรมกลางแจ้งและความบันเทิงแล้ว รถเบาะลมยังพบจุดประสงค์ในกระทรวงมหาดไทยและเหตุฉุกเฉินอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ตำรวจขนส่งใช้เรือ Sever เพื่อค้นหาและกักขังผู้ต้องสงสัยในคดีอาญา เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วไม่เพียงแสดงคุณลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยม (150 กม. / ชม. บนน้ำ) แต่ยังสามารถเอาชนะทางลาดยาวได้ถึง 30 องศา พบเห็นเรือลำนี้พร้อมบริการตรวจปลา คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมสามารถดึงดูดความสนใจได้เสมอ

สำหรับการซ่อมแซมสะพานและโครงสร้าง การบำรุงรักษาแท่นขุดเจาะน้ำมัน การดำน้ำทุกประเภท และหากจำเป็นต้องซ่อมแซมเรือ เรือยอทช์ และเรือบรรทุกสินค้าในบริเวณถนน จะใช้เรือโฮเวอร์ซีรีส์ของชั้นวาง เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และขนาดที่ใหญ่ทำให้สามารถวางสินค้าบนเรือได้มากถึงสองตัน ไม่รวมคนงาน 20 คน การหมุน 360 องศาโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนที่ในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง

มอเตอร์ของญี่ปุ่น

ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จากบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Honda และ Subaru ทางเลือกดังกล่าวไม่ได้ตั้งใจ ต่างจากเรือยนต์ทั่วไปที่จำนวนรอบต่อนาทีของเพลาคาร์ดานเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก กำลังสูงมีความสำคัญมากกว่าสำหรับเรือที่มีระบบปั๊มขับเคลื่อน โดยธรรมชาติแล้ว การประหยัดเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของรถทุกคนเสมอ เครื่องยนต์ Honda D15B และ Subaru EJ20 ขนาด 2 ลิตรและ 130 แรงม้า ได้เข้าสู่โฮเวอร์คราฟต์แล้ว

และหากในตอนแรกทางเลือกของพวกเขาได้รับการพิสูจน์ด้วยประสิทธิภาพและความทนทานสูงระหว่างการใช้งาน ความนิยมก็อยู่ในความเป็นไปได้ของการปรับปรุงให้ทันสมัยในขณะนี้ ช่างฝีมือไม่เพียงเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เป็น 150 แรงม้า แต่ยังอำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง ผลที่ได้คือเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็ว

ถูกกฎหมายในการใช้งาน

เรือโฮเวอร์คราฟต์หมายถึงยานขนาดเล็ก ซึ่งหมายความว่าต้องจดทะเบียนกับการตรวจสอบสถานะด้วยชื่อที่เหมาะสม การควบคุมเรือน้ำนั้นจะต้องได้รับการจดทะเบียนและได้รับสิทธิพิเศษด้วย ขั้นตอนเหล่านี้ง่ายมากและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ ปัญหาสามารถส่งได้โดยได้รับใบรับรองแพทย์สำหรับการส่งต่อสิทธิ์เท่านั้น ท้ายที่สุดไม่ใช่ทุกวันที่แพทย์จะได้รับเจ้าของเรือลำเล็ก ตัดสินโดยความคิดเห็นมากมายของเจ้าของ SVP เมื่อผ่านค่าคอมมิชชั่นแนะนำให้พูดคุยเกี่ยวกับการทดสอบการขับขี่ตามปกติ ดังนั้นเจ้าของจะเร่งการดำเนินการของคณะกรรมการอย่างมีนัยสำคัญและช่วยตัวเองให้พ้นจากคำถามและเรื่องตลกจากเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์

ในที่สุด

ปรากฏว่าตลาดเรือโฮเวอร์คราฟต์ไม่ได้ว่างเปล่า หลายรุ่นทั้งในประเทศและนำเข้ามีราคาไม่แพงและเปิดโอกาสที่หลากหลาย เมื่อต้องเลือกรุ่นต่างๆ อันดับแรก คุณต้องร่างขอบเขตการใช้งานก่อน เช่น การเดิน ความบันเทิง การเดินทาง การล่าสัตว์ การตกปลา หลังจากนั้น ขอแนะนำให้ตัดสินใจว่าจะใช้เรือในฤดูกาลใด ราคาของเรือขึ้นอยู่กับตัวเลือกนี้เป็นอย่างมาก

คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสารและความสามารถในการบรรทุก แต่การเลือกเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง และการบังคับเลี้ยวไม่ได้มีบทบาทพิเศษ เนื่องจากอุปกรณ์ส่วนใหญ่มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันมากซึ่งจะไม่ส่งผลต่อราคาอย่างมีนัยสำคัญ เว้นแต่ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อจะตัดสินใจเลือกรถยนต์อังกฤษซึ่งมีเครื่องยนต์ 65 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 70 กม. / ชม.

ถนนเป็นหนึ่งในปัญหาที่ร้ายแรงและยากต่อการรักษาสำหรับชาวชนบท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงน้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิ ทางเลือกในอุดมคติสำหรับรถยนต์ทุกคันในสภาวะเช่นนี้คือรถยนต์สำหรับภูมิประเทศทั้งหมดที่มีเบาะลม

การขนส่งดังกล่าวคืออะไร?

เรือลำนี้เป็นยานพาหนะพิเศษ ซึ่งไดนามิกขึ้นอยู่กับการไหลของอากาศที่ฉีดเข้าไปด้านล่าง ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่บนพื้นผิวใดๆ ทั้งของเหลวและของแข็ง

ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งดังกล่าวคือความเร็วสูง นอกจากนี้ ระยะเวลาในการนำทางไม่ได้ถูกจำกัดโดยสภาพแวดล้อม คุณสามารถเดินทางด้วยยานพาหนะทุกพื้นที่ได้ทั้งในฤดูหนาวและในฤดูร้อน ข้อดีอีกอย่างคือความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคที่มีความสูงไม่เกินหนึ่งเมตร

ข้อเสีย ได้แก่ ผู้โดยสารจำนวนน้อยที่สามารถบรรทุกยานพาหนะทุกพื้นที่ได้โดยใช้เบาะลม และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ โดยมุ่งเป้าไปที่การสร้างกระแสลมใต้ท้องรถ อนุภาคขนาดเล็กในหมอนอาจทำให้เกิดไฟฟ้าสถิตได้

ข้อดีและข้อเสียของยานพาหนะทุกพื้นที่

เป็นการยากที่จะบอกว่าจะเริ่มเลือกแบบจำลองของเรือได้ที่ไหนเนื่องจากทั้งหมดขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของเจ้าของในอนาคตและแผนการของเขาสำหรับการขนส่งที่ซื้อ ในบรรดาคุณลักษณะและพารามิเตอร์จำนวนมาก ยานพาหนะทุกพื้นที่บนเบาะลมมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ซึ่งหลายๆ คันเป็นที่รู้จักในหมู่ผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ผลิต แต่ไม่ใช่ผู้ใช้ทั่วไป

ข้อเสียอย่างหนึ่งของเรือดังกล่าวคือความดื้อรั้นบ่อยครั้ง: ที่อุณหภูมิ -18 องศาพวกเขาอาจปฏิเสธที่จะเริ่มต้น สาเหตุมาจากการควบแน่นในโรงไฟฟ้า เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งแรง เรือโฮเวอร์คราฟต์สำหรับรถทุกภูมิประเทศระดับประหยัดจึงมีเม็ดมีดเหล็กอยู่ด้านล่าง ซึ่งอุปกรณ์ราคาแพงไม่มี เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงพอไม่อาจดึงการขนส่งที่เพิ่มขึ้นไปยังชายฝั่งที่ค่อนข้างเล็กโดยมีความลาดชันสองสามองศา

ความแตกต่างดังกล่าวพบได้เฉพาะระหว่างการทำงานของยานพาหนะทุกพื้นที่ เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดหวังในการขนส่ง ก่อนซื้อ ขอแนะนำให้ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญและดูข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมด

ความหลากหลายของยานพาหนะทุกพื้นที่บนเบาะลม

• ศาลเยาวชน เหมาะสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งหรือตกปลาในน้ำขนาดเล็ก ในกรณีส่วนใหญ่ ยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวจะถูกซื้อโดยผู้ที่อาศัยอยู่ห่างไกลจากอารยธรรมเพียงพอ และสามารถเข้าถึงได้โดยเฮลิคอปเตอร์เพื่อไปยังที่อยู่อาศัยของพวกเขาเท่านั้น การเคลื่อนที่ของเรือขนาดเล็กมีหลายวิธีที่คล้ายกัน แต่เรือลำหลังไม่สามารถเลื่อนด้านข้างด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม.
• เรือขนาดใหญ่ การขนส่งดังกล่าวสามารถนำไปล่าสัตว์หรือตกปลาได้อย่างจริงจัง ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะทุกพื้นที่อยู่ที่ 500 ถึง 2,000 กิโลกรัมความจุคือ 6-12 ที่นั่งผู้โดยสาร เรือขนาดใหญ่เกือบจะเพิกเฉยต่อคลื่นบนเรือซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้แม้ในทะเล คุณสามารถซื้อยานพาหนะทุกพื้นที่บนเบาะลมในประเทศของเรา - รถยนต์ที่ผลิตทั้งในและต่างประเทศมีจำหน่ายในตลาด

หลักการทำงาน

การทำงานของเบาะลมนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและส่วนใหญ่มาจากหลักสูตรฟิสิกส์ที่คุ้นเคยกันตั้งแต่สมัยเรียน หลักการทำงานคือการยกเรือขึ้นเหนือพื้นและปรับระดับแรงเสียดทาน กระบวนการนี้เรียกว่า "ทางออกสู่หมอน" และเป็นลักษณะเฉพาะของเวลา สำหรับเรือขนาดเล็กใช้เวลาประมาณ 10-20 วินาที สำหรับเรือขนาดใหญ่ใช้เวลาประมาณครึ่งนาที ยานพาหนะอุตสาหกรรมทุกพื้นที่สูบลมเป็นเวลาหลายนาทีเพื่อเพิ่มแรงดันไปยังระดับที่ต้องการ เมื่อถึงเครื่องหมายที่กำหนดแล้ว ก็เริ่มเคลื่อนไหวได้

สำหรับเรือขนาดเล็กที่บรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 2 ถึง 4 คน อากาศจะถูกบังคับเข้าไปในหมอนโดยใช้ช่องรับอากาศธรรมดาจากเครื่องยนต์ลาก การขับขี่เริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากตั้งค่าความดัน ซึ่งไม่สะดวกเสมอไป เนื่องจากไม่มีเกียร์ถอยหลังสำหรับรถยนต์ทุกพื้นที่ของชนชั้นกลางและระดับกลาง สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดใหญ่สำหรับ 6-12 คน ข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยด้วยเครื่องยนต์ตัวที่สองที่ควบคุมเฉพาะแรงดันอากาศในหมอนเท่านั้น

เรือชูชีพ

วันนี้คุณสามารถพบกับช่างฝีมือหลายคนที่สร้างอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างอิสระ ยานพาหนะทุกพื้นที่บนเบาะลมประกอบขึ้นจากการขนส่งแบบอื่น ตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ Dnepr มีการติดตั้งสกรูบนเครื่องยนต์ซึ่งในโหมดการทำงานจะสูบลมใต้พื้นรองเท้าหุ้มด้วยผ้าพันแขนหนังเทียมที่ทนต่ออุณหภูมิติดลบ มอเตอร์ตัวเดียวกันทำให้เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ทำด้วยตัวเองบนเบาะลมนั้นสร้างขึ้นด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี - ตัวอย่างเช่นความเร็วของมันคือประมาณ 70 กม. / ชม. อันที่จริง การขนส่งดังกล่าวให้ผลกำไรมากที่สุดสำหรับการผลิตด้วยตนเอง เนื่องจากไม่ต้องการการสร้างแบบร่างและแชสซีที่ซับซ้อน ในขณะที่แตกต่างกันในระดับสูงสุดของความสามารถข้ามประเทศ

ยานพาหนะทุกพื้นที่บนเบาะอากาศ "Arktika"

พัฒนาการอย่างหนึ่งของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียจากออมสค์คือแท่นบรรทุกสินค้าสะเทินน้ำสะเทินบกที่เรียกว่า "อาร์กติกา" ซึ่งถูกนำไปใช้กับกองทัพรัสเซีย

เรือในประเทศสะเทินน้ำสะเทินบกมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ความสามารถข้ามประเทศเต็มรูปแบบ - การขนส่งผ่านบนพื้นผิวของภูมิประเทศใดๆ
• สามารถใช้ได้ในทุกสภาพอากาศและทุกช่วงเวลาของปี
• ความจุขนาดใหญ่และการสำรองพลังงานที่น่าประทับใจ
• ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือโดยคุณสมบัติการออกแบบ
• เมื่อเทียบกับโหมดการขนส่งอื่นๆ ถือว่าประหยัด
• ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองที่เกี่ยวข้อง

"อากติกา" เป็นเรือโฮเวอร์คราฟที่สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนผิวน้ำและบนบก ความแตกต่างหลักจากยานพาหนะที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งสามารถอยู่บนพื้นดินได้ชั่วคราวเท่านั้น คือ ความเป็นไปได้ของการใช้งานทั้งในพื้นที่แอ่งน้ำ หิมะ และน้ำแข็ง และในแหล่งน้ำต่างๆ

การก่อสร้างยานพาหนะที่อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้ทั้งบนบกและบนน้ำ นำหน้าด้วยความคุ้นเคยกับประวัติการค้นพบและการสร้างยานสะเทินน้ำสะเทินบกดั้งเดิมบน เบาะลม(WUA) การศึกษาโครงสร้างพื้นฐาน การเปรียบเทียบการออกแบบและโครงร่างต่างๆ

เพื่อจุดประสงค์นี้ ฉันได้เยี่ยมชมเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตหลายแห่งของผู้ที่ชื่นชอบและครีเอเตอร์ของ WUA (รวมถึงเว็บไซต์จากต่างประเทศ) ได้รู้จักกับพวกเขาบางส่วนด้วยตนเอง สุดท้ายเพื่อต้นแบบของสิ่งที่ได้บังเกิด เรือ() ใช้ "Hovercraft" ภาษาอังกฤษ ("hovering ship" - ตามที่ WUA เรียกว่าในสหราชอาณาจักร) สร้างและทดสอบโดยผู้ที่ชื่นชอบในท้องถิ่น

เครื่องจักรในประเทศที่น่าสนใจที่สุดของเราประเภทนี้ส่วนใหญ่สร้างขึ้นสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า เครื่องจักรเหล่านี้มีขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการผลิตมือสมัครเล่นมากนัก

อุปกรณ์ของฉันคือ เบาะลม(ฉันเรียกมันว่า "Aerojeep") - สามที่นั่ง: นักบินและผู้โดยสารถูกจัดเรียงในรูปแบบรูปตัว T เช่นบนรถสามล้อ: นักบินอยู่ข้างหน้าตรงกลางและผู้โดยสารข้างหลังอยู่เคียงข้างกันหนึ่งคน ข้างๆกัน

เครื่องนี้เป็นเครื่องยนต์เดี่ยวที่มีการไหลของอากาศแบบแยกส่วนซึ่งมีการติดตั้งแผงพิเศษในช่องวงแหวนซึ่งอยู่ด้านล่างตรงกลางเล็กน้อย เรือ AVP ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: ชุดใบพัดพร้อมเกียร์, ตัวถังไฟเบอร์กลาสและ "กระโปรง" - รั้วที่ยืดหยุ่นของส่วนล่างของตัวถัง - กล่าวคือ "ปลอกหมอน" ของเบาะลม กองพล "แอร์จี๊ป"

เป็นสองเท่า: ไฟเบอร์กลาสประกอบด้วยเปลือกด้านในและด้านนอก เปลือกนอกมีรูปแบบที่ค่อนข้างง่าย - สิ่งเหล่านี้เอียง (ประมาณ 50 °ถึงแนวนอน) โดยไม่มีด้านล่าง - แบนเกือบตลอดความกว้างทั้งหมดและโค้งเล็กน้อยในส่วนบน คันธนูมีลักษณะโค้งมน ส่วนด้านหลังมีลักษณะเป็นกรอบวงกบแบบลาดเอียง

ในส่วนบนตามแนวเส้นรอบวงของเปลือกนอกจะมีรูร่องยาวและที่ด้านล่างสายเคเบิลที่ปิดล้อมเปลือกได้รับการแก้ไขใน eyebolts จากด้านนอกเพื่อติดส่วนล่างของส่วนเข้ากับมัน

โครงชั้นในมีความซับซ้อนมากกว่าโครงด้านนอก เนื่องจากมีส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของเรือขนาดเล็ก (เช่น เรือหรือเรือ): ด้านข้าง, ด้านล่าง, gunwales โค้ง, ดาดฟ้าขนาดเล็กในธนู ส่วนบนของกรอบวงกบท้ายเรือ) ในขณะที่เป็นชิ้นเดียว

นอกจากนี้ ด้านล่างของอุโมงค์ที่หล่อหลอมแยกจากกันพร้อมกระป๋องใต้เบาะคนขับจะติดกาวไว้ที่ตรงกลางของห้องนักบิน โดยมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ตลอดจนสายแก๊สและสายควบคุมหางเสือ ในส่วนท้ายของเปลือกชั้นใน อุจจาระชนิดหนึ่งถูกจัดเรียง ยกขึ้น และเปิดออกด้านหน้า

มันทำหน้าที่เป็นฐานของช่องวงแหวนสำหรับใบพัดและตัวแยกการไหลของอากาศบนดาดฟ้าและสะพานซึ่งส่วนหนึ่ง (รองรับการไหล) ถูกส่งไปยังช่องเปิดของเพลาและส่วนอื่น ๆ เพื่อสร้างแรงขับดัน

องค์ประกอบทั้งหมดของตัวถัง: เปลือกด้านในและด้านนอก อุโมงค์ และช่องวงแหวน ติดกาวบนเมทริกซ์ของแผ่นแก้วหนาประมาณ 2 มม. บนโพลีเอสเตอร์เรซิน แน่นอน เรซินเหล่านี้ด้อยกว่าไวนิลเอสเทอร์และอีพอกซีเรซินในแง่ของการยึดเกาะ ระดับการกรอง การหดตัว และการปล่อยสารอันตรายเมื่ออบแห้ง แต่มีข้อได้เปรียบด้านราคาที่ปฏิเสธไม่ได้ - ราคาถูกกว่ามาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ

สำหรับผู้ที่ตั้งใจจะใช้เรซินดังกล่าว ผมขอเตือนคุณว่าห้องที่ทำงานต้องมีการระบายอากาศที่ดีและอุณหภูมิอย่างน้อย 22 องศาเซลเซียส เมทริกซ์ถูกสร้างขึ้นล่วงหน้าตามแบบจำลองต้นแบบจากเสื่อแก้วเดียวกันบนเรซินโพลีเอสเตอร์ชนิดเดียวกัน เฉพาะความหนาของผนังเท่านั้นที่ใหญ่กว่าและมีจำนวน 7-8 มม. (สำหรับเปลือกหุ้มประมาณ 4 มม.)

ก่อนที่จะติดกาวองค์ประกอบ ความหยาบและรอยขีดข่วนทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังจากพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ และมันถูกเคลือบด้วยขี้ผึ้งสามครั้งในน้ำมันสนและขัดเงา หลังจากนั้น เจลโค้ต (เคลือบเงาสี) บาง ๆ (ไม่เกิน 0.5 มม.) ของสีเหลืองที่เลือกถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้วยเครื่องพ่นสารเคมี (หรือลูกกลิ้ง)

หลังจากที่แห้งแล้ว กระบวนการติดกาวที่เปลือกก็เริ่มใช้เทคโนโลยีต่อไปนี้ ขั้นแรก ใช้ลูกกลิ้งทาพื้นผิวแว็กซ์ของเมทริกซ์และด้านข้างของแผ่นรองแก้วที่มีรูพรุนขนาดเล็กลงด้วยเรซิน จากนั้นจึงวางแผ่นรองบนเมทริกซ์แล้วรีดจนอากาศถูกกำจัดออกจากใต้ชั้นทั้งหมด (ถ้า จำเป็นต้องทำช่องเล็ก ๆ ในเสื่อ)

แผ่นแก้วชั้นที่ตามมาจะถูกวางในลักษณะเดียวกันกับความหนาที่ต้องการ (4-5 มม.) โดยมีการติดตั้งชิ้นส่วนฝังตัว (โลหะและไม้) หากจำเป็น แผ่นปิดส่วนเกินตามขอบจะถูกตัดออกเมื่อติดกาว "เปียก" ขอแนะนำให้ใช้แผ่นแก้ว 2-3 ชั้นสำหรับการผลิตด้านข้างของตัวเรือ และสูงสุด 4 ชั้นสำหรับด้านล่าง

ในกรณีนี้ควรติดกาวทุกมุมรวมถึงบริเวณที่ขันสกรูเข้าที่ หลังจากที่เรซินแข็งตัวแล้ว เปลือกจะถูกลบออกจากเมทริกซ์อย่างง่ายดายและประมวลผล: ขอบถูกหมุน ร่องถูกตัด เจาะรู เพื่อให้แน่ใจว่า Aerojeep ไม่สามารถจมได้ ชิ้นส่วนของโฟม (เช่น เฟอร์นิเจอร์) จะถูกติดกาวที่เปลือกด้านใน เหลือเพียงช่องสำหรับระบายอากาศรอบๆ ปริมณฑลทั้งหมดเท่านั้น

ชิ้นส่วนของพลาสติกโฟมติดกาวด้วยเรซิน และติดแถบแผ่นรองแก้วที่หล่อลื่นด้วยเรซินที่เปลือกด้านใน หลังจากแยกการผลิตเปลือกนอกและชั้นในออกจากกัน ประกอบเข้าด้วยกัน ยึดด้วยแคลมป์และสกรูยึดตัวเอง แล้วต่อ (ติดกาว) ตามแนวเส้นรอบวงด้วยแถบของแผ่นแก้วเดียวกันกว้าง 40-50 มม. เคลือบด้วยโพลีเอสเตอร์เรซิน จากนั้น เปลือกหอยเองถูกสร้างขึ้น

หลังจากนั้นร่างกายจะเหลือจนกว่าเรซินจะเกิดพอลิเมอร์อย่างสมบูรณ์ หนึ่งวันต่อมาแถบ duralumin ที่มีขนาด 30x2 มม. ติดอยู่ที่ข้อต่อด้านบนของเปลือกหอยรอบปริมณฑลด้วยหมุดย้ำโดยตั้งเป็นแนวตั้ง (ลิ้นของส่วนต่างๆได้รับการแก้ไขแล้ว) แผ่นไม้ขนาด 1500x90x20 มม. (ยาว x กว้าง x สูง) ติดกาวที่ด้านล่างของด้านล่างที่ระยะห่าง 160 มม. จากขอบ

แผ่นกระจกหนึ่งชั้นติดกาวที่ด้านบนของนักวิ่ง ในทำนองเดียวกัน เฉพาะจากด้านในของเปลือกหุ้มในส่วนท้ายของห้องนักบิน ฐานของแผ่นไม้ถูกจัดวางอยู่ใต้เครื่องยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าเทคโนโลยีเดียวกันกับที่ใช้ทำเปลือกนอกและชั้นในนั้นติดกาวองค์ประกอบที่มีขนาดเล็กลงด้วย: เปลือกด้านในและด้านนอกของดิฟฟิวเซอร์ หางเสือ ถังแก๊ส ฝาครอบเครื่องยนต์ แผ่นเบนลม อุโมงค์ และที่นั่งคนขับ

สำหรับใครที่เพิ่งเริ่มทำงานกับไฟเบอร์กลาส แนะนำให้เตรียมการผลิต เรือจากองค์ประกอบเล็กๆ เหล่านี้ มวลรวมของตัวไฟเบอร์กลาสพร้อมตัวกระจายแสงและหางเสืออยู่ที่ประมาณ 80 กก.

แน่นอน การผลิตตัวเรือสามารถมอบหมายให้บริษัทผู้เชี่ยวชาญที่ผลิตเรือและเรือไฟเบอร์กลาสได้ โชคดีที่มีหลายแห่งในรัสเซียและค่าใช้จ่ายจะสมน้ำสมเนื้อ อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนการผลิตด้วยตนเอง เป็นไปได้ที่จะได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นและโอกาสในการสร้างแบบจำลองและสร้างองค์ประกอบและโครงสร้างต่างๆ จากไฟเบอร์กลาส การติดตั้งใบพัด

ประกอบด้วยเครื่องยนต์ ใบพัด และระบบเกียร์ที่ส่งแรงบิดตั้งแต่ตัวแรกถึงตัวที่สอง เครื่องยนต์ที่ใช้คือ BRIGGS & STATTION ผลิตในญี่ปุ่นภายใต้ใบอนุญาตของอเมริกา: 2 สูบ รูปตัววี สี่จังหวะ 31 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที ทรัพยากรมอเตอร์ที่รับประกันคือ 600,000 ชั่วโมง

การสตาร์ทดำเนินการโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า จากแบตเตอรี่ และการทำงานของหัวเทียนมาจากแมกนีโต เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของตัวถัง Aerojeep และเพลาดุมล้อของใบพัดได้รับการแก้ไขที่ปลายทั้งสองบนฐานยึดตรงกลางของดิฟฟิวเซอร์ที่ยกขึ้นเหนือตัวถัง การส่งแรงบิดจากเพลาส่งออกของเครื่องยนต์ไปยังฮับนั้นดำเนินการโดยสายพานแบบมีฟัน รอกขับและรอกขับเหมือนสายพานนั้นเป็นฟันเฟือง

แม้ว่ามวลของเครื่องยนต์จะไม่ดีนัก (ประมาณ 56 กก.) แต่ตำแหน่งที่อยู่ด้านล่างทำให้จุดศูนย์ถ่วงของเรือลดลงอย่างมาก ซึ่งส่งผลดีต่อความเสถียรและความคล่องแคล่วของเครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “ ลอยตัว” อย่างใดอย่างหนึ่ง

ก๊าซไอเสียถูกนำเข้าสู่กระแสอากาศด้านล่าง คุณยังสามารถใช้เครื่องยนต์ในประเทศที่เหมาะสมแทนเครื่องยนต์ญี่ปุ่นที่ติดตั้ง เช่น จากสโนว์โมบิล "Buran", "Lynx" และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับ WUA เดี่ยวหรือคู่ เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุประมาณ 22 แรงม้านั้นค่อนข้างเหมาะสม กับ.

ใบพัดเป็นแบบหกใบมีด โดยมีระยะพิทช์คงที่ (มุมของการโจมตีบนพื้นดิน) ของใบมีด ส่วนสำคัญของการติดตั้งใบพัดควรรวมช่องรูปวงแหวนของใบพัดด้วย ถึงแม้ว่าฐานของใบพัด (ส่วนล่าง) จะถูกรวมเข้ากับเปลือกด้านในของตัวเครื่อง

ช่องวงแหวนเช่นเดียวกับตัวกล้องนั้นประกอบเข้าด้วยกันซึ่งติดกาวจากเปลือกด้านนอกและด้านใน ในตำแหน่งที่ส่วนล่างเชื่อมต่อกับส่วนบนจะมีการจัดแผงแบ่งไฟเบอร์กลาส: แยกการไหลของอากาศที่สร้างขึ้นโดยใบพัด (และตรงกันข้ามเชื่อมต่อผนังของส่วนล่างตามคอร์ด)

เครื่องยนต์ซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายรถในห้องนักบิน (หลังที่นั่งผู้โดยสาร) ปิดด้านบนด้วยฝากระโปรงไฟเบอร์กลาส และใบพัด นอกจากดิฟฟิวเซอร์แล้ว ยังเป็นตะแกรงลวดด้านหน้าอีกด้วย ฟันดาบยืดหยุ่นนุ่ม "Aerojeep" (กระโปรง) ประกอบด้วยส่วนที่แยกจากกัน แต่เหมือนกัน ตัดและเย็บจากผ้าน้ำหนักเบาหนาแน่น

ขอแนะนำว่าเนื้อผ้าสามารถกันน้ำได้ ไม่แข็งตัวในความเย็น และไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน ฉันใช้วัสดุ Vinyplan ที่ผลิตในประเทศฟินแลนด์ แต่ผ้าแบบ Percale แบบใช้ในบ้านก็ใช้ได้ รูปแบบเซ็กเมนต์เรียบง่าย และคุณยังสามารถเย็บด้วยมือได้อีกด้วย แต่ละส่วนจะแนบไปกับลำตัวดังนี้

ลิ้นถูกโยนข้ามแถบแนวตั้งด้านข้างโดยมีการทับซ้อนกัน 1.5 ซม. มันคือลิ้นของส่วนที่อยู่ติดกันและทั้งคู่ในตำแหน่งที่ทับซ้อนกันได้รับการแก้ไขบนแถบด้วยคลิปพิเศษประเภท "จระเข้" โดยไม่มีฟันเท่านั้น และอื่น ๆ ตลอดปริมณฑลของ "Aerojeep" คุณยังสามารถใส่คลิปหนีบไว้ตรงกลางลิ้นได้อีกด้วย

มุมล่างทั้งสองของเซ็กเมนต์โดยใช้แคลมป์ไนลอนถูกแขวนไว้อย่างอิสระบนสายเคเบิลที่พันรอบส่วนล่างของเปลือกนอกของเคส การออกแบบคอมโพสิตของกระโปรงดังกล่าวทำให้คุณสามารถเปลี่ยนส่วนที่ล้มเหลวได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจะใช้เวลา 5-10 นาที เป็นการเหมาะสมที่จะบอกว่าการออกแบบจะมีประสิทธิภาพหาก 7% ของเซกเมนต์ล้มเหลว โดยรวมแล้ววางบนกระโปรงมากถึง 60 ชิ้น

หลักการเคลื่อนที่ของ "Aerojeep" มีดังนี้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเบาแล้ว อุปกรณ์จะยังคงอยู่กับที่ ด้วยจำนวนรอบที่เพิ่มขึ้น ใบพัดเริ่มขับเคลื่อนการไหลของอากาศที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ส่วนหนึ่ง (ใหญ่) สร้างแรงขับและให้เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ส่วนอื่น ๆ ของการไหลจะอยู่ใต้แผงแบ่งเข้าไปในท่ออากาศด้านข้างของตัวถัง (ช่องว่างระหว่างเปลือกจนถึงส่วนโค้ง) จากนั้นผ่านช่องในเปลือกนอกจะเข้าสู่ส่วนอย่างสม่ำเสมอ

พร้อมกับเริ่มเคลื่อนไหว การไหลนี้จะสร้างเบาะลมใต้พื้น โดยยกอุปกรณ์ขึ้นเหนือพื้นผิวด้านล่าง (ไม่ว่าจะเป็นดิน หิมะ หรือน้ำ) หลายเซนติเมตร การหมุนของ "Aerojeep" ดำเนินการโดยสองหางเสือโดยเบี่ยงเบนกระแสอากาศ "ไปข้างหน้า" ไปด้านข้าง

หางเสือถูกควบคุมจากคันโยกคอพวงมาลัยแบบมอเตอร์ไซค์สองแขน ผ่านสายเคเบิล Bowden ที่วิ่งไปทางด้านกราบขวาระหว่างเปลือกหุ้มถึงหางเสือตัวใดตัวหนึ่ง พวงมาลัยอีกอันเชื่อมต่อกับแกนแข็งอันแรก ที่มือจับด้านซ้ายของคันโยกสองแขน คันโยกควบคุมคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ (อะนาล็อกของด้ามจับคันเร่ง) ก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน

สำหรับการดำเนินงาน เรือชูชีพต้องลงทะเบียนกับ State Inspectorate for Small Vessels (GIMS) ในพื้นที่และรับตั๋วเรือ ในการขอรับใบรับรองสิทธิในการขับเรือ คุณต้องเรียนหลักสูตรการจัดการเรือเล็กด้วย อย่างไรก็ตาม แม้แต่หลักสูตรเหล่านี้ก็ยังห่างไกลจากการมีผู้สอนสำหรับขับโฮเวอร์คราฟต์

ดังนั้น นักบินแต่ละคนจึงต้องเชี่ยวชาญในการจัดการ WUA ด้วยตนเอง โดยได้รับประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องทีละน้อยอย่างแท้จริง

Hovercraft "Aerojeep": 1 - ส่วน (ผ้าหนาแน่น); เป็ดจอดเรือ 2 ตัว (3 ชิ้น); กระบังลม 3 ดวง; ส่วนยึดสายรัด 4 ด้าน; 5 ด้าม (2 ชิ้น); 6-การป้องกันของใบพัด; ช่อง 7-ring; 8 หางเสือ (2 ชิ้น); คันโยกควบคุม 9 หาง; ช่องทางเข้า 10 ช่องสำหรับถังแก๊สและแบตเตอรี่ ที่นั่งนักบิน 11 คน; โซฟา 12 ที่นั่ง; ตัวเรือน 13 เครื่องยนต์; 14 เครื่องยนต์; เปลือกนอก 15; 16 ฟิลเลอร์ (โพลีสไตรีน); เปลือกด้านใน 17; แผงแบ่ง 18; สกรู 19 ตัว; 20 - บูชใบพัด; สายพานฟันเฟือง 21 ไดรฟ์; 22-knot สำหรับยึดด้านล่างของเซ็กเมนต์

การวาดภาพตามทฤษฎีของตัวถัง: 1 - เปลือกด้านใน; เปลือกนอก 2 อัน

แผนผังการส่งของการติดตั้งใบพัด: 1 - เพลาขับของเครื่องยนต์; รอกฟันชั้นนำ 2 อัน; 3 - เข็มขัดฟัน; รอกฟันเฟือง 4 ตัว; 5 - น็อต; บูช 6 ระยะ; 7 แบริ่ง; 8 แกน; 9 ฮับ; 10 แบริ่ง; ปลอกแขน 11 ระยะ; 12-สนับสนุน; 13 ใบพัด

คอพวงมาลัย: 1 ที่จับ; คันโยก 2 แขน; 3 ชั้น; 4-bipod (ดูรูป)

รูปแบบการบังคับเลี้ยว: พวงมาลัย 1 อัน; สายเคเบิล 2-Bowden, ตัวยึด 3 เกลียวเข้ากับตัวเครื่อง (2 ชิ้น); 4 แบริ่ง (5 ชิ้น); แผงคอ 5 ตัว (2 ชิ้น); ตัวยึดคันโยก 6 แขน (2 ชิ้น); พวงมาลัยก้านสูบ 7 ก้าน (ดูรูป)

ส่วนรั้วที่ยืดหยุ่น: 1 - ผนัง; 2 ฝามีลิ้น

Hovercraft เป็นยานพาหนะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนน้ำและบนบก ยานพาหนะดังกล่าวไม่ยากที่จะทำด้วยมือของคุณเอง

นี่คืออุปกรณ์ที่รวมฟังก์ชั่นของรถยนต์และเรือเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือโฮเวอร์คราฟต์ (HV) ซึ่งมีลักษณะทางวิบากที่ไม่เหมือนใคร โดยไม่สูญเสียความเร็วเมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำ เนื่องจากตัวเรือไม่เคลื่อนที่ผ่านน้ำ แต่อยู่เหนือผิวน้ำ ทำให้สามารถเคลื่อนตัวในน้ำได้เร็วขึ้นมาก เนื่องจากแรงเสียดทานของมวลน้ำไม่ให้ความต้านทานใดๆ

แม้ว่าเรือโฮเวอร์คราฟต์จะมีข้อดีหลายประการ แต่ขอบเขตของมันยังไม่แพร่หลายมากนัก ความจริงก็คืออุปกรณ์นี้สามารถเคลื่อนย้ายได้โดยไม่มีปัญหาบนพื้นผิวใดๆ ต้องการดินทรายหรือดินอ่อน โดยไม่มีหินและสิ่งกีดขวางอื่นๆ การปรากฏตัวของแอสฟัลต์และฐานแข็งอื่น ๆ อาจทำให้ด้านล่างของเรือเสียหายซึ่งจะสร้างเบาะลมเมื่อเคลื่อนที่ ในเรื่องนี้จะใช้ "เรือเหาะ" ในที่ที่คุณต้องว่ายน้ำให้มากขึ้นและขับรถให้น้อยลง ตรงกันข้าม จะดีกว่าถ้าใช้บริการรถสะเทินน้ำสะเทินบกแบบมีล้อ สภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานคือพื้นที่แอ่งน้ำที่ผ่านไม่ได้ ซึ่งนอกจากยานโฮเวอร์คราฟต์ (Hovercraft) แล้ว ไม่มียานพาหนะอื่นใดสามารถผ่านไปได้ ดังนั้น SVPs จึงไม่แพร่หลายมากนัก แม้ว่าหน่วยกู้ภัยในบางประเทศ เช่น แคนาดา จะใช้บริการขนส่งดังกล่าว ตามรายงานบางฉบับ SVPs ให้บริการกับประเทศ NATO

วิธีการซื้อการขนส่งดังกล่าวหรือวิธีการทำด้วยตัวเอง?

Hovercraft เป็นประเภทการขนส่งที่มีราคาแพงซึ่งมีราคาเฉลี่ยถึง 700,000 รูเบิล ประเภทการขนส่ง "สกู๊ตเตอร์" ถูกกว่า 10 เท่า แต่ในขณะเดียวกัน ก็ควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานนั้นมีคุณภาพดีกว่าเสมอเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตเอง และความน่าเชื่อถือของตัวรถก็สูงขึ้น นอกจากนี้ รุ่นของโรงงานยังมีการรับประกันจากโรงงานซึ่งไม่สามารถพูดถึงการออกแบบที่ประกอบในโรงรถได้

โมเดลโรงงานมุ่งเน้นไปที่ทิศทางที่เป็นมืออาชีพเสมอมา เกี่ยวข้องกับการตกปลา การล่าสัตว์ หรือด้วยบริการพิเศษ สำหรับ SVP แบบโฮมเมดนั้นหายากมากและมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้

เหตุผลเหล่านี้รวมถึง:

• ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง ค่าบำรุงรักษาแพงด้วย องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วซึ่งต้องเปลี่ยนใหม่ และการซ่อมแซมแต่ละครั้งจะส่งผลให้เงินสวย เฉพาะคนรวยเท่านั้นที่จะยอมให้ตัวเองซื้อเครื่องมือดังกล่าวและถึงกระนั้นเขาก็จะคิดอีกครั้งว่าควรติดต่อเขาหรือไม่ ความจริงก็คือการประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวหายากพอ ๆ กับตัวรถเอง ดังนั้นจึงมีกำไรมากกว่าที่จะซื้อเจ็ตสกีหรือเอทีวีเพื่อเคลื่อนตัวบนน้ำ
• ผลิตภัณฑ์ที่ทำงานสร้างเสียงรบกวนได้มาก คุณจึงสามารถเคลื่อนไหวได้โดยใช้หูฟังเท่านั้น
• เมื่อขับต้านลม ความเร็วจะลดลงอย่างมากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้น SVP แบบโฮมเมดจึงเป็นการแสดงให้เห็นถึงความสามารถทางวิชาชีพของพวกเขามากกว่า เรือไม่เพียงแค่ต้องสามารถจัดการได้เท่านั้น แต่ยังสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

กระบวนการผลิต SVP ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ประการแรก การประกอบ SVP ที่ดีที่บ้านไม่ใช่เรื่องง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีความสามารถ ความปรารถนา และทักษะทางวิชาชีพ การศึกษาด้านเทคนิคจะไม่ทำร้ายอย่างใดอย่างหนึ่ง หากไม่มีเงื่อนไขหลังจะเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งการสร้างอุปกรณ์ไม่เช่นนั้นคุณสามารถชนกับมันได้ในการทดสอบครั้งแรก

งานทั้งหมดเริ่มต้นด้วยการสเก็ตช์ ซึ่งจะถูกแปลงเป็นภาพวาดการทำงาน เมื่อสร้างภาพสเก็ตช์ ควรจำไว้ว่าอุปกรณ์นี้ควรมีความคล่องตัวที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อไม่ให้เกิดแรงต้านที่ไม่จำเป็นขณะเคลื่อนที่ ในขั้นตอนนี้ เราควรคำนึงถึงปัจจัยที่จริงแล้วนี่คือยานพาหนะทางอากาศ แม้ว่าจะต่ำมากต่อพื้นผิวโลกก็ตาม หากคำนึงถึงเงื่อนไขทั้งหมดคุณสามารถเริ่มพัฒนาภาพวาดได้

รูปภาพแสดงภาพร่างของ SVP ของ Canadian Rescue Service

ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่อง

ตามกฎแล้ว เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วทุกลำมีความเร็วที่เหมาะสมซึ่งไม่มีเรือลำใดสามารถเข้าถึงได้ หากเราพิจารณาว่าเรือและ SVP มีมวลและกำลังเครื่องยนต์เท่ากัน

ในเวลาเดียวกัน โมเดลที่เสนอของโฮเวอร์คราฟต์แบบที่นั่งเดียวได้รับการออกแบบมาสำหรับนักบินที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 100 ถึง 120 กิโลกรัม

สำหรับการควบคุมรถนั้นค่อนข้างเฉพาะเจาะจงและไม่เหมาะกับการควบคุมของเรือยนต์ทั่วไป ความจำเพาะไม่เพียงสัมพันธ์กับการมีความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการเคลื่อนไหวด้วย

ความแตกต่างหลัก ๆ นั้นเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเมื่อถึงทางเลี้ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง เรือลื่นไถลอย่างหนัก เพื่อลดปัจจัยนี้ จำเป็นต้องเอนไปด้านข้างเมื่อเข้าโค้ง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาระยะสั้น เมื่อเวลาผ่านไป เทคนิคการควบคุมจะเชี่ยวชาญ และสามารถแสดงปาฏิหาริย์ของความคล่องแคล่วบน SVP

ต้องใช้วัสดุอะไรบ้าง?

โดยพื้นฐานแล้ว คุณจะต้องใช้ไม้อัด พลาสติกโฟม และชุดออกแบบพิเศษจาก Universal Hovercraft ซึ่งรวมถึงทุกสิ่งที่คุณต้องการในการประกอบรถด้วยตัวเอง ชุดประกอบด้วยฉนวน สกรู ผ้ากันกระแทก กาวพิเศษ และอื่นๆ ชุดนี้สามารถสั่งซื้อได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการโดยจ่ายเงิน 500 เหรียญสำหรับชุดดังกล่าว ชุดนี้ยังมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับการวาดแบบสำหรับประกอบอุปกรณ์ SVP

เนื่องจากมีภาพวาดอยู่แล้ว รูปทรงของเรือจึงควรผูกติดกับภาพวาดที่เสร็จแล้ว แต่ถ้ามีการศึกษาด้านเทคนิค เป็นไปได้มากว่าเรือจะถูกสร้างขึ้นซึ่งดูไม่เหมือนตัวเลือกใดๆ

ก้นเรือทำจากพลาสติกโฟมหนา 5-7 ซม. หากคุณต้องการอุปกรณ์สำหรับขนส่งผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งคน ให้ติดแผ่นโฟมอีกแผ่นจากด้านล่าง หลังจากนั้นจะทำรูสองรูที่ด้านล่าง: รูหนึ่งสำหรับการไหลของอากาศ และรูที่สองสำหรับส่งลมไปยังหมอน รูถูกตัดด้วยจิ๊กซอว์ไฟฟ้า

ในขั้นต่อไป ส่วนล่างของรถจะถูกผนึกจากความชื้น ในการทำเช่นนี้ไฟเบอร์กลาสจะถูกนำและติดกาวบนโฟมโดยใช้กาวอีพ็อกซี่ ในกรณีนี้ อาจเกิดสิ่งผิดปกติและฟองอากาศขึ้นบนพื้นผิว เพื่อกำจัดพวกมันพื้นผิวถูกปกคลุมด้วยโพลีเอทิลีนและด้านบนยังมีผ้าห่ม จากนั้นวางฟิล์มอีกชั้นหนึ่งไว้บนผ้าห่มหลังจากนั้นก็ยึดกับฐานด้วยเทปกาว เป็นการดีกว่าที่จะเป่าลมออกจาก "แซนวิช" นี้โดยใช้เครื่องดูดฝุ่น หลังจาก 2 หรือ 3 ชั่วโมงอีพ็อกซี่จะแข็งตัวและด้านล่างจะพร้อมสำหรับการทำงานต่อไป

ส่วนบนของตัวเรือสามารถมีรูปร่างได้ตามใจชอบ แต่คำนึงถึงกฎของอากาศพลศาสตร์ด้วย หลังจากนั้นดำเนินการแนบหมอน สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออากาศเข้าไปโดยไม่สูญเสีย

ท่อสำหรับมอเตอร์ควรใช้จากโฟม สิ่งสำคัญที่นี่คือต้องเดาด้วยมิติ: ถ้าท่อมีขนาดใหญ่เกินไป คุณจะไม่ได้รับแรงผลักดันที่จำเป็นในการยก SVP จากนั้นคุณควรใส่ใจกับการติดตั้งมอเตอร์ ที่จับสำหรับมอเตอร์เป็นสตูลชนิดหนึ่งประกอบด้วยขา 3 ขาติดกับด้านล่าง ที่ด้านบนของ "อุจจาระ" นี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์

ต้องใช้เครื่องยนต์อะไร?

มีสองตัวเลือก: ตัวเลือกแรกคือการใช้เครื่องยนต์จาก บริษัท "Universal Hovercraft" หรือใช้เครื่องยนต์ที่เหมาะสม อาจเป็นเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้าซึ่งเพียงพอสำหรับอุปกรณ์ทำเอง หากคุณต้องการได้อุปกรณ์ที่ทรงพลังกว่านี้ คุณควรใช้เอ็นจิ้นที่ทรงพลังกว่านี้

ขอแนะนำให้ใช้ใบมีดที่ผลิตจากโรงงาน (ที่อยู่ในชุดอุปกรณ์) เนื่องจากต้องใช้การทรงตัวอย่างระมัดระวังและการทำที่บ้านค่อนข้างยาก หากยังไม่เสร็จสิ้น ใบมีดที่ไม่สมดุลจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายทั้งหมด

SVP น่าเชื่อถือแค่ไหน?

ตามแนวทางปฏิบัติ โรงงานที่โฮเวอร์คราฟต์ (SVP) จะต้องได้รับการซ่อมแซมทุกๆ หกเดือน แต่ปัญหาเหล่านี้มีเพียงเล็กน้อยและไม่ต้องการค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรง โดยทั่วไป หมอนและระบบจ่ายอากาศล้มเหลว อันที่จริง โอกาสที่อุปกรณ์ทำเองจะพังระหว่างการใช้งานนั้นน้อยมาก หากประกอบ "ยานโฮเวอร์คราฟต์" อย่างถูกต้องและถูกต้อง เมื่อต้องการสิ่งนี้ คุณต้องวิ่งชนสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เบาะลมยังสามารถปกป้องอุปกรณ์จากความเสียหายร้ายแรงได้

หน่วยกู้ภัยที่ทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันในแคนาดาสามารถซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ส่วนหมอนนั้นสามารถซ่อมแซมได้ในโรงรถทั่วไป

โมเดลดังกล่าวจะเชื่อถือได้หาก:

• วัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้มีคุณภาพดี
• ตัวเครื่องได้เครื่องยนต์ใหม่
• การเชื่อมต่อและการยึดทั้งหมดทำได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ผู้ผลิตมีทักษะที่จำเป็นทั้งหมด

หาก SVP ถูกสร้างเป็นของเล่นสำหรับเด็ก ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้มีข้อมูลของนักออกแบบที่ดี แม้ว่านี่จะไม่ใช่ตัวบ่งชี้ว่าให้เด็กอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ ไม่ใช่รถยนต์หรือเรือ การจัดการ SVP นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด

ด้วยปัจจัยนี้ คุณต้องเริ่มผลิตรุ่นสองที่นั่งทันทีเพื่อควบคุมการกระทำของผู้ที่จะขับรถ

ต้นแบบของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่นำเสนอคือรถเบาะลม (AVP) ที่เรียกว่า "Aerojeep" ซึ่งตีพิมพ์ในนิตยสาร เช่นเดียวกับเครื่องก่อนหน้านี้ เครื่องใหม่เป็นเครื่องยนต์เดี่ยว โรเตอร์เดี่ยวพร้อมการกระจายลม โมเดลนี้ยังเป็นรุ่น Triple ด้วยตำแหน่งของนักบินและผู้โดยสารในรูปตัว T: นักบินอยู่ข้างหน้าตรงกลางและผู้โดยสารอยู่ด้านข้างด้านหลัง แม้ว่าจะไม่มีสิ่งใดขัดขวางผู้โดยสารคนที่สี่จากการนั่งข้างหลังคนขับ แต่ความยาวของเบาะนั่งและกำลังของการติดตั้งใบพัดก็เพียงพอแล้ว

เครื่องจักรใหม่ นอกจากคุณลักษณะทางเทคนิคที่ปรับปรุงแล้ว ยังมีคุณสมบัติการออกแบบมากมายและแม้แต่นวัตกรรมที่เพิ่มความเชื่อถือได้ในการใช้งานและความสามารถในการเอาตัวรอด อย่างไรก็ตาม สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกก็คือนกน้ำ และฉันเรียกมันว่า "นก" เพราะมันเคลื่อนที่ผ่านอากาศทั้งเหนือน้ำและเหนือพื้นดิน

โครงสร้างเครื่องใหม่ประกอบด้วยสี่ส่วนหลัก: ตัวไฟเบอร์กลาส, สปริงลม, รั้วแบบยืดหยุ่น (กระโปรง) และชุดใบพัด

ในการนำเรื่องราวเกี่ยวกับรถยนต์คันใหม่ คุณจะต้องย้ำตัวเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะการออกแบบนั้นมีความคล้ายคลึงกันในหลายๆ ด้าน

ลำตัวสะเทินน้ำสะเทินบกเหมือนกับต้นแบบทั้งในด้านขนาดและการออกแบบ - ไฟเบอร์กลาสแบบสองมิติสามมิติประกอบด้วยเปลือกด้านในและด้านนอก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารูในเปลือกด้านในของอุปกรณ์ใหม่นั้นไม่ได้อยู่ที่ขอบด้านบนของด้านข้าง แต่อยู่ตรงกลางระหว่างรูและขอบด้านล่างโดยประมาณ ซึ่งช่วยให้สร้างได้เร็วและเสถียรยิ่งขึ้น เบาะลม. รูนั้นไม่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอีกต่อไป แต่กลมมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 มม. มีประมาณ 40 ตัว โดยเว้นระยะเท่ากันทั้งด้านข้างและด้านหน้า

เปลือกแต่ละอันติดกาวในเมทริกซ์ของมัน (ใช้จากการออกแบบก่อนหน้านี้) จากไฟเบอร์กลาสสองหรือสามชั้น (และด้านล่าง - จากสี่ชั้น) บนสารยึดเกาะโพลีเอสเตอร์ แน่นอน เรซินเหล่านี้ด้อยกว่าไวนิลเอสเตอร์และอีพอกซีเรซินในแง่ของการยึดเกาะ ระดับการกรอง การหดตัว และการปล่อยสารอันตรายเมื่ออบแห้ง แต่มีข้อได้เปรียบด้านราคาที่ปฏิเสธไม่ได้ - ราคาถูกกว่ามาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับผู้ที่ตั้งใจจะใช้เรซินดังกล่าว ผมขอเตือนคุณว่าห้องที่ทำงานต้องมีการระบายอากาศที่ดีและอุณหภูมิอย่างน้อย +22 องศาเซลเซียส

1 - ส่วน (ชุด 60 ชิ้น); 2 - บอลลูน; 3 - เป็ดจอดเรือ (3 ชิ้น); 4 - กระบังลม; 5 - ราวจับ (2 ชิ้น); 6 – การป้องกันตาข่ายของใบพัด; 7 - ส่วนนอกของช่องวงแหวน 8 – หางเสือ (2 ชิ้น); 9 – คันบังคับเลี้ยว; 10 - ฟักในอุโมงค์เพื่อเข้าสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ 11 – ที่นั่งนักบิน; 12 – โซฟาผู้โดยสาร; 13 - ตัวเรือนเครื่องยนต์; 14 - ไม้พาย (2 ชิ้น); 15 - ทัณฑฆาต; 16 - ฟิลเลอร์ (โพลีสไตรีน); 17 - ส่วนด้านในของช่องวงแหวน 18 - ไฟนำทางด้วยโคมไฟ; 19 - ใบพัด; 20 – บุชใบพัด; 21 - สายพานไดรฟ์; 22 - ปมสำหรับยึดกระบอกสูบกับลำตัว 23 – จุดยึดของส่วนกับร่างกาย; 24 - เครื่องยนต์บนแท่นยึดมอเตอร์; 25 - เปลือกด้านในของร่างกาย; 26 - ฟิลเลอร์ (โพลีสไตรีน); 27 - เปลือกนอกของร่างกาย; 28 - แผงแบ่งการไหลของอากาศที่ฉีด

เมทริกซ์ถูกสร้างขึ้นล่วงหน้าตามแบบจำลองต้นแบบจากเสื่อแก้วเดียวกันบนเรซินโพลีเอสเตอร์ชนิดเดียวกัน เฉพาะความหนาของผนังเท่านั้นที่ใหญ่กว่าและมีจำนวน 7-8 มม. (สำหรับเปลือกหุ้ม - ประมาณ 4 มม.) ก่อนอบองค์ประกอบ ความหยาบและรอยขีดข่วนทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังจากพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ และเคลือบด้วยขี้ผึ้งที่เจือจางด้วยน้ำมันสนและขัดเงาสามครั้ง หลังจากนั้นใช้เจลโค้ตสีแดง (วานิชสี) บาง ๆ (ไม่เกิน 0.5 มม.) ลงบนพื้นผิวด้วยเครื่องพ่นสารเคมี (หรือลูกกลิ้ง)

หลังจากที่แห้งแล้ว กระบวนการติดกาวที่เปลือกก็เริ่มใช้เทคโนโลยีต่อไปนี้ ขั้นแรก ใช้ลูกกลิ้ง ทาพื้นผิวแว็กซ์ของเมทริกซ์และด้านหนึ่งของสแต็กโทแมต (ที่มีรูพรุนขนาดเล็กกว่า) ทาด้วยเรซิน จากนั้นจึงวางเสื่อบนเมทริกซ์แล้วรีดจนอากาศถูกกำจัดออกจากใต้ชั้นทั้งหมด ( หากจำเป็นสามารถทำช่องเล็ก ๆ ในเสื่อได้) แผ่นแก้วชั้นที่ตามมาจะถูกวางในลักษณะเดียวกันกับความหนาที่ต้องการ (3-4 มม.) โดยมีการติดตั้งชิ้นส่วนฝังตัว (โลหะและไม้) หากจำเป็น แผ่นปิดที่ขอบมากเกินไปถูกตัดออกเมื่อติดกาว "เปียก"

เอ - เปลือกนอก;

b - เปลือกด้านใน;

1 - สกี (ต้นไม้);

2 - แผ่นย่อย (ไม้)

หลังจากแยกการผลิตเปลือกนอกและชั้นในออกจากกัน ประกอบเข้าด้วยกัน ยึดด้วยแคลมป์และสกรูยึดตัวเอง จากนั้นติดกาวรอบปริมณฑลด้วยแถบของแผ่นแก้วเดียวกันกว้าง 40-50 มม. ทาด้วยโพลีเอสเตอร์เรซิน ถูกสร้างขึ้น หลังจากติดเปลือกเข้ากับขอบด้วยหมุดย้ำกลีบแล้ว แถบด้านข้างแนวตั้งของแถบดูราลูมิน 2 มม. ที่มีความกว้างอย่างน้อย 35 มม. ถูกติดรอบปริมณฑล

นอกจากนี้ ด้วยไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยเรซิน ให้ทากาวทุกมุมและทุกตำแหน่งที่มีการขันเกลียวอย่างระมัดระวัง เปลือกนอกเคลือบด้านบนด้วยเจลโค้ต - โพลีเอสเตอร์เรซินที่มีสารเติมแต่งอะคริลิกและแว็กซ์ที่เพิ่มความเงางามและกันน้ำ

ควรสังเกตว่าโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกัน (ใช้เปลือกนอกและชั้นในโดยใช้มัน) องค์ประกอบที่เล็กกว่าก็ติดกาวเช่นกัน: เปลือกด้านในและด้านนอกของดิฟฟิวเซอร์, หางเสือ, ฝาครอบเครื่องยนต์, แผ่นเบนลม, อุโมงค์และ ที่นั่งคนขับ ถังแก๊สขนาด 12.5 ลิตร (อุตสาหกรรมจากอิตาลี) ถูกใส่เข้าไปในเคสในคอนโซล ก่อนทำการยึดส่วนล่างและส่วนบนของเคส

เปลือกชั้นในพร้อมช่องระบายอากาศเพื่อสร้างเบาะอากาศ เหนือรู - คลิปหนีบสายไฟหนึ่งแถวสำหรับเกี่ยวปลายผ้าพันคอของส่วนกระโปรง สกีไม้สองอันติดกาวที่ด้านล่าง

สำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มทำงานกับไฟเบอร์กลาส ผมขอแนะนำให้เริ่มการผลิตเรือที่มีส่วนประกอบเล็กๆ เหล่านี้ น้ำหนักรวมของตัวถังไฟเบอร์กลาส ประกอบกับสกีและแถบโลหะผสมอลูมิเนียม ดิฟฟิวเซอร์ และหางเสือ มีตั้งแต่ 80 ถึง 95 กก.

ช่องว่างระหว่างเปลือกหอยทำหน้าที่เป็นท่ออากาศตามแนวเส้นรอบวงของอุปกรณ์จากท้ายเรือทั้งสองด้านถึงหัวเรือ ส่วนบนและส่วนล่างของพื้นที่นี้เต็มไปด้วยโฟมสำหรับอาคาร ซึ่งให้ส่วนตัดขวางของช่องอากาศที่เหมาะสมที่สุดและการลอยตัวเพิ่มเติม (และตามความเหมาะสม) ของอุปกรณ์ ชิ้นส่วนพลาสติกโฟมติดกาวด้วยสารยึดเกาะโพลีเอสเตอร์ชนิดเดียวกัน และแถบไฟเบอร์กลาสที่เคลือบด้วยเรซินก็ติดกาวที่เปลือก นอกจากนี้ อากาศจะออกมาจากช่องอากาศผ่านรูที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กันซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 มม. ในเปลือกด้านนอก "พัก" กับส่วนกระโปรงและสร้างแผ่นกันกระแทกใต้อุปกรณ์

สกีตามยาวคู่หนึ่งทำจากไม้แท่งติดกาวที่ด้านล่างของเปลือกนอกของตัวเรือเพื่อป้องกันความเสียหายจากภายนอก และในส่วนท้ายของห้องนักบิน (นั่นคือจากด้านใน) มีใต้- แผ่นไม้เครื่องยนต์

บอลลูน. โมเดลโฮเวอร์คราฟต์รุ่นใหม่มีความจุเกือบสองเท่า (350 - 370 กก.) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งบอลลูนพองระหว่างลำตัวและส่วนของรั้วยืดหยุ่น (กระโปรง) บอลลูนติดกาวจากวัสดุพีวีซี Uіpurіap ผลิตในฟินแลนด์ด้วยความหนาแน่น 750 g/m 2 ตามรูปร่างของร่างกายในแผน วัสดุนี้ได้รับการทดสอบบนโฮเวอร์คราฟท์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น Khius, Pegasus, Mars เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด กระบอกสูบสามารถประกอบด้วยหลายช่อง (ในกรณีนี้ สามช่อง แต่ละช่องมีวาล์วเติมของตัวเอง) ในทางกลับกัน ช่องต่างๆ สามารถแบ่งออกได้ครึ่งหนึ่งตามยาวโดยพาร์ติชั่นตามยาว (แต่เวอร์ชันของการดำเนินการนี้ยังคงอยู่ในโปรเจ็กต์เท่านั้น) ด้วยการออกแบบนี้ ช่องที่ชำรุด (หรือสองช่อง) จะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปตามเส้นทางได้ และยิ่งไปกว่านั้นเพื่อไปยังชายฝั่งเพื่อทำการซ่อมแซม สำหรับการตัดวัสดุอย่างประหยัด กระบอกสูบจะแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: ส่วนโค้ง สองท้าย ในทางกลับกันแต่ละส่วนจะถูกติดกาวเข้าด้วยกันจากสองส่วน (ครึ่ง) ของเปลือก: ส่วนด้านล่างและส่วนบน - รูปแบบของพวกเขาจะถูกสะท้อน ในกระบอกสูบรุ่นนี้ ช่องและส่วนต่างๆ ไม่ตรงกัน

เอ - เปลือกนอก; b - เปลือกด้านใน;
1 - ส่วนจมูก; ส่วน 2 ด้าน (2 ชิ้น) 3 - ส่วนท้าย; 4 - พาร์ติชั่น (3 ชิ้น); 5 - วาล์ว (3 ชิ้น); 6 - lyktros; 7 - ผ้ากันเปื้อน

ที่ด้านบนของกระบอกสูบ "lyktros" ติดกาว - แถบวัสดุ Vinyplan 6545 "Arktik" แบบพับสองเท่าโดยมีสายไนลอนถักฝังอยู่ตามรอยพับชุบด้วยกาว "900I" "Liktros" ถูกนำไปใช้กับรางด้านข้าง และด้วยความช่วยเหลือของสลักเกลียวพลาสติก กระบอกสูบจะติดกับแถบอลูมิเนียมที่ยึดติดกับตัวเครื่อง แถบเดียวกัน (ไม่มีสายผูก) ติดอยู่กับบอลลูนและจากด้านล่าง ("แปดโมงครึ่ง") ที่เรียกว่า "ผ้ากันเปื้อน" - ซึ่งส่วนบนของส่วน (ลิ้น) ของ รั้วที่ยืดหยุ่นถูกผูกไว้ ต่อมาได้ติดกันชนยางที่ด้านหน้าของกระบอกสูบ

การ์ดยางยืดนุ่ม"Aerojeep" (กระโปรง) ประกอบด้วยองค์ประกอบที่แยกจากกัน แต่เหมือนกัน - ส่วนตัดและเย็บจากผ้าหรือวัสดุฟิล์มที่มีความหนาแน่นสูง ขอแนะนำว่าเนื้อผ้าสามารถกันน้ำได้ ไม่แข็งตัวในความเย็น และไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน

อีกครั้ง ฉันใช้วัสดุ Vinyplan 4126 โดยมีความหนาแน่นต่ำกว่า (240 g / m 2) เท่านั้น แต่ผ้าประเภท Percale ในประเทศนั้นค่อนข้างเหมาะสม

ชิ้นส่วนมีขนาดเล็กกว่ารุ่น "ไม่มีบอลลูน" เล็กน้อย รูปแบบของส่วนนั้นเรียบง่าย และคุณสามารถเย็บเอง แม้กระทั่งด้วยมือ หรือเชื่อมด้วยกระแสความถี่สูง (FA)

ส่วนต่างๆ จะถูกมัดด้วยลิ้นของฝากับ lippase ของกระบอกสูบ (สองอันที่ปลายด้านหนึ่งโดยมีปมอยู่ใต้กระโปรง) รอบปริมณฑลทั้งหมดของ Aeroamphibian มุมล่างทั้งสองของเซ็กเมนต์ โดยใช้แคลมป์โครงสร้างไนลอน แขวนไว้อย่างอิสระจากสายเคเบิลเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-2.5 มม. พันรอบส่วนล่างของเปลือกด้านในของตัวเรือน โดยรวมแล้วมีมากถึง 60 ส่วนในกระโปรง สายเคเบิลเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 มม. ติดอยู่กับตัวเครื่องโดยใช้คลิปหนีบ ซึ่งจะดึงดูดไปยังเปลือกด้านในด้วยหมุดย้ำกลีบ

1 - ผ้าพันคอ (วัสดุ "Viniplan 4126"); 2 - ลิ้น (วัสดุ "Viniplan 4126"); 3 - แผ่น (ผ้า "อาร์กติก")

การยึดส่วนกระโปรงดังกล่าวไม่เกินเวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของรั้วแบบยืดหยุ่นได้อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับการออกแบบก่อนหน้านี้เมื่อยึดแต่ละส่วนแยกจากกัน แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า กระโปรงมีประสิทธิภาพแม้ว่าชิ้นส่วนจะล้มเหลวถึง 10% และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย

1 - เปลือกนอกของร่างกาย; 2 - เปลือกด้านในของร่างกาย; 3 - โอเวอร์เลย์ (ไฟเบอร์กลาส) 4 - บาร์ (ดูราลูมิน, แถบ 30x2); 5 - สกรูตัวเองแตะ; 6 - lyktros กระบอก; 7 - สลักเกลียวพลาสติก 8 - บอลลูน; 9 - ผ้ากันเปื้อนทรงกระบอก; 10 - ส่วน; 11 - การปัก; 12 - คลิป; ปลอกคอ 13 (พลาสติก); 14 สาย d2.5; หมุดย้ำ 15 สาย; 16-grommet

การติดตั้งใบพัดประกอบด้วยเครื่องยนต์ ใบพัดหกใบ (พัดลม) และระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์- RMZ-500 (คล้ายกับ Rotax 503) จากรถเคลื่อนบนหิมะ Taiga ผลิตโดย Russian Mechanics OJSC ภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัท Rotax ของออสเตรีย มอเตอร์เป็นแบบสองจังหวะพร้อมวาล์วทางเข้ากลีบดอกและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ มันได้พิสูจน์ตัวเองว่ามีความน่าเชื่อถือ ทรงพลังเพียงพอ (ประมาณ 50 แรงม้า) และไม่หนัก (ประมาณ 37 กก.) และที่สำคัญที่สุดคือหน่วยที่มีราคาค่อนข้างถูก เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92 ผสมกับน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ (เช่น MGD-14M ในประเทศ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 9 - 10 l / h เครื่องยนต์ถูกติดตั้งที่ส่วนท้ายของอุปกรณ์ บนแท่นยึดมอเตอร์ที่ติดกับด้านล่างของตัวถัง (หรือมากกว่านั้น กับแผ่นไม้เครื่องยนต์) โมโตรามาสูงขึ้น สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อความสะดวกในการทำความสะอาดส่วนท้ายของห้องนักบินจากหิมะและน้ำแข็งที่ผ่านเข้าไปด้านข้างและสะสมอยู่ที่นั่น และแข็งตัวเมื่อหยุด

1 - เพลาขับของเครื่องยนต์; 2 - รอกฟันชั้นนำ (32 ฟัน); 3 - เข็มขัดฟัน; 4 - รอกฟันขับเคลื่อน; 5 - น็อต M20 สำหรับติดตั้งแกน 6 - บูชระยะไกล (3 ชิ้น); 7 - แบริ่ง (2 ชิ้น); 8 - แกน; 9 - บูชสกรู; 10 - รองรับป๋อด้านหลัง; 11 - รองรับโอเวอร์เครื่องยนต์ด้านหน้า 12 - ค้ำยันด้านหน้า - เท้าเหยียบ (ไม่แสดงในภาพวาดดูรูป); 13 - แก้มด้านนอก; 14 - แก้มใน

ใบพัด - หกใบมีด ระยะพิทช์คงที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 900 มม. (มีความพยายามในการติดตั้งสกรูโคแอกเซียลห้าแฉกสองตัว แต่ไม่สำเร็จ) ปลอกสกรูเป็นแบบดูราลูมินแบบหล่อ ใบมีดเป็นไฟเบอร์กลาสเคลือบเจลโค้ท แกนของดุมสกรูยาวขึ้นแม้ว่าแบริ่ง 6304 ตัวเก่าจะยังคงอยู่ เพลาถูกติดตั้งบนชั้นวางเหนือเครื่องยนต์และยึดไว้ที่นี่ด้วยสเปเซอร์สองตัว: สองบีม - ด้านหน้าและสามบีม - ที่ด้านหลัง ด้านหน้าใบพัดมีตะแกรงรั้วตาข่ายและด้านหลัง - ขนหางเสืออากาศ

การส่งแรงบิด (การหมุน) จากเพลาขับของเครื่องยนต์ไปยังศูนย์กลางใบพัดนั้นดำเนินการผ่านสายพานแบบฟันเฟืองที่มีอัตราทดเกียร์ 1: 2.25 (รอกของไดรฟ์มี 32 ฟันและรอกขับเคลื่อนมี 72)

การไหลของอากาศจากสกรูกระจายโดยพาร์ติชั่นในช่องวงแหวนเป็นสองส่วนไม่เท่ากัน (ประมาณ 1:3) ส่วนที่เล็กกว่าจะอยู่ใต้ส่วนล่างของตัวถังเพื่อสร้างเบาะลม และส่วนใหญ่ไปที่การก่อตัวของการขับเคลื่อน (การฉุดลาก) สำหรับการเคลื่อนไหว คำสองสามคำเกี่ยวกับคุณสมบัติการขับขี่สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำโดยเฉพาะ - เกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา เครื่องจะยังคงอยู่กับที่ ด้วยจำนวนรอบที่เพิ่มขึ้น สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกจะลอยขึ้นเหนือพื้นผิวรองรับก่อน จากนั้นจึงเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยการหมุนรอบจาก 3200 - 3500 ต่อนาที ณ จุดนี้ เป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มต้นจากพื้นดิน นักบินต้องยกด้านหลังของอุปกรณ์ขึ้นก่อน จากนั้นส่วนท้ายเรือจะไม่จับอะไรเลย และส่วนด้านหน้าจะเลื่อนข้ามสิ่งกีดขวางและสิ่งกีดขวาง

1 - ฐาน (แผ่นเหล็ก s6, 2 ชิ้น); 2 - ชั้นวางพอร์ทัล (แผ่นเหล็ก s4.2 ชิ้น); 3 - จัมเปอร์ (แผ่นเหล็ก s10, 2 ชิ้น)

การควบคุมของ "Aerojeep" (เปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหว) ดำเนินการโดยหางเสือแอโรไดนามิก โดยยึดตามแกนหมุนด้านหลังช่องวงแหวน การหักเหของพวงมาลัยโดยใช้คันโยกแบบสองแขน (พวงมาลัยแบบมอเตอร์ไซค์) ผ่านสายเคเบิลแบบโบว์เดนของอิตาลีไปยังระนาบหนึ่งของพวงมาลัยแอโรไดนามิก ระนาบอื่นเชื่อมต่อกับข้อต่อแบบแข็งแรก ที่มือจับด้านซ้ายของคันโยกได้รับการแก้ไขคันโยกควบคุมคันเร่งคาร์บูเรเตอร์หรือ "ทริกเกอร์" จากรถเคลื่อนบนหิมะ Taiga

1 - พวงมาลัย; 2 - สายเคเบิลโค้งคำนับ; 3 - ปมสำหรับถักเปียเข้ากับร่างกาย (2 ชิ้น); 4 - ถักเปียโบว์ของสายเคเบิล; 5 - แผงพวงมาลัย; 6 - คันโยก; 7 - แรงขับ (ไม่แสดงเก้าอี้โยกตามเงื่อนไข); 8 - แบริ่ง (4 ชิ้น)

การเบรกทำได้โดย "การปล่อยคันเร่ง" ในกรณีนี้ เบาะลมจะหายไป และอุปกรณ์วางอยู่บนน้ำโดยให้ลำตัว (หรือเล่นสกีบนหิมะหรือพื้นดิน) และหยุดลงเนื่องจากการเสียดสี

อุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องใช้. อุปกรณ์นี้มีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้, เครื่องวัดวามเร็วพร้อมเมตรชั่วโมง, โวลต์มิเตอร์, ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของหัวเครื่องยนต์, ไฟหน้าฮาโลเจน, ปุ่มและการตรวจสอบการปิดสวิตช์กุญแจบนพวงมาลัย ฯลฯ เครื่องยนต์สตาร์ทโดย สตาร์ทไฟฟ้า สามารถติดตั้งอุปกรณ์อื่นๆ ได้

เรือสะเทินน้ำสะเทินบกมีชื่อว่า "Rybak-360" มันผ่านการทดสอบทางทะเลในแม่น้ำโวลก้า: ในปี 2010 ที่การชุมนุมของ บริษัท Velkhod ในหมู่บ้าน Emmaus ใกล้ Tver ใน Nizhny Novgorod ตามคำร้องขอของคณะกรรมการกีฬามอสโก เขาได้เข้าร่วมในการแสดงสาธิตในการเฉลิมฉลองที่อุทิศให้กับวันกองทัพเรือในมอสโกที่คลองพาย

ข้อมูลทางเทคนิค "Aeroamphibian":

ขนาดโดยรวม mm:
ความยาว……………………………………………………………………..3950
ความกว้าง………………………………………………………..2400
ส่วนสูง…………………………………………………………………….1380
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า ……………………………………………….52
น้ำหนักกิโลกรัม……………………………………………………………………….150
ความจุโหลด กก.………………………………………………….370
เชื้อเพลิงสำรอง l……………………………………………………………….12
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/h……………………………………..9 - 10
เอาชนะอุปสรรค:
เพิ่มขึ้น ลูกเห็บ………………………………………………………………….20
คลื่น ม……………………………………………………………………… 0.5
ความเร็วครูซ, กม./ชม.:
โดยน้ำ…………………………………………………………………………………….50
บนพื้น………………………………………………………………………… 54
บนน้ำแข็ง………………………………………………………………………………………….60

M. YAGUBOV นักประดิษฐ์กิตติมศักดิ์แห่งมอสโก

สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? เลือกแล้วคลิก Ctrl+Enter เพื่อแจ้งให้เราทราบ